[dimi4]

Για τον έναν μήνα που θα κλείσει το Μετρό (6/11-6/12) θα λειτουργήσει η γραμμή Μ1, η οποία σύμφωνα με ρεπορτάζ, «με αφετηρία και τερματισμό τους δύο τερματικούς σταθμούς (Νέα Ελβετία και ΝΣΣ) η οποία θα διασχίζει την πόλη στον άξονα της λεωφόρου Κ. Καραμανλή και της οδού Εγνατία. Η διαδρομή θα έχει 11 στάσεις και η απόσταση από την αφετηρία στο τέρμα θα καλύπτεται σε 40 λεπτά της ώρας.
Η γραμμή Μ1 θα έχει 17 αρθρωτά λεωφορεία, τα οποία θα διέρχονται ανά 7,5 λεπτά τις ώρες αιχμής και ανά 10 λεπτά τις υπόλοιπες ώρες της ημέρας,. "Δεν ‘τραβάμε’ λεωφορεία από άλλες γραμμές, δρομολογούμε νέα λεωφορεία", διευκρινίζει ο κ. Ταγγίρης»

40 λεπτά για διαδρομή που το μετρό κάνει σε 18.
Αυτό για να μας υπενθυμίζει καθημερινά την σπουδαιότητα του έργου.

[vard_57]

Θα είναι δύσκολος μήνας σίγουρα, χρειάζεται υπομονή, που ο κόσμος δεν έχει

[vard_57]

Λοιπόν, βγήκε η απόφαση του ΟΣΕΘ:

1) από την Δευτέρα 10/11 και για την διακοπή λειτουργίας του μετρό (έναν μήνα) θα λειτουργήσει η γραμμή Μ1 «Ν. Ελβετία - Κ. Καραμανλή - Ν. Σ. Σταθμός», με 11 στάσεις ανά κατεύθυνση + τις δύο τερματικές:
Σ.Μ. Ν. Ελβετίας - 25ης Μαρτίου - Γυμνάσιο - Ιπποκράτειο - Θεαγένειο - ΠΑΜΑΚ - ΑΧΕΠΑ - Καμάρα - Αγίας Σοφίας - Αντιγονιδών - Πλ. Δημοκρατίας - Ν.Σ. Σταθμός (επί Μοναστηρίου) - Ν.Σ. Σταθμός (τέρμα) - Ζωγράφου - Πλ. Δημοκρατίας - Αντιγονιδών - Αγίας Σοφίας - Καμάρα - ΑΧΕΠΑ - ΠΑΜΑΚ - Θεαγένειο - Ιπποκράτειο - Μπότσαρη - 25ης Μαρτίου - Σ.Μ. Ν. Ελβετίας
Πρόγραμμα δρομολογίων με πρώτη αναχώρηση στις 05:00 από Ν. Ελβετία και ΝΣΣ κάθε μέρα, και τελευταία στις 00:30 Κυριακή με Πέμπτη, και 01:00 από Ν. Ελβετία και 00:55 από ΝΣΣ τα Σαββατοκύριακα. Ελάχιστη προγραμματισμένη συχνότητα τα 6 λεπτά.
Μικρή αλλαγή θα υπάρχει και στις θέσεις στάσης / αποβίβασης / επιβίβασης στην Ν. Ελβετία.
Στον Ν.Σ.Σ. η γραμμή Μ1 θα έχει ρεμίζα την «1η κεντρική», δίπλα από το Σταθμαρχείο και το Εκδοτήριο του ΟΑΣΘ, της γραμμής 19. Η γραμμή 19 μεταφέρεται στην θέση της γραμμής 35, και η 35 στις δύο ρεμίζες που είχαν μείνει κενές μετά την απομάκρυνση των 11 και 17 από τον Ν.Σ.Σ.

2) Νέα γραμμή 58Μ «Στ. Μετρό Ν. Ελβετία - Πανόραμα» με λειτουργία για το διάστημα κατασκευής του flyover (όπως οι υφιστάμενες 36Χ, 43Υ, 45Υ, 55Υ), η οποία θα πηγαίνει στον Πανόραμα από πίσω (όπως το 60Ε) και όχι όπως ήταν η διαδρομή του 58Β (που δεν άρεσε στον δήμαρχο...). Από Ν. Ελβετία στο δρόμο Χαριλάου - Θέρμης, αριστέρα προς Πανόραμα και μετά από έναν κύκλο του Πανοράματος, επιστροφή. Κυκλική με 54 στάσεις και 4 λεωφορεία των ΚΤΕΛ.

3) Νέα προγράμματα δρομολόγησης για τις γραμμές 31 και 39, με ισχύ την διάρκεια διακοπής του μετρό

4) Διακοπή της γραμμής 79Χ κατά την διάρκεια διακοπής του μετρό

5) Κατάργηση της γραμμής 44 («παύση λειτουργίας», στην οποία τo Temsa κυκλοφορούσε άδειο)

Τέλος ο ΟΑΣΘ σε δημοσίευσή του, αναφέρει ότι «Ενισχύονται οι γραμμές 3, 31 και 39» που βέβαια εννοείται η 3Κ, που δεν έχει νέο επίσημο πρόγραμμα. Εν τω μεταξύ πέρασαν 7 χρόνια από όταν καταργήθηκαν 2, 3, & 8.

Σχόλιο: άραγε όλα τα λεωφορεία και οι οδηγοί που θα απαιτηθούν από τον ΟΑΣΘ αυτόν τον 1 μήνα που θα βρεθούν; Ή μάλλον ποιες θα είναι οι γραμμές που θα δουν αύξηση συχνοτήτων; 2Κ, 12, 14;

[vard_57]

Από την Τετάρτη 19/11, ημέρα που ξεκινούν και τα σιδηροδρομικά δρομολόγια Θεσσαλονίκης - Σίνδου από την Hellenic Train, ξεκινάει νέα γραμμή από τον ΟΑΣΘ, Τ1 «ΔΙ.ΠΑ.Ε. - Σ.Σ. ΣΙΝΔΟΥ» με κοινή δρομολόγηση με την γραμμή 52.

Σχόλιο: γιατί κάποιος φοιτητής να πάρει το Τ1 και μετά το τραίνο αντί να πάρει το 52 κατευθείαν προς Ν.Σ.Σ.; Εκτός κι αν τους «αναγκάσουν» αλλάζοντας την διαδρομή του 52

[dimi4]

Αρχικά με την πρώτη επιλογή ΑΝ γίνονται σωστά οι ανταποκρίσεις, θα είσαι σε 15-20 λεπτά.
Με το 52 ειδικά σε ώρες αιχμής με κίνηση θες 30+.
Συν ότι μόνο ευχάριστη εμπειρία δεν είναι να είσαι 30 λεπτά παστωμένος.

Επιπλέον λέγανε πως θα αλλάξει το δρομολόγιο του 52 για να μην βγαίνει στην εθνική οδό, κάτι που ίσως να επαναφέρει κάτι φήμες που θέλανε το 52 να παραχωρείται στα ΚΤΕΛ με κοινό δρομολόγιο με το 51.

[vard_57]

Ακόμα παραμένει ως έχει το 52. Θα φανεί

[dimi4]

Αυτό το 10λεπτο που έχει ο ΟΑΣΘ από τον σταθμό μέχρι το Πανεπιστήμιο, μου φαίνεται πολύ τραβηγμένο.
Εκτός αν κάνει τον γύρο της Σίνδου.

[vard_57]

Με την επαναλειτουργία του Μετρό την Δευτέρα 8/12/25, η γραμμή Μ1 θα λειτουργήσει μέχρι τα τελευταία δρομολόγια της Δευτέρας.
Αντίστοιχα από την Τρίτη 9/12 επαναφέρεται σε λειτουργία η γραμμή 79Χ. Η 44 καταργήθηκε εντελώς.

[vard_57]

Μέσα στην προηγούμενη εβδομάδα και με ημερομηνία έναρξης ισχύος 01/02 ανακοινώθηκε από τον ΟΣΕΘ νέο πρόγραμμα δρομολόγησης ο(ωράρια) για τις γραμμές 14, 24, 32, 37, 38

[O530lover]

Σύμφωνα με το άρθρο:

https://www.emakedonia.gr/thessaloniki-p...oyn-820559

έχει ξεκινήσει διαβούλευση μεταξύ ΟΣΕΘ και Δήμου Καλαμαριάς για τις τροποποιήσεις που θα πραγματοποιηθούν μετά το άνοιγμα της επέκτασης του Μετρό έως Μίκρα.

Επιγραμματικά, προβλέπονται:
-Δύο γραμμές εξπρές από Μίκρα για Αεροδρόμιο και ΙΚΕΑ.
-Κατάργηση των γραμμών 6 και 7.
-Δημιουργία δύο αντίρροπων κυκλικών γραμμών που θα ενώνουν Νέα Ελβετία και Μίκρα, ακολουθώντας τη διαδρομή της 6 μέσα στην Καλαμαριά και επιστροφή από Εθν.Αντίστασης-Περιφερειακή-Σκλαβενίτη-Ποσειδώνος-διαδρομή 39 μέσα στην Κηφισιά έως Ψελλού, απ'όπου και θα επιστρέφει στη Νέα Ελβετία (και αντίστοιχα για την αντίρροπη).
-Δημιουργία τοπικής γραμμής Καλαμαριάς από Μίκρα που θα υποκαθιστά την γραμμή 7. Η διαφορά είναι ότι δε θα κατεβαίνει στην παραλία, αλλά θα διέρχεται από Καραμανλή-Μητρ. Ιωσήφ-Καυκάσου-Πόντου, ενώ στη συνέχεια θα επιστρέφει από Καπετάν Γκόνη-Σοφούλη-Κερασούντος-Μητρ.Καλλίδου-Πόντου και συνέχεια όπως η σημερινή 7.
-Διατήρηση ως έχει της γραμμής 5, που δεν διέρχεται κοντά στους σταθμούς της επέκτασης.
-Τροποποίηση των 33 και 39 για την οδική κάλυψη ως το κέντρο, με την 33 να αναλαμβάνει Δελφών-Στρατού και την 39 Βασ. Όλγας/Μεγ. Αλεξάνδρου-Γ. Παπανδρέου.

Ο σχεδιασμός δεν έχει οριστικοποιηθεί, κάτι που αναμένεται στα τέλη Αυγούστου, ενώ σε χθεσινή συνάντηση ΟΣΕΘ-Δήμου η δήμαρχος Καλαμαριάς, Χρύσα Αράπογλου, έγειρε αντιρρήσεις για την πρόσβαση στη Μίκρα.

Προσωπικές απόψεις για τα προτεινόμενα:
-Απόλυτα λογική η κατάργηση του 7, καθώς και με την επέκταση είναι πλέον εξολοκλήρου παράλληλο με το μετρό.
-Προχωρημένη η κατάργηση του 6, δε βλέπω όμως γιατί να είναι δύο αντίρροπα κυκλικά κι όχι μία γραμμή Νέα Ελβετία-Καλαμαριά-Στ. Μίκρας, δεν ξέρω τι ζήτηση μπορεί να έχει το κομμάτι από Φοίνικα και Κηφισιά.
-Αρκετά στενή η διέλευση της προτεινόμενης "αντί-7" από Μητρ. Ιωσήφ και Καυκάσου, λογικά προβλέπεται να παγιωθούν τα midi.
-Πιο λογικό θα φαινόταν 33 από Μεγ.Αλεξάνδρου/Βασ.Όλγας και 39 από Δελφών-Στρατού.