[Leon377]

Εν τω μεταξύ με 180 χιλιόμετρα αυτονομία, αν επιστρέφουν αμαξοστάσιο όταν μπαταρία πέσει στο 15% όπως κάνουν με τα 12μετρα σημαίνει 150 χιλιόμετρα

Πρέπει να βγαίνουν σε γραμμές κοντά στο αμαξοστάσιο. Ο Βοτανικός παίζει να πάρει όλες τις μέρες το 057 αφού είναι η κοντινότερη γραμμή μίντι στο αμαξοστάσιο της Αττικής

Πρόβλημα στον Πειραιά θα έχει το 818 που είναι 10 χιλιόμετρα από Ρέντη. Το 101 και το 162 σαφέστατα δεν μπορούν να πάρουν ηλεκτρικό μίντι. Οπότε ο Ρέντης είτε πρέπει να κρατήσει μερικά σολάρις είτε 101 162 να πάνε Βοτανικό

[Crabman]

Τα νέα μίντι πιστεύω ότι τα ήθελαν κυρίως για να βελτιωθεί η εικόνα στο κέντρο της Αθήνας (κυρίως ευρύτερη περιοχή Μοναστηρακίου) που αυτή η κατάσταση με τα χρέπια τσιμεντόλιθους ανάμεσα στον κόσμο ήταν και είναι μια κωμικοτραγική κατάσταση που δυσφημεί το «..τουριστικό προϊόν» και όχι μόνο, και έβλεπα τους τουρίστες (σε συνδυασμό με την αισχρή κατάσταση δρόμων και πεζοδρομίων) να αναρρωτιούνται σε ποια ήπειρο βρίσκονται. Τώρα το τι όχημα θα παίρνει το 162 λίγο τους κόπτει. Ούτως ή άλλως κάτι τέτοιες γραμμές προβλέπω να παραχωρούνται λιαν συντόμως.

[ecoj]

Το θέμα είναι ότι τα Neoplan midi είναι τουλάχιστον 40 λειτουργικά (μου είχαν βγει 41 όταν τα μέτρησα) και χρειάζονται τουλάχιστον τον αντίστοιχο από Yutong midi για να αποσυρθούν όλα. Αν όπως φαίνεται δεν πάνε στο ίδιο το αμάξοστασιο Βοτανικού αλλά στην Αττική, κάποια από αυτά, τότε πιθανόν να μην μπορούν να φορτίσουν αρκετά ώστε να φτάνουν για να αποσυρθούν όλα τα Neoplan. Βέβαια πιθανόν να γίνεται με τράμπα με Solaris μέσω Ρέντη αλλά και πάλι δεν νομίζω ότι θα μπορούν να καλύψουν όλες τις βάρδιες σε μιντογραμμές του Ρέντη με Yutong midi λόγω αυτονομίας.
Ο max αριθμός των Neoplan midi που βγαίνουν έξω ταυτόχρονα πρέπει να είναι γύρω στα 20 και αν εξαιρέσεις το 605 και το 891 όλες οι υπόλοιπες γραμμές στις οποίες μπαίνουν συνήθως είναι στο τέρμα κέντρο Αθήνας αφού θέμα αυτονομίας έχουν και τα ίδια τα Neoplan.

[Giannis]

Εν τω μεταξύ με 180 χιλιόμετρα αυτονομία, αν επιστρέφουν αμαξοστάσιο όταν μπαταρία πέσει στο 15% όπως κάνουν με τα 12μετρα σημαίνει 150 χιλιόμετρα

Πρέπει να βγαίνουν σε γραμμές κοντά στο αμαξοστάσιο. Ο Βοτανικός παίζει να πάρει όλες τις μέρες το 057 αφού είναι η κοντινότερη γραμμή μίντι στο αμαξοστάσιο της Αττικής

Πρόβλημα στον Πειραιά θα έχει το 818 που είναι 10 χιλιόμετρα από Ρέντη. Το 101 και το 162 σαφέστατα δεν μπορούν να πάρουν ηλεκτρικό μίντι. Οπότε ο Ρέντης είτε πρέπει να κρατήσει μερικά σολάρις είτε 101 162 να πάνε Βοτανικό

Στο φυλλάδιο του κατασκευαστή αναφέρεται αυτονομία μέχρι 220 χιλιόμετρα με πλήρες φορτίο και κλιματισμό πάντως. Θα γίνουν δοκιμές φαντάζομαι οπότε θα δουν τι ισχύει με την αυτονομία τους. Για να δούμε επίσης αν θα έχουν τις νέες, μεγαλύτερης χωρητικότητας, μπαταρίες της CATL.

[patrinos]

Την επόμενη βδομάδα τελειώνει η εγκατάσταση του εξοπλισμού του ηλεκτρονικού εισιτηρίου όποτε μέσα στο Φεβρουάριο θα βγουν για δρομολόγια. Τα έχει δει κανείς να κάνουν δοκιμαστικά;

[214 Mercedes-Benz O405N]

Την επόμενη βδομάδα τελειώνει η εγκατάσταση του εξοπλισμού του ηλεκτρονικού εισιτηρίου όποτε μέσα στο Φεβρουάριο θα βγουν για δρομολόγια. Τα έχει δει κανείς να κάνουν δοκιμαστικά;

Δοκιμαστικό δεν έχω πετύχει. Πινακίδες έχουν πάρει?

[Leon377]

Δεν έχουν αρχίσει δοκιμαστικά

Πάντως η μείωση τσιμεντόλιθων στο δρόμο είναι ήδη ορατή πριν αρχίσουν να βγαίνουν καν τα ηλεκτρικά. Παίζει να τα έχουν φτύσει

Σοβαρό παράδειγμα το 035 που όλο το φθινόπωρο είχε 6-8/8 τσιμεντόλιθους και αυτή τη εβδομάδα είχε 3-5/8


Πέμπτη Παρασκευή πρωί Μαξ 7-8 έξω σύνολο

[Citaro]

Εν τω μεταξύ με 180 χιλιόμετρα αυτονομία, αν επιστρέφουν αμαξοστάσιο όταν μπαταρία πέσει στο 15% όπως κάνουν με τα 12μετρα σημαίνει 150 χιλιόμετρα

Πρέπει να βγαίνουν σε γραμμές κοντά στο αμαξοστάσιο. Ο Βοτανικός παίζει να πάρει όλες τις μέρες το 057 αφού είναι η κοντινότερη γραμμή μίντι στο αμαξοστάσιο της Αττικής

Πρόβλημα στον Πειραιά θα έχει το 818 που είναι 10 χιλιόμετρα από Ρέντη. Το 101 και το 162 σαφέστατα δεν μπορούν να πάρουν ηλεκτρικό μίντι. Οπότε ο Ρέντης είτε πρέπει να κρατήσει μερικά σολάρις είτε 101 162 να πάνε Βοτανικό

Οι γραμμές των midi είναι συνήθως με λίγα χιλιόμετρα, πολύ μποτιλιάρισμα και χαμηλές ταχύτητες (και τα τρια αυτά, βελτιώνουν την αυτονομία).

[ecoj]

Δεν έχουν αρχίσει δοκιμαστικά

Πάντως η μείωση τσιμεντόλιθων στο δρόμο είναι ήδη ορατή πριν αρχίσουν να βγαίνουν καν τα ηλεκτρικά. Παίζει να τα έχουν φτύσει

Σοβαρό παράδειγμα το 035 που όλο το φθινόπωρο είχε 6-8/8 τσιμεντόλιθους και αυτή τη εβδομάδα είχε 3-5/8


Πέμπτη Παρασκευή πρωί Μαξ 7-8 έξω σύνολο

Τα Neoplan midi εδώ και αρκετό καιρό ήταν σταθερά γύρω στα 40-41 λειτουργικά ενώ ονομαστικά ήταν 45. Έξω έβγαιναν το πολύ ένα 20αρι τη μέρα. Δεν νομίζω να αποφάσισαν ξαφνικά να χαλάσουν αλλά μάλλον έχει σταματήσει η οποιαδήποτε συντήρηση εκτός της εντελώς στοιχειώδους και λογικό αφού έχουν ήδη 100 ηλεκτρικά στο Ρέντη.

[Leon377]

Τα Neoplan midi εδώ και αρκετό καιρό ήταν σταθερά γύρω στα 40-41 λειτουργικά ενώ ονομαστικά ήταν 45. Έξω έβγαιναν το πολύ ένα 20αρι τη μέρα. Δεν νομίζω να αποφάσισαν ξαφνικά να χαλάσουν αλλά μάλλον έχει σταματήσει η οποιαδήποτε συντήρηση εκτός της εντελώς στοιχειώδους και λογικό αφού έχουν ήδη 100 ηλεκτρικά στο Ρέντη.

1. Στις καταγραφές που έκανα τον Νοέμβριο αλλά και την προπροηγούμενη εβδομάδα τα περισσότερα πρωινά έβγαιναν έξω γύρω στους 25. Οπότε μιλάμε για μείωση 65%. Αν βγαίναν 17 και τώρα 8-12 δεν θα έμπαινα στο κόπο να γράψω κάτι αλλά θα περίμενα την επόμενη εβδομάδα 

2. Ναι χαλάνε. Έντονα. Δεν είναι δική μου αμπελοφιλοσοφια είναι ενημέρωση που έχω