[nikos99]

Aυτό είναι γενικά μια πολύ καλή ιδέα και την έχουν ξαναπροτείνει αρκετές φορές στο παρελθόν (κυρίως σαν επέκταση των 18/19). Αλλά πολύ φοβάμαι ότι τώρα με τη σταδιακή εγκατάλειψη του αμαξοστασίου Αττικής, θα αφηθεί και η εναέριος στην τύχη της ή (ακόμα χειρότερα) θα ξηλωθεί!

Θα εγκαταλείψουν το Α/Σ Αττικής ?! Και τα τρόλεϊ που θα πάνε;;

[ecoj]

Θα εγκαταλείψουν το Α/Σ Αττικής ?! Και τα τρόλεϊ που θα πάνε;;

Δεν είπε κανείς πως θα κλείσει τελείως! Απλά έχουν μειωθεί πολύ οι γραμμές που βγαίνουν από εκεί. 12, 24, 25 είναι οι μόνες που βγαίνουν από Αττική πλέον.
Αν έκλεινε θα πήγαιναν Ρουφ αλλά δεν νομίζω να υπάρχει θέμα για κλείσιμο άμεσα!

[nikos99]

Δεν είπε κανείς πως θα κλείσει τελείως! Απλά έχουν μειωθεί πολύ οι γραμμές που βγαίνουν από εκεί. 12, 24, 25 είναι οι μόνες που βγαίνουν από Αττική πλέον.
Αν έκλεινε θα πήγαιναν Ρουφ αλλά δεν νομίζω να υπάρχει θέμα για κλείσιμο άμεσα!

Ουφ...!!!! Ησύχασα. Αν και το Α/Σ Αττικής έχασε τη δόξα του (και τις γραμμές του) από το 2010 και μετά... Φύγανε οι φάλαινες, ο χώρος από την είσοδο στο σταθμό Αττικής μέχρι την πύλη στην Σοζωπόλεως είναι άδειος, με φυτά... ενώ θυμάμαι πριν χρόνια Van Hool εκεί..., σκάρτο εναέριο δίκτυο (απ' όσο φαίνεται) με παλιά ψαλίδια κτλ, ενώσεις (αυτά τα ορθογώνια πραγματάκια, δεν ξέρω πως λέγονται, όπως και αυτά τα γκρι που ενώνουν 20 cm δικτύου, αν και έχουν τα πιο παλιά)...

Πάντως αυτή η γραμμή που σκέφτομαι νομίζω ότι θα δώσει ζωή στο Α/Σ και λόγο ύπαρξης στο εναέριο δίκτυο (τα περιστέρια βέβαια εκτιμούν τον ΗΛΠΑΠ που το τοποθέτησε ). Τόσα οχήματα σκουριάζουν εκει μέσα (περνάω κάποιες μέρες και τα βλέπω). Δεν μπορούν να διαθέσουν 2 οχήματα, αν και δεν νομίζω ότι θα υπάρξει πολύς κόσμος (μόνο αυτοί που έχουν κάρτα και βαριούνται να περπατήσουν όπως εγώ ).

[ecoj]

Εδώ και ένα χρόνο (και παραπάνω) στα 12, 24, 25 μπαίνουν αποκλειστικά 7000αρα Vanhool. 6000αρα Neoplan δεν βγαίνουν από αυτό το αμαξοστάσιο.

[nikos99]

Εδώ και ένα χρόνο (και παραπάνω) στα 12, 24, 25 μπαίνουν αποκλειστικά 7000αρα Vanhool. 6000αρα Neoplan δεν βγαίνουν από αυτό το αμαξοστάσιο.

Αυτό λέω ότι τα 6000χίλιαρα έχουν φύγει, αλλά πριν χρόνια τα θυμάμαι. Μάλιστα ρώτησα εδώ (στο φόρουμ) πότε έφυγαν. Τα 6000χίλιαρα όσο ήταν στο Α/Σ Αττικής θυμάμαι ότι έμπαιναν σπάνια στο 11!

[nikos99]

Ερώτηση: Γιατί δεν παίρνει η Αττική τα 2/4 που η Κυψέλη είναι κοντά και βγαίνει από το Ρουφ;

[ecoj]

Ερώτηση: Γιατί δεν παίρνει η Αττική τα 2/4 που η Κυψέλη είναι κοντά και βγαίνει από το Ρουφ;

Και το 1 κάνει αφετηρία έξω από την Αττική και βγαίνει από Ρουφ Τι ψάχνεις να βρεις τώρα;

[nikos99]

Και το 1 κάνει αφετηρία έξω από την Αττική και βγαίνει από Ρουφ Τι ψάχνεις να βρεις τώρα;

...........

ΥΓ Και να φανταστείς ότι υπάρχει σύρμα μέχρι την αφετηρία και από Αδμήτου και από την Αγορακρίτου.

[N1Ellinikou]

Λογικά, πάει για κλείσιμο. Έτσι, θα μείνουν Κόκκινος Μύλος και Ρουφ, ως τα Α/Σ των τρόλλεϊ.

[nikos99]

Λογικά, πάει για κλείσιμο. Έτσι, θα μείνουν Κόκκινος Μύλος και Ρουφ, ως τα Α/Σ των τρόλλεϊ.

Είσαι σίγουρος, γιατί αν είναι έτσι έχω πάει στην 12 για να ρωτήσω οδηγούς. Τώρα το Α/Σ Αττικής εκτός από την 12, 24, 25 μπορεί να εξυπηρετεί την 1 (δες το πιο πάνω ποστ μου που δεν ήξερα ότι βγαίνει από Ρουφ), την 2/4 που είναι κοντά η Αττική με την Κυψέλη την 11 (όπως παλιά), άντε και την 15. Σύνολο 8 γραμμές. Ο Κ. Μύλος να κρατήσει την 3, 5, 6, 10, 11, 13, 14 και όποια άλλη είναι και το Ρουφ τις υπόλοιπες γραμμές. Έτσι εξισορροπούνται οι γραμμές στις 7-8 γραμμές ανά Α/Σ.