[Giannis]

Σήμερα το πρωί, στην Χρυσοστόμου Σμύρνης στο Μοσχάτο, πέτυχα συνεργείο που δούλευε στα καλώδια που στηρίζουν την εναέριο των τρόλλεϋ. Αναφέρομαι στα καλώδια που είναι κάθετα στην πορεία των τρόλλεϋ, δεν ξέρω πώς ονομάζονται. Εναέριος στην γέφυρα δεν υπάρχει ακόμη.

[nikos99]

Εναέριο δίκτυο (χωρίς σύνδεση) υπάρχει στην Μ. Βόδα (από Λιοσίων μέχρι Πιπίνου (στην Πιπίνου με ψαλίδι)), στην Αγορακρίτου (από ότι θυμάμαι τρόλεϊ έστριβαν από Πιπίνου, μπαίνανε Αχαρνών σε διαφορετική γραμμή από τη σημερινή (όποιος έχει βρεθεί στον Αγ. Παντελεήμονα ξέρει) και στρίβαν Αγορακρίτου), στην Αριστομένους από Αγορακρίτου μέχρι Περγάμου (πιθανόν τότε ή η Περγάμου ή η Αριστομένους ήταν αντίθετης ροής) και στην Αριστοτέλους από Ηπείρου μέχρι Στουρνάρη.

Τώρα η ερώτηση: Που χρησίμευε όλο αυτό το δίκτυο και πότε κόπηκε;

ΥΓ Στη Μ. Βόδα θυμάμαι ότι το 2003 περνούσε τρόλεϊ.

ΥΓ2 Στην Αγ. Μελετίου-Πιπίνου που υπάρχει δίκτυο, συνδεδεμένο με το Α/Σ Αττικής, γιατί δε δημιουργείται μία γραμμή (πχ. ΧΧ Πλατεία Αττικής-Πεδίο Άερως- Αγ. Παντελεήμων- Πλ. Αττικής (Κυκλική) ή ΧΧ Πλ. Αττικής-Λαμπρινή, ΧΧ Πλ. Αττικής-Κηφισιά (κάτι σαν το 13));;

ΥΓ3 Υπάρχει σχέδιο εκμετάλλευσης (λέμε τώρα) για αυτό το δίκτυο;

[marios.ilioupoli]

ΥΓ3 Υπάρχει σχέδιο εκμετάλλευσης (λέμε τώρα) για αυτό το δίκτυο;

Εναέριο δίκτυο έχει ξεμείνει σε αρκετά σημεία της Αθήνας. Πολλά στενά του κέντρου (βλ. Σίνα, Ομήρου κ.α.) ή άλλα σημεία στην ευρύτερη περιοχή του Δήμου Αθηναίων, όπως οι οδοί Φιλαδελφείας και Σάμου στην περιοχή του Στ. Λαρίσης, η Κολοκυνθούς στο Μεταξουργείο κ.α., έχουν εναέριο δίκτυο, το οποίο όμως είναι "τυφλό" (δηλαδή δεν υπάρχει στα σημεία αυτά σύνδεση με το λειτουργικό τμήμα του εναέριου δικτύου.

Σε πολλά από τα σημεία που υπάρχει εναέριο δίκτυο, αλλά δε χρησιμοποιείται σε επιβατικά δρομολόγια των γραμμών τρόλεϊ, είτε πρόκειται για δίκτυο που αξιοποιείται για υπηρεσιακές ανάγκες (πχ. απόσυρση οχημάτων από/προς τα Α/Σ), είτε είναι τμήμα δικτύου που μπορεί να χρησιμοποιούνταν παλαιότερα, προσωρινά ή μόνιμα, στις διαδρομές των γραμμών τρόλεϊ.

Βέβαια είναι ένα καλό ερώτημα το γιατί το "νεκρό" τμήμα του εναερίου δικτύου δεν ξηλώνεται για να μετακινηθεί σε άλλα σημεία, αλλά απάντηση δε μπορεί να δωθεί.

[nikos99]

Εναέριο δίκτυο έχει ξεμείνει σε αρκετά σημεία της Αθήνας. Πολλά στενά του κέντρου (βλ. Σίνα, Ομήρου κ.α.) ή άλλα σημεία στην ευρύτερη περιοχή του Δήμου Αθηναίων, όπως οι οδοί Φιλαδελφείας και Σάμου στην περιοχή του Στ. Λαρίσης, η Κολοκυνθούς στο Μεταξουργείο κ.α., έχουν εναέριο δίκτυο, το οποίο όμως είναι "τυφλό" (δηλαδή δεν υπάρχει στα σημεία αυτά σύνδεση με το λειτουργικό τμήμα του εναέριου δικτύου.

Σε πολλά από τα σημεία που υπάρχει εναέριο δίκτυο, αλλά δε χρησιμοποιείται σε επιβατικά δρομολόγια των γραμμών τρόλεϊ, είτε πρόκειται για δίκτυο που αξιοποιείται για υπηρεσιακές ανάγκες (πχ. απόσυρση οχημάτων από/προς τα Α/Σ), είτε είναι τμήμα δικτύου που μπορεί να χρησιμοποιούνταν παλαιότερα, προσωρινά ή μόνιμα, στις διαδρομές των γραμμών τρόλεϊ.

Βέβαια είναι ένα καλό ερώτημα το γιατί το "νεκρό" τμήμα του εναερίου δικτύου δεν ξηλώνεται για να μετακινηθεί σε άλλα σημεία, αλλά απάντηση δε μπορεί να δωθεί.

Άσε που χαλάει και την αισθητική!

Πάντως στάσεις (παλιές) δεν υπάρχουν, αλλά υπάρχουν κάτι τρύπες στο πεζοδρόμιο με ένα <<σωλήνα>> κομμένο από τη <<ρίζα>> όπου δηλώνει ότι κάτι υπήρχε.

Edit: Αφού είναι τυφλό, πως δέχεται ηλεκτρισμό για να κινηθεί το τρόλεϊ (διάβασα στο forum ότι το τυφλό δίκτυο στην Εδουάρδου Λω δε χρησιμοποιείται, παρά μόνο σε έκτακτες περιπτώσεις. Αυτό το δίκτυο πριν συνδεθεί με το υπόλοιπο, πως έπαιρνε ηλεκτρισμό) ;;;

[nikos99]

Εναέριο δίκτυο (χωρίς σύνδεση) υπάρχει στην Μ. Βόδα (από Λιοσίων μέχρι Πιπίνου (στην Πιπίνου με ψαλίδι)), στην Αγορακρίτου (από ότι θυμάμαι τρόλεϊ έστριβαν από Πιπίνου, μπαίνανε Αχαρνών σε διαφορετική γραμμή από τη σημερινή (όποιος έχει βρεθεί στον Αγ. Παντελεήμονα ξέρει) και στρίβαν Αγορακρίτου), στην Αριστομένους από Αγορακρίτου μέχρι Περγάμου (πιθανόν τότε ή η Περγάμου ή η Αριστομένους ήταν αντίθετης ροής) και στην Αριστοτέλους από Ηπείρου μέχρι Στουρνάρη.

Τώρα η ερώτηση: Που χρησίμευε όλο αυτό το δίκτυο και πότε κόπηκε;

Μετά από πολύμερη αναζήτηση στο γοογλε , αυτό το δίκτυο χρησίμευε για την είσοδο/έξοδο από το Α/Σ Αττικής. Μιας και η προηγούμενη ερώτηση ακυρώνεται (για την ακρίβεια δεν ακυρώνεται μέχρι την επαλήθευσή της) η νέες μου ερωτήσεις είναι οι εξής:

α) Πότε κόπηκε

β) Γιατί κόπηκε

γ) Υπήρχαν στάσεις στο κομμένο δίκτυο;

δ) Μετά το κόψιμό του, το δίκτυο ξαναχρησιμοποιήθηκε σε έκτακτες περιπτώσεις;

ε) Το ψαλίδι και το δίκτυο από Πιπίνου, αριστερά Αχαρνών και δεξιά Αγορακρίτου πότε κόπηκε και γιατί υπήρχε; (αφού πηγαίνει από Πιπίνου στο Α/Σ, την Αγορακρίτου τι την ήθελαν)

στ) Ποια οδός ήταν η αντίθετης ροής (Περγάμου ή η Αριστομένους)

ζ) Γιατί αυτό το δίκτυο δεν αξιοποιείται για μία νέα γραμμή;

η) το 6 έστριβε κάποτε Αριστοτέλους ή είναι δίκτυο (που είναι) για έκτακτες ανάγκες; (αν είναι το δεύτερο, από πού ηλεκτροδοτείται; )

ΥΓ Γίνομαι κουραστικός και επίμονος (το ξέρω ), αλλά με τρώει η περιέργεια να μάθω .

[dora]

Το δικτυο που αναφέρεις παραπανω Πιπινου-Αγορακριτου χρησιμοποιηθηκε κατά την διαρκεια κατασκευης του μετρο . Υπηρχε εργοταξιο στην Πιπινου και φυσικα υπηρχαν στασεις . Στην Αριστοτέλους οντως εστριβε το 6 οποτε εκλεινε το κεντρο από επισοδεια (και τωρα στριβει απλως χωρις ψαλιδια)

[nikos99]

Το δικτυο που αναφέρεις παραπανω Πιπινου-Αγορακριτου χρησιμοποιηθηκε κατά την διαρκεια κατασκευης του μετρο . Υπηρχε εργοταξιο στην Πιπινου και φυσικα υπηρχαν στασεις . Στην Αριστοτέλους οντως εστριβε το 6 οποτε εκλεινε το κεντρο από επισοδεια (και τωρα στριβει απλως χωρις ψαλιδια)

ΟΚ Ευχαριστώ. Κατ' αρχάς μου έλυσες τις απορίες β, γ, ε και η και μερικώς την α (μετά το 2000). Το δίκτυο της Αγορακρίτου ήταν δίκτυο ανάγκης, καθώς η Πιπίνου (λογικά) ήταν κλειστή. Περνούσε γραμμή τότε από κει, ή ήταν δίκτυο μόνο για την είσοδο/έξοδο από το Α/Σ Αττικής;

[chris747]

ΟΚ Ευχαριστώ. Κατ' αρχάς μου έλυσες τις απορίες β, γ, ε και η και μερικώς την α (μετά το 2000). Το δίκτυο της Αγορακρίτου ήταν δίκτυο ανάγκης, καθώς η Πιπίνου (λογικά) ήταν κλειστή. Περνούσε γραμμή τότε από κει, ή ήταν δίκτυο μόνο για την είσοδο/έξοδο από το Α/Σ Αττικής;

Περνούσε η 1 που ερχόταν από μιχ.βόδα και για το Α/Σ Αττικής

[nikos99]

Περνούσε η 1 που ερχόταν από μιχ.βόδα και για το Α/Σ Αττικής

Και έστριβε Αγορακρίτου για να πάει στην Αφετηρία (γι' αυτό υπάρχει ψαλίδι). Άρα καλά θυμάμαι τρόλεϊ στην Μ. Βόδα.

[nikos99]

Λοιπόν για να σας κουράσω , σας βρήκα και άλλο δίκτυο τρόλεϊ, αυτή τη φορά στον Πειραιά. Από Εθνικής Αντιστάσεως (προς Λιμάνι) αριστερά Ελευθέριου Βενιζέλου, δεξιά Φίλωνος, δεξιά στη Καραολή-΄Δημιτρίου και δεξιά πάλι στην Εθν. Αντιστάσεως (προς σταθμό ΗΣΑΠ). Σχηματίζει ένα ορθογώνιο, χωρίς ψαλίδι και σύνδεση.

α) ποια γραμμή περνούσε;
β) πότε κόπηκε;
γ) που χρησίμευε (αν δεν περνούσε γραμμή);
δ) γιατί κόπηκε;

Επίσης στην Αγ. Μελετίου χρησιμοποιείται το δίκτυο προς Πατησίων (με την έννοια τι ώρα θα (αν) συναντήσω τρόλεϊ);

ΥΓ

δ) Μετά το κόψιμό του, το δίκτυο ξαναχρησιμοποιήθηκε σε έκτακτες περιπτώσεις;

Ξέρει κανείς το παραπάνω;;;