[krikri13]

N1Ellinikou Και γιατί μπαίνουν Ν1; Neoplan Midi που έτσι κι αλλιώς μπάχαλο είναι γιατί δεν βάζουν; Και μην πείτε για τον κόσμο γιατί εδώ τα βάζουν στο 250.

krikri13 Ακριβώς ή θα απομακρυνθούν οι κάτοικοι ή η γραμμή. Οι οδηγοί τι φταίνε;

Δεν φταίνε σε τίποτα οι καημένοι. Την δουλειά τους προσπαθούν να κάνουν κι αυτοί!

[ecoj]

Δεν φταίνε σε τίποτα οι καημένοι. Την δουλειά τους προσπαθούν να κάνουν κι αυτοί!

Δεν εννοώ τους κατοίκους που το χρησιμοποιούν άλλα αυτούς που έχουν κάνει τη γραμμή κίνδυνο θάνατο. Αυτούς κλέβουν, προκαλούν ζημιές κλπ.

[magirus deutz]

Mixed feelings... Απ' τη μια οι κάτοικοι έχουν δικαίωμα για πρόσβαση σε συγκοινωνία, αλλά και απ' την άλλη είναι κρίμα να χαραμίζονται τα λατρεμένα Ν1... Οποτε, μάλλον προτείνω κόψιμο της γραμμής...

Μπράβο για την έξυπνη πρόταση σου.

[garvanitis]

Mixed feelings... Απ' τη μια οι κάτοικοι έχουν δικαίωμα για πρόσβαση σε συγκοινωνία, αλλά και απ' την άλλη είναι κρίμα να χαραμίζονται τα λατρεμένα Ν1... Οποτε, μάλλον προτείνω κόψιμο της γραμμής...

Εξαιρετική επιχειρηματολογία... Οι κάτοικοι έχουν δικαίωμα πρόσβασης στη συγκοινωνία αλλά όχι με λεωφορεία. Και είναι κρίμα να χαραμίζεται ο πιο παλιός και σε χειρότερη κατάσταση τύπος 12μετρων λεωφορείων της Αθήνας που οπουδήποτε αλλού θα είχε καταλήξει προ καιρού στα διαλυτήρια (λόγω κατάστασης και όχι ηλικίας). Συνεπώς αφαιρούμε το ανωτέρω δικαίωμα από τους κατοίκους της περιοχής και κόβουμε τη γραμμή...

[ecoj]

Τι λες; Τα Ν1 είναι σε καλύτερη φάση από αρκετά νεότερα Ν2.

[garvanitis]

Δεν υπάρχει ΟΥΤΕ ΕΝΑ το οποίο να μην έχει ελλείψεις - συχνά μάλιστα σοβαρές. Τα Ν2 στην πλειοψηφία τους είναι σε καλύτερη μοίρα, αυτά δε που είναι σε κακό χάλι στην πρώτη σοβαρή αβαρία έχουν φύγει αμέσως εκτός δύναμης.
Μην ξεχνάς πως μιλάμε για λεωφορεία του 1993 τα οποία παρά τον ιδιαίτερα χαμηλό αριθμό χιλιομέτρων που έχουν δεν έχουν ιδιαίτερα σοβαρή συντήρηση (ένας λόγος για τα περιορισμένα χιλιόμετρα, όταν ακινητεί ένα όχημα από ψιλοβλάβη εως και ένα χρόνο πότε να τα μαζεψει; ) ούτε έχουν κάνει κάποια σοβαρή ανακατασκευή. Για να διατηρήσεις ένα όχημα τόσα χρόνια σε λειτουργική κατάσταση πρέπει κάθε εξαετία να περνάει "βαριά" συντήρηση (αναλυτική επιθεώρηση μηχανικών μερών και εκτεταμένη επισκευή, ελαφρά συντήρηση αμαξώματος και βάψιμο, καθώς και αλλαγή δαπέδου και επενδύσεων καθισμάτων, συν κάποιες εργασίες ακόμη για την μακροημέρευση του λεωφορείου), στα δε δώδεκα χρόνια ολική ανακατασκευή αμαξώματος. Πέραν ενός "τριψίματος-βαψίματος" όταν βάφτηκαν στα "τσεκλένεια" έχει γίνει κάτι σχετικό που δεν γνωρίζω;

[ecoj]

Αρκετά Ν2 έχουν περάσει ένα συμμάζεμα και είναι σε καλή κατάσταση. Άλλα που δεν έχουν περάσει δεν είναι σε καθόλου καλή κατάσταση σαν αμάξωμα. Τα Ν1 είναι και πολύ παλιά πλέον και μερικά έχουν τα χάλια τους άλλα κάποια άλλα σαν κατάσταση αμαξώματος - εσωτερικού είναι πιο καλά από κάποια Ν2 που δεν έχουν περάσει από συμμάζεμα. Όσα Ν2 πέρασαν συμμάζεμα σαφώς είναι ανώτερα από κάθε άποψη (έχουν και κλιματισμό που λειτουργεί καλά σε αρκετά από αυτά). Επίσης μου φαίνεται ότι τα Ν2 τραντάζονται πιο πολύ από τα Ν1.

[garvanitis]

Όταν αναφέρεσαι σε κακή κατάσταση αμαξώματος τί ακριβώς εννοείς για τα Ν2; Τί προβλήματα υπάρχουν;

Ν1 σε καλή κατάσταση, τόσο μηχανικά όσο και δομικά ΔΕΝ υπάρχει. Δυσκολεύομαι να φανταστώ σε τι κατάσταση είναι αυτά τα χειρότερα Ν2, αλλά όπως σου έγραψα και παραπάνω στην πρώτη σοβαρή αβαρία πάνε για "δωρεά οργάνων".

Για την συμπεριφορά των Ν2 έναντι των Ν1 στην κύλιση υπάρχει εξήγηση η οποία όμως δεν μπορεί να γραφεί σε ένα δημόσιο φόρουμ. Κράτα μόνο το γεγονός πως στην κατασκευή τους χρησιμοποιήθηκαν υλικά ελαφρά υποδεέστερα από το πρότυπο.

[ecoj]

Κάποια Ν2 (είτε Ράλλης είτε Βοτανικού) είναι σε ένα γενικό χάλι σαν εμφάνιση εννοώ. Μοιάζουν διαλυμένα που λέμε άλλα αν είναι μηχανικά σε οκ κατάσταση λειτουργούν κανονικά. Το Ν2 #719 για παράδειγμα είχε ένα ραγισμένο τζάμι ενώ η βαφή έχει φύγει σε πολλά σημεία και είναι γεμάτο γρατσουνιές και έχει και βαθουλώματα.

Αν υπάρχει κάτι που δεν μπορεί να γραφτεί δημόσια υπάρχουν και τα ΠΜ.

[mercedes elbo]

Όταν αναφέρεσαι σε κακή κατάσταση αμαξώματος τί ακριβώς εννοείς για τα Ν2; Τί προβλήματα υπάρχουν;

Ν1 σε καλή κατάσταση, τόσο μηχανικά όσο και δομικά ΔΕΝ υπάρχει. Δυσκολεύομαι να φανταστώ σε τι κατάσταση είναι αυτά τα χειρότερα Ν2, αλλά όπως σου έγραψα και παραπάνω στην πρώτη σοβαρή αβαρία πάνε για "δωρεά οργάνων".

Για την συμπεριφορά των Ν2 έναντι των Ν1 στην κύλιση υπάρχει εξήγηση η οποία όμως δεν μπορεί να γραφεί σε ένα δημόσιο φόρουμ. Κράτα μόνο το γεγονός πως στην κατασκευή τους χρησιμοποιήθηκαν υλικά ελαφρά υποδεέστερα από το πρότυπο.

Μην το λές ότι δεν υπάρχουν Ν1 σε καλή κατάσταση. Αρκετά Ν1 του Ελληνικού είναι σε καλή κατάσταση δηλαδή όλα μέσα είναι στη θέση τους, οι πορτες δουλευουν κανονικα, οι προμετωπίδες είναι ευδιάκριτες, κινητήρας/φρένα έχουν πολύ καλή απόδοση και έχουν αλλαχθεί οι ταπετσαρίες σε όλα καθίσματα έχουν φθαρθεί π.χ. 113, 117, 177, 219 κ.α. Αντιθέτως, όσα Ν2 δεν έχουν περάσει από συμμάζεμα είναι σε τραγική κατάσταση και χειρότερα και από τα Ν1 του Βοτανικού το αμάξωμά τους είναι λεηλατημένο, λείπουν τα περισσότερα εξωτερικά περιγράμματα, καθίσματα μες στην μπίχλα, σπασμένα πλαστικά στο εσωτερικό κ.α. και γενικά είναι ερείπια.

Y.Γ. Γνωρίζει κανείς τι οχήματα έπαιρνε το 805 πριν τα Ν1/Ν2?