[Achilleas-Lykavittos]

Πράγματι. Αναμενόμενη και καθυστερημένη ενέργεια η απομάκρυνση των στύλων, αφού ποτέ δεν ενεργοποιήθηκε διαδρομή των π.ΗΛΠΑΠ στην Χ. Τρικούπη. Και βεβαίως με τις εξελίξεις τα τελ. χρόνια (εμφάνιση ηλεκτρικών λεωφ. με μπαταρίες, οικονομική κρίση από το 2010, κοκ) και με την απαξίωση των τρόλλεϊ (δρομολόγια, κλπ) δεν υπήρχε καμία πιθανότητα χρήσης της υποδομής στην Χ. Τρικούπη.

[Crabman]

Για καμιά 40ρια σκουριασμένες κολώνες μιλάμε, που εδώ και δεκαετίες δεν εξυπηρετούν τίποτα, ενώ οι οριζόντιες ράβδοι έχουν απομακρυνθεί σταδιακά τα τελευταία 15-20 χρόνια (σύμφωνα με το street view). Ακόμη και να ήθελαν να επαναλειτουργήσουν το δίκτυο στην Χαρ. Τρικούπη αυτοί οι ιστοί είναι ακατάλληλοι για χρήση, οπότε μπράβο στην ΟΣΥ που αν και καθυστερημένα θα τις απομακρύνει.

[Crabman]

ε) Γραμμή πέτυχα τις προάλλες στο Περιστέρι στην οδό Καρκαβίτσα, πίσω από τον σταθμό του μετρό Ανθούπολη και απ' ότι διαβάζω στην περιγραφή της εικόνας γραμμή υπάρχει και στην οδό Ραβινέ.

Για Περιστέρι μπορώ με σιγουριά να πω πως υπάρχει στην οδό Ραβινέ (στη μισή) και στην οδό Σωκράτούς (ή στη Σκρα) και σε κάποιο πολύ μικρό κομμάτι στην Αγίου Βασιλείου αν δεν μπέρδεψα κάτι. Και πρέπει να υπάρχει και στη Καρκαβίτσα όπως είπε ο Giannis σωστά. Από όλα αυτά δεν περνάει τίποτα πλέον και σε μερικά σημεία είναι αποκολλημένα από το υπόλοιπο δίκτυο. Αλήθεια γιατί δεν ξηλώνεται;

Γνωρίζει κάποιος πότε και γιατί κατασκευάστηκε και πότε χρησιμοποιήθηκε το ανενεργό εναέριο δίκτυο του Περιστερίου;
Συγκεκριμένα:

• Δίκτυο μήκους περίπου 480 μέτρων στις οδούς Ραβινέ και Σωκράτους το οποίο βρίσκεται ανενεργό και αποκομμένο τουλάχιστον από τον Μάιο του 2009 και άγνωστες σε εμένα περισσότερες πληροφορίες.
  

• Δίκτυο μήκους περίπου 270 μέτρων στις οδούς Καρκαβίτσα (πριν της αλλάξουν φορά κίνησης) και Δωδεκανήσου το οποίο ήταν σε χρήση τον Μάιο του 2009 και βρίσκεται ανενεργό και αποκομμένο τουλάχιστον από τον Ιούνιο του 2011 και καταλαβαίνω ότι χρησιμοποιήθηκε σαν παράκαμψη-εκτροπή της ανόδου του 12 κατά την διάρκεια της κατασκευής του Μετρό στην Ανθούπολη.
  

• Δίκτυο μήκους περίπου 620 μέτρων στις οδούς Δωδεκανήσου και Αγίου Βασιλείου το οποίο ήταν σε χρήση τον Μάιο του 2009 και βρίσκεται ανενεργό και αποκομμένο τουλάχιστον από τον Ιούνιο του 2011 και καταλαβαίνω ότι χρησιμοποιήθηκε σαν παράκαμψη-εκτροπή της καθόδου του 12 κατά την διάρκεια της κατασκευής του Μετρό στην Ανθούπολη.
  

Να σημειωθεί ότι οι διαδρομές των γραμμών 24 και 25 δεν φαίνεται να επηρεάστηκαν από την κατασκευή του σταθμού Ανθούπολη.
Θυμάται κάποιος πότε έγιναν τα 24,25 κυκλικά;
Ενδιαφέρον που φτάσαμε 2026 και δεν έχει απομακρυνθεί αυτό το ανενεργό δίκτυο. Ας ελπίσουμε το «ξήλωμα των Τρόλεϊ» να ξεκινήσει από τέτοιες περιπτώσεις και όχι από το ενεργό δίκτυο.

[Leon377]

Γνωρίζει κάποιος πότε και γιατί κατασκευάστηκε και πότε χρησιμοποιήθηκε το ανενεργό εναέριο δίκτυο του Περιστερίου;
Συγκεκριμένα:

• Δίκτυο μήκους περίπου 480 μέτρων στις οδούς Ραβινέ και Σωκράτους το οποίο βρίσκεται ανενεργό και αποκομμένο τουλάχιστον από τον Μάιο του 2009 και άγνωστες σε εμένα περισσότερες πληροφορίες.
  

• Δίκτυο μήκους περίπου 270 μέτρων στις οδούς Καρκαβίτσα (πριν της αλλάξουν φορά κίνησης) και Δωδεκανήσου το οποίο ήταν σε χρήση τον Μάιο του 2009 και βρίσκεται ανενεργό και αποκομμένο τουλάχιστον από τον Ιούνιο του 2011 και καταλαβαίνω ότι χρησιμοποιήθηκε σαν παράκαμψη-εκτροπή της ανόδου του 12 κατά την διάρκεια της κατασκευής του Μετρό στην Ανθούπολη.
  

• Δίκτυο μήκους περίπου 620 μέτρων στις οδούς Δωδεκανήσου και Αγίου Βασιλείου το οποίο ήταν σε χρήση τον Μάιο του 2009 και βρίσκεται ανενεργό και αποκομμένο τουλάχιστον από τον Ιούνιο του 2011 και καταλαβαίνω ότι χρησιμοποιήθηκε σαν παράκαμψη-εκτροπή της καθόδου του 12 κατά την διάρκεια της κατασκευής του Μετρό στην Ανθούπολη.
  

Να σημειωθεί ότι οι διαδρομές των γραμμών 24 και 25 δεν φαίνεται να επηρεάστηκαν από την κατασκευή του σταθμού Ανθούπολη.
Θυμάται κάποιος πότε έγιναν τα 24,25 κυκλικά;
Ενδιαφέρον που φτάσαμε 2026 και δεν έχει απομακρυνθεί αυτό το ανενεργό δίκτυο. Ας ελπίσουμε το «ξήλωμα των Τρόλεϊ» να ξεκινήσει από τέτοιες περιπτώσεις και όχι από το ενεργό δίκτυο.

Tο πρώτο ήταν για το παλιό 12 που δεν πήγαινε Άγιο Ιερόθεο όλα τερμάτιζε Ραβινέ μέχρι τέλη δεκαετίας 90

Τα άλλα 2 κατασκευάστηκαν λόγω των έργων

Τα 24+25 γιναν κυκλικά Άγιο Αντώνιο μετά το άνοιγμα του σταθμού. Το 25 πρώτα το 2004 και το 2005 το 24 (μπορεί και τέλη 2004 πάντως για κάποιο μικρό διάστημα πήγαινε Ζάππειο μαζί με το 12 ενώ το 25 ήταν τοπικό)

[Crabman]

Ευχαριστώ πολύ!

[214 Mercedes-Benz O405N]

Και στην οδό Τανάγρας έχει ανενεργό δίκτυο πίσω από τον Άγιο Αντώνη