[Crabman]

Πριν λίγες μέρες θυμήθηκα ότι ο υπουργός πέρυσι υποσχέθηκε ότι Μάιο 2026 θα έχουμε κλιματισμό στους συρμούς μέτρο 1ης γενιάς. Τα δικαιολογημένα παράπονα του κόσμου φέτος θα εκτοξευθούν

Καλά δεν νομίζω ότι κάποιος από εμάς που ασχολούμαστε, πίστεψε τέτοιο πράγμα. Με τόση έλλειψη ενεργών συρμών είναι αδύνατο να βγει εκτός ακόμη και το 1/4 των συρμών πρώτης γενιάς για να μπει κλιματισμός. Οι εργασίες θα χρειαστούν μήνες και όχι ημέρες. Πρώτα πρέπει να αναταχθούν οι περίπου 17 συρμοί 2ης και 3ης γενιάς που είναι εκτός, ταυτόχρονα πρέπει να παραγγελθούν καινούργιοι και ύστερα μπορούν να αποσύρονται σε μικρές ομάδες οι 1ης γενιάς για γενική συντήρηση (αν όχι κάποια μορφή ανακατασκευής) με προσθήκη κλιματισμού.
Έχω σκεφτεί αρκετές φορές το δίλημμα του αν το καλοκαίρι (ιδίως τις ώρες 8πμ-8μμ) είναι προτιμότερο να έχουμε μόνο συρμούς με κλιματισμό αλλά αραιότερες συχνότητες ή την υφιστάμενη κατάσταση. Δυστυχώς όμως ο συνωστισμός ακόμα και στους συρμούς 1ης γενιάς μας δείχνει ότι δεν γίνεται κάτι τέτοιο. Η δρομολόγηση συρμών 1ης γενιάς της πρώτες πρωϊνές και τις βραδινές ώρες φαίνεται στην πράξη ότι είτε δεν είναι εφικτή είτε ότι δεν τους ενδιαφέρει.

[Leon377]

Καλά δεν νομίζω ότι κάποιος από εμάς που ασχολούμαστε, πίστεψε τέτοιο πράγμα. Με τόση έλλειψη ενεργών συρμών είναι αδύνατο να βγει εκτός ακόμη και το 1/4 των συρμών πρώτης γενιάς για να μπει κλιματισμός. Οι εργασίες θα χρειαστούν μήνες και όχι ημέρες. Πρώτα πρέπει να αναταχθούν οι περίπου 17 συρμοί 2ης και 3ης γενιάς που είναι εκτός, ταυτόχρονα πρέπει να παραγγελθούν καινούργιοι και ύστερα μπορούν να αποσύρονται σε μικρές ομάδες οι 1ης γενιάς για γενική συντήρηση (αν όχι κάποια μορφή ανακατασκευής) με προσθήκη κλιματισμού.
Έχω σκεφτεί αρκετές φορές το δίλημμα του αν το καλοκαίρι (ιδίως τις ώρες 8πμ-8μμ) είναι προτιμότερο να έχουμε μόνο συρμούς με κλιματισμό αλλά αραιότερες συχνότητες ή την υφιστάμενη κατάσταση. Δυστυχώς όμως ο συνωστισμός ακόμα και στους συρμούς 1ης γενιάς μας δείχνει ότι δεν γίνεται κάτι τέτοιο. Η δρομολόγηση συρμών 1ης γενιάς της πρώτες πρωϊνές και τις βραδινές ώρες φαίνεται στην πράξη ότι είτε δεν είναι εφικτή είτε ότι δεν τους ενδιαφέρει.

Πολλαπλοί συρμοί κάθονται κάθε μέρα μέσα λόγω έλλειψης οδηγών. Ξεκάθαρα θα μπορούσαν να πάνε τρεις τρεις οι συρμοί 1ης γενιάς για ανακατασκευή αν υπήρχε θέληση 
Η συχνότητα με την έλευση του νέου έτους γίνεται όλο πιο κοντά στο 6 στην αιχμή από 5

[kostas720]

Ποτέ κανείς δεν ενδιαφέρθηκε για την ουσία του πράγματος. Γι'αυτό έχουμε σπαταλήσει δισεκατομμύρια για γκλαμουριές τόσα χρόνια στους σιδηροδρόμους (βλέπε το άχρηστο μεγαθήριο του ΣΚΑ , η τηλεδιοίκηση κλπ) που με τα μισά από αυτά τα χρήματα θα είχαμε ΤΕΛΕΙΕΣ συγκοινωνίες στην Αθήνα. Ο Προαστιακός είναι ένα διαμάντι που οπουδήποτε αλλού θα είχε 15λεπτη συχνότητα. Είναι δυνατόν να σχεδιάζουμε τη Γ5 να περνάει από Μενίδι την ίδια στιγμή που υπάρχει σταθμός προαστιακού ή μάλλον είναι δυνατόν να υπάρχει σταθμός τρένου σε έναν δήμο με 100.000 κατοίκους και τα τρένα να περνάνε κάθε 2 ώρες? Τέλος πάντων επειδή ξεφεύγουμε από το θέμα του μετρό ,για μένα πρέπει επειγόντως να ανοίξει η Γ4 με τις επεκτάσεις και ειδικά αυτή της Κηφισίας και τέλος μία γραμμή Γ5 από Λ. Αθηνών - Άλιμος. Για τα υπόλοιπα ΤΡΑΜ (Πατησίων , Πέραμα , Αλεξάνδρας , Πάρκο Ελληνικού). Σε όλες τις σοβαρές ευρωπαικές πόλεις υπάρχει εκτενές , συχνό , γρήγορο και λειτουργικό δίκτυο τραμ. Μόνο εδώ κάθεται στα φανάρια στο Ζάππειο μια χιλιετία. Πως λοιπόν μπορείς να έχεις σοβαρή συγκοινωνία από τη στιγμή που δεν αξιοποιούμε τους πόρους που ήδη έχουμε και κοιτάμε μόνο μεγάλα τερατώδης έργα?