04-04-2012, 08:11 PM
Χαράς Ευαγγέλια για τους κατοίκους που μένουν γύρω από το διεθνές αεροδρόμιο της Φραγκφούρτης. Το Ομοσπονδιακό Διοικητικό Δικαστήριο της Λειψίας ανέτρεψε απόφαση του κρατιδίου της ΄Εσσης, σύμφωνα με την οποία επιτρέπονταν 17 προσγειώσεις και απογειώσεις τη νύχτα, ανάμεσα στις 11.00 το βράδυ και τις 5 το πρωί. Παράλληλα έδωσε το πράσινο φως στις εργασίες επέκτασης του αεροδρομίου.
Νίκη των κατοίκων
Η απόφαση αναμένονταν με μεγάλη αγωνία, κυρίως από τους κατοίκους της κοινότητας Ράουνχαιμ, που υποφέρουν περισσότερο από το θόρυβο των αεροσκαφών. 500.000 προσγειώσεις και απογειώσεις γίνονται κάθε χρόνο από το αεροδρόμιο της Φραγκφούρτης. Το 2020 μάλιστα πρόκειται να αυξηθούν και να γίνουν 700.000.
Καθαρά ηττημένοι είναι ο γερμανικός αερομεταφορέας Lufthansa και η εταιρεία διαχείρισης του αεροδρομίου Fraport, που έκαναν πραγματικό αγώνα για να επιτραπούν και πάλι οι νυχτερινές πτήσεις μόλις κατασκευαστεί και τεθεί σε λειτουργία ο νέος νοτιοδυτικός αεροδιάδρομος. Αντίθετα, η τοπική κυβέρνηση, μετά τις έντονες διαμαρτυρίες των κατοίκων, είχε δηλώσει ότι θα σεβαστεί την όποια απόφαση του δικαστηρίου.
Σε όλα αυτά θα πρέπει να ληφθεί υπόψη και η οικονομική διάσταση της απόφασης μια που το αεροδρόμιο της Φραγκφούρτης αποτελεί τα σημαντικότερο σημείο διακίνησης εμπορευμάτων της Ευρώπης. Το 2010 διακινήθηκε εμπόρευμα 2, 3 εκατομμυρίων τόνων. Η νυχτερινή απαγόρευση πτήσεων θα κοστίσει 1000 θέσεις εργασίας, όπως τονίζει ο Κλάους - Χάινερ Ρελ, από το Ινστιτούτο Γερμανικής Οικονομίας με έδρα την Κολωνία, υπό μία προϋπόθεση. «Αν οι πτήσεις μεταφερθούν και γίνονται από τα αεροδρόμια της Κολωνίας και της Λειψίας, τότε θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας. Εάν, όμως καθιερωθεί απαγόρευση νυχτερινών πτήσεων σε όλα τα γερμανικά αεροδρόμια τότε οι οικονομικές επιπτώσεις θα είναι καταστροφικές» τονίζει ο Ρελ.
Το κόστος της υγείας
Ωστόσο, δεν είναι μόνο οι οικονομικές επιπτώσεις των αεροδρομίων που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη σε ότι αφορά την απαγόρευση νυχτερινών πτήσεων. Σύμφωνα με έρευνα της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος, η γενική καθιέρωση του μέτρου είναι απαραίτητη διότι οι επιπτώσεις στην υγεία των ανθρώπων από το θόρυβο δεν πρέπει να υποβαθμίζονται. Διαταραχές στην καρδιακή λειτουργία, αϋπνία, εκνευρισμός είναι μερικά από τα συμπτώματα και αυτό οδηγεί σε επιπλέον οικονομικό κόστος λόγω της κάλυψης των ασθενειών από τα ασφαλιστικά ταμεία, που υπολογίζεται σε ολόκληρο το χώρο της Ε.Ε. λόγω ακριβώς του θορύβου από αεροπλάνα σε 40 εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Σε ό,τι αφορά ειδικότερα την περιοχή γύρω από το αεροδρόμιο της Φραγκφούρτης, το σχετικό κόστος ανέρχεται σε 400 εκατομμύρια ευρώ.
Παρά τη σημερινή απόφαση που δικαιώνει τον αγώνα χρόνων των κατοίκων, οι διαμαρτυρίες τους δεν πρόκειται να σταματήσουν. Εκείνο που επιδιώκουν τώρα, είναι η ελάττωση του θορύβου κατά τη διάρκεια της ημέρας. Πάλης ξεκίνημα, νέοι αγώνες…
Πηγή: Deutsche Welle
Monika Lohmüller / Ειρήνη Αναστασοπούλου, Υπεύθυνη Σύνταξης: Μαρία Ρηγούτσου
Νίκη των κατοίκων
Η απόφαση αναμένονταν με μεγάλη αγωνία, κυρίως από τους κατοίκους της κοινότητας Ράουνχαιμ, που υποφέρουν περισσότερο από το θόρυβο των αεροσκαφών. 500.000 προσγειώσεις και απογειώσεις γίνονται κάθε χρόνο από το αεροδρόμιο της Φραγκφούρτης. Το 2020 μάλιστα πρόκειται να αυξηθούν και να γίνουν 700.000.
Καθαρά ηττημένοι είναι ο γερμανικός αερομεταφορέας Lufthansa και η εταιρεία διαχείρισης του αεροδρομίου Fraport, που έκαναν πραγματικό αγώνα για να επιτραπούν και πάλι οι νυχτερινές πτήσεις μόλις κατασκευαστεί και τεθεί σε λειτουργία ο νέος νοτιοδυτικός αεροδιάδρομος. Αντίθετα, η τοπική κυβέρνηση, μετά τις έντονες διαμαρτυρίες των κατοίκων, είχε δηλώσει ότι θα σεβαστεί την όποια απόφαση του δικαστηρίου.
Σε όλα αυτά θα πρέπει να ληφθεί υπόψη και η οικονομική διάσταση της απόφασης μια που το αεροδρόμιο της Φραγκφούρτης αποτελεί τα σημαντικότερο σημείο διακίνησης εμπορευμάτων της Ευρώπης. Το 2010 διακινήθηκε εμπόρευμα 2, 3 εκατομμυρίων τόνων. Η νυχτερινή απαγόρευση πτήσεων θα κοστίσει 1000 θέσεις εργασίας, όπως τονίζει ο Κλάους - Χάινερ Ρελ, από το Ινστιτούτο Γερμανικής Οικονομίας με έδρα την Κολωνία, υπό μία προϋπόθεση. «Αν οι πτήσεις μεταφερθούν και γίνονται από τα αεροδρόμια της Κολωνίας και της Λειψίας, τότε θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας. Εάν, όμως καθιερωθεί απαγόρευση νυχτερινών πτήσεων σε όλα τα γερμανικά αεροδρόμια τότε οι οικονομικές επιπτώσεις θα είναι καταστροφικές» τονίζει ο Ρελ.
Το κόστος της υγείας
Ωστόσο, δεν είναι μόνο οι οικονομικές επιπτώσεις των αεροδρομίων που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη σε ότι αφορά την απαγόρευση νυχτερινών πτήσεων. Σύμφωνα με έρευνα της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος, η γενική καθιέρωση του μέτρου είναι απαραίτητη διότι οι επιπτώσεις στην υγεία των ανθρώπων από το θόρυβο δεν πρέπει να υποβαθμίζονται. Διαταραχές στην καρδιακή λειτουργία, αϋπνία, εκνευρισμός είναι μερικά από τα συμπτώματα και αυτό οδηγεί σε επιπλέον οικονομικό κόστος λόγω της κάλυψης των ασθενειών από τα ασφαλιστικά ταμεία, που υπολογίζεται σε ολόκληρο το χώρο της Ε.Ε. λόγω ακριβώς του θορύβου από αεροπλάνα σε 40 εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Σε ό,τι αφορά ειδικότερα την περιοχή γύρω από το αεροδρόμιο της Φραγκφούρτης, το σχετικό κόστος ανέρχεται σε 400 εκατομμύρια ευρώ.
Παρά τη σημερινή απόφαση που δικαιώνει τον αγώνα χρόνων των κατοίκων, οι διαμαρτυρίες τους δεν πρόκειται να σταματήσουν. Εκείνο που επιδιώκουν τώρα, είναι η ελάττωση του θορύβου κατά τη διάρκεια της ημέρας. Πάλης ξεκίνημα, νέοι αγώνες…
Πηγή: Deutsche Welle
Monika Lohmüller / Ειρήνη Αναστασοπούλου, Υπεύθυνη Σύνταξης: Μαρία Ρηγούτσου
''Νομίζω ότι οι ιοί των κομπιούτερ θα πρέπει να θεωρηθούν ζωή. Αποκαλύπτει πολλά για την ανθρώπινη φύση το γεγονός ότι η μόνη μορφή ζωής που φτιάξαμε μέχρι σήμερα είναι καθαρά καταστροφική. Φτιάξαμε ζωή κατ’εικόνα και ομοίωσίν μας.''
Stephen Hawking.
![[Εικόνα: 111acb66226bcdeaaebaa87be280636b_amg_log...z_logo.jpg]](https://thumb.ibb.co/kihbin/111acb66226bcdeaaebaa87be280636b_amg_logo_mercedes_benz_logo.jpg)
Stephen Hawking.