[kostas720]

Αηδίες κάνουν , τα ηλεκτρικά λεωφορεία ΔΕΝ μπορούν να αναλάβουν βαριές γραμμές με μεγάλη επιβατική κίνηση. Φανταστείτε 12μετρο Yutong να πρέπει να κάνει ας πούμε 5 , καλοκαίρι με καύσωνα , κλιματισμό και κόσμο στο φουλ. Απλά δεν γίνεται αυτό. Τα τρόλει από την άλλη είναι ιδανικά για τέτοιου είδους βαριές γραμμές και δεν καταλαβαίνω τη μανία να τα βγάλουν από το κέντρο. Κατά τη γνώμη μου θα έπρεπε να τα κρατήσουν ως διακεντρικά σε βαριές οδικές αρτηρίες και να αφήσουν κάποιες γραμμές ως έχουν και ας ξηλώσουν την εναέριο στα τοπικά τμήματα που το κόστος συντήρησης του δικτύου δεν αντισταθμίζεται με την επιβατική τους κίνηση πχ 24 , 25 (ανέκαθεν ήταν άχρηστα) , 15 κλπ. Ούτε η Αλεξάνδρας καταλαβαίνω γιατί να μην έχει τρόλει. Η σύνδεση του 14 είναι σημαντικότατη και δεν μπορεί να καταργηθεί. Γενικότερα βλέπω μία βιασύνη ενώ δεν έχουν παραλάβει καν καινούργια ηλεκτρικά να τα διώξουν. Ελπίζω τουλάχιστον να υπάρχει ένα οργανωμένο πλάνο γραμμών από τον οργανισμό και όχι ασχετοσύνη.

[Leon377]

0.43 κόπηκε το πρώτο καλώδιο στην άκρη Μιαούλη, ύψος μη λειτουργικης στάσης τραμ

[kostas720]

Θα κοπούν τα καλώδια και στο τμήμα Ν. Φάληρο - Πειραιάς? Δεδομένου ότι το συγκεκριμένο τμήμα χρησιμοποιείται και από παλιά εκδρομικά τρόλει καλό θα ήταν να μην κοπεί , ας το αφήσουν.

[Crabman]

Θα κοπούν τα καλώδια και στο τμήμα Ν. Φάληρο - Πειραιάς? Δεδομένου ότι το συγκεκριμένο τμήμα χρησιμοποιείται και από παλιά εκδρομικά τρόλει καλό θα ήταν να μην κοπεί , ας το αφήσουν.

Στο παρακάτω άρθρο αναφέρεται ότι υπάρχει πιθανότητα να μείνει το δίκτυο στην Καστέλλα, αλλά δεν έχει επιβεβαιωθεί από τα λεγόμενα του Κυρανάκη και των φορέων που μιλούν για μαζικό ξήλωμα.
Κρίμα πάντως που ξηλώθηκε το πρώτο τμήμα με πρόφαση ότι ενοχλούσε το τραμ, κάτι που δεν ισχύει καθώς διασταύρωση εναέριων καλωδίων τρόλεϊ και τραμ υπάρχει σε τουλάχιστον άλλα 8 σημεία στην Αθήνα (βλ. (https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7626&pid=63767#pid63767).
https://www.kathimerini.gr/society/repor...on-trolei/