[marios.ilioupoli]

Καταρχήν συγγνώμη για το σεντόνι που ακολουθεί.

Με το να πάρουν τα ΚΤΕΛ την Σαρωνίδα συμφωνώ.

Δεν συμφωνώ όμως με το να πάρουν την Αρτέμιδα (304,305,316) γιατί πρώτον δεν είναι περιοχή που ούτως ή άλλως εξυπηρετείται από ΚΤΕΛ όπως συμβαίνει στην Σαρωνίδα αλλά αντιθέτως δεν έχουν καμία δουλειά τα ΚΤΕΛ εκεί.

Δεύτερον χρειάζεται να δρομολογούνται 18μ ιδίως το καλοκαίρι και από όσο γνωρίζω 18μ δεν υπάρχουν στα ΚΤΕΛ.

Τρίτον ο ΟΑΣΑ ή ΕΑΣ ή όπως αλλιώς θέλουμε να το πούμε εξυπηρετεί τουλάχιστον 40 χρόνια την περιοχή σε αντίθεση με την Σαρωνίδα, άρα δεν αποτελεί δικαιολογία ότι την πήρε την γραμμή από τα ΚΤΕΛ και τώρα δεν του φτάνουν τα οχήματα ή οι οδηγοί.

Τέταρτον γιατί αν μεταφερθούν οι γραμμές 304,305,316 στην Δουκίσσης Πλακεντίας όπως συζητιέται η απόσταση μέχρι και την Αρτέμιδα είναι ίση με την απόσταση μέχρι Ελευσίνα από Αιγάλεω υπολογίζοντας και όχι κέντρο όπως είναι τώρα τα Α16, Β16. Επίσης με την ίδια λογική πρέπει να κοπεί το 314 που πάει στον πλέον Δήμο Ραφήνας την οποία δεν πρέπει να την εξυπηρετεί ο ΟΑΣΑ γιατί δεν είναι στην περιοχή Αθηνών, το 307, 308 και 125, πρέπει επίσης να κοπούν οι γραμμές Χ63, Ελευσίνας, Μάνδρας, Μαγούλας κλπ.

Τέλος αν θέλουμε να δούμε και την απόσταση στα αμαξοστάσια μέχρι την Ελευσίνα από Ράλλη είναι 25χλμ με βάση το google maps από Πειραιά είναι 24χλμ, ενώ Ανθούσα - Άρτεμις είναι 16 χλμ. Επίσης, αν δεν κάνω λάθος (αν κάνω πείτε το μου) η Ανθούσα δεν έχει θέμα επάνδρωσης γραμμών σε σχέση με άλλα αμαξοστάσια, άρα από άλλα αμαξοστάσια πρέπει να κόψουμε γραμμές που έχουν πρόβλημα και όχι από την Ανθούσα.

ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑ 1ο: Το ότι δεν υπάρχει σήμερα ΚΤΕΛ στην Αρτέμιδα, δε σημαίνει ότι δε μπορεί να υπάρξει και καθόλου. Και στην τελική, η Ραφήνα δίπλα από την Αρτέμιδα είναι και αστική γραμμή δεν έχει. Και μάλιστα η Ραφήνα είναι και σε μικρότερη απόσταση από τον πλησιέστερο σταθμό Μετρό.

ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑ 2ο: Μπορεί κάλλιστα για τους θερινούς μήνες το ΚΤΕΛ Αττικής να υπογράψει μία σύμβαση με την ΟΣΥ, που να παραχωρεί η τελευταία οχήματα και προσωπικό και η πρώτη να πληρώνει. Εννοείται πως η τιμή του εισιτηρίου παραμένει στα επίπεδα του ΚΤΕΛ.

ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑ 3ο: Τουλάχιστον αστείο. Δηλαδή, για παράδειγμα, οι γέροι έπαθαν κάτι που είχαν συνηθίσει τόσα χρόνια με το ΙΚΑ και τώρα απευθύνονται για υγειονομική περίθαλψη στον ΕΟΠΥΥ; Είναι περιοχή καθαρά υπεραστική και μάλιστα το μήκος του Νομισματοκοπείο - Βραυρώνα ή Νομισματοκοπείο - Αρτέμιδα είναι σχεδόν το ίδιο με το Ελληνικό - Σαρωνίδα.

ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑ 4ο (+5ο): Αυτό όντως είναι ορθό. Γενικά, οτιδήποτε βγαίνει από τα στενά όρια του Λεκανοπεδίου, δηλαδή ότι είναι πέρα από την περιοχή που ορίζεται από τα όρη Αιγάλεω, Πάρνηθα, Πεντέλη και Υμηττός, θα πρέπει να εξυπηρετείται από τα ΚΤΕΛ. Ή, εφόσον θέλουν οι τοπικές κοινωνίες την αστική συγκοινωνία, να αναλαμβάνει και ο Δήμος κάποιος κόστος. Γιατί, όπως σωστά επισημαίνεις, η απόσταση της Αρτέμιδας από το Α/Σ Ανθούσας είναι αρκετά μικρή, ενώ η απόσταση της Ελευσίνας, της Μάνδρας και του Ασπροπύργου από τα Α/Σ που δρομολογούν τις γραμμές τους, πολλαπλάσια. Και μην ακούσω επιχειρήματα του τύπου ότι είναι διαφορετική η οικονομική κατάσταση των περιοχών της Δυτικής Αττικής και διάφορα τέτοια. Όλοι το ίδιο φορολογούνται σε αυτή τη χώρα.

Θα μπορούσε να υπάρχουν ξεχωριστοί οργανισμοί για την Ανατολική Αττική και για την Δυτική Αττική. Άλλες συγκοινωνιακές ανάγκες έχουν η Λούτσα, η Σαρωνίδα ή το Κορωπί (αντίστοιχα η Ελευσίνα, τα Μέγαρα, η Μανδρα) τόσο για την τοπική τους συγκοινωνία όσο και για την διασύνδεση με τους ακραίους σταθμούς του Μετρό (Δουκίσσης Πλακεντίας για τα ανατολικά, Ελληνικό για τα νότια, Νερατζιώτισσα κ.ά. για τα δυτικά) και άλλους οι αστικές περιοχές της Αθήνας (κεντρικός, βόρειος, νότιος τομέας) και του Πειραιά, όπως, ενδεικτικά η Κυψέλη, το Γαλάτσι, το Μαρούσι, η Νέα Σμύρνη, το Κερατσίνι, η Ηλιούπολη, του Ζωγραφου, η Νέα Φιλαδέλφεια.

Αν θες τη γνώμη μου, εφόσον υπάρχει Νομός Αττικής και όχι Νομός Αθηνών & Πειραιώς, Νομός Δυτικής Αττικής και Νομός Ανατολικής Αττικής, θα έπρεπε να υπάρχει ένας φορέας. Και αυτός να έχει κατάλληλα οχήματα για το Λεκανοπέδιο (αστικά) και για τις γύρω περιοχές (ημιαστικά/υπεραστικά).

Αλλά θα μου πεις ότι ακόμη οι χρήστες του Προαστιακού που θέλουν να πάνε Αγ. Στέφανο δε μπορούν να χρησιμοποιήσουν ενιαίο εισιτήριο ή κάρτα, γιατί θεωρείται "εκτός αστικής ζώνης", όταν στην ίδια περιοχή υπάρχει λεωφορειακή γραμμή του ΟΑΣΑ. Αλλά αυτή είναι μία μεγάλη κουβέντα.