(26-01-2024, 01:05 AM)Leon377 Έγραψε: Θα στο χαλάσω τώρα αλλά η διαδρομή από Πατησίων είναι ως 15/4 λόγω έργων στην οδό Σωκράτους

(Για το Χ93 παίζει να καταργηθεί αλλά τα κτελ παίζει να είναι έτοιμα σε 20 χρόνια οπότε έχουμε καιρό)

(28-01-2024, 01:35 AM)Citaro Έγραψε: Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν μονιμοποιείται αυτή η διαδρομή. Έστω κ ετσι, αποκτά μετεπιβίβαση προς Ακαδημίας, Ζωγραφου, Παγκρατι. 
Αυτη η εμμονή να περνάει το 051 από σημεία βρώμικα και χωρίς καμία σύνδεση με αλλες γραμμές, μόνη εξήγηση που εχει είναι να εχουν βάλει χερι τα ταξί.

(28-01-2024, 10:43 AM)Achilleas-Lykavittos Έγραψε: Πες το ψέματα... Αναγκαστικά χρειάστηκε για μια φορά να πάρω Ταξί από την πιάτσα των ΚΤΕΛ Κηφισού και τα είδα όλα  . Βέβαια μέχρι τον Απρίλιο μπορεί να φανεί στον Οργανισμό (το προφανές) ότι είναι καλύτερη αυτή η διαδρομή και να μονιμοποιηθεί.

(28-01-2024, 11:16 AM)MrVanHool Έγραψε: Αυτή η διαδρομή μπλέκει στο κέντρο της Αθήνας, το οποίο διαρκώς έχει κυκλοφοριακά θέματα, με αποτέλεσμα τα δρομολόγια συχνά να μην βγαίνουν. Ήδη ισχύει νέα δρομολόγηση με ελαφρώς αραιότερα δρομολόγια και κύκλο στα 45' (από 40') και πάλι δεν φτάνουν..

(28-01-2024, 11:16 AM)MrVanHool Έγραψε: Αυτή η διαδρομή μπλέκει στο κέντρο της Αθήνας, το οποίο διαρκώς έχει κυκλοφοριακά θέματα, με αποτέλεσμα τα δρομολόγια συχνά να μην βγαίνουν. Ήδη ισχύει νέα δρομολόγηση με ελαφρώς αραιότερα δρομολόγια και κύκλο στα 45' (από 40') και πάλι δεν φτάνουν..

(28-01-2024, 05:11 PM)Citaro Έγραψε: Mα ο σκοπός είναι να εξυπηρετούνται οι επιβάτες των ΚΤΕΛ, όχι (μόνο) να βγαίνουν οι χρόνοι. Αν ήταν έτσι θα 'πρεπε να καταργήσουμε όλες τις διακεντρικές γραμμές επειδή (όντως) χανονται δρομολόγια. 
Θεωρω ότι είναι προτιμότερη μια δρομολόγηση 50' / 5 οχήματα = 10' συχνότητα με πλήρεις ανταποκρίσεις και διευκόλυνση επιβατών, παρά 40/5 = 8' και αποβίβαση στη μέση του πουθενά στα πρεζόνια κ στις εκδιδόμενες της Σωκράτους. Καλώς ή κακώς  , κάτω από την Ομόνοια δεν είναι να κυκλοφορείς.