[Citaro]

Θα έχει την τύχη του 561 και του 538.
Η σύνδεση των παλιών Δήμων που συνθέτουν τον Δήμο Διονύσου έχει ανατεθεί στην Δημοτική Συγκοινωνία και μια χαρά είναι.

Ας σχεδιαστούν γραμμές σε περιοχές με ανάγκες και ας τηρούνται τα προγραμματισμένα δρομολόγια και δεν χρειάζονται γραμμές που θα κάνουν πασαλλειματα.

Υ.Γ. : Καλό το ενδιαφέρον και μπράβο σου, αλλά καταντάει κουραστικό να προτείνεις γραμμές διαρκώς με διαδρομή προτεινόμενη από την εφαρμογή του ΟΑΣΑ. Φιλική συμβουλή, ασχολήσου με 1 γραμμή (ή συνολικά την εξυπηρέτηση μιας περιοχής), βγάλε ρεαλιστικούς χρόνους και δες πόσα οχήματα και οδηγοί (που δεν υπάρχουν) χρειάζονται, βγες περπάτα την διαδρομή, αφιέρωσε ώρες να δεις την ροή του επιβατικού κοινού και κρίνε αν ο μέσος επιβάτης πρόκειται να περιμένει την νέα γραμμή μιας απαξιωμένης επιχείρησης πάνω από 15 λεπτά για να κάνει κύκλους, για αρχή.
Πριν γράψεις ξανά άλλη μια πρόταση αλλαγής, κάνε τα βήματα παραπάνω!

Eγώ θα προσέθετα κάτι ακόμη : Σκοπός της αστικής συγκοινωνίας είναι να δώσει πρόσβαση στη μετακίνηση, με αξιόπιστο και χρηστικό τρόπο, στο επιβατικό κοινό. Αυτό στην επαρχία ή σε περιοχές υπαίθρου μεταφράζεται σε μια βασική παροχή (σύνδεση με το κοντινότερο αστικό κέντρο σε ώρες και σε συχνότητα που ανταποκρίνεται στη ζήτηση).
Εντός των αστικών κέντρων διαφοροποιείται η αποστολή, καθώς η αστική συγκοινωνία επιτελεί ευρύτερο κοινωνικό έργο (περιορισμός χρήσης ΙΧ, μείωση ρύπων, μείωση της κατάληψης δημόσιου χώρου).
Συνεπώς, μέσα στον αστικό ιστό πρέπει τα ΜΜΜ να προσφέρουν όχι μόνο τη βασική υπηρεσία για όσουν δεν μπορούν/δεν έχουν ΙΧ, αλλά πρέπει να αποτελεί ένα ελκυστικό σύνολο υπηρεσιών, ώστε να "πείσει" χρήστες ΙΧ να μετεπιβιβαστούν και να αφήσουν το αυτοκίνητο στο parking.

Άρα, αν υπάρχει λόγος να εξετάζουμε πρόσθετες γραμμές, τότε αυτό πρέπει να γίνεται σε περιοχές όπου δυνητικά υπάρχει επιβατικό κοινό. Πχ. θα μπορούσαμε να ασχοληθούμε με τη σύνδεση Κηφισίας - Ανατολικά Προάστια, με την έλλειψη γραμμής Χαλάνδρι - Μαρούσι κλπ.  Συνδέσεις που λείπουν από το χάρτη και θα μπορούσαν να έχουν ικανή κίνηση καθ΄όλη τη διάρκεια της ημέρας. Όποιος επιχειρήσει να πάει από Χαλανδρίου στο Mαρούσι, στο Golden Hall, στο Mall κλπ., θα εγκαταλείψει. Και μιλάμε για μια απόσταση 8-10' με το αυτοκίνητο. Εκατοντάδες επιβάτες κάθε μέρα πάνε από Ζωγράφου προς Κηφισίας και αναγκάζονται να κάνουν μισή ώρα κύκλο μέσω του Μεγάρου Μουσικής, αντί να βγαίνουν Κατεχάκη στο δεκάλεπτο. Έχω κι άλλα πολλά παραδείγματα όπου υπάρχουν αστοχίες.

Δεν έχει όμως έδαφος να προτείνουμε γραμμές που απευθύνονται σε μια χούφτα ανθρώπων. Πόσοι είναι άραγε αυτοί που επιθυμούν να μετακινηθούν από την Άνοιξη στην Κάτω Κηφισιά; Είναι τόσοι που γεμίζουν λεωφορείο κάθε 20' ; Όχι. Το ίδιο θα απαντούσα αν προτείναμε γραμμή "ΚΑΝΤΖΑ-ΣΠΑΤΑ-ΚΟΡΩΠΙ-ΠΙΚΕΡΜΙ κυκλική".
Σε τέτοιες περιοχές, όποιος πράγματι πρέπει να μετακινηθεί σε τέτοιου είδους διαδρομή (20-30 άνθρωποι τη μέρα), θα πρέπει να αρκεστεί σε μετεπιβίβαση.