https://leoforeia.gr/forum/ Thu, 07 May 2026 16:18:39 +0000 MyBB https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9025 Sun, 23 May 2021 09:07:55 +0300 argy]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9025 https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9009 Thu, 01 Apr 2021 15:45:46 +0300 420 Peiraias - Agia Paraskevi]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9009
538 ΚΥΚΛΙΚΗ ΔΙΟΝΥΣΟΥ

Ο αριθμός 538 έχει βαριά ιστορία, μιας και ήταν η μια από τις δύο βασικές γραμμές μεταξύ Πλατείας Κάννιγγος και Κηφισιάς (το 539 έμπαινε μέσα στο Μαρούσι, το 538 συνέχιζε στην Κηφισίας). Επίσης ήταν οι πρώτες γραμμές-κορμοί που δημιουργήθηκαν, ενώ οι γραμμές προς τα βόρεια προάστια τοπικοποιήθηκαν στο Ζηρίνειο. Με την επέκταση του συστήματος γραμμών-κορμών το Σεπτέμβριο του 1995, τα 538/539 έγιναν Α7 και Β7, αντίστοιχα. Έτσι, ο αριθμός 538 περίσσευε και τον Ιούλιο του 2010 δόθηκε στη γραμμή-πείραμα "κυκλική Διονύσου". Η ιδέα ήταν να υπάρχει μια γραμμή που εξυπηρετεί τις διάφορες υπηρεσίες του δήμου Διονύσου. 

Η αφετηρία της γραμμής ήταν στο τέρμα του 536 στη Ραπεντώσα. Σε αντίθεση με το 536 όμως δεν έβγαινε στη Διονύσου, αλλά έστριβε δεξιά και μέσω των οδών Δημοκρατίας και Καίρη έβγαινε στη Ροδόπολη, έκανε αριστερά στη λεωφόρο Δροσιάς-Σταμάτας, αριστερά στην πλατεία Δροσιάς, συνέχεια Θησέως και αριστερά στη Διονύσου. Στο ύψος του δημαρχείου Διονύσου άφηνε τη Διονύσου αριστερά κι ανέβαινε μέχρι τις παρυφές του δάσους για να κατηφορίσει ξανά και να βγει πίσω από τα γήπεδα του Διονύσου στην ομώνυμη λεωφόρο, ακολουθώντας την πορεία του 536 μέχρι το τέρμα στη Ραπεντώσα.

Από αναφορές στον τοπικό τύπο προκύπτει ότι δρομολογούνταν μίντι λεωφορεία (πιθανότατα τσιμεντόλιθοι?).

Η επιτυχία της γραμμής ήταν τέτοια που καταργήθηκε μετά από μόλις τέσσερις μήνες, το Δεκέμβριο του 2010. Κρίμα, γιατί η δημοτική αρχή σχεδίαζε την επέκτασή της μέχρι την Άνοιξη και τον Άγιο Στέφανο   Σε διάφορες στάσεις του 536 υπάρχουν ακόμη αυτοκόλλητα της 538 για να τη θυμίζουν...]]>
538 ΚΥΚΛΙΚΗ ΔΙΟΝΥΣΟΥ

Ο αριθμός 538 έχει βαριά ιστορία, μιας και ήταν η μια από τις δύο βασικές γραμμές μεταξύ Πλατείας Κάννιγγος και Κηφισιάς (το 539 έμπαινε μέσα στο Μαρούσι, το 538 συνέχιζε στην Κηφισίας). Επίσης ήταν οι πρώτες γραμμές-κορμοί που δημιουργήθηκαν, ενώ οι γραμμές προς τα βόρεια προάστια τοπικοποιήθηκαν στο Ζηρίνειο. Με την επέκταση του συστήματος γραμμών-κορμών το Σεπτέμβριο του 1995, τα 538/539 έγιναν Α7 και Β7, αντίστοιχα. Έτσι, ο αριθμός 538 περίσσευε και τον Ιούλιο του 2010 δόθηκε στη γραμμή-πείραμα "κυκλική Διονύσου". Η ιδέα ήταν να υπάρχει μια γραμμή που εξυπηρετεί τις διάφορες υπηρεσίες του δήμου Διονύσου. 

Η αφετηρία της γραμμής ήταν στο τέρμα του 536 στη Ραπεντώσα. Σε αντίθεση με το 536 όμως δεν έβγαινε στη Διονύσου, αλλά έστριβε δεξιά και μέσω των οδών Δημοκρατίας και Καίρη έβγαινε στη Ροδόπολη, έκανε αριστερά στη λεωφόρο Δροσιάς-Σταμάτας, αριστερά στην πλατεία Δροσιάς, συνέχεια Θησέως και αριστερά στη Διονύσου. Στο ύψος του δημαρχείου Διονύσου άφηνε τη Διονύσου αριστερά κι ανέβαινε μέχρι τις παρυφές του δάσους για να κατηφορίσει ξανά και να βγει πίσω από τα γήπεδα του Διονύσου στην ομώνυμη λεωφόρο, ακολουθώντας την πορεία του 536 μέχρι το τέρμα στη Ραπεντώσα.

Από αναφορές στον τοπικό τύπο προκύπτει ότι δρομολογούνταν μίντι λεωφορεία (πιθανότατα τσιμεντόλιθοι?).

Η επιτυχία της γραμμής ήταν τέτοια που καταργήθηκε μετά από μόλις τέσσερις μήνες, το Δεκέμβριο του 2010. Κρίμα, γιατί η δημοτική αρχή σχεδίαζε την επέκτασή της μέχρι την Άνοιξη και τον Άγιο Στέφανο   Σε διάφορες στάσεις του 536 υπάρχουν ακόμη αυτοκόλλητα της 538 για να τη θυμίζουν...]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8445 Sat, 11 Jun 2016 20:57:46 +0300 TheTransporter]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8445 Μήπως ξέρει ποία ήταν η πρώτη γραμμή - κορμός που ιδρύθηκε;

Και όλες τις μεγάλες αλλαγές για όλες τις γραμμές - κορμούς;

Ευχαριστώ πολύ για την βοήθειά σας! ]]> Μήπως ξέρει ποία ήταν η πρώτη γραμμή - κορμός που ιδρύθηκε;

Και όλες τις μεγάλες αλλαγές για όλες τις γραμμές - κορμούς;

Ευχαριστώ πολύ για την βοήθειά σας! ]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8180 Fri, 03 Oct 2014 21:19:33 +0300 pvuccino]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8180 Εύχομαι να το απολαύσετε, όσο και το προηγούμενο! Εδώ βέβαια είναι λίγο πιο δύσκολα τα πράγματα, γιατί αφ' ενός έχω να γράψω για 300 ΓΡΑΜΜΕΣ (!!!!!) και αφ' ετέρου γιατί ενώ στα τρόλεϊ και τα τραμ τα πράγματα είναι λίγο πολύ συγκεκριμένα (λόγω σταθερής υποδομής και εναερίου) και με πολύ λίγες επεκτάσεις μέσα στα χρόνια (παρά μόνο "συνενώσεις" σε διακεντρικά) στα λεωφορεία γίνεται το ΑΚΡΙΒΩΣ ΑΝΤΙΘΕΤΟ! Δηλαδή συνεχείς αλλαγές διαδρομών, αλλαγές αφετηρίας, συγχωνεύσεις, διαιρέσεις, επεκτάσεις, Παλαιό Τέρμα, Νεό Τέρμα, Νεο Παλ.Τέρμα, Άνω Νέο Παλ.Τέρμα και δε συμμαζεύεται!! Το άλλο πρόβλημα είναι η ηλικία μου. Γεννήθηκα το σωτήριο έτος 1981, (ναι ναι μαζί με τη νέα αρίθμηση!!) κάτι που σημαίνει ότι γύρισα για πρώτη φορά ΟΛΟΚΛΗΡΟ το δίκτυο σε ηλικία 14 ετών το 1995, όταν θεσπίστηκε το σύστημα κορμοί-τοπικά. Από εκεί και μετά έχω πολύ σαφείς αναμνήσεις για όλες τις περιοχές και τις γραμμές τους, αλλά πριν... θυμάμαι πολύ ξεκάθαρα τι γινόταν στο κέντρο της Αθήνας, καθώς και στις "κοντινές" μου περιοχές, (μένω Αγ.Αναργύρους) όπως το Ίλιον, η Ν.Ιωνία, το Χαλάνδρι, το Περιστέρι, το Χαϊδάρι, ο Πειραιάς κτλ. Ή τις περιοχές γύρω από τη χάραξη του ηλεκτρικού π.χ. Αλλά σε κάτι μέρη όπως η Αργυρούπολη, η Γλυφάδα, το Ελληνικό, η Νέα Ερυθραία, η Εκάλη κτλ. πήγα για πρώτη φορά μετά το 1995, όπου ήδη είχε διαμορφωθεί το σύστημα των τοπικών! (αν εξαιρέσουμε μια βόλτα στην Άνω Γλυφάδα με Ikarus και μια στη Ροδόπολη με το Δεινόσαυρο του 518!! )

Να ας πούμε δεν έχω ιδέα σχετικά με τη χάραξη των ακτινικών σε Αργυρούπολη, Ελληνικό και Γλυφάδα πριν το '95! Ξέρω ότι στη δεκαετία του '80 έγινε μια πρώτη προσπάθεια εφαρμογής των κορμών όταν καταργήθηκαν τα ακτινικά της Αργυρούπολης(104/154) και των Σουρμένων (215/216) κι ότι στη θέση τους ιδρύθηκαν τα 159: Αθήνα-Αργυρούπολη και 236: Αθήνα-Σούρμενα, που είχαν ακριβώς τη μετέπειτα διαδρομή των Α4 και Β4 αντίστοιχα, με τη διαφορά ότι τερμάτιζαν και τα δύο στον Αγ.Τρύφωνα. Η απόπειρα ήταν μάλλον αποτυχημένη και λίγους μήνες (ή μέρες) μετά τα ακτινικά επέστρεψαν στη θέση τους στο Ζάππειο, αλλά παράλληλα συνέχισαν να λειτουργούν και τα 159/236 μέχρι το 1995 που ξανακαταργήθηκαν (για τα καλά αυτή τη φορά) τα ακτινικά και τα 159/236 έγιναν τα Α4/Β4. Αυτό για μένα σημαίνει ότι α) τα ακτινικά της Αργυρούπολης διέρχονταν απο τη Λ.Κύπρου (αφού από εκεί διερχόταν και το 159 που τα "αντικατέστησε") αλλά τερμάτιζαν στον Αγ.Τρύφωνα; Ή κάπου στο ύψος της 8ης Αργυρούπολης που είναι και τα όρια του Δήμου; β) Αφού τα παλιά 215/216 "αντικαταστάθηκαν" απο το 236, τουλάχιστον ένα από τα δύο πρέπει να είχε τη μετέπειτα διαδρομή του 236, δηλαδή μέσω Μαρ.Γερουλάνου, Τριπόλεως κτλ. Ισχύει; Και το άλλο από που διερχόταν; Η λογική λέει μέσω Βουλιαγμένης και Ιασωνίδου. Είναι όμως έτσι;

Ή τα λεωφορεία της Άνω Γλυφάδας. Τα (λίγα) στοιχεία που έχω μου λένε ότι το 121 περνούσε από Παλ.Βουλιαγμένης (Σοφίας Βέμπο), Α.Παπανδρέου, Βουλιαγμένης και Γρηγ.Λαμπράκη, στρίβοντας αριστερά στην Αγ.Νικολάου και τερματίζοντας κάπου στην οδό Ξάνθου, το 129 έκανε την ίδια διαδρομή με το 121, αλλά συνέχιζε ευθεία στη Γρηγ.Λαμπράκη και τερμάτιζε στην Πλατ.Γλυφάδας και το 128 έκανε την "κλασσική" διαδρομή μέσω Βουλιαγμένης και Καράγιωργα. Είναι όμως έτσι; Ίδιες απορίες έχω και για Κηφισιά/Ν.Ερυθραία. Ξέρω πχ ότι υπήρχε η αρχική γραμμή 517: Πειραιάς-Ν.Ερυθραία η οποία το 1989 αντικαταστάθηκε από το 550: Δέλτα Φαλήρου-Κηφισιά και το 551: Κηφισιά-Ν.Ερυθραία. Το 551 υποτίθεται καταργήθηκε γιατί ιδρύθηκε το 560 που "κάλυπτε" εν μέρει τη διαδρομή του. Είναι όμως δυνατόν; Μου φαίνεται τουλάχιστον κωμικό να φανταστώ τους Δεινοσαύρους του 517 στη σημερινή χάραξη του 560...

Όπως καταλαβαίνετε, εδώ θα χρειαστώ τη βοήθειά σας! Όχι στην αρχή, γιατί θα ξεκινήσω από το 021 και όλες οι γραμμές του κλάδου "0" είναι στο κέντρο της Αθήνας και τις θυμάμαι πολύ καλά, αλλά από το "1" και μετά. Αν κάποιος γνωρίζει κάτι σχετικό με τις ερωτήσεις που διατύπωσα παραπάνω αλλά και οτιδήποτε σχετικό με τις περιοχές αυτές όσον αφορά την περίοδο 1981-1995, αλλά και πιο πριν, ας μου στείλει ένα pm ή ας τα γράψει εδώ κατευθείαν. Ευχαριστώ πολύ.

---

Ας αρχίσουμε όμως με κάτι που το θυμάμαι μια χαρά... Εnjoy!!

021: ΚΑΝΙΓΓΟΣ-ΓΚΥΖΗ

Ιδρύθηκε γύρω στα 1930 ως 54: Πλατ.Κάνιγγος-Λεωφ.Αλεξάνδρας-Γκύζη και είναι από τις γραμμές με τις λιγότερες αλλαγές μέσα στα χρόνια, αν αναλογιστεί κανείς τα 80 + χρόνια της ιστορίας της. Αφετηρία είχε στη Βερανζέρου στην Πλατ.Κάνιγγος, διαδρομή αμφίφρομα μέσω των οδών Ακαδημίας, Ζωοδόχου Πηγής, Αραχώβης, Χαρ.Τρικούπη, Ι.Βαρβάκη, Λομβάρδου και Ν.Γκύζη, τερματίζοντας στο κάτω μέρος της Πλατ.Γκύζη, στη σημερινή διασταύρωση της Ν.Γκύζη με την Αγ.Αθανασίου. (έχει ακόμα «πλάτωμα» σε εκείνο το σημείο) Η Πλατ.Κάνιγγος εκείνη την περίοδο ήταν ακόμα τετράγωνη και περιβάλλετο από τις οδούς Βερανζέρου, Τζωρτζ, Χαλκοκονδύλη και Κάνιγγος με μια μικρή κυκλική πλατεία στο μέσο αυτού του ανοίγματος. Η Ακαδημίας ξεκινούσε ουσιαστικά από τη γωνία των Βερανζέρου και Τζωρτζ, χωρίς να φτάνει όπως σήμερα στη γωνία Κάνιγγος και Χαλκοκονδύλη. (άλλωστε στο σημείο που αργότερα διανοίχτηκε το τμήμα αυτό βρισκόταν τότε η κυκλική πλατεία) Το 54 λοιπόν ξεκινούσε από τη νότια πλευρά της πλατείας, επί της οδού Βερανζέρου.

Φυσικά η αρχική του περιπορεία οφειλόταν στο γεγονός ότι η Χαρ.Τρικούπη από την Πανεπιστημίου μέχρι την Ανδρ.Μεταξά, αλλά ΚΑΙ η Λεωφ.Αλεξάνδρας ήταν πάνω στη χάραξη του τραμ 14 της ΗΕΜ: «Χαρ.Τρικούπη-Σπ.Τρικούπη-Λεωφ.Αλεξάνδρας-Θων» που αναλύσαμε στο κεφάλαιο 14. Από την Ακαδημίας δεν διερχόταν κάποιο τραμ, μιας και την περίοδο αυτή περνούσαν όλα αμφίδρομα από την Πανεπιστημίου. Μόνο το τραμ 7 των Αμπελοκήπων είχε διέλευση από Ακαδημίας, αλλά αυτό την «έπιανε» από πιο κάτω στο ύψος της Τριλογίας. Το 1937 όπως είδαμε, και στα πλαίσια της συμπληρωματικής σύμβασης της ΗΕΜ με το κράτος, το τραμ 14 καταργείται και στη θέση του ιδρύεται η νέα γραμμή της ΗΕΜ Ε14: Μητρόπολη-Παναθήναια που καλύπτει ολόκληρη τη διαδρομή του μέχρι την Πλατ.Παναθηναίων. (το υπόλοιπο τμήμα του μέχρι τη Θων, καλύπτεται από την επέκταση του τραμ 16 από το Τέρμα Ιπποκράτους στο Τέρμα Αμπελοκήπων/περισσότερα στο Κεφάλαιο 230) Αυτό δεν αλλάζει κάτι στη δρομολόγηση του 54, μιας και οι «συμβατικές δεσμεύσεις» ισχύουν κανονικά και για την Ε14, όπως ίσχυαν και για το τραμ. Με την επαναρίθμηση του 1939, το 54 μετονομάζεται σε 51: Πλατ.Κάνιγγος-Λεωφ.Αλεξάνδρας-Γκύζη, χωρίς όμως κάποια αλλαγή στη διαδρομή του.

Τελικά μετά τον Πόλεμο, και λόγω των εκτεταμένων καταστροφών που υπέστη η ΗΕΜ στην περίοδο της Κατοχής, η γραμμή Ε14 και το τραμ 16 καταργούνται εντελώς, αφήνοντας έτσι τη Χαρ.Τρικούπη, τα Εξάρχεια και τη Λεωφ.Αλεξάνδρας στα χέρια των ιδιωτών. Τότε η γραμμή 51: Πλατ.Κάνιγγος-Λεωφ.Αλεξάνδρας-Γκύζη ξεκινά να διέρχεται αμφίδρομα μέσω Χαρ.Τρικούπη, (σε όλο της το μήκος) Λεωφ.Αλεξάνδρας και Ν.Γκύζη, (ήταν ακόμα αμφίδρομη στο τμήμα της από Μομφεράτου έως Αλεξάνδρας) ενώ μεταφέρει το τέρμα της στην «πάνω μεριά» της Πλατ.Γκύζη, εκεί που βρίσκεται και σήμερα. Παράλληλα, οι λεωφορειούχοι του ΚΤΕ Γκύζη αποφασίζουν να ιδρύσουν μια νέα γραμμή, (η οποία αρχικά έχει τον ίδιο αριθμό με αυτήν του Γκύζη) η οποία θα ξεκινά από Πλατ.Κάνιγγος μαζί με την αρχική 51, θα διέρχεται από τις οδούς Πατούσα, Μποτάση, Στουρνάρη, Σπ.Τρικούπη και Λεωφ.Αλεξάνδρας σε όλο της το μήκος μέχρι την οδό Πανόρμου, όπου θα στρίβει αριστερά για να τερματίσει στον Αγ.Δημήτριο Αμπελοκήπων. Η γραμμή αυτή θα ονομστεί 51: Πλατ.Κάνιγγος-Λεωφ.Αλεξάνδρας-Αγ.Δημήτριος και δε θα φτάσει στη συμβολή της Αλεξάνδρας με την Κηφισίας, γιατί εκεί είναι ακόμα το Τέρμα του τραμ των Αμπελοκήπων (3/7), που συνεχίζει να λειτουργεί κανονικά. Από τη συγμή αυτή το ΚΤΕ Γκύζη μετονομάζεται σε ΚΤΕ Γκύζη-Αγ.Δημητρίου.

Στις αρχές της δεκαετίας του ’50, η γραμμή του Αγ.Δημητρίου θα αποκοπεί εντελώς από τη γραμμή του Γκύζη, (αν και παραμένει στο ίδιο ΚΤΕ) θα πάρει αρίθμηση 119: Πλατ.Κάνιγγος-Αγ.Δημήτριος Αμπελοκήπων και θα αποκτήσει δική της αφετηρία στην Πλατ.Κάνιγγος, επί της οδού Χαλκοκονδύλη. Πολύ σύντομα θα αποκτήσει και δεύτερο «κλάδο» ο οποίος και πάλι τερματίζει στον Αγ.Δημήτριο, αλλά διέρχεται εσωτερικά από Γκύζη και όχι από τη Λεωφ.Αλεξάνδρας. Οι γραμμές αυτές μέσα στα χρόνια θα υποστούν πολλές μεταβολές, για να γίνουν το 1981 τα 053: Αθήνα-Αμπελόκηποι Α΄ (μέσω Λ.Αλεξάνδρας) και 046: Αθήνα-Αμπελόκηποι Β΄ (μέσω Γκύζη). Το 053 όμως θα καταργηθεί πριν καν λειτουργήσει, αφήνοντας έτσι στον Αγ.Δημήτριο μόνο το 046, του οποίου την περαιτέρω ιστοριά θα αναλύσουμε διεξοδικά στο σχετικό κεφάλαιο.

Στο μεταξύ, στις αρχές της δεκαετίας του ’60 και λόγω των εκτεταμένων αναπλάσεων/μονοδρομήσεων στο κέντρο της Αθήνας, η γραμμή 51 του Γκύζη θα υποστεί πολλαπλές μετατροπές. Αρχικά και λόγω της τελικής διαμόρφωσης της Πλατ.Κάνιγγος, η αφετηρία του θα μεταφερθεί στην οδό Τζωρτζ (εκεί που είναι και σήμερα) μαζί με τη γραμμή 50: Πλατ.Κάνιγγος-Μαράσλειο. (περισσότερα στο κεφάλαιο 022) Η Πλατ.Κάνιγγος σ’ αυτή τη φάση παίρνει τη μορφή μιας «μεγάλης ρεμίζας,» αφού πρώτον μονοδρομείται η Ακαδημίας και επεκτείνεται στη γωνία Κάνιγγος και Χαλκοκονδύλη (όπως είναι και σήμερα) και δεύτερον ο χώρος που δημιουργείται στο τρίγωνο των οδών Ακαδημίας, (το νεοδιανοιγμένο τμήμα) Κάνιγγος και Βερανζέρου καταλαμβάνεται από «πολλαπλές νησίδες» από τις οποίες ξεκινούν όλες οι γραμμές προς Μαρούσι, Κηφισιά, Εκάλη, Αγ.Στέφανο κτλ. καθώς και η γραμμή Χ του Χαλανδρίου. Η διαμόρφωση του «αφετηριακού σταθμού» ομοιάζει στη σημερινή διαμόρφωση της Πλατ.Αιγύπτου, στη βόρεια γωνία της Πατησίων με τη Λεωφ.Αλεξάνδρας, ακριβώς εκεί που ξεκινούν τα ΚΤΕΛ προς το Σούνιο. Λόγω έλλειψης χώρου λοιπόν, η αφετηρία του 51 μεταφέρεται στην οδό Τζωρτζ. Εξ αιτίας δε των μονοδρομήσεων των περισσότερων οδικών αξόνων του κέντρου, η διαδρομή του είναι πλέον μέσω Ακαδημίας, Χαρ.Τρικούπη, Λεωφ.Αλεξάνδρας και Ν.Γκύζη στην άνοδο και μέσω Ν.Γκύζη, Ιπποκράτους, Διγενή Ακρίτα, Ζωοδόχου Πηγής, Σόλωνος και Καποδιστρίου στην κάθοδο. Θα είναι δε η πρώτη φορά που θα διέλθει λεωφορείο από ολόκληρο το μήκος της Ζωοδόχου Πηγής, από τότε που καταργήθηκε η γραμμή 39: Φειδίου-Κάτω Πολύγωνο, λίγο πριν τον Πόλεμο! (περισσότερες λεπτομέρειες για τη γραμμή αυτή στο κεφάλαιο για το 224, του οποίου αποτελεί μακρινό πρόγονο)

Στις 18 Ιουνίου του 1969 και στα πλαίσια εκτεταμένων αλλαγών που επέβαλλε η Δικτατορία, ώστε να «ανακουφιστεί» το κέντρο από τις αφετηρίες των λεωφορείων, η γραμμή 51 του Γκύζη συνενώνεται με τη γραμμή 41 των Άνω Ιλισίων, (περισσότερες πληροφορίες για τη γραμμή στα Κεφάλαια για τα 220/221, των οποίων αποτελεί πρόγονο) δημιουργώντας έτσι το διακεντρικό 51/41: Γκύζη-Άνω Ιλίσια. Η «συνδετική» του διαδρομή είναι από τη Ζωοδόχου Πηγής αριστερά στην Ακαδημίας προς Άνω Ιλίσια και από τη Σόλωνος (μέσω της οποίας επέστρεφε τότε το 41 στην Ακαδημία) δεξιά στη Χαρ.Τρικούπη. Η διαρρύθμιση αυτή αποδεικνύεται τελικά πολύ καλή για τα Άνω Ιλίσια, μιας που συνδέονται πια με μεγαλύτερο κομμάτι του κέντρου απ’ ό,τι πριν που είχαν αφετηρία στην Ακαδημίας, αλλά πολύ κακό για το Γκύζη που χάνει την «παραδοσιακή» του σύνδεση με την Πλατ.Κάνιγγος και κατ’ επέκταση την Ομόνοια. Το «διακεντρικό» θα επιζήσει της Δικτατορίας και θα καταργηθεί (μάλλον) στα μέσα της δεκαετίας του ’70, όπου το 51 θα επιστρέψει στην αρχική του διαδρομή και αφετηρία, στην οδό Τζωρτζ.

Με το νέο σύστημα αρίθμησης του 1981, το 51 θα μετονομαστεί σε 021: Αθήνα-Γκύζη, χωρίς όμως αλλαγή στη διαδρομή ή στην αφετηρία του. Αυτές θα συμβούν τρία χρόνια μετά, όταν σε μια από τις πρώτες απόπειρες εφαρμογής του συστήματος «κορμοί-τοπικά», όλες οι γραμμές από τη «ρεμίζα» της Πλατ.Κάνιγγος θα φύγουν, αφήνοντας έτσι το χώρο ελεύθερο να διαμορφωθεί όπως είναι και σήμερα, με την παράλληλη πεζοδρόμηση των τμημάτων της Χαλκοκονδύλη και της Βερανζέρου και την Ακαδημίας να διατρέχει το χώρο της «διευρυμένης πλατείας» που υπάρχει ακόμα. Οι γραμμές προς τα «υπερ-βόρεια» Προάστια (Αγ.Στέφανος, Δροσία, Κρυονέρι κτλ) θα γίνουν τοπικές στο Ζηρίνειο, οι γραμμές προς τις περιοχές της Κηφισιάς (Αδάμες, Πολιτεία κτλ) θα γίνουν τοπικές στην Πλατ.Πλατάνου, ενώ θα ιδρυθούν δύο νέες γραμμές-κορμοί, τα 538: Κάνιγγος-Κηφισιά και 539: Κάνιγγος-Μαρούσι-Κηφισία με αφετηρία επί της οδού Κάνιγγος στη συμβολή της με την οδό Καποδιστρίου. Οι γραμμές προς Μαρούσι (527) και Άνω Πεύκη (501) θα μείνουν, αλλά πλέον με αφετηρία στην οδό Κάνιγγος, λίγο πιο πίσω από τα 538/539, ενώ οι γραμμές του Πολυδρόσου (401) και Κάτω Χαλανδρίου (404) μεταφέρονται στην οδό Τζωρτζ, στην αφετηρία του 021! Οι γραμμές 022: Αθήνα-Μαράσλειο και 023: Αθήνα-Λυκαβηττός (απόγονοι του παλιού «50») που εως το 1984 συνέχιζαν να έχουν κοινή αφετηρία με το 021, μεταφέρονται στην οδό Χαλκοκονδύλη (μεταξύ Κάνιγγος και Πατησίων) και στο ίδιο σημείο τοποθετούνται και οι αφετηρίες των γραμμών Μεταμόρφωσης (402) και Αγ.Παρασκευής.(403) Η Αφετηρία του 021 μεταφέρεται στην οδό Κάνιγγος (εκεί που μέχρι πρότινος ήταν η αφετηρία του Α7), «εγκαινιάζοντας» έτσι για πρώτη φορά το σημείο από το οποίο ξεκινούσε ο «Κορμός της Κηφισιάς» για 30 περίπου χρόνια!

Πολύ σύντομα όμως η διαρρύθμιση αυτή θα προκαλέσει τον «υπερκορεσμό» της οδού Κάνιγγος, αφού τα 021/538/539 είναι από τις συχνότερες γραμμές του δικτύου και στις αφετηρίες τους προκαλείται το «αδιαχώρητο.» Παρόμοιο πρόβλημα αντιμετωπίζουν και στην οδό Χαλκοκονδύλη οι γραμμές 022/023/402/403 που επιπλέον πρέπει να συνυπάρξουν με την τεράστια ροή των οχημάτων προς την Ακαδημίας, που θα προκαλούσε κυκλοφοριακή συμφόρηση κι από μόνη της! Έτσι το 1985, οι αφετηρίες των 402/403 μεταφέρονται στην οδό Τζωρτζ, (μαζί με τα 401/404) τα 022/023 συνενώνονται με τη γραμμή 038: Αθήνα-Ν.Κυψέλη στις διακεντρικές 022: Ν.Κυψέλη-Μαράσλειος και 023: Ν.Κυψέλη-Λυκαβηττός, (περισσότερα στα κεφάλαια 022/060) το 021 μεταφέρεται στην οδό Στουρνάρη, (με διαδρομή στην άνοδο μέσω των οδών Κάνιγγος και Ακαδημίας και στην κάθοδο μέσω των οδών Σόλωνος και Μποτάση) ενώ τα 538/539 μεταφέρονται στην πρώην αφετηρία του 021, δηλαδή στο σημείο απ’ όπου μέχρι πριν λίγα χρόνια ξεκινούσε το Α7. Την ίδια περίοδο και λογω της μονοδρόμησης της Ν.Γκύζη από τη Μομφεράττου έως τη Λεωφ.Αλεξάνδρας, δημιουργείται στην άνοδο η σημερινή διαδρομή, δηλαδή μέσω Χαρ.Τρικούπη, Ι.Βαρβάκη και Μομφεράτου.

Η γραμμή θα παραμείνει σ’ αυτή την κατάσταση μέχρι τις 17 Σεπτεμβρίου 1995, όταν στα πλαίσια της «πρώτης φάσης» της μαζικής εφαρμογής του συστήματος των κορμών στην Αθήνα και με την ίδρυση των κορμών Α6: Χαλάνδρι(Εθν.Αντιστάσεως) και Α6: Χαλάνδρι(Σίδερα), οι γραμμές του Χαλανδρίου (401/402/403) και Κάτω Χαλανδρίου (404) γίνονται τοπικές «αφήνοντας» έτσι την αφετηρία στη Τζωρτζ ελεύθερη για να επιστρέψει το 021. Παρ’ όλα αυτά συνεχίζει να διέρχεται από Μποτάση και Στουρνάρη, λόγω δυσκολίας διέλευσης των Magirus από τη γωνία Τζωρτζ και Καποδιστρίου. Λίγα χρόνια μετά και λόγω του ανεξέλεγκτου πια παρκαρίσματος των αυτοκινήτων στη Ζωοδόχου Πηγής, υιοθετείται η σημερινή διαδρομή στην κάθοδο, δηλαδή μέσω Ιπποκράτους και Σόλωνος. Το 2000 και στα πλαίσια της έναρξης των εργασιών για το νέο υπόγειο πάρκινγκ στην Πλατ.Κάνιγγος, το 021 επιστρέφει στην παλιά του αφετηρία στη Στουρνάρη, παίρνοντας μαζί του και το 046 το οποίο στο μεταξύ επίσης είχε αφετηρία στη Τζωρτζ, λίγο πίσω από το 021. Θα επιστρέψει στη Τζωρτζ το Οκτώβριο του 2005, ως 021: Κάνιγγος-Γκύζη πια, μαζί με τις γραμμές 601 και 603 που λίγους μόλις μήνες πριν μεταφέρθηκαν εκεί από την Ακαδημία. Η διέλευσή του γίνεται ξανά – μετά από 20 περίπου χρόνια – μέσω των οδών Σόλωνος και Καποδιστρίου, μιας και η γραμμή τώρα φιλοξενεί λεωφορεία midi, που διέρχονται από τη στροφή Καποδιστρίου/Τζωρτζ με μεγάλη ευκολία. Τελικά το 2010 οι γραμμές 601 και 603 θα καταργηθούν (βλέπε Κεφάλαια 651/653) αφήνοντας έτσι το 021 μόνο του στη Τζωρτζ, όπως είναι και σήμερα…

Τελικά δεν ήταν και τόσο μικρή ε; ]]> Εύχομαι να το απολαύσετε, όσο και το προηγούμενο! Εδώ βέβαια είναι λίγο πιο δύσκολα τα πράγματα, γιατί αφ' ενός έχω να γράψω για 300 ΓΡΑΜΜΕΣ (!!!!!) και αφ' ετέρου γιατί ενώ στα τρόλεϊ και τα τραμ τα πράγματα είναι λίγο πολύ συγκεκριμένα (λόγω σταθερής υποδομής και εναερίου) και με πολύ λίγες επεκτάσεις μέσα στα χρόνια (παρά μόνο "συνενώσεις" σε διακεντρικά) στα λεωφορεία γίνεται το ΑΚΡΙΒΩΣ ΑΝΤΙΘΕΤΟ! Δηλαδή συνεχείς αλλαγές διαδρομών, αλλαγές αφετηρίας, συγχωνεύσεις, διαιρέσεις, επεκτάσεις, Παλαιό Τέρμα, Νεό Τέρμα, Νεο Παλ.Τέρμα, Άνω Νέο Παλ.Τέρμα και δε συμμαζεύεται!! Το άλλο πρόβλημα είναι η ηλικία μου. Γεννήθηκα το σωτήριο έτος 1981, (ναι ναι μαζί με τη νέα αρίθμηση!!) κάτι που σημαίνει ότι γύρισα για πρώτη φορά ΟΛΟΚΛΗΡΟ το δίκτυο σε ηλικία 14 ετών το 1995, όταν θεσπίστηκε το σύστημα κορμοί-τοπικά. Από εκεί και μετά έχω πολύ σαφείς αναμνήσεις για όλες τις περιοχές και τις γραμμές τους, αλλά πριν... θυμάμαι πολύ ξεκάθαρα τι γινόταν στο κέντρο της Αθήνας, καθώς και στις "κοντινές" μου περιοχές, (μένω Αγ.Αναργύρους) όπως το Ίλιον, η Ν.Ιωνία, το Χαλάνδρι, το Περιστέρι, το Χαϊδάρι, ο Πειραιάς κτλ. Ή τις περιοχές γύρω από τη χάραξη του ηλεκτρικού π.χ. Αλλά σε κάτι μέρη όπως η Αργυρούπολη, η Γλυφάδα, το Ελληνικό, η Νέα Ερυθραία, η Εκάλη κτλ. πήγα για πρώτη φορά μετά το 1995, όπου ήδη είχε διαμορφωθεί το σύστημα των τοπικών! (αν εξαιρέσουμε μια βόλτα στην Άνω Γλυφάδα με Ikarus και μια στη Ροδόπολη με το Δεινόσαυρο του 518!! )

Να ας πούμε δεν έχω ιδέα σχετικά με τη χάραξη των ακτινικών σε Αργυρούπολη, Ελληνικό και Γλυφάδα πριν το '95! Ξέρω ότι στη δεκαετία του '80 έγινε μια πρώτη προσπάθεια εφαρμογής των κορμών όταν καταργήθηκαν τα ακτινικά της Αργυρούπολης(104/154) και των Σουρμένων (215/216) κι ότι στη θέση τους ιδρύθηκαν τα 159: Αθήνα-Αργυρούπολη και 236: Αθήνα-Σούρμενα, που είχαν ακριβώς τη μετέπειτα διαδρομή των Α4 και Β4 αντίστοιχα, με τη διαφορά ότι τερμάτιζαν και τα δύο στον Αγ.Τρύφωνα. Η απόπειρα ήταν μάλλον αποτυχημένη και λίγους μήνες (ή μέρες) μετά τα ακτινικά επέστρεψαν στη θέση τους στο Ζάππειο, αλλά παράλληλα συνέχισαν να λειτουργούν και τα 159/236 μέχρι το 1995 που ξανακαταργήθηκαν (για τα καλά αυτή τη φορά) τα ακτινικά και τα 159/236 έγιναν τα Α4/Β4. Αυτό για μένα σημαίνει ότι α) τα ακτινικά της Αργυρούπολης διέρχονταν απο τη Λ.Κύπρου (αφού από εκεί διερχόταν και το 159 που τα "αντικατέστησε") αλλά τερμάτιζαν στον Αγ.Τρύφωνα; Ή κάπου στο ύψος της 8ης Αργυρούπολης που είναι και τα όρια του Δήμου; β) Αφού τα παλιά 215/216 "αντικαταστάθηκαν" απο το 236, τουλάχιστον ένα από τα δύο πρέπει να είχε τη μετέπειτα διαδρομή του 236, δηλαδή μέσω Μαρ.Γερουλάνου, Τριπόλεως κτλ. Ισχύει; Και το άλλο από που διερχόταν; Η λογική λέει μέσω Βουλιαγμένης και Ιασωνίδου. Είναι όμως έτσι;

Ή τα λεωφορεία της Άνω Γλυφάδας. Τα (λίγα) στοιχεία που έχω μου λένε ότι το 121 περνούσε από Παλ.Βουλιαγμένης (Σοφίας Βέμπο), Α.Παπανδρέου, Βουλιαγμένης και Γρηγ.Λαμπράκη, στρίβοντας αριστερά στην Αγ.Νικολάου και τερματίζοντας κάπου στην οδό Ξάνθου, το 129 έκανε την ίδια διαδρομή με το 121, αλλά συνέχιζε ευθεία στη Γρηγ.Λαμπράκη και τερμάτιζε στην Πλατ.Γλυφάδας και το 128 έκανε την "κλασσική" διαδρομή μέσω Βουλιαγμένης και Καράγιωργα. Είναι όμως έτσι; Ίδιες απορίες έχω και για Κηφισιά/Ν.Ερυθραία. Ξέρω πχ ότι υπήρχε η αρχική γραμμή 517: Πειραιάς-Ν.Ερυθραία η οποία το 1989 αντικαταστάθηκε από το 550: Δέλτα Φαλήρου-Κηφισιά και το 551: Κηφισιά-Ν.Ερυθραία. Το 551 υποτίθεται καταργήθηκε γιατί ιδρύθηκε το 560 που "κάλυπτε" εν μέρει τη διαδρομή του. Είναι όμως δυνατόν; Μου φαίνεται τουλάχιστον κωμικό να φανταστώ τους Δεινοσαύρους του 517 στη σημερινή χάραξη του 560...

Όπως καταλαβαίνετε, εδώ θα χρειαστώ τη βοήθειά σας! Όχι στην αρχή, γιατί θα ξεκινήσω από το 021 και όλες οι γραμμές του κλάδου "0" είναι στο κέντρο της Αθήνας και τις θυμάμαι πολύ καλά, αλλά από το "1" και μετά. Αν κάποιος γνωρίζει κάτι σχετικό με τις ερωτήσεις που διατύπωσα παραπάνω αλλά και οτιδήποτε σχετικό με τις περιοχές αυτές όσον αφορά την περίοδο 1981-1995, αλλά και πιο πριν, ας μου στείλει ένα pm ή ας τα γράψει εδώ κατευθείαν. Ευχαριστώ πολύ.

---

Ας αρχίσουμε όμως με κάτι που το θυμάμαι μια χαρά... Εnjoy!!

021: ΚΑΝΙΓΓΟΣ-ΓΚΥΖΗ

Ιδρύθηκε γύρω στα 1930 ως 54: Πλατ.Κάνιγγος-Λεωφ.Αλεξάνδρας-Γκύζη και είναι από τις γραμμές με τις λιγότερες αλλαγές μέσα στα χρόνια, αν αναλογιστεί κανείς τα 80 + χρόνια της ιστορίας της. Αφετηρία είχε στη Βερανζέρου στην Πλατ.Κάνιγγος, διαδρομή αμφίφρομα μέσω των οδών Ακαδημίας, Ζωοδόχου Πηγής, Αραχώβης, Χαρ.Τρικούπη, Ι.Βαρβάκη, Λομβάρδου και Ν.Γκύζη, τερματίζοντας στο κάτω μέρος της Πλατ.Γκύζη, στη σημερινή διασταύρωση της Ν.Γκύζη με την Αγ.Αθανασίου. (έχει ακόμα «πλάτωμα» σε εκείνο το σημείο) Η Πλατ.Κάνιγγος εκείνη την περίοδο ήταν ακόμα τετράγωνη και περιβάλλετο από τις οδούς Βερανζέρου, Τζωρτζ, Χαλκοκονδύλη και Κάνιγγος με μια μικρή κυκλική πλατεία στο μέσο αυτού του ανοίγματος. Η Ακαδημίας ξεκινούσε ουσιαστικά από τη γωνία των Βερανζέρου και Τζωρτζ, χωρίς να φτάνει όπως σήμερα στη γωνία Κάνιγγος και Χαλκοκονδύλη. (άλλωστε στο σημείο που αργότερα διανοίχτηκε το τμήμα αυτό βρισκόταν τότε η κυκλική πλατεία) Το 54 λοιπόν ξεκινούσε από τη νότια πλευρά της πλατείας, επί της οδού Βερανζέρου.

Φυσικά η αρχική του περιπορεία οφειλόταν στο γεγονός ότι η Χαρ.Τρικούπη από την Πανεπιστημίου μέχρι την Ανδρ.Μεταξά, αλλά ΚΑΙ η Λεωφ.Αλεξάνδρας ήταν πάνω στη χάραξη του τραμ 14 της ΗΕΜ: «Χαρ.Τρικούπη-Σπ.Τρικούπη-Λεωφ.Αλεξάνδρας-Θων» που αναλύσαμε στο κεφάλαιο 14. Από την Ακαδημίας δεν διερχόταν κάποιο τραμ, μιας και την περίοδο αυτή περνούσαν όλα αμφίδρομα από την Πανεπιστημίου. Μόνο το τραμ 7 των Αμπελοκήπων είχε διέλευση από Ακαδημίας, αλλά αυτό την «έπιανε» από πιο κάτω στο ύψος της Τριλογίας. Το 1937 όπως είδαμε, και στα πλαίσια της συμπληρωματικής σύμβασης της ΗΕΜ με το κράτος, το τραμ 14 καταργείται και στη θέση του ιδρύεται η νέα γραμμή της ΗΕΜ Ε14: Μητρόπολη-Παναθήναια που καλύπτει ολόκληρη τη διαδρομή του μέχρι την Πλατ.Παναθηναίων. (το υπόλοιπο τμήμα του μέχρι τη Θων, καλύπτεται από την επέκταση του τραμ 16 από το Τέρμα Ιπποκράτους στο Τέρμα Αμπελοκήπων/περισσότερα στο Κεφάλαιο 230) Αυτό δεν αλλάζει κάτι στη δρομολόγηση του 54, μιας και οι «συμβατικές δεσμεύσεις» ισχύουν κανονικά και για την Ε14, όπως ίσχυαν και για το τραμ. Με την επαναρίθμηση του 1939, το 54 μετονομάζεται σε 51: Πλατ.Κάνιγγος-Λεωφ.Αλεξάνδρας-Γκύζη, χωρίς όμως κάποια αλλαγή στη διαδρομή του.

Τελικά μετά τον Πόλεμο, και λόγω των εκτεταμένων καταστροφών που υπέστη η ΗΕΜ στην περίοδο της Κατοχής, η γραμμή Ε14 και το τραμ 16 καταργούνται εντελώς, αφήνοντας έτσι τη Χαρ.Τρικούπη, τα Εξάρχεια και τη Λεωφ.Αλεξάνδρας στα χέρια των ιδιωτών. Τότε η γραμμή 51: Πλατ.Κάνιγγος-Λεωφ.Αλεξάνδρας-Γκύζη ξεκινά να διέρχεται αμφίδρομα μέσω Χαρ.Τρικούπη, (σε όλο της το μήκος) Λεωφ.Αλεξάνδρας και Ν.Γκύζη, (ήταν ακόμα αμφίδρομη στο τμήμα της από Μομφεράτου έως Αλεξάνδρας) ενώ μεταφέρει το τέρμα της στην «πάνω μεριά» της Πλατ.Γκύζη, εκεί που βρίσκεται και σήμερα. Παράλληλα, οι λεωφορειούχοι του ΚΤΕ Γκύζη αποφασίζουν να ιδρύσουν μια νέα γραμμή, (η οποία αρχικά έχει τον ίδιο αριθμό με αυτήν του Γκύζη) η οποία θα ξεκινά από Πλατ.Κάνιγγος μαζί με την αρχική 51, θα διέρχεται από τις οδούς Πατούσα, Μποτάση, Στουρνάρη, Σπ.Τρικούπη και Λεωφ.Αλεξάνδρας σε όλο της το μήκος μέχρι την οδό Πανόρμου, όπου θα στρίβει αριστερά για να τερματίσει στον Αγ.Δημήτριο Αμπελοκήπων. Η γραμμή αυτή θα ονομστεί 51: Πλατ.Κάνιγγος-Λεωφ.Αλεξάνδρας-Αγ.Δημήτριος και δε θα φτάσει στη συμβολή της Αλεξάνδρας με την Κηφισίας, γιατί εκεί είναι ακόμα το Τέρμα του τραμ των Αμπελοκήπων (3/7), που συνεχίζει να λειτουργεί κανονικά. Από τη συγμή αυτή το ΚΤΕ Γκύζη μετονομάζεται σε ΚΤΕ Γκύζη-Αγ.Δημητρίου.

Στις αρχές της δεκαετίας του ’50, η γραμμή του Αγ.Δημητρίου θα αποκοπεί εντελώς από τη γραμμή του Γκύζη, (αν και παραμένει στο ίδιο ΚΤΕ) θα πάρει αρίθμηση 119: Πλατ.Κάνιγγος-Αγ.Δημήτριος Αμπελοκήπων και θα αποκτήσει δική της αφετηρία στην Πλατ.Κάνιγγος, επί της οδού Χαλκοκονδύλη. Πολύ σύντομα θα αποκτήσει και δεύτερο «κλάδο» ο οποίος και πάλι τερματίζει στον Αγ.Δημήτριο, αλλά διέρχεται εσωτερικά από Γκύζη και όχι από τη Λεωφ.Αλεξάνδρας. Οι γραμμές αυτές μέσα στα χρόνια θα υποστούν πολλές μεταβολές, για να γίνουν το 1981 τα 053: Αθήνα-Αμπελόκηποι Α΄ (μέσω Λ.Αλεξάνδρας) και 046: Αθήνα-Αμπελόκηποι Β΄ (μέσω Γκύζη). Το 053 όμως θα καταργηθεί πριν καν λειτουργήσει, αφήνοντας έτσι στον Αγ.Δημήτριο μόνο το 046, του οποίου την περαιτέρω ιστοριά θα αναλύσουμε διεξοδικά στο σχετικό κεφάλαιο.

Στο μεταξύ, στις αρχές της δεκαετίας του ’60 και λόγω των εκτεταμένων αναπλάσεων/μονοδρομήσεων στο κέντρο της Αθήνας, η γραμμή 51 του Γκύζη θα υποστεί πολλαπλές μετατροπές. Αρχικά και λόγω της τελικής διαμόρφωσης της Πλατ.Κάνιγγος, η αφετηρία του θα μεταφερθεί στην οδό Τζωρτζ (εκεί που είναι και σήμερα) μαζί με τη γραμμή 50: Πλατ.Κάνιγγος-Μαράσλειο. (περισσότερα στο κεφάλαιο 022) Η Πλατ.Κάνιγγος σ’ αυτή τη φάση παίρνει τη μορφή μιας «μεγάλης ρεμίζας,» αφού πρώτον μονοδρομείται η Ακαδημίας και επεκτείνεται στη γωνία Κάνιγγος και Χαλκοκονδύλη (όπως είναι και σήμερα) και δεύτερον ο χώρος που δημιουργείται στο τρίγωνο των οδών Ακαδημίας, (το νεοδιανοιγμένο τμήμα) Κάνιγγος και Βερανζέρου καταλαμβάνεται από «πολλαπλές νησίδες» από τις οποίες ξεκινούν όλες οι γραμμές προς Μαρούσι, Κηφισιά, Εκάλη, Αγ.Στέφανο κτλ. καθώς και η γραμμή Χ του Χαλανδρίου. Η διαμόρφωση του «αφετηριακού σταθμού» ομοιάζει στη σημερινή διαμόρφωση της Πλατ.Αιγύπτου, στη βόρεια γωνία της Πατησίων με τη Λεωφ.Αλεξάνδρας, ακριβώς εκεί που ξεκινούν τα ΚΤΕΛ προς το Σούνιο. Λόγω έλλειψης χώρου λοιπόν, η αφετηρία του 51 μεταφέρεται στην οδό Τζωρτζ. Εξ αιτίας δε των μονοδρομήσεων των περισσότερων οδικών αξόνων του κέντρου, η διαδρομή του είναι πλέον μέσω Ακαδημίας, Χαρ.Τρικούπη, Λεωφ.Αλεξάνδρας και Ν.Γκύζη στην άνοδο και μέσω Ν.Γκύζη, Ιπποκράτους, Διγενή Ακρίτα, Ζωοδόχου Πηγής, Σόλωνος και Καποδιστρίου στην κάθοδο. Θα είναι δε η πρώτη φορά που θα διέλθει λεωφορείο από ολόκληρο το μήκος της Ζωοδόχου Πηγής, από τότε που καταργήθηκε η γραμμή 39: Φειδίου-Κάτω Πολύγωνο, λίγο πριν τον Πόλεμο! (περισσότερες λεπτομέρειες για τη γραμμή αυτή στο κεφάλαιο για το 224, του οποίου αποτελεί μακρινό πρόγονο)

Στις 18 Ιουνίου του 1969 και στα πλαίσια εκτεταμένων αλλαγών που επέβαλλε η Δικτατορία, ώστε να «ανακουφιστεί» το κέντρο από τις αφετηρίες των λεωφορείων, η γραμμή 51 του Γκύζη συνενώνεται με τη γραμμή 41 των Άνω Ιλισίων, (περισσότερες πληροφορίες για τη γραμμή στα Κεφάλαια για τα 220/221, των οποίων αποτελεί πρόγονο) δημιουργώντας έτσι το διακεντρικό 51/41: Γκύζη-Άνω Ιλίσια. Η «συνδετική» του διαδρομή είναι από τη Ζωοδόχου Πηγής αριστερά στην Ακαδημίας προς Άνω Ιλίσια και από τη Σόλωνος (μέσω της οποίας επέστρεφε τότε το 41 στην Ακαδημία) δεξιά στη Χαρ.Τρικούπη. Η διαρρύθμιση αυτή αποδεικνύεται τελικά πολύ καλή για τα Άνω Ιλίσια, μιας που συνδέονται πια με μεγαλύτερο κομμάτι του κέντρου απ’ ό,τι πριν που είχαν αφετηρία στην Ακαδημίας, αλλά πολύ κακό για το Γκύζη που χάνει την «παραδοσιακή» του σύνδεση με την Πλατ.Κάνιγγος και κατ’ επέκταση την Ομόνοια. Το «διακεντρικό» θα επιζήσει της Δικτατορίας και θα καταργηθεί (μάλλον) στα μέσα της δεκαετίας του ’70, όπου το 51 θα επιστρέψει στην αρχική του διαδρομή και αφετηρία, στην οδό Τζωρτζ.

Με το νέο σύστημα αρίθμησης του 1981, το 51 θα μετονομαστεί σε 021: Αθήνα-Γκύζη, χωρίς όμως αλλαγή στη διαδρομή ή στην αφετηρία του. Αυτές θα συμβούν τρία χρόνια μετά, όταν σε μια από τις πρώτες απόπειρες εφαρμογής του συστήματος «κορμοί-τοπικά», όλες οι γραμμές από τη «ρεμίζα» της Πλατ.Κάνιγγος θα φύγουν, αφήνοντας έτσι το χώρο ελεύθερο να διαμορφωθεί όπως είναι και σήμερα, με την παράλληλη πεζοδρόμηση των τμημάτων της Χαλκοκονδύλη και της Βερανζέρου και την Ακαδημίας να διατρέχει το χώρο της «διευρυμένης πλατείας» που υπάρχει ακόμα. Οι γραμμές προς τα «υπερ-βόρεια» Προάστια (Αγ.Στέφανος, Δροσία, Κρυονέρι κτλ) θα γίνουν τοπικές στο Ζηρίνειο, οι γραμμές προς τις περιοχές της Κηφισιάς (Αδάμες, Πολιτεία κτλ) θα γίνουν τοπικές στην Πλατ.Πλατάνου, ενώ θα ιδρυθούν δύο νέες γραμμές-κορμοί, τα 538: Κάνιγγος-Κηφισιά και 539: Κάνιγγος-Μαρούσι-Κηφισία με αφετηρία επί της οδού Κάνιγγος στη συμβολή της με την οδό Καποδιστρίου. Οι γραμμές προς Μαρούσι (527) και Άνω Πεύκη (501) θα μείνουν, αλλά πλέον με αφετηρία στην οδό Κάνιγγος, λίγο πιο πίσω από τα 538/539, ενώ οι γραμμές του Πολυδρόσου (401) και Κάτω Χαλανδρίου (404) μεταφέρονται στην οδό Τζωρτζ, στην αφετηρία του 021! Οι γραμμές 022: Αθήνα-Μαράσλειο και 023: Αθήνα-Λυκαβηττός (απόγονοι του παλιού «50») που εως το 1984 συνέχιζαν να έχουν κοινή αφετηρία με το 021, μεταφέρονται στην οδό Χαλκοκονδύλη (μεταξύ Κάνιγγος και Πατησίων) και στο ίδιο σημείο τοποθετούνται και οι αφετηρίες των γραμμών Μεταμόρφωσης (402) και Αγ.Παρασκευής.(403) Η Αφετηρία του 021 μεταφέρεται στην οδό Κάνιγγος (εκεί που μέχρι πρότινος ήταν η αφετηρία του Α7), «εγκαινιάζοντας» έτσι για πρώτη φορά το σημείο από το οποίο ξεκινούσε ο «Κορμός της Κηφισιάς» για 30 περίπου χρόνια!

Πολύ σύντομα όμως η διαρρύθμιση αυτή θα προκαλέσει τον «υπερκορεσμό» της οδού Κάνιγγος, αφού τα 021/538/539 είναι από τις συχνότερες γραμμές του δικτύου και στις αφετηρίες τους προκαλείται το «αδιαχώρητο.» Παρόμοιο πρόβλημα αντιμετωπίζουν και στην οδό Χαλκοκονδύλη οι γραμμές 022/023/402/403 που επιπλέον πρέπει να συνυπάρξουν με την τεράστια ροή των οχημάτων προς την Ακαδημίας, που θα προκαλούσε κυκλοφοριακή συμφόρηση κι από μόνη της! Έτσι το 1985, οι αφετηρίες των 402/403 μεταφέρονται στην οδό Τζωρτζ, (μαζί με τα 401/404) τα 022/023 συνενώνονται με τη γραμμή 038: Αθήνα-Ν.Κυψέλη στις διακεντρικές 022: Ν.Κυψέλη-Μαράσλειος και 023: Ν.Κυψέλη-Λυκαβηττός, (περισσότερα στα κεφάλαια 022/060) το 021 μεταφέρεται στην οδό Στουρνάρη, (με διαδρομή στην άνοδο μέσω των οδών Κάνιγγος και Ακαδημίας και στην κάθοδο μέσω των οδών Σόλωνος και Μποτάση) ενώ τα 538/539 μεταφέρονται στην πρώην αφετηρία του 021, δηλαδή στο σημείο απ’ όπου μέχρι πριν λίγα χρόνια ξεκινούσε το Α7. Την ίδια περίοδο και λογω της μονοδρόμησης της Ν.Γκύζη από τη Μομφεράττου έως τη Λεωφ.Αλεξάνδρας, δημιουργείται στην άνοδο η σημερινή διαδρομή, δηλαδή μέσω Χαρ.Τρικούπη, Ι.Βαρβάκη και Μομφεράτου.

Η γραμμή θα παραμείνει σ’ αυτή την κατάσταση μέχρι τις 17 Σεπτεμβρίου 1995, όταν στα πλαίσια της «πρώτης φάσης» της μαζικής εφαρμογής του συστήματος των κορμών στην Αθήνα και με την ίδρυση των κορμών Α6: Χαλάνδρι(Εθν.Αντιστάσεως) και Α6: Χαλάνδρι(Σίδερα), οι γραμμές του Χαλανδρίου (401/402/403) και Κάτω Χαλανδρίου (404) γίνονται τοπικές «αφήνοντας» έτσι την αφετηρία στη Τζωρτζ ελεύθερη για να επιστρέψει το 021. Παρ’ όλα αυτά συνεχίζει να διέρχεται από Μποτάση και Στουρνάρη, λόγω δυσκολίας διέλευσης των Magirus από τη γωνία Τζωρτζ και Καποδιστρίου. Λίγα χρόνια μετά και λόγω του ανεξέλεγκτου πια παρκαρίσματος των αυτοκινήτων στη Ζωοδόχου Πηγής, υιοθετείται η σημερινή διαδρομή στην κάθοδο, δηλαδή μέσω Ιπποκράτους και Σόλωνος. Το 2000 και στα πλαίσια της έναρξης των εργασιών για το νέο υπόγειο πάρκινγκ στην Πλατ.Κάνιγγος, το 021 επιστρέφει στην παλιά του αφετηρία στη Στουρνάρη, παίρνοντας μαζί του και το 046 το οποίο στο μεταξύ επίσης είχε αφετηρία στη Τζωρτζ, λίγο πίσω από το 021. Θα επιστρέψει στη Τζωρτζ το Οκτώβριο του 2005, ως 021: Κάνιγγος-Γκύζη πια, μαζί με τις γραμμές 601 και 603 που λίγους μόλις μήνες πριν μεταφέρθηκαν εκεί από την Ακαδημία. Η διέλευσή του γίνεται ξανά – μετά από 20 περίπου χρόνια – μέσω των οδών Σόλωνος και Καποδιστρίου, μιας και η γραμμή τώρα φιλοξενεί λεωφορεία midi, που διέρχονται από τη στροφή Καποδιστρίου/Τζωρτζ με μεγάλη ευκολία. Τελικά το 2010 οι γραμμές 601 και 603 θα καταργηθούν (βλέπε Κεφάλαια 651/653) αφήνοντας έτσι το 021 μόνο του στη Τζωρτζ, όπως είναι και σήμερα…

Τελικά δεν ήταν και τόσο μικρή ε; ]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7921 Mon, 16 Dec 2013 01:16:22 +0200 pvuccino]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7921 Όπως φαντάζεστε, πρόκειται για τοποθεσίες που σήμερα έχουν αλλάξει αρκετά...

Και... η πρώτη φωτό! (μάλλον εύκολη) Που είναι τραβηγμένη;; (δυστυχώς μου βγαίνουν μόνο σε μικρογραφία, οπότε πρέπει να πατήσετε το link για να τη δείτε σε πλήρες μέγεθος στη gallery...

]]> Όπως φαντάζεστε, πρόκειται για τοποθεσίες που σήμερα έχουν αλλάξει αρκετά...

Και... η πρώτη φωτό! (μάλλον εύκολη) Που είναι τραβηγμένη;; (δυστυχώς μου βγαίνουν μόνο σε μικρογραφία, οπότε πρέπει να πατήσετε το link για να τη δείτε σε πλήρες μέγεθος στη gallery...

]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7859 Sun, 01 Dec 2013 02:02:18 +0200 ns_]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7859
* Αχαρνών, Ερυθρού, Βεΐκου και Φιλοπάππου: 6-1
* Σεπολίων, Αμπελοκήπων, Πατησίων, Παγκρατίου και Κυψέλης: 5:30-1
* Ιπποκράτους-Βοτανικού, Ομονοίας-Βοτανικού, Θων-Θησείου καί Καστέλλας: 6-0:30
* Ρουφ, Ιπποκράτους-Κολοκυνθού, Άνω Πετραλώνων, Αγίου Βασιλείου-Παλαμηδίου και Φαλήρου: 5:30-0:30
* Μαρασλείου: 6:30-0:30
* Κάτω Κηφισίας [sic]: 5:30-10:30
* Φιλοθέης: 6:30-12
* Αμαρουσίου: 7-10
* Άνω Μαγκουφάνας: 6:30-9
* Χαλανδρίου 5-0:30
* Νέας Κηφισιάς: 6:15-10:45
* Μπογιατίου: 6-10
* Νέας Φιλαδελφείας: 5:30-1
* Δροσιάς: 5:45-12
* Ψυχικού: 7-11
* Κεφαλαρίου: 6-0:30
* Κηφισιάς: 6-0:30
* Πειραιώς-Δροσιάς: 5:45-10
* Μπαφίου: 6-9:15
* Κάτω Πετραλώνων: 5:30-0:10
* Ελληνορώσων: 6-11:10
* Χολαργού: 6:50-9
* Καισαριανής: 5:15-0:10
* Αγίας Παρασκευής (Αγ. Ιωάννης): 6-12
* Αγίας Παρασκευής: 5:15-0:30
* Περιστερίου: 5:15-1
* Αναλήψεως: 5:45-11:30
* Λόφου Αξιωματικών: 5-12
* Κορωπίου: 5:20-11
* Γουδί: 5:30-11:30
* Παιανίας: 6-10
* Κουπονίων [???]: 5:30-11:30
* Ζωγράφου: 5:30-0:30
* Σπάτων: 5:30-11
* Πεντέλης: 5:30-10:30
* Αθηνών-Περάματος 5:30-10:40
* Νέων Σφαγείων: 5:30-12
* Γκύζη: 5:45-0:30
* Ακαδημίας Πλάτωνος: 5:30-12
* Φραγκοκλησιάς: 6:30-11:20
* Αιγάλεω: 4:30-0:30 [άγνωστο γιατί ειδικά και μόνο του Αιγάλεω ξεκινούσε τόσο νωρίς...]
* Δαφνί: 5:30-11:30
* Μοναστηράκι - Βύρωνος: 5:30-11
* Νέας Ελβετίας: 5:15-11:30
* Αθηνών-Άνω Νικαίας: 5:15-11
* Αθηνών-Ελευσίνος: 5:15-11:30
* Αθηνών-Νικαίας: 5-1
* Πολυγώνου: 5:45-2 [άγνωστο γιατί ειδικά και μόνο του Πολυγώνου ξεκινούσε τόσο αργά...]
* Μελισσίων: 6-11
* Γαλατσίου: 5:30-12
* Καλογρέζης: 5:40-11
* Ηλιουπόλεως: 5:40-11
* Νέου Ηρακλείου: 6-11:30
* Αμφιθέας: 6-11:40
* Γλυφάδας, Άνω Βούλας: 6-12
* Βουλιαγμένης: 6:15-12
* Μπραχαμίου: 5:40-1:40 [κι αυτό πολύ αργά, όπως του Πολυγώνου...]
* Μαγκουφάνας: 5:45-11
* Ανδριανουπόλεως [sic]: 5:45-11
* Λόφου Σκουζέ: 5:50-12
* Περισσού: 5:40-12
* Νέας Ιωνίας: 5:30-1
* Υμηττού-Χαραυγής: 5:40-12
* Άνω Δάφνη: 5:40-11
* Κυνοσάργους: 5:45-12
* Νέων Λιοσίων: 5:45-11
* Πετρουπόλεως: 6-11
* Αγίου Ιωάννου (Δάφνης): 5:30-0:10
* Αγίου Γεωργίου (Κυνοσάργους): 5:45-11:20
* Μενιδίου: 5-12
* Αγίου Αρτεμίου: 5:45-12
* Γέφυρες: 5-12 [όχι ακόμα "Τρεις Γέφυρες"]
* Αγίων Αναργύρων: 5:45-12
* Άνω Νέας Σμύρνης: 5:30-12
* Αθηνών-Καλλιθέας-Πειραιώς: 5-12
* Αθηνών-Παλαιού Φαλήρου: 6-0:30
* Ελληνικού: 6:25-10:10
* Σουρμένων: 6:15-10:20
* Αθηνών-Καλλιθέας-Τζιτζιφιών: 5:30-1
* Νέας Σμύρνης: 5:45-1
* Άνω Γλυφάδας: 6-11
* Βαρκίζης: 6:15-10

(Πηγή: "ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ", 28/10/1954, σελ. 380 - "ΗΡΧΙΣΑΝ ΤΑ ΧΕΙΜΕΡΙΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ" - επί τη βάσει σχετικής αποφάσεως του τότε υφυπουργού Συγκοινωνιών)]]>
* Αχαρνών, Ερυθρού, Βεΐκου και Φιλοπάππου: 6-1
* Σεπολίων, Αμπελοκήπων, Πατησίων, Παγκρατίου και Κυψέλης: 5:30-1
* Ιπποκράτους-Βοτανικού, Ομονοίας-Βοτανικού, Θων-Θησείου καί Καστέλλας: 6-0:30
* Ρουφ, Ιπποκράτους-Κολοκυνθού, Άνω Πετραλώνων, Αγίου Βασιλείου-Παλαμηδίου και Φαλήρου: 5:30-0:30
* Μαρασλείου: 6:30-0:30
* Κάτω Κηφισίας [sic]: 5:30-10:30
* Φιλοθέης: 6:30-12
* Αμαρουσίου: 7-10
* Άνω Μαγκουφάνας: 6:30-9
* Χαλανδρίου 5-0:30
* Νέας Κηφισιάς: 6:15-10:45
* Μπογιατίου: 6-10
* Νέας Φιλαδελφείας: 5:30-1
* Δροσιάς: 5:45-12
* Ψυχικού: 7-11
* Κεφαλαρίου: 6-0:30
* Κηφισιάς: 6-0:30
* Πειραιώς-Δροσιάς: 5:45-10
* Μπαφίου: 6-9:15
* Κάτω Πετραλώνων: 5:30-0:10
* Ελληνορώσων: 6-11:10
* Χολαργού: 6:50-9
* Καισαριανής: 5:15-0:10
* Αγίας Παρασκευής (Αγ. Ιωάννης): 6-12
* Αγίας Παρασκευής: 5:15-0:30
* Περιστερίου: 5:15-1
* Αναλήψεως: 5:45-11:30
* Λόφου Αξιωματικών: 5-12
* Κορωπίου: 5:20-11
* Γουδί: 5:30-11:30
* Παιανίας: 6-10
* Κουπονίων [???]: 5:30-11:30
* Ζωγράφου: 5:30-0:30
* Σπάτων: 5:30-11
* Πεντέλης: 5:30-10:30
* Αθηνών-Περάματος 5:30-10:40
* Νέων Σφαγείων: 5:30-12
* Γκύζη: 5:45-0:30
* Ακαδημίας Πλάτωνος: 5:30-12
* Φραγκοκλησιάς: 6:30-11:20
* Αιγάλεω: 4:30-0:30 [άγνωστο γιατί ειδικά και μόνο του Αιγάλεω ξεκινούσε τόσο νωρίς...]
* Δαφνί: 5:30-11:30
* Μοναστηράκι - Βύρωνος: 5:30-11
* Νέας Ελβετίας: 5:15-11:30
* Αθηνών-Άνω Νικαίας: 5:15-11
* Αθηνών-Ελευσίνος: 5:15-11:30
* Αθηνών-Νικαίας: 5-1
* Πολυγώνου: 5:45-2 [άγνωστο γιατί ειδικά και μόνο του Πολυγώνου ξεκινούσε τόσο αργά...]
* Μελισσίων: 6-11
* Γαλατσίου: 5:30-12
* Καλογρέζης: 5:40-11
* Ηλιουπόλεως: 5:40-11
* Νέου Ηρακλείου: 6-11:30
* Αμφιθέας: 6-11:40
* Γλυφάδας, Άνω Βούλας: 6-12
* Βουλιαγμένης: 6:15-12
* Μπραχαμίου: 5:40-1:40 [κι αυτό πολύ αργά, όπως του Πολυγώνου...]
* Μαγκουφάνας: 5:45-11
* Ανδριανουπόλεως [sic]: 5:45-11
* Λόφου Σκουζέ: 5:50-12
* Περισσού: 5:40-12
* Νέας Ιωνίας: 5:30-1
* Υμηττού-Χαραυγής: 5:40-12
* Άνω Δάφνη: 5:40-11
* Κυνοσάργους: 5:45-12
* Νέων Λιοσίων: 5:45-11
* Πετρουπόλεως: 6-11
* Αγίου Ιωάννου (Δάφνης): 5:30-0:10
* Αγίου Γεωργίου (Κυνοσάργους): 5:45-11:20
* Μενιδίου: 5-12
* Αγίου Αρτεμίου: 5:45-12
* Γέφυρες: 5-12 [όχι ακόμα "Τρεις Γέφυρες"]
* Αγίων Αναργύρων: 5:45-12
* Άνω Νέας Σμύρνης: 5:30-12
* Αθηνών-Καλλιθέας-Πειραιώς: 5-12
* Αθηνών-Παλαιού Φαλήρου: 6-0:30
* Ελληνικού: 6:25-10:10
* Σουρμένων: 6:15-10:20
* Αθηνών-Καλλιθέας-Τζιτζιφιών: 5:30-1
* Νέας Σμύρνης: 5:45-1
* Άνω Γλυφάδας: 6-11
* Βαρκίζης: 6:15-10

(Πηγή: "ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ", 28/10/1954, σελ. 380 - "ΗΡΧΙΣΑΝ ΤΑ ΧΕΙΜΕΡΙΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ" - επί τη βάσει σχετικής αποφάσεως του τότε υφυπουργού Συγκοινωνιών)]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7789 Sat, 12 Oct 2013 00:35:21 +0300 magirus deutz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7789 Αν κάποιος έχει πληροφορίες για την γραμμή ας με ενημερώσει.
Ευχαριστώ!]]> Αν κάποιος έχει πληροφορίες για την γραμμή ας με ενημερώσει.
Ευχαριστώ!]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7130 Sun, 03 Mar 2013 02:37:03 +0200 marios.ilioupoli]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7130 Αργότερα προστέθηκε γραμμή για την εξυπηρέτηση και της Κάτω Ηλιούπολης, με την ονομασία "ΑΘΗΝΑ - ΝΑΣΤΟΥ", η οποία είχε κοινή αφετηρία με την πρώτη γραμμή στην Ακαδημία και τέρμα στη σημερινή Λ. Σοφ. Βενιζέλου (τότε Κων. Νάστου) και συγκεκριμένα κάπου μεταξύ της Ηρ. Κωνσταντοπούλου και της πλ. 25ης Μαρτίου.
Επίσης υπήρχε και λεωφορειακή γραμμή για την εξυπηρέτηση της συνοικίας της Αγίας Μαρίνας, για την οποία δεν έχω βρει ακόμη περισσότερες πληροφορίες.

Αργότερα και μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 80', η γραμμή 38 είχε τέρμα στη σημερινή Ηρ. Πολυτεχνείου (τότε Βασ. Φριδερίκης), στο ύψος που είναι σήμερα η στάση "ΠΑΛΙΟ ΤΕΡΜΑ" των 201 και 237.

(Κάπου διάβασα ότι υπήρχαν και οι 108 (ΑΘΗΝΑ - ΚΑΤΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ) και 111 (ΑΘΗΝΑ - ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ)).]]> Αργότερα προστέθηκε γραμμή για την εξυπηρέτηση και της Κάτω Ηλιούπολης, με την ονομασία "ΑΘΗΝΑ - ΝΑΣΤΟΥ", η οποία είχε κοινή αφετηρία με την πρώτη γραμμή στην Ακαδημία και τέρμα στη σημερινή Λ. Σοφ. Βενιζέλου (τότε Κων. Νάστου) και συγκεκριμένα κάπου μεταξύ της Ηρ. Κωνσταντοπούλου και της πλ. 25ης Μαρτίου.
Επίσης υπήρχε και λεωφορειακή γραμμή για την εξυπηρέτηση της συνοικίας της Αγίας Μαρίνας, για την οποία δεν έχω βρει ακόμη περισσότερες πληροφορίες.

Αργότερα και μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 80', η γραμμή 38 είχε τέρμα στη σημερινή Ηρ. Πολυτεχνείου (τότε Βασ. Φριδερίκης), στο ύψος που είναι σήμερα η στάση "ΠΑΛΙΟ ΤΕΡΜΑ" των 201 και 237.

(Κάπου διάβασα ότι υπήρχαν και οι 108 (ΑΘΗΝΑ - ΚΑΤΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ) και 111 (ΑΘΗΝΑ - ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ)).]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6975 Sat, 14 Jul 2012 20:36:07 +0300 magirus deutz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6975 054 ΛΑΜΠΡΙΝΗ Α'
155 ΕΛΛΗΝΙΚΟ
159 ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Δ'
160 ΤΕΡΨΙΘΕΑ ΓΛΥΦΑΔΑΣ
229 ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
236 ΣΟΥΡΜΕΝΑ Γ'
237 ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ Γ'
238 ΑΓ.ΜΑΡΙΝΑ Β'
239 ΖΩΓΡΑΦΟΥ Δ'
530 ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ
531 ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ
533 ΚΑΤΩ ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ Γ'
620 ΑΓ.ΜΑΡΙΝΑ Β'
621 ΑΝΩ ΓΑΛΑΤΣΙ
871 ΕΛΕΥΣΙΝΑ Α'
619 ΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ
912 ΧΑΡΟΚΟΠΟΥ(ΗΣΑΠ)
873 ΔΑΦΝΙ
19 ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ(ΗΛΠΑΠ)
13 Ν.ΨΥΧΙΚΟ(ΗΛΠΑΠ)
Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για την βοήθεια!]]> 054 ΛΑΜΠΡΙΝΗ Α'
155 ΕΛΛΗΝΙΚΟ
159 ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Δ'
160 ΤΕΡΨΙΘΕΑ ΓΛΥΦΑΔΑΣ
229 ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
236 ΣΟΥΡΜΕΝΑ Γ'
237 ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ Γ'
238 ΑΓ.ΜΑΡΙΝΑ Β'
239 ΖΩΓΡΑΦΟΥ Δ'
530 ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ
531 ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ
533 ΚΑΤΩ ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ Γ'
620 ΑΓ.ΜΑΡΙΝΑ Β'
621 ΑΝΩ ΓΑΛΑΤΣΙ
871 ΕΛΕΥΣΙΝΑ Α'
619 ΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ
912 ΧΑΡΟΚΟΠΟΥ(ΗΣΑΠ)
873 ΔΑΦΝΙ
19 ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ(ΗΛΠΑΠ)
13 Ν.ΨΥΧΙΚΟ(ΗΛΠΑΠ)
Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για την βοήθεια!]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=5172 Tue, 24 Jan 2012 15:28:46 +0200 eniakosatesseras]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=5172
1.θα ηθελα αν μπορειτε να μου γραψετε αν ξερετε την ιστορια παλιων νεων γραμμων στον Πειραια δηλαδη ποτε φτιαχτηκαν ποτε καταργηθηκαν

2.αν μπορειτε να ανεβασετε φωτογραφιες απο παλια λεωφορεια του Πειραια περαν των υπαρχουσων

η σελιδα μου ειναι αυτη https://www.facebook.com/Pireas.Piraeus

και το αφιερωμα αυτο https://www.facebook.com/media/set/?set=...995&type=1]]>
1.θα ηθελα αν μπορειτε να μου γραψετε αν ξερετε την ιστορια παλιων νεων γραμμων στον Πειραια δηλαδη ποτε φτιαχτηκαν ποτε καταργηθηκαν

2.αν μπορειτε να ανεβασετε φωτογραφιες απο παλια λεωφορεια του Πειραια περαν των υπαρχουσων

η σελιδα μου ειναι αυτη https://www.facebook.com/Pireas.Piraeus

και το αφιερωμα αυτο https://www.facebook.com/media/set/?set=...995&type=1]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1489 Fri, 10 Sep 2010 13:01:24 +0300 aliance]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1489
024 ΚΥΝΟΣΑΡΓΟΥΣ-ΤΡΕΙΣ ΓΕΦΥΡΕΣ Α
029 ΚΥΝΟΣΑΡΓΟΥΣ-ΤΡΕΙΣ ΓΕΦΥΡΕΣ Β : Διαδρομή μέσω Αγ. Γεωργίου.

046 ΑΘΗΝΑ-ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΟΙ Β : Διαδρομή μέσω Πεδίου Άρεως.
053 ΑΘΗΝΑ-ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΟΙ Α : Διαδρομή μέσω Λ. Αλεξάνδρας.

049 ΑΘΗΝΑ-ΠΕΙΡΑΙΑΣ Α
050 ΑΘΗΝΑ-ΠΕΙΡΑΙΑΣ Β : Διαδρομή μέσω Νέας Λαχαναγοράς.

052 ΑΘΗΝΑ-ΛΑΜΠΡΙΝΗ Α
054 ΑΘΗΝΑ-ΛΑΜΠΡΙΝΗ Β

104 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Α
154 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Β
159 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Δ : Αφετηρία Ακαδημία,τέρμα Αγ. Τρύφωνας.
201 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Γ

107 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Α
148 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Β : Διαδρομή μέσω Μαρίνας.
149 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Γ : Διαδρομή μέσω Άνω Βούλας.

110 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Α
111 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Β

113 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Α
114 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Β : Διαδρομή μέσω Μαρίνας.

115 ΑΘΗΝΑ-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Α
140 ΑΘΗΝΑ-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Β : Διαδρομή μέσω Μαρίνας.
144 ΑΘΗΝΑ-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Γ : Διαδρομή μέσω Καβουρίου.

116 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΗ Α
139 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΗ Β : Διαδρομή μέσω Μαρίνας.
143 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΗ Γ : Διαδρομή μέσω Καβουρίου.
145 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΗ Δ : Θερινή μέσω Καβουρίου & Μαρίνας.

117 ΑΘΗΝΑ-ΔΙΛΟΦΟ Α
141 ΑΘΗΝΑ-ΔΙΛΟΦΟ Β : Διαδρομή μέσω Μαρίνας.
142 ΑΘΗΝΑ-ΔΙΛΟΦΟ Γ : Διαδρομή μέσω Καβουρίου.

118 ΑΘΗΝΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Α
119 ΑΘΗΝΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Β : Διαδρομή μέσω Μαρίνας.
138 ΑΘΗΝΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Γ : Διαδρομή μέσω Καβουρίου.
152 ΑΘΗΝΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Ε : Τελευταίο δρομολόγιο γραμμής 122 με επέκταση έως την Βουλιαγμένη.
153 ΑΘΗΝΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Δ : Θερινή διαδρομή μέσω Καβουρίου & Μαρίνας.

121 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Δ : Διαδρομή μέσω Ξάνθου.
128 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Β : Διαδρομή μέσω Καραπάνου.
129 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Α
150 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Γ : Διαδρομή προς Αθήνα μέσω Ν. Αερολιμένα.

126 ΑΘΗΝΑ-Π. ΦΑΛΗΡΟ : Αφετηρία Σύνταγμα
161 ΑΘΗΝΑ-Π. ΦΑΛΗΡΟ : Αφετηρία Ακαδημία,Διαδρομή μέσω Πλ. Ν. Σμύρνης.

134 ΑΘΗΝΑ-ΑΣΥΡΜΑΤΟΣ Α : Διαδρομή 137 μέσω Μπακνανά.
135 ΑΘΗΝΑ-ΑΣΥΡΜΑΤΟΣ Β : Διαδρομή 136 μέσω Αιγαίου.

136 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ Ν. ΣΜΥΡΝΗ Β : Διαδρομή μέσω Αιγαίου.
137 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ Ν .ΣΜΥΡΝΗ Α : Διαδρομή μέσω Μπακνανά.

146 ΑΘΗΝΑ-ΒΟΥΛΑ-ΒΑΡΗ Β : Διαδρομή προς Αθήνα.
151 ΑΘΗΝΑ-ΒΟΥΛΑ-ΒΑΡΗ Α : Επιστροφή μέσω Διλόφου.

206 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ Α
207 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ Β : Τέρμα Αστυνομικά.
238 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ Γ

215 ΑΘΗΝΑ-ΣΟΥΡΜΕΝΑ Α : Αφετηρία Ζάππειο διαδρομή μέσω Ηπείρου.
216 ΑΘΗΝΑ-ΣΟΥΡΜΕΝΑ Β : Αφετηρία Ζάππειο διαδρομή μέσω Παλ. Βουλιαγμένης.
236 ΑΘΗΝΑ-ΣΟΥΡΜΕΝΑ Γ : Αφετηρία Ακαδημία,Τέρμα Αγ. Τρύφωνας.

222 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Α
223 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Β
235 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Γ
239 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Δ : Διαδρομή κοινή με 222 έως είσοδο Πανεπ/πολης,Λειτουργία Δευτέρα-Παρασκευή.

225 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ Α
226 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ Β : Μέσω Αλ. Νάστου.
237 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ Γ

228 ΑΘΗΝΑ-ΔΑΦΝΗ Α
229 ΑΘΗΝΑ-ΔΑΦΝΗ Β : Μέσω Αγ. Βαρβάρας.
233 ΑΘΗΝΑ-ΔΑΦΝΗ Γ : Τοπικό Αγ. Βαρβάρας.

301 ΑΘΗΝΑ-ΓΑΡΓΗΤΤΟΣ Α : Σχολικό δρομολόγιο μέσω Πρ. Ηλία.
312 ΑΘΗΝΑ-ΓΑΡΓΗΤΤΟΣ Β

302 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΘΟΥΣΑ Α
317 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΘΟΥΣΑ Β : Διαδρομή μέσω Κοντόπευκου.
318 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΘΟΥΣΑ Γ : Διαδρομή μέσω Κοντόπευκου & Γαργηττού.

303 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΙΑΝΙΑ Β : Σχολικό.
310 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΙΑΝΙΑ Α

304 ΑΘΗΝΑ-ΛΟΥΤΣΑ Α : Τέρμα Βραυρώνα.
305 ΑΘΗΝΑ-ΛΟΥΤΣΑ Β : Τέρμα Αγ. Νικόλαος.
306 ΑΘΗΝΑ-ΛΟΥΤΣΑ Γ : Θερινή διαδρομή μέσω Ν. Λ. Σπάτων,τέρμα Βραυρώνα.
316 ΑΘΗΝΑ-ΛΟΥΤΣΑ Δ : Μεικτό δρομολόγιο Α & Β.
321 ΑΘΗΝΑ-ΛΟΥΤΣΑ Ε : Θερινή διαδρομή μέσω Ν. Λ. Σπάτων,τέρμα Αγ. Νικόλαος.

307 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΩΠΙ Α
308 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΩΠΙ Β : Μέσω Παιανίας.

311 ΑΘΗΝΑ-ΣΤΑΥΡΟΣ Α
320 ΑΘΗΝΑ-ΣΤΑΥΡΟΣ Β : Διαδρομή μεικτή με Ανθούσας.

313 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΝΤΖΑ Α : Μέσω Λ. Λαυρίου.
314 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΝΤΖΑ Β : Μέσω Ν. Λεωφ. Σπάτων.

406 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Β : Διαδρομή μέσω Νέας Ζωής.
417 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Α : Διαδρομή μέσω Τσάκου.

407 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Β : Διαδρομή μέσω Λ. Συγγρού,Λ. Μεσογείων.
420 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Α : Διαδρομή μέσω Λ. Κηφισού,Αγ. Αναργύρους,Χαλάνδρι.

408 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΠΑΓΟΥ Α
437 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΠΑΓΟΥ Β : Σχολικό δρομολόγιο.

409 ΑΘΗΝΑ-ΠΗΓΗ Α
424 ΑΘΗΝΑ-ΠΗΓΗ Β : Διαδρομή μέσω Καρπαθίων.
432 ΑΘΗΝΑ-ΠΗΓΗ Γ : Τέρμα Γέφυρα.
436 ΑΘΗΝΑ-ΠΗΓΗ Δ : Τέρμα Νοσοκ. Παπαδημητρίου.

410 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΜΕΛΙΣΣΙΑ Α
414 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΜΕΛΙΣΣΙΑ Β : Μέσω Καρπαθίων.
435 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΜΕΛΙΣΣΙΑ Γ : Λύκειο Αμαρουσίου.

412 ΑΘΗΝΑ-ΝΟΣΟΚ. ΤΣΑΓΚΑΡΗ Α
433 ΑΘΗΝΑ-ΝΟΣΟΚ. ΤΣΑΓΚΑΡΗ Β : Διαδρομή μέσω Καρπαθίων προς Τσαγκάρη.
434 ΑΘΗΝΑ-ΝΟΣΟΚ. ΤΣΑΓΚΑΡΗ Γ : Διαδρομή μέσω Καρπαθίων προς Αθήνα.

413 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Α
438 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Β : Διαδρομή μέσω ΠΙΚΠΑ.

415 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Α
421 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Β : Τέρμα Στρατ. Νοσοκομείο.
422 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Γ : Διαδρομή μέσω ΠΙΚΠΑ.
425 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Δ : Διαδρομή μέω Αγ. Σίλλα,τέρμα Στρατ. Νοσοκομέιο.
426 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Ε : Διαδρομή μέσω ΠΙΚΠΑ,τέρμα Στρατ. Νοσοκομείο.

423 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΠΕΝΤΕΛΗ Β : Διαδρομή μέσω Σισμανογλείου.
428 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΠΕΝΤΕΛΗ Α

429 ΑΘΗΝΑ-ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Α
442 ΑΘΗΝΑ-ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Β : Διαδρομή μέσω ΠΙΚΠΑ.

503 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ Α
504 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ Β : Μέσω Ν. Φιλαδελφείας.
531 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ Γ

510 ΑΘΗΝΑ-ΔΙΟΝΥΣΟΣ Α
530 ΑΘΗΝΑ-ΔΙΟΝΥΣΟΣ Β : Διαδρομή μέσω Ν. Ερυθραίας.

512 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ Α
513 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ Β : Μέσω Αγ. Τριάδας Εκάλης.
535 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ Γ

514 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΡΟΥΣΙ Α : Μέσω Μαγκουφάνας (Πέυκη)
529 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΡΟΥΣΙ Β

515 ΑΘΗΝΑ-ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ Α
516 ΑΘΗΝΑ-ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ Β

520 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Α
521 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Β
532 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Γ : Μεικτό δρομολόγιο Α & Β χωρίς επιστροφή προς Αθήνα.

522 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ Α
523 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ Β

525 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ Α
530 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ Β

601 ΑΘΗΝΑ-Π. ΨΥΧΙΚΟ Α
614 ΑΘΗΝΑ-Π. ΨΥΧΙΚΟ Β : Σχολικό δρομολόγιο και προς τις δύο κατευθύνσεις.
615 ΑΘΗΝΑ-Π. ΨΥΧΙΚΟ Γ : Σχολικό δρομολόγιο και προς Ψυχικό.
616 ΑΘΗΝΑ-Π. ΨΥΧΙΚΟ Δ : Σχολικό δρομολόγιο και προς Αθήνα.

607 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΗΡΑΚΛΕΙΟ Α
609 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΗΡΑΚΛΕΙΟ Β : Διαδρομή μέσω Ν. Ιωνίας.

703 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ Α : Διαδρομή μέσω Λ. Θηβών.
741 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ Β : Διαδρομή μέσω Λ. Κηφισού.

709 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ Α : Τέρμα οδός Πάρνηθος
710 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ Β : Τέρμα οδός Μέγ. Αλεξάνδρου.
711 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ Γ : Τέρμα Λίμνη.

712 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΖΩΦΡΙΑ Α
738 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΖΩΦΡΙΑ Β : Σχολικό δρομολόγιο.

721 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΚ. ΜΥΛΟΣ Α
722 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΚ. ΜΥΛΟΣ Β : Διαδρομή μέχρι Αγ. Τριάδος.

724 ΑΘΗΝΑ-ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΕΣ Α
725 ΑΘΗΝΑ-ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΕΣ Β
742 ΑΘΗΝΑ-ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΕΣ Β : Διαδρομή έως διαστάυρωση Α & Β κλάδου.

723 ΑΘΗΝΑ-ΦΥΛΗ Α
734 ΑΘΗΝΑ-ΦΥΛΗ Β : Διαδρομή μέσω Καματερού.
737 ΑΘΗΝΑ-ΦΥΛΗ Β : Διαδρομή μέσω Άνω Λιοσίων.

806 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Α
807 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Β
866 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Γ : Διαδρομή μέσω Αγ. Βαρβάρας.

809 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Α : Διαδρομή μέσω Ταξιαρχών.
810 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Β : Διαδρομή μέσω Αναμορφωτηρίου.

818 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΝΔΡΑ Α : Διαδρομή μέσω Μαγούλας.
863 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΝΔΡΑ Β : Διαδρομή μέσω Πολυκατοικιών.
865 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΝΔΡΑ Γ : Διαδρομή μέσω Ασπροπύργου.

819 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΠΕΡΑΜΑ Α : Διαδρομή μέσω Πέτρου Ράλλη.
861 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΠΕΡΑΜΑ Β : Διαδρομή μέσω Λ. Αθηνών.

830 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ Α
831 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ Β : Διαδρομή μέσω Αιγάλεω.

833 ΑΘΗΝΑ-ΧΑΡΑΥΓΗ Α
834 ΑΘΗΝΑ-ΧΑΡΑΥΓΗ Β : Διαδρομή μέσω Χαραυγής.

841 ΑΘΗΝΑ-ΠΕΡΑΜΑ Α : Διαδρομή μέσω Πέτρου Ράλλη.
842 ΑΘΗΝΑ-ΠΕΡΑΜΑ Β : Διαδρομή μέσω Λ. Αθηνών.

851 ΑΘΗΝΑ-ΝΕΑΠΟΛΗ Α
870 ΑΘΗΝΑ-ΝΕΑΠΟΛΗ Β : Διαδρομή προς Αθήνα μέσω Ρουφ.

853 ΑΘΗΝΑ-ΕΛΕΥΣΙΝΑ Α
864 ΑΘΗΝΑ-ΕΛΕΥΣΙΝΑ Β : Διαδρομή μέσω Ασπροπύργου.

867 ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ-ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Α : Διαδρομή προς Ασπρόπυργο.
868 ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ-ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Β : Διαδρομή προς Διυλιστήρια.

902 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΦΑΛΗΡΟ Α : Διαδρομή μέσω Τζιτζιφιών.
903 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΦΑΛΗΡΟ Β : Διαδρομή μέσω Ηλεκτ. Στ. Καλλιθέας.]]>
024 ΚΥΝΟΣΑΡΓΟΥΣ-ΤΡΕΙΣ ΓΕΦΥΡΕΣ Α
029 ΚΥΝΟΣΑΡΓΟΥΣ-ΤΡΕΙΣ ΓΕΦΥΡΕΣ Β : Διαδρομή μέσω Αγ. Γεωργίου.

046 ΑΘΗΝΑ-ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΟΙ Β : Διαδρομή μέσω Πεδίου Άρεως.
053 ΑΘΗΝΑ-ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΟΙ Α : Διαδρομή μέσω Λ. Αλεξάνδρας.

049 ΑΘΗΝΑ-ΠΕΙΡΑΙΑΣ Α
050 ΑΘΗΝΑ-ΠΕΙΡΑΙΑΣ Β : Διαδρομή μέσω Νέας Λαχαναγοράς.

052 ΑΘΗΝΑ-ΛΑΜΠΡΙΝΗ Α
054 ΑΘΗΝΑ-ΛΑΜΠΡΙΝΗ Β

104 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Α
154 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Β
159 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Δ : Αφετηρία Ακαδημία,τέρμα Αγ. Τρύφωνας.
201 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Γ

107 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Α
148 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Β : Διαδρομή μέσω Μαρίνας.
149 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Γ : Διαδρομή μέσω Άνω Βούλας.

110 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Α
111 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Β

113 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Α
114 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Β : Διαδρομή μέσω Μαρίνας.

115 ΑΘΗΝΑ-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Α
140 ΑΘΗΝΑ-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Β : Διαδρομή μέσω Μαρίνας.
144 ΑΘΗΝΑ-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Γ : Διαδρομή μέσω Καβουρίου.

116 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΗ Α
139 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΗ Β : Διαδρομή μέσω Μαρίνας.
143 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΗ Γ : Διαδρομή μέσω Καβουρίου.
145 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΗ Δ : Θερινή μέσω Καβουρίου & Μαρίνας.

117 ΑΘΗΝΑ-ΔΙΛΟΦΟ Α
141 ΑΘΗΝΑ-ΔΙΛΟΦΟ Β : Διαδρομή μέσω Μαρίνας.
142 ΑΘΗΝΑ-ΔΙΛΟΦΟ Γ : Διαδρομή μέσω Καβουρίου.

118 ΑΘΗΝΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Α
119 ΑΘΗΝΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Β : Διαδρομή μέσω Μαρίνας.
138 ΑΘΗΝΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Γ : Διαδρομή μέσω Καβουρίου.
152 ΑΘΗΝΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Ε : Τελευταίο δρομολόγιο γραμμής 122 με επέκταση έως την Βουλιαγμένη.
153 ΑΘΗΝΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Δ : Θερινή διαδρομή μέσω Καβουρίου & Μαρίνας.

121 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Δ : Διαδρομή μέσω Ξάνθου.
128 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Β : Διαδρομή μέσω Καραπάνου.
129 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Α
150 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Γ : Διαδρομή προς Αθήνα μέσω Ν. Αερολιμένα.

126 ΑΘΗΝΑ-Π. ΦΑΛΗΡΟ : Αφετηρία Σύνταγμα
161 ΑΘΗΝΑ-Π. ΦΑΛΗΡΟ : Αφετηρία Ακαδημία,Διαδρομή μέσω Πλ. Ν. Σμύρνης.

134 ΑΘΗΝΑ-ΑΣΥΡΜΑΤΟΣ Α : Διαδρομή 137 μέσω Μπακνανά.
135 ΑΘΗΝΑ-ΑΣΥΡΜΑΤΟΣ Β : Διαδρομή 136 μέσω Αιγαίου.

136 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ Ν. ΣΜΥΡΝΗ Β : Διαδρομή μέσω Αιγαίου.
137 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ Ν .ΣΜΥΡΝΗ Α : Διαδρομή μέσω Μπακνανά.

146 ΑΘΗΝΑ-ΒΟΥΛΑ-ΒΑΡΗ Β : Διαδρομή προς Αθήνα.
151 ΑΘΗΝΑ-ΒΟΥΛΑ-ΒΑΡΗ Α : Επιστροφή μέσω Διλόφου.

206 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ Α
207 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ Β : Τέρμα Αστυνομικά.
238 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ Γ

215 ΑΘΗΝΑ-ΣΟΥΡΜΕΝΑ Α : Αφετηρία Ζάππειο διαδρομή μέσω Ηπείρου.
216 ΑΘΗΝΑ-ΣΟΥΡΜΕΝΑ Β : Αφετηρία Ζάππειο διαδρομή μέσω Παλ. Βουλιαγμένης.
236 ΑΘΗΝΑ-ΣΟΥΡΜΕΝΑ Γ : Αφετηρία Ακαδημία,Τέρμα Αγ. Τρύφωνας.

222 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Α
223 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Β
235 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Γ
239 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Δ : Διαδρομή κοινή με 222 έως είσοδο Πανεπ/πολης,Λειτουργία Δευτέρα-Παρασκευή.

225 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ Α
226 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ Β : Μέσω Αλ. Νάστου.
237 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ Γ

228 ΑΘΗΝΑ-ΔΑΦΝΗ Α
229 ΑΘΗΝΑ-ΔΑΦΝΗ Β : Μέσω Αγ. Βαρβάρας.
233 ΑΘΗΝΑ-ΔΑΦΝΗ Γ : Τοπικό Αγ. Βαρβάρας.

301 ΑΘΗΝΑ-ΓΑΡΓΗΤΤΟΣ Α : Σχολικό δρομολόγιο μέσω Πρ. Ηλία.
312 ΑΘΗΝΑ-ΓΑΡΓΗΤΤΟΣ Β

302 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΘΟΥΣΑ Α
317 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΘΟΥΣΑ Β : Διαδρομή μέσω Κοντόπευκου.
318 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΘΟΥΣΑ Γ : Διαδρομή μέσω Κοντόπευκου & Γαργηττού.

303 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΙΑΝΙΑ Β : Σχολικό.
310 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΙΑΝΙΑ Α

304 ΑΘΗΝΑ-ΛΟΥΤΣΑ Α : Τέρμα Βραυρώνα.
305 ΑΘΗΝΑ-ΛΟΥΤΣΑ Β : Τέρμα Αγ. Νικόλαος.
306 ΑΘΗΝΑ-ΛΟΥΤΣΑ Γ : Θερινή διαδρομή μέσω Ν. Λ. Σπάτων,τέρμα Βραυρώνα.
316 ΑΘΗΝΑ-ΛΟΥΤΣΑ Δ : Μεικτό δρομολόγιο Α & Β.
321 ΑΘΗΝΑ-ΛΟΥΤΣΑ Ε : Θερινή διαδρομή μέσω Ν. Λ. Σπάτων,τέρμα Αγ. Νικόλαος.

307 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΩΠΙ Α
308 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΩΠΙ Β : Μέσω Παιανίας.

311 ΑΘΗΝΑ-ΣΤΑΥΡΟΣ Α
320 ΑΘΗΝΑ-ΣΤΑΥΡΟΣ Β : Διαδρομή μεικτή με Ανθούσας.

313 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΝΤΖΑ Α : Μέσω Λ. Λαυρίου.
314 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΝΤΖΑ Β : Μέσω Ν. Λεωφ. Σπάτων.

406 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Β : Διαδρομή μέσω Νέας Ζωής.
417 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Α : Διαδρομή μέσω Τσάκου.

407 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Β : Διαδρομή μέσω Λ. Συγγρού,Λ. Μεσογείων.
420 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Α : Διαδρομή μέσω Λ. Κηφισού,Αγ. Αναργύρους,Χαλάνδρι.

408 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΠΑΓΟΥ Α
437 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΠΑΓΟΥ Β : Σχολικό δρομολόγιο.

409 ΑΘΗΝΑ-ΠΗΓΗ Α
424 ΑΘΗΝΑ-ΠΗΓΗ Β : Διαδρομή μέσω Καρπαθίων.
432 ΑΘΗΝΑ-ΠΗΓΗ Γ : Τέρμα Γέφυρα.
436 ΑΘΗΝΑ-ΠΗΓΗ Δ : Τέρμα Νοσοκ. Παπαδημητρίου.

410 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΜΕΛΙΣΣΙΑ Α
414 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΜΕΛΙΣΣΙΑ Β : Μέσω Καρπαθίων.
435 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΜΕΛΙΣΣΙΑ Γ : Λύκειο Αμαρουσίου.

412 ΑΘΗΝΑ-ΝΟΣΟΚ. ΤΣΑΓΚΑΡΗ Α
433 ΑΘΗΝΑ-ΝΟΣΟΚ. ΤΣΑΓΚΑΡΗ Β : Διαδρομή μέσω Καρπαθίων προς Τσαγκάρη.
434 ΑΘΗΝΑ-ΝΟΣΟΚ. ΤΣΑΓΚΑΡΗ Γ : Διαδρομή μέσω Καρπαθίων προς Αθήνα.

413 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Α
438 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Β : Διαδρομή μέσω ΠΙΚΠΑ.

415 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Α
421 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Β : Τέρμα Στρατ. Νοσοκομείο.
422 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Γ : Διαδρομή μέσω ΠΙΚΠΑ.
425 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Δ : Διαδρομή μέω Αγ. Σίλλα,τέρμα Στρατ. Νοσοκομέιο.
426 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Ε : Διαδρομή μέσω ΠΙΚΠΑ,τέρμα Στρατ. Νοσοκομείο.

423 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΠΕΝΤΕΛΗ Β : Διαδρομή μέσω Σισμανογλείου.
428 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΠΕΝΤΕΛΗ Α

429 ΑΘΗΝΑ-ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Α
442 ΑΘΗΝΑ-ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Β : Διαδρομή μέσω ΠΙΚΠΑ.

503 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ Α
504 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ Β : Μέσω Ν. Φιλαδελφείας.
531 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ Γ

510 ΑΘΗΝΑ-ΔΙΟΝΥΣΟΣ Α
530 ΑΘΗΝΑ-ΔΙΟΝΥΣΟΣ Β : Διαδρομή μέσω Ν. Ερυθραίας.

512 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ Α
513 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ Β : Μέσω Αγ. Τριάδας Εκάλης.
535 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ Γ

514 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΡΟΥΣΙ Α : Μέσω Μαγκουφάνας (Πέυκη)
529 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΡΟΥΣΙ Β

515 ΑΘΗΝΑ-ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ Α
516 ΑΘΗΝΑ-ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ Β

520 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Α
521 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Β
532 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Γ : Μεικτό δρομολόγιο Α & Β χωρίς επιστροφή προς Αθήνα.

522 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ Α
523 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ Β

525 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ Α
530 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ Β

601 ΑΘΗΝΑ-Π. ΨΥΧΙΚΟ Α
614 ΑΘΗΝΑ-Π. ΨΥΧΙΚΟ Β : Σχολικό δρομολόγιο και προς τις δύο κατευθύνσεις.
615 ΑΘΗΝΑ-Π. ΨΥΧΙΚΟ Γ : Σχολικό δρομολόγιο και προς Ψυχικό.
616 ΑΘΗΝΑ-Π. ΨΥΧΙΚΟ Δ : Σχολικό δρομολόγιο και προς Αθήνα.

607 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΗΡΑΚΛΕΙΟ Α
609 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΗΡΑΚΛΕΙΟ Β : Διαδρομή μέσω Ν. Ιωνίας.

703 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ Α : Διαδρομή μέσω Λ. Θηβών.
741 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ Β : Διαδρομή μέσω Λ. Κηφισού.

709 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ Α : Τέρμα οδός Πάρνηθος
710 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ Β : Τέρμα οδός Μέγ. Αλεξάνδρου.
711 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ Γ : Τέρμα Λίμνη.

712 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΖΩΦΡΙΑ Α
738 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΖΩΦΡΙΑ Β : Σχολικό δρομολόγιο.

721 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΚ. ΜΥΛΟΣ Α
722 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΚ. ΜΥΛΟΣ Β : Διαδρομή μέχρι Αγ. Τριάδος.

724 ΑΘΗΝΑ-ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΕΣ Α
725 ΑΘΗΝΑ-ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΕΣ Β
742 ΑΘΗΝΑ-ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΕΣ Β : Διαδρομή έως διαστάυρωση Α & Β κλάδου.

723 ΑΘΗΝΑ-ΦΥΛΗ Α
734 ΑΘΗΝΑ-ΦΥΛΗ Β : Διαδρομή μέσω Καματερού.
737 ΑΘΗΝΑ-ΦΥΛΗ Β : Διαδρομή μέσω Άνω Λιοσίων.

806 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Α
807 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Β
866 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Γ : Διαδρομή μέσω Αγ. Βαρβάρας.

809 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Α : Διαδρομή μέσω Ταξιαρχών.
810 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Β : Διαδρομή μέσω Αναμορφωτηρίου.

818 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΝΔΡΑ Α : Διαδρομή μέσω Μαγούλας.
863 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΝΔΡΑ Β : Διαδρομή μέσω Πολυκατοικιών.
865 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΝΔΡΑ Γ : Διαδρομή μέσω Ασπροπύργου.

819 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΠΕΡΑΜΑ Α : Διαδρομή μέσω Πέτρου Ράλλη.
861 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΠΕΡΑΜΑ Β : Διαδρομή μέσω Λ. Αθηνών.

830 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ Α
831 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ Β : Διαδρομή μέσω Αιγάλεω.

833 ΑΘΗΝΑ-ΧΑΡΑΥΓΗ Α
834 ΑΘΗΝΑ-ΧΑΡΑΥΓΗ Β : Διαδρομή μέσω Χαραυγής.

841 ΑΘΗΝΑ-ΠΕΡΑΜΑ Α : Διαδρομή μέσω Πέτρου Ράλλη.
842 ΑΘΗΝΑ-ΠΕΡΑΜΑ Β : Διαδρομή μέσω Λ. Αθηνών.

851 ΑΘΗΝΑ-ΝΕΑΠΟΛΗ Α
870 ΑΘΗΝΑ-ΝΕΑΠΟΛΗ Β : Διαδρομή προς Αθήνα μέσω Ρουφ.

853 ΑΘΗΝΑ-ΕΛΕΥΣΙΝΑ Α
864 ΑΘΗΝΑ-ΕΛΕΥΣΙΝΑ Β : Διαδρομή μέσω Ασπροπύργου.

867 ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ-ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Α : Διαδρομή προς Ασπρόπυργο.
868 ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ-ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Β : Διαδρομή προς Διυλιστήρια.

902 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΦΑΛΗΡΟ Α : Διαδρομή μέσω Τζιτζιφιών.
903 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΦΑΛΗΡΟ Β : Διαδρομή μέσω Ηλεκτ. Στ. Καλλιθέας.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1486 Thu, 09 Sep 2010 18:27:14 +0300 aliance]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1486 ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑ ΠΑΛΑΙΟΥ ΑΡΙΘΜΟΥ ΜΕ ΝΕΟ

1 ΑΘΗΝΑ-ΕΔΕΜ νέος αριθμός 132 ΑΘΗΝΑ-ΕΔΕΜ
1Α ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΚΟΣΜΑΣ νέος αριθμός 133 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΚΟΣΜΑΣ
2Α ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΥΨΕΛΗ νέος αριθμός 038 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΥΨΕΛΗ
2Γ ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΚΕΡΚΥΡΑΣ) νέος αριθμός 035 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΚΕΡΚΥΡΑΣ)
2Γ ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΔΟΪΡΑΝΗΣ) νέος αριθμός 036 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΔΟΪΡΑΝΗΣ)
4/71 ΑΘΗΝΑ-ΡΟΥΦ-ΤΑΥΡΟΣ νέος αριθμός 858 ΑΘΗΝΑ-ΤΑΥΡΟΣ
6 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ νέος αριθμός 611 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ Α
8 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ νέος αριθμός 732 ΑΘΗΝΑ-ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ
9/65 ΑΝΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ νέος αριθμός 731 ΑΝΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ
9/65 ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΟΜΟΝΟΙΑ (ΤΟΠΙΚΗ) νέος αριθμός 041 ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΟΜΟΝΟΙΑ
10 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ νέος αριθμός 026 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ
10 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ-ΟΡΦΕΩΣ νέος αριθμός 027 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΟΡΦΕΩΣ
10 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ-ΛΑΪΣ νέος αριθμός 042 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΛΑΪΔΑ
10Α ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΠΡΟΦ. ΔΑΝΙΗΛ νέος αριθμός 025 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΠΡΟΦ. ΔΑΝΙΗΛ
11 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΟΔΟΧΟΣ ΠΗΓΗ (ΜΠΟΥΡΝΑΖΙΟΥ) νέος αριθμός 730 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΟΔΟΧΟΣ ΠΗΓΗ
13 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ νέος αριθμός 526 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ Α
14 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΛΛΙΘΕΑ-ΤΖΙΤΖΙΦΙΕΣ νέος αριθμός 910 ΑΘΗΝΑ-ΤΖΙΤΖΙΦΙΕΣ
16 ΘΗΣΕΙΟ-ΓΟΥΔΙ νέος αριθμός 230 ΘΗΣΕΙΟ-ΓΟΥΔΙ
18 ΑΘΗΝΑ-ΠΟΛΙΤΕΙΑ νέος αριθμός 524 ΑΘΗΝΑ-ΠΟΛΙΤΕΙΑ
18 ΠΟΛΙΤΕΙΑ-ΑΘΗΝΑ νέος αριθμός 045 ΠΟΛΙΤΕΙΑ-ΑΘΗΝΑ
18 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ νέος αριθμός 525 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ Α
19 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΤΕΡΜΑ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ νέος αριθμός 527 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-ΜΑΡΟΥΣΙ
21 ΑΓ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ-ΑΓ. ΣΟΦΙΑ νέος αριθμός 909 ΑΓ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ-ΑΓ. ΣΟΦΙΑ
24 ΑΘΗΝΑ-ΦΙΛΟΘΕΗ νέος αριθμός 610 ΑΘΗΝΑ-ΦΙΛΟΘΕΗ
25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Α (ΚΥΚΛΙΚΗ) νέος αριθμός 520 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Α
25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Β (ΚΥΚΛΙΚΗ) νέος αριθμός 521 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Β
25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Γ (ΜΕΙΚΤΟ Α & Β ΧΩΡΙΣ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ) νέος αριθμός 532 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Γ
25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Α (ΑΔΑΜΕΣ) νέος αριθμός 522 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ Α
25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Β (ΑΔΑΜΕΣ) νέος αριθμός 523 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ Β
26 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΜΦΙΘΕΑ-Ν. ΣΜΥΡΝΗ (ΚΥΚΛΙΚΗ) νέος αριθμός 130 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-Ν. ΣΜΥΡΝΗ

---

---

ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑ ΝΕΟΥ ΑΡΙΘΜΟΥ ΜΕ ΠΑΛΑΙΟ

025 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΠΡΟΦ. ΔΑΝΙΗΛ παλαιός αριθμός 10Α ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΠΡΟΦ. ΔΑΝΙΗΛ
026 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ παλαιός αριθμός 10 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ
027 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΟΡΦΕΩΣ παλαιός αριθμός 10 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ-ΟΡΦΕΩΣ
035 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΚΕΡΚΥΡΑΣ) παλαιός αριθμός 2Γ ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΚΕΡΚΥΡΑΣ)
036 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΔΟΪΡΑΝΗΣ) παλαιός αριθμός 2Γ ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΔΟΪΡΑΝΗΣ)
038 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΥΨΕΛΗ παλαιός αριθμός 2Α ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΥΨΕΛΗ
041 ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΟΜΟΝΟΙΑ παλαιός αριθμός 9/65 ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΟΜΟΝΟΙΑ (ΤΟΠΙΚΗ)
042 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΛΑΪΔΑ παλαιός αριθμός 10 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ-ΛΑΪΣ
045 ΠΟΛΙΤΕΙΑ-ΑΘΗΝΑ παλαιός αριθμός 18 ΠΟΛΙΤΕΙΑ-ΑΘΗΝΑ
130 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-Ν. ΣΜΥΡΝΗ παλαιός αριθμός 26 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-Ν. ΣΜΥΡΝΗ (ΚΥΚΛΙΚΗ)
132 ΑΘΗΝΑ-ΕΔΕΜ παλαιός αριθμός 1 ΑΘΗΝΑ-ΕΔΕΜ
133 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΚΟΣΜΑΣ παλαιός αριθμός 1Α ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΚΟΣΜΑΣ
230 ΘΗΣΕΙΟ-ΓΟΥΔΙ παλαιός αριθμός 16 ΘΗΣΕΙΟ-ΓΟΥΔΙ
520 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Α παλαιός αριθμός 25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Α
521 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Β παλαιός αριθμός 25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Β
522 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ Α παλαιός αριθμός 25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ (ΑΔΑΜΕΣ) Α
523 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ Β παλαιός αριθμός 25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ (ΑΔΑΜΕΣ) Β
524 ΑΘΗΝΑ-ΠΟΛΙΤΕΙΑ παλαιός αριθμός 18 ΑΘΗΝΑ-ΠΟΛΙΤΕΙΑ
525 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ Α παλαιός αριθμός 18 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ
526 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ Α παλαιός αριθμός 13 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ
527 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-ΜΑΡΟΥΣΙ παλαιός αριθμός 19 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΤΕΡΜΑ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ
530 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ Β νέα γραμμή
532 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Γ παλαιός αριθμός 25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Γ (ΜΕΙΚΤΟ Α & Β ΧΩΡΙΣ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ)
610 ΑΘΗΝΑ-ΦΙΛΟΘΕΗ παλαιός αριθμός 24 ΑΘΗΝΑ-ΦΙΛΟΘΕΗ
611 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ Α παλαιός αριθμός 6 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ
620 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ Β νέα γραμμή
730 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΟΔΟΧΟΣ ΠΗΓΗ παλαιός αριθμός 11 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΟΔΟΧΟΣ ΠΗΓΗ (ΜΠΟΥΡΝΑΖΙΟΥ)
731 ΑΝΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ παλαιός αριθμός 9/65 ΑΝΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ
732 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ παλαιός αριθμός 8 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ
858 ΑΘΗΝΑ-ΤΑΥΡΟΣ παλαιός αριθμός 4/71 ΑΘΗΝΑ-ΡΟΥΦ-ΤΑΥΡΟΣ
909 ΑΓ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ-ΑΓ. ΣΟΦΙΑ παλαιός αριθμός 21 ΑΓ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ-ΑΓ. ΣΟΦΙΑ
910 ΑΘΗΝΑ-ΤΖΙΤΖΙΦΙΕΣ παλαιός αριθμός 14 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΛΛΙΘΕΑ-ΤΖΙΤΖΙΦΙΕΣ]]> ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑ ΠΑΛΑΙΟΥ ΑΡΙΘΜΟΥ ΜΕ ΝΕΟ

1 ΑΘΗΝΑ-ΕΔΕΜ νέος αριθμός 132 ΑΘΗΝΑ-ΕΔΕΜ
1Α ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΚΟΣΜΑΣ νέος αριθμός 133 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΚΟΣΜΑΣ
2Α ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΥΨΕΛΗ νέος αριθμός 038 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΥΨΕΛΗ
2Γ ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΚΕΡΚΥΡΑΣ) νέος αριθμός 035 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΚΕΡΚΥΡΑΣ)
2Γ ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΔΟΪΡΑΝΗΣ) νέος αριθμός 036 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΔΟΪΡΑΝΗΣ)
4/71 ΑΘΗΝΑ-ΡΟΥΦ-ΤΑΥΡΟΣ νέος αριθμός 858 ΑΘΗΝΑ-ΤΑΥΡΟΣ
6 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ νέος αριθμός 611 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ Α
8 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ νέος αριθμός 732 ΑΘΗΝΑ-ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ
9/65 ΑΝΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ νέος αριθμός 731 ΑΝΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ
9/65 ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΟΜΟΝΟΙΑ (ΤΟΠΙΚΗ) νέος αριθμός 041 ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΟΜΟΝΟΙΑ
10 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ νέος αριθμός 026 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ
10 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ-ΟΡΦΕΩΣ νέος αριθμός 027 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΟΡΦΕΩΣ
10 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ-ΛΑΪΣ νέος αριθμός 042 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΛΑΪΔΑ
10Α ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΠΡΟΦ. ΔΑΝΙΗΛ νέος αριθμός 025 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΠΡΟΦ. ΔΑΝΙΗΛ
11 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΟΔΟΧΟΣ ΠΗΓΗ (ΜΠΟΥΡΝΑΖΙΟΥ) νέος αριθμός 730 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΟΔΟΧΟΣ ΠΗΓΗ
13 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ νέος αριθμός 526 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ Α
14 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΛΛΙΘΕΑ-ΤΖΙΤΖΙΦΙΕΣ νέος αριθμός 910 ΑΘΗΝΑ-ΤΖΙΤΖΙΦΙΕΣ
16 ΘΗΣΕΙΟ-ΓΟΥΔΙ νέος αριθμός 230 ΘΗΣΕΙΟ-ΓΟΥΔΙ
18 ΑΘΗΝΑ-ΠΟΛΙΤΕΙΑ νέος αριθμός 524 ΑΘΗΝΑ-ΠΟΛΙΤΕΙΑ
18 ΠΟΛΙΤΕΙΑ-ΑΘΗΝΑ νέος αριθμός 045 ΠΟΛΙΤΕΙΑ-ΑΘΗΝΑ
18 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ νέος αριθμός 525 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ Α
19 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΤΕΡΜΑ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ νέος αριθμός 527 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-ΜΑΡΟΥΣΙ
21 ΑΓ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ-ΑΓ. ΣΟΦΙΑ νέος αριθμός 909 ΑΓ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ-ΑΓ. ΣΟΦΙΑ
24 ΑΘΗΝΑ-ΦΙΛΟΘΕΗ νέος αριθμός 610 ΑΘΗΝΑ-ΦΙΛΟΘΕΗ
25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Α (ΚΥΚΛΙΚΗ) νέος αριθμός 520 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Α
25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Β (ΚΥΚΛΙΚΗ) νέος αριθμός 521 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Β
25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Γ (ΜΕΙΚΤΟ Α & Β ΧΩΡΙΣ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ) νέος αριθμός 532 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Γ
25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Α (ΑΔΑΜΕΣ) νέος αριθμός 522 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ Α
25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Β (ΑΔΑΜΕΣ) νέος αριθμός 523 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ Β
26 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΜΦΙΘΕΑ-Ν. ΣΜΥΡΝΗ (ΚΥΚΛΙΚΗ) νέος αριθμός 130 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-Ν. ΣΜΥΡΝΗ

---

---

ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑ ΝΕΟΥ ΑΡΙΘΜΟΥ ΜΕ ΠΑΛΑΙΟ

025 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΠΡΟΦ. ΔΑΝΙΗΛ παλαιός αριθμός 10Α ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΠΡΟΦ. ΔΑΝΙΗΛ
026 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ παλαιός αριθμός 10 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ
027 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΟΡΦΕΩΣ παλαιός αριθμός 10 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ-ΟΡΦΕΩΣ
035 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΚΕΡΚΥΡΑΣ) παλαιός αριθμός 2Γ ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΚΕΡΚΥΡΑΣ)
036 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΔΟΪΡΑΝΗΣ) παλαιός αριθμός 2Γ ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΔΟΪΡΑΝΗΣ)
038 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΥΨΕΛΗ παλαιός αριθμός 2Α ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΥΨΕΛΗ
041 ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΟΜΟΝΟΙΑ παλαιός αριθμός 9/65 ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΟΜΟΝΟΙΑ (ΤΟΠΙΚΗ)
042 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΛΑΪΔΑ παλαιός αριθμός 10 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ-ΛΑΪΣ
045 ΠΟΛΙΤΕΙΑ-ΑΘΗΝΑ παλαιός αριθμός 18 ΠΟΛΙΤΕΙΑ-ΑΘΗΝΑ
130 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-Ν. ΣΜΥΡΝΗ παλαιός αριθμός 26 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-Ν. ΣΜΥΡΝΗ (ΚΥΚΛΙΚΗ)
132 ΑΘΗΝΑ-ΕΔΕΜ παλαιός αριθμός 1 ΑΘΗΝΑ-ΕΔΕΜ
133 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΚΟΣΜΑΣ παλαιός αριθμός 1Α ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΚΟΣΜΑΣ
230 ΘΗΣΕΙΟ-ΓΟΥΔΙ παλαιός αριθμός 16 ΘΗΣΕΙΟ-ΓΟΥΔΙ
520 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Α παλαιός αριθμός 25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Α
521 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Β παλαιός αριθμός 25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Β
522 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ Α παλαιός αριθμός 25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ (ΑΔΑΜΕΣ) Α
523 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ Β παλαιός αριθμός 25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ (ΑΔΑΜΕΣ) Β
524 ΑΘΗΝΑ-ΠΟΛΙΤΕΙΑ παλαιός αριθμός 18 ΑΘΗΝΑ-ΠΟΛΙΤΕΙΑ
525 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ Α παλαιός αριθμός 18 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ
526 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ Α παλαιός αριθμός 13 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ
527 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-ΜΑΡΟΥΣΙ παλαιός αριθμός 19 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΤΕΡΜΑ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ
530 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ Β νέα γραμμή
532 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Γ παλαιός αριθμός 25 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Γ (ΜΕΙΚΤΟ Α & Β ΧΩΡΙΣ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ)
610 ΑΘΗΝΑ-ΦΙΛΟΘΕΗ παλαιός αριθμός 24 ΑΘΗΝΑ-ΦΙΛΟΘΕΗ
611 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ Α παλαιός αριθμός 6 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ
620 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ Β νέα γραμμή
730 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΟΔΟΧΟΣ ΠΗΓΗ παλαιός αριθμός 11 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΟΔΟΧΟΣ ΠΗΓΗ (ΜΠΟΥΡΝΑΖΙΟΥ)
731 ΑΝΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ παλαιός αριθμός 9/65 ΑΝΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ
732 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ παλαιός αριθμός 8 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ
858 ΑΘΗΝΑ-ΤΑΥΡΟΣ παλαιός αριθμός 4/71 ΑΘΗΝΑ-ΡΟΥΦ-ΤΑΥΡΟΣ
909 ΑΓ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ-ΑΓ. ΣΟΦΙΑ παλαιός αριθμός 21 ΑΓ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ-ΑΓ. ΣΟΦΙΑ
910 ΑΘΗΝΑ-ΤΖΙΤΖΙΦΙΕΣ παλαιός αριθμός 14 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΛΛΙΘΕΑ-ΤΖΙΤΖΙΦΙΕΣ]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1484 Thu, 09 Sep 2010 16:25:46 +0300 aliance]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1484
Δημιούργήθηκαν 8 Σ.ΕΠ. οι οποίες ήταν μοιρασμένες σε αμαξοστάσια ως εξής :

1η & 2η Σ.ΕΠ. ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ
3η,4η & 5η Σ.ΕΠ ΕΛΛΗΝΙΚΟ
6η Σ.ΕΠ ΠΕΤΡΟΥ ΡΑΛΛΗ
7η Σ.ΕΠ ΠΕΙΡΑΙΑΣ
8η Σ.ΕΠ ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ

Το αμαξοστάσιο του Αγ. Δημητρίου λειτούργησε ως αποθήκη.

---

1η ΣΕΠ ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΟ ΒΟΤΑΝΙΚΟΥ
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΓΡΑΜΜΩΝ : 42
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ : 247

022 Ν. ΚΥΨΕΛΗ-ΜΑΡΑΣΛΕΙΟΣ
025 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΠΡΟΦ. ΔΑΝΙΗΛ
026 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ
027 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΟΡΦΕΩΣ
049 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΘΗΝΑ Α
050 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΘΗΝΑ Β
054 ΑΘΗΝΑ-ΛΑΜΠΡΙΝΗ
409 ΑΘΗΝΑ-ΠΗΓΗ Α
410 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΜΕΛΙΣΣΙΑ
411 ΑΘΗΝΑ-Ν.Ι.Ε.Ν.-ΑΓ. ΣΥΛΛΑΣ
412 ΑΘΗΝΑ-ΝΟΣΟΚ. ΤΣΑΓΚΑΡΗ Α
415 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Α
418 ΑΘΗΝΑ-ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ
421 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Β
422 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Γ
423 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΠΕΝΤΕΛΗ Β
424 ΑΘΗΝΑ-ΠΗΓΗ Β
425 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Δ
426 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Ε
427 ΑΘΗΝΑ-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ
429 ΑΘΗΝΑ-ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Α
433 ΑΘΗΝΑ-ΝΟΣΟΚ. ΤΣΑΓΚΑΡΗ Β
442 ΑΘΗΝΑ-ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Β
447 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ-ΠΑΤΗΜΑ
619 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ
706 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ
707 ΑΘΗΝΑ-ΚΗΠΟΥΠΟΛΗ
708 ΑΘΗΝΑ-ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗ
732 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ
744 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΣΕΠΟΛΙΑ
806 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Α
807 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Β
808 ΑΘΗΝΑ-ΣΧΙΣΤΟ
813 ΑΒΕΡΩΦ-ΠΡΟΥΣΣΗΣ
821 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ
838 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΡΕΝΤΗΣ-ΛΑΧΑΝΑΓΟΡΑ
840 ΑΘΗΝΑ-ΛΟΦΟΣ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΩΝ
850 ΑΘΗΝΑ-Κ. ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ
852 ΑΘΗΝΑ-ΝΙΚΑΙΑ
914 ΑΘΗΝΑ-ΛΑΧΑΝΑΓΟΡΑ-Π. ΚΟΚΚΙΝΙΑ

---

2η Σ.ΕΠ. ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΟ ΒΟΤΑΝΙΚΟΥ
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΓΡΑΜΜΩΝ : 31
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ : 203

[i]021 ΑΘΗΝΑ-ΓΚΥΖΗ
023 ΤΟΠΙΚΗ ΛΥΚΑΒΗΤΤΟΥ
035 ΟΜΟΝΟΙΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΚΕΡΚΥΡΑΣ)
051 ΑΘΗΝΑ-ΑΚΑΔ. ΠΛΑΤΩΝΑ
055 ΟΜΟΝΟΙΑ-ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ
100 ΖΗΝΩΝΟΣ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΑΓΟΡΑ
200 ΕΞΑΡΧΕΙΑ-ΑΓΟΡΑ-ΚΟΛΩΝΑΚΙ
605 ΑΘΗΝΑ-ΠΕΡΙΣΣΟΣ
702 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ
705 ΑΘΗΝΑ-ΝΕΑ ΖΩΗ
715 ΑΘΗΝΑ-ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ
718 ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ-ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ
722 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΚ. ΜΥΛΟΣ
730 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΟΔΟΧΟΣ ΠΗΓΗ
747 ΑΘΗΝΑ-ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ-ΠΑΝΟΡΑΜΑ
805 ΑΘΗΝΑ-ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ
812 ΑΘΗΝΑ-ΧΑΪΔΑΡΙ
817 ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΜΑΝΔΡΑ
820 ΑΘΗΝΑ-ΧΑΛΚΗΔΟΝΑ
822 ΑΘΗΝΑ-ΔΑΣΟΣ
823 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΛΑΤΑΚΙ
836 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΛΑΣΚΑ
839 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ
853 ΑΘΗΝΑ-ΕΛΕΥΣΙΝΑ
854 ΑΘΗΝΑ-ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Α
855 ΑΘΗΝΑ-ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Β
862 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΕΛΕΥΣΙΝΑ
865 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΝΔΡΑ
873 ΑΘΗΝΑ-ΔΑΦΝΙ
880 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΜΑΝΔΡΑ
881 ΑΘΗΝΑ-ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ-ΡΟΥΠΑΚΙ

---

3η Σ.ΕΠ. ΕΛΛΗΝΙΚΟ
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΓΡΑΜΜΩΝ : 33
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ : 214

[i]125 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΙΑΝΙΑ-ΒΑΡΚΙΖΑ
155 ΑΘΗΝΑ-ΕΛΛΗΝΙΚΟ
203 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΡΕΑΣ
204 ΑΘΗΝΑ-ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟ ΣΑΚΕΤΑ
214 ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΖΩΟΔΟΧΟΣ ΠΗΓΗ
220 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΙΛΙΣΙΑ
221 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗ
222 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Α
230 ΘΗΣΕΙΟ-ΓΟΥΔΙ
235 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Β
239 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Γ
302 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΘΟΥΣΑ Α
304 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΤΕΜΙΣ Α
305 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΤΕΜΙΣ Β
307 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΩΠΙ Α
308 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΩΠΙ Β
309 ΑΘΗΝΑ-ΣΠΑΤΑ
310 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΙΑΝΙΑ
312 ΑΘΗΝΑ-ΓΕΡΑΚΑΣ
315 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΛΛΗΝΗ
316 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΤΕΜΙΣ Γ
318 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΘΟΥΣΑ Β
320 ΑΘΗΝΑ-ΧΡΙΣΤΟΥΠΟΛΗ ΣΠΑΤΩΝ
321 ΑΘΗΝΑ-Κ. ΥΓΕΙΑΣ ΣΠΑΤΩΝ-ΑΡΤΕΜΙΣ
324 ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ-ΠΑΛΛΗΝΗ
406 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Β
408 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΠΑΓΟΥ
416 ΑΘΗΝΑ-ΧΟΛΑΡΓΟΣ
417 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Α
419 ΑΘΗΝΑ-ΣΧΟΛΕΙΑ ΧΟΛΑΡΓΟΥ
601 ΑΘΗΝΑ-Π. ΨΥΧΙΚΟ Α
603 ΑΘΗΝΑ-Π. ΨΥΧΙΚΟ Β
610 ΑΘΗΝΑ-ΦΙΛΟΘΕΗ

---

4η Σ.ΕΠ. ΕΛΛΗΝΙΚΟ
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΓΡΑΜΜΩΝ : 42
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ : 194

103 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΛΑΜΑΚΙ
104 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Α
105 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΤΡΙΑΔΑ
108 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΑΛΑΜΑΚΙ
111 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
112 ΑΘΗΝΑ-ΑΛΙΜΟΣ
115 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΚΙΖΑ
116 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΗ
117 ΑΘΗΝΑ-ΔΙΛΟΦΟ
118 ΑΘΗΝΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ
119 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΡΙΝΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ
121 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Δ
122 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΒΟΥΛΑ
123 ΑΘΗΝΑ-ΒΟΥΛΑ-ΔΙΛΟΦΟ
126 ΑΘΗΝΑ-Π. ΦΑΛΗΡΟ
128 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Β
129 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Α
132 ΑΘΗΝΑ-ΕΔΕΜ
133 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΚΟΣΜΑΣ
138 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΒΟΥΡΙ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ
139 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΡΙΝΑ-ΒΑΡΗ
141 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΡΙΝΑ-ΔΙΛΟΦΟ
142 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΒΟΥΡΙ-ΔΙΛΟΦΟ
143 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΒΟΥΡΙ-ΒΑΡΗ
145 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΒΟΥΡΙ-ΜΑΡΙΝΑ-ΒΑΡΗ
150 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Γ
153 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΒΟΥΡΙ-ΜΑΡΙΝΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ
154 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Β
162 ΒΟΥΛΑ-ΑΓ. ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ
163 ΒΟΥΛΑ-ΠΗΓΑΔΑΚΙΑ
170 ΑΘΗΝΑ-Λ. ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ-ΔΙΛΟΦΟ ΒΑΡΗΣ
171 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΒΟΥΛΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ
172 ΤΟΠΙΚΗ ΑΛΙΜΟΥ
206 ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ
208 ΑΘΗΝΑ-Κ. ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ
211 ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ
215 ΑΘΗΝΑ-ΣΟΥΡΜΕΝΑ Α
216 ΑΘΗΝΑ-ΣΟΥΡΜΕΝΑ Β
227 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΑΡΤΕΜΙΟΣ
228 ΑΘΗΝΑ-ΔΑΦΝΗ Α
233 ΑΘΗΝΑ-ΔΑΦΝΗ Β
237 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ

---

5η Σ.ΕΠ. ΕΛΛΗΝΙΚΟ
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΓΡΑΜΜΩΝ : 30
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ : 231

057 ΑΓ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ-ΛΟΦΟΣ ΣΚΟΥΖΕ
090 ΔΥΤ. ΑΕΟΛΙΜΕΝΑΣ-ΟΜΟΝΟΙΑ
091 ΑΝΑΤ. ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ-ΟΜΟΝΟΙΑ
106 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ
134 ΑΘΗΝΑ-ΑΣΥΡΜΑΤΟΣ Α
135 ΑΘΗΝΑ-ΑΣΥΡΜΑΤΟΣ Β
136 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ Ν. ΣΜΥΡΝΗ Β
137 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ Ν. ΣΜΥΡΝΗ Α
159 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Δ
161 ΑΘΗΝΑ-Π. ΦΑΛΗΡΟ
201 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Γ
202 ΑΘΗΝΑ-ΧΑΡΑΥΓΗ
209 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ-ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ
210 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ-Ν. ΕΛΒΕΤΙΑ
218 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΥΜΗΤΤΟΣ
219 ΣΤ. ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
224 ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ-ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ
232 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΥΜΗΤΤΟΣ-ΒΥΡΩΝΑΣ
236 ΑΘΗΝΑ-ΣΟΥΡΜΕΝΑ Γ
401 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-ΠΟΛΥΔΡΟΣΟ
402 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ
403 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ
404 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-Κ. ΧΑΛΑΝΔΡΙ
405 ΣΤ. ΛΑΡΙΣΗΣ-ΥΠ. ΕΘΝ. ΑΜΥΝΑΣ
440 ΧΑΛΑΝΔΡΙ-ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ
622 ΓΟΥΔΙ-ΑΝΩ ΓΑΛΑΤΣΙ
815 ΓΟΥΔΙ-ΤΑΥΡΟΣ
816 ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ-ΤΑΥΡΟΣ
903 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΦΑΛΗΡΟ
910 ΑΘΗΝΑ-ΤΖΙΤΖΙΦΙΕΣ]]>
Δημιούργήθηκαν 8 Σ.ΕΠ. οι οποίες ήταν μοιρασμένες σε αμαξοστάσια ως εξής :

1η & 2η Σ.ΕΠ. ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ
3η,4η & 5η Σ.ΕΠ ΕΛΛΗΝΙΚΟ
6η Σ.ΕΠ ΠΕΤΡΟΥ ΡΑΛΛΗ
7η Σ.ΕΠ ΠΕΙΡΑΙΑΣ
8η Σ.ΕΠ ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ

Το αμαξοστάσιο του Αγ. Δημητρίου λειτούργησε ως αποθήκη.

---

1η ΣΕΠ ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΟ ΒΟΤΑΝΙΚΟΥ
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΓΡΑΜΜΩΝ : 42
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ : 247

022 Ν. ΚΥΨΕΛΗ-ΜΑΡΑΣΛΕΙΟΣ
025 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΠΡΟΦ. ΔΑΝΙΗΛ
026 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ
027 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΟΡΦΕΩΣ
049 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΘΗΝΑ Α
050 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΘΗΝΑ Β
054 ΑΘΗΝΑ-ΛΑΜΠΡΙΝΗ
409 ΑΘΗΝΑ-ΠΗΓΗ Α
410 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΜΕΛΙΣΣΙΑ
411 ΑΘΗΝΑ-Ν.Ι.Ε.Ν.-ΑΓ. ΣΥΛΛΑΣ
412 ΑΘΗΝΑ-ΝΟΣΟΚ. ΤΣΑΓΚΑΡΗ Α
415 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Α
418 ΑΘΗΝΑ-ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ
421 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Β
422 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Γ
423 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΠΕΝΤΕΛΗ Β
424 ΑΘΗΝΑ-ΠΗΓΗ Β
425 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Δ
426 ΑΘΗΝΑ-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Ε
427 ΑΘΗΝΑ-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ
429 ΑΘΗΝΑ-ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Α
433 ΑΘΗΝΑ-ΝΟΣΟΚ. ΤΣΑΓΚΑΡΗ Β
442 ΑΘΗΝΑ-ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Β
447 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ-ΠΑΤΗΜΑ
619 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ
706 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ
707 ΑΘΗΝΑ-ΚΗΠΟΥΠΟΛΗ
708 ΑΘΗΝΑ-ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗ
732 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ
744 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΣΕΠΟΛΙΑ
806 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Α
807 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Β
808 ΑΘΗΝΑ-ΣΧΙΣΤΟ
813 ΑΒΕΡΩΦ-ΠΡΟΥΣΣΗΣ
821 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ
838 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΡΕΝΤΗΣ-ΛΑΧΑΝΑΓΟΡΑ
840 ΑΘΗΝΑ-ΛΟΦΟΣ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΩΝ
850 ΑΘΗΝΑ-Κ. ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ
852 ΑΘΗΝΑ-ΝΙΚΑΙΑ
914 ΑΘΗΝΑ-ΛΑΧΑΝΑΓΟΡΑ-Π. ΚΟΚΚΙΝΙΑ

---

2η Σ.ΕΠ. ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΟ ΒΟΤΑΝΙΚΟΥ
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΓΡΑΜΜΩΝ : 31
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ : 203

[i]021 ΑΘΗΝΑ-ΓΚΥΖΗ
023 ΤΟΠΙΚΗ ΛΥΚΑΒΗΤΤΟΥ
035 ΟΜΟΝΟΙΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΚΕΡΚΥΡΑΣ)
051 ΑΘΗΝΑ-ΑΚΑΔ. ΠΛΑΤΩΝΑ
055 ΟΜΟΝΟΙΑ-ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ
100 ΖΗΝΩΝΟΣ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΑΓΟΡΑ
200 ΕΞΑΡΧΕΙΑ-ΑΓΟΡΑ-ΚΟΛΩΝΑΚΙ
605 ΑΘΗΝΑ-ΠΕΡΙΣΣΟΣ
702 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ
705 ΑΘΗΝΑ-ΝΕΑ ΖΩΗ
715 ΑΘΗΝΑ-ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ
718 ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ-ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ
722 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΚ. ΜΥΛΟΣ
730 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΟΔΟΧΟΣ ΠΗΓΗ
747 ΑΘΗΝΑ-ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ-ΠΑΝΟΡΑΜΑ
805 ΑΘΗΝΑ-ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ
812 ΑΘΗΝΑ-ΧΑΪΔΑΡΙ
817 ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΜΑΝΔΡΑ
820 ΑΘΗΝΑ-ΧΑΛΚΗΔΟΝΑ
822 ΑΘΗΝΑ-ΔΑΣΟΣ
823 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΛΑΤΑΚΙ
836 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΛΑΣΚΑ
839 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ
853 ΑΘΗΝΑ-ΕΛΕΥΣΙΝΑ
854 ΑΘΗΝΑ-ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Α
855 ΑΘΗΝΑ-ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Β
862 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΕΛΕΥΣΙΝΑ
865 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΝΔΡΑ
873 ΑΘΗΝΑ-ΔΑΦΝΙ
880 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΜΑΝΔΡΑ
881 ΑΘΗΝΑ-ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ-ΡΟΥΠΑΚΙ

---

3η Σ.ΕΠ. ΕΛΛΗΝΙΚΟ
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΓΡΑΜΜΩΝ : 33
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ : 214

[i]125 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΙΑΝΙΑ-ΒΑΡΚΙΖΑ
155 ΑΘΗΝΑ-ΕΛΛΗΝΙΚΟ
203 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΡΕΑΣ
204 ΑΘΗΝΑ-ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟ ΣΑΚΕΤΑ
214 ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΖΩΟΔΟΧΟΣ ΠΗΓΗ
220 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΙΛΙΣΙΑ
221 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗ
222 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Α
230 ΘΗΣΕΙΟ-ΓΟΥΔΙ
235 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Β
239 ΑΘΗΝΑ-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Γ
302 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΘΟΥΣΑ Α
304 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΤΕΜΙΣ Α
305 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΤΕΜΙΣ Β
307 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΩΠΙ Α
308 ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΩΠΙ Β
309 ΑΘΗΝΑ-ΣΠΑΤΑ
310 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΙΑΝΙΑ
312 ΑΘΗΝΑ-ΓΕΡΑΚΑΣ
315 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΛΛΗΝΗ
316 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΤΕΜΙΣ Γ
318 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΘΟΥΣΑ Β
320 ΑΘΗΝΑ-ΧΡΙΣΤΟΥΠΟΛΗ ΣΠΑΤΩΝ
321 ΑΘΗΝΑ-Κ. ΥΓΕΙΑΣ ΣΠΑΤΩΝ-ΑΡΤΕΜΙΣ
324 ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ-ΠΑΛΛΗΝΗ
406 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Β
408 ΑΘΗΝΑ-ΠΑΠΑΓΟΥ
416 ΑΘΗΝΑ-ΧΟΛΑΡΓΟΣ
417 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Α
419 ΑΘΗΝΑ-ΣΧΟΛΕΙΑ ΧΟΛΑΡΓΟΥ
601 ΑΘΗΝΑ-Π. ΨΥΧΙΚΟ Α
603 ΑΘΗΝΑ-Π. ΨΥΧΙΚΟ Β
610 ΑΘΗΝΑ-ΦΙΛΟΘΕΗ

---

4η Σ.ΕΠ. ΕΛΛΗΝΙΚΟ
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΓΡΑΜΜΩΝ : 42
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ : 194

103 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΛΑΜΑΚΙ
104 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Α
105 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΤΡΙΑΔΑ
108 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΑΛΑΜΑΚΙ
111 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
112 ΑΘΗΝΑ-ΑΛΙΜΟΣ
115 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΚΙΖΑ
116 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΗ
117 ΑΘΗΝΑ-ΔΙΛΟΦΟ
118 ΑΘΗΝΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ
119 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΡΙΝΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ
121 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Δ
122 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΒΟΥΛΑ
123 ΑΘΗΝΑ-ΒΟΥΛΑ-ΔΙΛΟΦΟ
126 ΑΘΗΝΑ-Π. ΦΑΛΗΡΟ
128 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Β
129 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Α
132 ΑΘΗΝΑ-ΕΔΕΜ
133 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΚΟΣΜΑΣ
138 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΒΟΥΡΙ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ
139 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΡΙΝΑ-ΒΑΡΗ
141 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΡΙΝΑ-ΔΙΛΟΦΟ
142 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΒΟΥΡΙ-ΔΙΛΟΦΟ
143 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΒΟΥΡΙ-ΒΑΡΗ
145 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΒΟΥΡΙ-ΜΑΡΙΝΑ-ΒΑΡΗ
150 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Γ
153 ΑΘΗΝΑ-ΚΑΒΟΥΡΙ-ΜΑΡΙΝΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ
154 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Β
162 ΒΟΥΛΑ-ΑΓ. ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ
163 ΒΟΥΛΑ-ΠΗΓΑΔΑΚΙΑ
170 ΑΘΗΝΑ-Λ. ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ-ΔΙΛΟΦΟ ΒΑΡΗΣ
171 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΒΟΥΛΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ
172 ΤΟΠΙΚΗ ΑΛΙΜΟΥ
206 ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ
208 ΑΘΗΝΑ-Κ. ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ
211 ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ
215 ΑΘΗΝΑ-ΣΟΥΡΜΕΝΑ Α
216 ΑΘΗΝΑ-ΣΟΥΡΜΕΝΑ Β
227 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΑΡΤΕΜΙΟΣ
228 ΑΘΗΝΑ-ΔΑΦΝΗ Α
233 ΑΘΗΝΑ-ΔΑΦΝΗ Β
237 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ

---

5η Σ.ΕΠ. ΕΛΛΗΝΙΚΟ
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΓΡΑΜΜΩΝ : 30
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ : 231

057 ΑΓ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ-ΛΟΦΟΣ ΣΚΟΥΖΕ
090 ΔΥΤ. ΑΕΟΛΙΜΕΝΑΣ-ΟΜΟΝΟΙΑ
091 ΑΝΑΤ. ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ-ΟΜΟΝΟΙΑ
106 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ
134 ΑΘΗΝΑ-ΑΣΥΡΜΑΤΟΣ Α
135 ΑΘΗΝΑ-ΑΣΥΡΜΑΤΟΣ Β
136 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ Ν. ΣΜΥΡΝΗ Β
137 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ Ν. ΣΜΥΡΝΗ Α
159 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Δ
161 ΑΘΗΝΑ-Π. ΦΑΛΗΡΟ
201 ΑΘΗΝΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Γ
202 ΑΘΗΝΑ-ΧΑΡΑΥΓΗ
209 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ-ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ
210 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ-Ν. ΕΛΒΕΤΙΑ
218 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΥΜΗΤΤΟΣ
219 ΣΤ. ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
224 ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ-ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ
232 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΥΜΗΤΤΟΣ-ΒΥΡΩΝΑΣ
236 ΑΘΗΝΑ-ΣΟΥΡΜΕΝΑ Γ
401 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-ΠΟΛΥΔΡΟΣΟ
402 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ
403 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ
404 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-Κ. ΧΑΛΑΝΔΡΙ
405 ΣΤ. ΛΑΡΙΣΗΣ-ΥΠ. ΕΘΝ. ΑΜΥΝΑΣ
440 ΧΑΛΑΝΔΡΙ-ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ
622 ΓΟΥΔΙ-ΑΝΩ ΓΑΛΑΤΣΙ
815 ΓΟΥΔΙ-ΤΑΥΡΟΣ
816 ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ-ΤΑΥΡΟΣ
903 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΦΑΛΗΡΟ
910 ΑΘΗΝΑ-ΤΖΙΤΖΙΦΙΕΣ]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1481 Thu, 09 Sep 2010 15:07:37 +0300 aliance]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1481
Όπου εξυπηρετούσε η ΗΕΜ και οι ΕΗΣ απαγορευόταν να εξυπηρετούν τα ιδιωτικά λεωφορεία. Το ίδιο ίσχυε και μεταξύ των ΚΤΕ μακρυνών και κοντινότερων διαδρομών. Το ΚΤΕ Μεσογείων εξυπηρετούσε μόνο τα Μεσόγεια και κατέβαζε μετά την Αγία Παρασκευή όπου εξυπηρετούσε το ΚΤΕ Αγ. Παρασκευής. Όταν αργότερα τα δύο ΚΤΕ μπήκαν στο 2ο ΚΤΕΛ Αθηνών τα λεωφορεία των γραμμών των Μεσογείων κατέβαζαν κατά τη μετάβαση, από τις 9 το πρωί ως τις 9 το βράδυ, μετά την Αγία Παρασκευή. Τις άλλες ώρες αποβίβαζαν από Καρανίκα και πέρα. Στην επιστροφή παραλάμβαναν επιβάτες από παντού.

Τα λεωφορεία που ανέβαιναν τη Βασ. Σοφίας κατέβαζαν μετά τους Αμπελοκήπους και στην επιστροφή δεν παραλάμβαναν μετά τη Ζέρβα. Αυτό γινόταν γιατί τη Βασ. Σοφίας την εξυπηρετούσε η ΗΕΜ με τη γραμμή Αμπελοκήπων (τραμ 7, τρόλλεϋ 7 & 3). Όταν η γραμμή τρόλλεϋ 3 επεκτάθηκε μέχρι τον Ερυθρό επί ΗΛΠΑΠ, δεν επεκτάθηκε και οι συμβατική δέσμευση της γραμμής επειδή πλέον τα ΗΛΠΑΠ ήταν κρατικά, και τα λεωφορεία εξακολουθούσαν να απιβιβάζουν και να παραλαμβάνουν επιβάτες όπως και πριν. Μετά το 1977 και την κρατικοποίηση των ΕΚΤΕΛ, αφού είχαν κρατικοποιηθεί και οι ΕΗΣ, ο ΟΑΣ κατάργησε τις "Συμβατικές Δεσμεύσεις" ως μη έχουσες πλέον αντικείμενο. Διατήρησε όμως τους περιορισμούς κατά τη μετάβαση σχεδόν όπως και πριν, στη Βασ. Σοφίας, την Πατησίων, κλπ, αλλά επέτρεψε την ελεύθερη επιβίβαση κατά την επιστροφή. Αυτό αρνούνταν να το εφαρμόσουν πολλοί εισπράκτορες και δυό φορές με κατέβασαν οι εισπράκτορες από λεωφορείο του Παπάγου, όταν μπήκα στον Ευαγγελισμό για να πάω στην Ακαδημία. Ήμουν γύρω στα 16 αλλά δεν μάσαγα και τους τρέσαρα αναφορές να είναι όλες δικές τους. Μάλιστα μετά τη δεύτερη φορά επανεκδόθηκε και η εγκύκλιος την οποία και μου κοινοποίησαν. Τώρα γιατί δεν έπαιρνα τα τρόλλεϋ ή τα λεωφορεία των "Συμβατικών γραμμών" 3-7 Πατήσια-Ερυθρός του 1ου ΚΤΕΛ; Μπορεί να πέρναγαν κάθε 2-3 λεπτά, ήταν όμως πάντα ασφυκτικά γεμάτα. Ενώ τα επιστρέφοντα από Ζωγράφου, Ιλίσσια, Γουδί και Παπάγου ήταν πολλές φορές άδεια. Περνούσε και η γραμμή Καισαριανή Πολύγωνο που δεν είχε ποτέ περιορισμούς, λόγω ενοποίησης, και εξυπηρετούσε πολύ για παρόμοιες μετακινήσεις προς κέντρο. Στου Ζωγράφου δε, πήγαινε τότε το 6ο ΚΤΕΛ και πολύ γούσταρα να το παίρνω. Στα άλλα πήγαινε το 2ο και στην Καισαριανή-Πολύγωνο (39/52) η ΑΣΠΑ. Είχε ποικιλία, πως να το κάνουμε...

Οι περιορισμοί κατά τη μετάβαση είχαν έννοια να εμποδίσουν την πλήρωση του λεωφορείου μιάς μακρινής διαδρομής με αραιότερα δρομολόγια, από επιβάτες που μπορούσαν να εξυπηρετηθούν από λεωφορεία κοντινότερων διαδρομών, με πυκνότερα δρομολόγια. Αυτό όμως δεν ίσχυε πάντα και εκτός ωρών αιχμής τύχαινε να είναι άδεια τα λεωφορεία μιας μακρυνής γραμμής και φίσκα τα λεωφορεία της κοντινής. Αυτό το διαπίστωσα πολλές φορές στην Αχαρνών, οπού τα λεωφορεία με περιορισμούς προς Κάτω Κηφισιά, Μεταμόρφωση, Λυκόβρυση, πέρναγαν πιο τακτικά και άδεια από τα λεωφορεία της γραμμής Αχαρνών (6). Το σύστημα δυσκόλευε και την αναγνωρισιμότητα της συγκοινωνίας. Παλιά δεν έβαζαν χαρτόνια με την ένδειξη του περιορισμού, έπρεπε να τον ξέρεις. Κι όποιος δεν τον ήξερε αντί για Γέφυρα Αχαρνών τον κατέβαζαν στη Χαλκηδόνα. Αυτό έκαναν και επί ΕΑΣ με το Σκηνοθέτη και Παραγωγό Κινηματογράφου Κ. Καραγιάννη, αυτός έκανε μήνυση στον Οδηγό και τον Εισπράκτορα που καταδικάστηκαν για παράνομη κατακράτηση. Τα Διακαστήρια δικάζουν με τη λογική και τους Νόμους, όχι με βάση Υπηρεσιακές Εγκυκλίους. Αμέσως μετά εμφανίστηκαν τα χαρτόνια. Όλοι οι περιορισμοί καταργήθηκαν από τον ΟΑΣ επί ΣΕΠ για να απαλλάξουν τη συγκοινωνία από περιττούς και δύσκολους κανόνες που αποθάρρυναν το κοινό να τη χρησιμοποιεί και έκαναν προβληματικό το σχεδιασμό της. Δεν είχε να κάνει με την άγρα πελατών των ΣΕΠιτών (η οποία στην περίπτωση της συγκοινωνίας είναι θεμιτή), ούτε με την άγνοια των νέων οδηγών. Ήταν αποτέλεσμα μιας αλλαγής πολιτικής που είχε ήδη αρχίσει τα προηγούμενα χρόνια. Η συχνότητα των γραμμών είχε σαφώς ήδη αυξηθεί και πολλές τοπικές γραμμές έκαναν δειλά-δειλά την εμφάνισή τους. Απλώς έτυχε να γίνει επί ΣΕΠ. Αργά ή γρήγορα θα γινόταν.
Στη Θεσσαλονίκη δεν υπήρξαν ποτέ περιορισμοί στα πλαίσια του ΟΑΣΘ.

ΤΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΧΡΗΣΤΗ "Tangalos 2002"
Το μετέφερα αυτούσιο διότι είναι κατά την γνώμη μου πολύ αναλυτικό.

---

ΓΡΑΜΜΕΣ ΜΕ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥΣ ΕΠΙΒΙΒΑΣΗΣ-ΑΠΟΒΙΒΑΣΗΣ

155 Αθήνα-Ελληνικό
1η στάση αποβίβασης τα «Πλ. Καλογείρων» και καλύπτονταν από τις γραμμές Αγ. Δημητρίου-Ηλιούπολης-Αργυρούπολης-Γλυφάδας.

Γραμμές από Θησείο 302-304-305-306-307-308-309-310-313-314-315-316-317-318-321
1η στάση αποβίβασης τη στάση «Πλ. Αγ. Παρασκευής» και καλύπτοντάν από την γραμμή 312.

Γραμμές από Μουσείο 409-410-411-412-415-418-421-422-423-424-425-426-427-428-429-433-434-442-447
1η στάση αποβίβασης τη στάση «Ζέρβα» και καλύπτοντάν από την γραμμή 405 Στ. Λαρίσης-Πεντάγωνο και τους κορμούς 538 &539.

501 Αθήνα-Άνω Πεύκη & 527 Κάνιγγος-Μαρούσι
1η στάση αποβίβασης τα «Αγ. Βαρβάρα» και καλύπτονταν από τους κορμούς 538 & 539.

Γραμμές 517-518-519
1η στάση αποβίβασης τα «Γηροκομείο»

735 Πλ. Βάθη-Ζεφύρι
1η στάση αποβίβασης τη στάση «Γεφυράκι» και καλύπτονταν από τους κορμούς 725 & 726.

841 Αθήνα-Πέραμα Α' & 842 Αθήνα-Πέραμα Β'
1η στάση αποβίβασης το «Γ΄ Νεκροταφείο» και καλύπτονταν από τη γραμμή 852 Αθήνα-Νίκαια.

Γραμμές από Ζάππειο 115-116-117-118-119-123-138-139-141-142-143-145-151-153
1η στάση αποβίβασης το «Ασκληπιείο Βούλας» και καλύπτονταν από τη γραμμή 122 Αθήνα-Άνω Βούλα.

Γραμμές από Ζάππειο 122 Αθήνα-Βούλα
1η στάση αποβίβασης το «Πεντέλης» και καλύπτονταν από τις γραμμές 132 Αθήνα-Έδεμ & 133 Αθήνα-Αγ. Κοσμάς.]]>
Όπου εξυπηρετούσε η ΗΕΜ και οι ΕΗΣ απαγορευόταν να εξυπηρετούν τα ιδιωτικά λεωφορεία. Το ίδιο ίσχυε και μεταξύ των ΚΤΕ μακρυνών και κοντινότερων διαδρομών. Το ΚΤΕ Μεσογείων εξυπηρετούσε μόνο τα Μεσόγεια και κατέβαζε μετά την Αγία Παρασκευή όπου εξυπηρετούσε το ΚΤΕ Αγ. Παρασκευής. Όταν αργότερα τα δύο ΚΤΕ μπήκαν στο 2ο ΚΤΕΛ Αθηνών τα λεωφορεία των γραμμών των Μεσογείων κατέβαζαν κατά τη μετάβαση, από τις 9 το πρωί ως τις 9 το βράδυ, μετά την Αγία Παρασκευή. Τις άλλες ώρες αποβίβαζαν από Καρανίκα και πέρα. Στην επιστροφή παραλάμβαναν επιβάτες από παντού.

Τα λεωφορεία που ανέβαιναν τη Βασ. Σοφίας κατέβαζαν μετά τους Αμπελοκήπους και στην επιστροφή δεν παραλάμβαναν μετά τη Ζέρβα. Αυτό γινόταν γιατί τη Βασ. Σοφίας την εξυπηρετούσε η ΗΕΜ με τη γραμμή Αμπελοκήπων (τραμ 7, τρόλλεϋ 7 & 3). Όταν η γραμμή τρόλλεϋ 3 επεκτάθηκε μέχρι τον Ερυθρό επί ΗΛΠΑΠ, δεν επεκτάθηκε και οι συμβατική δέσμευση της γραμμής επειδή πλέον τα ΗΛΠΑΠ ήταν κρατικά, και τα λεωφορεία εξακολουθούσαν να απιβιβάζουν και να παραλαμβάνουν επιβάτες όπως και πριν. Μετά το 1977 και την κρατικοποίηση των ΕΚΤΕΛ, αφού είχαν κρατικοποιηθεί και οι ΕΗΣ, ο ΟΑΣ κατάργησε τις "Συμβατικές Δεσμεύσεις" ως μη έχουσες πλέον αντικείμενο. Διατήρησε όμως τους περιορισμούς κατά τη μετάβαση σχεδόν όπως και πριν, στη Βασ. Σοφίας, την Πατησίων, κλπ, αλλά επέτρεψε την ελεύθερη επιβίβαση κατά την επιστροφή. Αυτό αρνούνταν να το εφαρμόσουν πολλοί εισπράκτορες και δυό φορές με κατέβασαν οι εισπράκτορες από λεωφορείο του Παπάγου, όταν μπήκα στον Ευαγγελισμό για να πάω στην Ακαδημία. Ήμουν γύρω στα 16 αλλά δεν μάσαγα και τους τρέσαρα αναφορές να είναι όλες δικές τους. Μάλιστα μετά τη δεύτερη φορά επανεκδόθηκε και η εγκύκλιος την οποία και μου κοινοποίησαν. Τώρα γιατί δεν έπαιρνα τα τρόλλεϋ ή τα λεωφορεία των "Συμβατικών γραμμών" 3-7 Πατήσια-Ερυθρός του 1ου ΚΤΕΛ; Μπορεί να πέρναγαν κάθε 2-3 λεπτά, ήταν όμως πάντα ασφυκτικά γεμάτα. Ενώ τα επιστρέφοντα από Ζωγράφου, Ιλίσσια, Γουδί και Παπάγου ήταν πολλές φορές άδεια. Περνούσε και η γραμμή Καισαριανή Πολύγωνο που δεν είχε ποτέ περιορισμούς, λόγω ενοποίησης, και εξυπηρετούσε πολύ για παρόμοιες μετακινήσεις προς κέντρο. Στου Ζωγράφου δε, πήγαινε τότε το 6ο ΚΤΕΛ και πολύ γούσταρα να το παίρνω. Στα άλλα πήγαινε το 2ο και στην Καισαριανή-Πολύγωνο (39/52) η ΑΣΠΑ. Είχε ποικιλία, πως να το κάνουμε...

Οι περιορισμοί κατά τη μετάβαση είχαν έννοια να εμποδίσουν την πλήρωση του λεωφορείου μιάς μακρινής διαδρομής με αραιότερα δρομολόγια, από επιβάτες που μπορούσαν να εξυπηρετηθούν από λεωφορεία κοντινότερων διαδρομών, με πυκνότερα δρομολόγια. Αυτό όμως δεν ίσχυε πάντα και εκτός ωρών αιχμής τύχαινε να είναι άδεια τα λεωφορεία μιας μακρυνής γραμμής και φίσκα τα λεωφορεία της κοντινής. Αυτό το διαπίστωσα πολλές φορές στην Αχαρνών, οπού τα λεωφορεία με περιορισμούς προς Κάτω Κηφισιά, Μεταμόρφωση, Λυκόβρυση, πέρναγαν πιο τακτικά και άδεια από τα λεωφορεία της γραμμής Αχαρνών (6). Το σύστημα δυσκόλευε και την αναγνωρισιμότητα της συγκοινωνίας. Παλιά δεν έβαζαν χαρτόνια με την ένδειξη του περιορισμού, έπρεπε να τον ξέρεις. Κι όποιος δεν τον ήξερε αντί για Γέφυρα Αχαρνών τον κατέβαζαν στη Χαλκηδόνα. Αυτό έκαναν και επί ΕΑΣ με το Σκηνοθέτη και Παραγωγό Κινηματογράφου Κ. Καραγιάννη, αυτός έκανε μήνυση στον Οδηγό και τον Εισπράκτορα που καταδικάστηκαν για παράνομη κατακράτηση. Τα Διακαστήρια δικάζουν με τη λογική και τους Νόμους, όχι με βάση Υπηρεσιακές Εγκυκλίους. Αμέσως μετά εμφανίστηκαν τα χαρτόνια. Όλοι οι περιορισμοί καταργήθηκαν από τον ΟΑΣ επί ΣΕΠ για να απαλλάξουν τη συγκοινωνία από περιττούς και δύσκολους κανόνες που αποθάρρυναν το κοινό να τη χρησιμοποιεί και έκαναν προβληματικό το σχεδιασμό της. Δεν είχε να κάνει με την άγρα πελατών των ΣΕΠιτών (η οποία στην περίπτωση της συγκοινωνίας είναι θεμιτή), ούτε με την άγνοια των νέων οδηγών. Ήταν αποτέλεσμα μιας αλλαγής πολιτικής που είχε ήδη αρχίσει τα προηγούμενα χρόνια. Η συχνότητα των γραμμών είχε σαφώς ήδη αυξηθεί και πολλές τοπικές γραμμές έκαναν δειλά-δειλά την εμφάνισή τους. Απλώς έτυχε να γίνει επί ΣΕΠ. Αργά ή γρήγορα θα γινόταν.
Στη Θεσσαλονίκη δεν υπήρξαν ποτέ περιορισμοί στα πλαίσια του ΟΑΣΘ.

ΤΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΧΡΗΣΤΗ "Tangalos 2002"
Το μετέφερα αυτούσιο διότι είναι κατά την γνώμη μου πολύ αναλυτικό.

---

ΓΡΑΜΜΕΣ ΜΕ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥΣ ΕΠΙΒΙΒΑΣΗΣ-ΑΠΟΒΙΒΑΣΗΣ

155 Αθήνα-Ελληνικό
1η στάση αποβίβασης τα «Πλ. Καλογείρων» και καλύπτονταν από τις γραμμές Αγ. Δημητρίου-Ηλιούπολης-Αργυρούπολης-Γλυφάδας.

Γραμμές από Θησείο 302-304-305-306-307-308-309-310-313-314-315-316-317-318-321
1η στάση αποβίβασης τη στάση «Πλ. Αγ. Παρασκευής» και καλύπτοντάν από την γραμμή 312.

Γραμμές από Μουσείο 409-410-411-412-415-418-421-422-423-424-425-426-427-428-429-433-434-442-447
1η στάση αποβίβασης τη στάση «Ζέρβα» και καλύπτοντάν από την γραμμή 405 Στ. Λαρίσης-Πεντάγωνο και τους κορμούς 538 &539.

501 Αθήνα-Άνω Πεύκη & 527 Κάνιγγος-Μαρούσι
1η στάση αποβίβασης τα «Αγ. Βαρβάρα» και καλύπτονταν από τους κορμούς 538 & 539.

Γραμμές 517-518-519
1η στάση αποβίβασης τα «Γηροκομείο»

735 Πλ. Βάθη-Ζεφύρι
1η στάση αποβίβασης τη στάση «Γεφυράκι» και καλύπτονταν από τους κορμούς 725 & 726.

841 Αθήνα-Πέραμα Α' & 842 Αθήνα-Πέραμα Β'
1η στάση αποβίβασης το «Γ΄ Νεκροταφείο» και καλύπτονταν από τη γραμμή 852 Αθήνα-Νίκαια.

Γραμμές από Ζάππειο 115-116-117-118-119-123-138-139-141-142-143-145-151-153
1η στάση αποβίβασης το «Ασκληπιείο Βούλας» και καλύπτονταν από τη γραμμή 122 Αθήνα-Άνω Βούλα.

Γραμμές από Ζάππειο 122 Αθήνα-Βούλα
1η στάση αποβίβασης το «Πεντέλης» και καλύπτονταν από τις γραμμές 132 Αθήνα-Έδεμ & 133 Αθήνα-Αγ. Κοσμάς.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1473 Tue, 07 Sep 2010 22:42:49 +0300 aliance]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1473 1981 έως 1982

1o ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΠΑΛΑΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
035 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΚΕΡΚΥΡΑΣ)
036 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΔΟΪΡΑΝΗΣ)
038 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΥΨΕΛΗ
046 ΑΘΗΝΑ-ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΟΙ
401 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-ΠΟΛΥΔΡΟΣΟ
402 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ
403 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ
404 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-Κ. ΧΑΛΑΝΔΡΙ
405 ΣΤ. ΛΑΡΙΣΗΣ-ΠΕΝΤΑΓΩΝΟ
440 ΧΑΛΑΝΔΡΙ-ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ
503 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ Α
504 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ Β
505 ΑΘΗΝΑ-ΚΤΗΜΑ ΤΑΤΟΪΟΥ
506 ΑΘΗΝΑ-ΛΙΜΝΗ ΜΑΡΑΘΩΝΟΣ
507 ΑΘΗΝΑ-ΣΤΑΜΑΤΑ-ΜΠΑΛΑ
508 ΑΘΗΝΑ-ΣΥΝΟΙΚ. ΠΟΝΤΙΩΝ
509 ΑΘΗΝΑ-ΚΡΥΟΝΕΡΙ
510 ΑΘΗΝΑ-ΔΙΟΝΥΣΟΣ Α
511 ΑΘΗΝΑ-ΡΑΠΕΝΤΩΣΑ
512 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ Α
513 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ Β
515 ΑΘΗΝΑ-ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ Α
516 ΑΘΗΝΑ-ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ Β
526 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ Α
528 ΑΘΗΝΑ-Κ. ΚΗΦΙΣΙΑ
531 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ Γ
533 ΑΘΗΝΑ-Κ. ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ
611 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ Α
620 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ Β

2o ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΠΑΛΑΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
125 ΑΘ.-ΠΑΙΑΝΙΑ-ΑΛΙΑΝΘΟΣ
203 ΑΘ.-ΚΑΡΕΑΣ
204 ΑΘ.-ΣΤΡ/ΔΟ ΣΑΚΕΤΤΑ
209 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ-ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ
210 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ-Ν. ΕΛΒΕΤΙΑ
211 ΑΚ.-ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ
213 ΑΘ.-ΓΟΥΔΙ
230 ΘΗΣΕΙΟ-ΓΟΥΔΙ
302 ΑΘ.-ΑΝΘΟΥΣΑ Α
303 ΓΑΡΓΗΤΤΟΣ-ΠΑΙΑΝΙΑ (ΣΧΟΛΙΚΗ)
304 ΑΘ.-ΛΟΥΤΣΑ Α
305 ΑΘ.-ΛΟΥΤΣΑ Β
306 ΑΘ.-ΑΡΤΕΜΙΣ Γ
307 ΑΘ.-ΚΟΡΩΠΙ Α
308 ΑΘ.-ΚΟΡΩΠΙ Β
309 ΑΘ.-ΣΠΑΤΑ
310 ΑΘ.-ΠΑΙΑΝΙΑ
312 ΑΘ.-ΓΑΡΓΗΤΤΟΣ
313 ΑΘ.-ΚΑΝΤΖΑ Α
314 ΑΘ.-ΚΑΝΤΖΑ Β
315 ΑΘ.-ΠΑΛΛΗΝΗ
316 ΑΘ.-ΑΡΤΕΜΙΣ Δ
317 ΑΘ.-ΑΝΘΟΥΣΑ Β
318 ΑΘ.-ΑΝΘΟΥΣΑ Γ
321 ΑΘ.-ΑΡΤΕΜΙΣ Ε
408 ΑΘ.-ΠΑΠΑΓΟΥ
416 ΑΘ.-ΧΟΛΑΡΓΟΣ
601 ΑΘ.-Π. ΨΥΧΙΚΟ Α
603 ΑΘ.-Π. ΨΥΧΙΚΟ
610 ΑΘ.-ΦΙΛΟΘΕΗ
614 ΑΘ.-Π. ΨΥΧΙΚΟ Β
615 ΑΘ.-Π. ΨΥΧΙΚΟ Γ
616 ΑΘ.-Π. ΨΥΧΙΚΟ Δ

3o ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΠΑΛΑΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
041 ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΟΜΟΝΟΙΑ
049 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΘΗΝΑ Α
050 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΘΗΝΑ Β
702 ΑΘ.-ΑΓ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ
705 ΑΘ.-ΝΕΑ ΖΩΗ
719 ΑΘ.-ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ Α
720 ΑΘ.-ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ Β
731 ΑΝΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ
819 ΑΘ.-Ν. ΠΕΡΑΜΑ Α
820 ΑΘ.-ΧΑΛΚΗΔΟΝΑ
837 ΑΘ.-ΛΑΧΑΝΑΓΟΡΑ
838 ΑΘ.-ΡΕΝΤΗΣ-ΛΑΧΑΝΑΓΟΡΑ
841 ΑΘ.-ΠΕΡΑΜΑ Α
842 ΑΘ.-ΠΕΡΑΜΑ Β
851 ΑΘ.-ΝΕΑΠΟΛΗ Α
856 ΑΘ.-ΑΙΓΑΛΕΩ
858 ΑΘ.-ΤΑΥΡΟΣ
861 ΑΘ.-Ν. ΠΕΡΑΜΑ Β
870 ΑΘ.-ΝΕΑΠΟΛΗ Β

4o ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΠΑΛΑΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
039 ΦΥΛΗ-ΑΧΑΡΝΑΙ-ΑΘΗΝΑ
052 ΑΘ.-ΛΑΜΠΡΙΝΗ Β
054 ΑΘ.-ΛΑΜΠΡΙΝΗ Α
502 ΑΘ.-Κ. ΠΕΥΚΗ
514 ΑΘ.-ΜΑΡΟΥΣΙ Α
529 ΑΘ.-ΜΑΡΟΥΣΙ Β
602 ΑΘ.-ΚΑΛΟΓΡΕΖΑ
604 ΑΘ.-ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ
606 ΑΘ.-Ν. ΙΩΝΙΑ
607 ΑΘ.-Ν. ΗΡΑΚΛΕΙΟ Α
608 ΑΘ.-ΓΑΛΑΤΣΙ
609 ΑΘ.-Ν. ΗΡΑΚΛΕΙΟ Β
619 ΑΘ.-Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ
621 ΑΘ.-ΑΝΩ ΓΑΛΑΤΣΙ
701 ΑΘ.-ΑΓ. ΤΡΥΦΩΝΑΣ
704 ΑΘ.-ΚΑΜΑΤΕΡΟ
709 ΑΘ.-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ Α
710 ΑΘ.-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ Β
711 ΑΘ.-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ Γ
712 ΑΘ.-ΑΝΩ ΖΩΦΡΙΑ Α
713 ΑΘ.-ΖΩΦΡΙΑ-ΜΑΚ
714 ΑΘ.-ΠΑΡΝΗΘΑ
716 ΑΘ.-ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΣ
717 ΑΘ.-ΠΑΛΑΤΙΑΝΗ
723 ΑΘ.-ΦΥΛΗ Α
724 ΑΘ.-ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΕΣ Α
725 ΑΘ.-ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΕΣ Β
726 ΑΘ.-ΑΧΑΡΝΑΙ
728 ΑΘ.-Ν. ΝΕΚΡ. ΑΧΑΡΝΩΝ
729 ΑΘ.-ΑΜΥΓΔΑΛΕΖΑ
732 ΑΘ.-ΑΓ. ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ
734 ΑΘ.-ΦΥΛΗ Β
735 ΑΘ.-ΖΕΦΥΡΙ
736 ΑΘ.-ΠΑΡΝΗΘΑ (ΤΕΛΕΦΕΡΙΚ)
737 ΑΘ.-ΦΥΛΗ Γ
738 ΑΘ.-ΑΝΩ ΖΩΦΡΙΑ Β
740 ΑΧΑΡΝΑΙ-ΦΥΛΗ

5o ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΠΑΛΑΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
101 ΠΕΙΡ.-Ν. ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ
107 ΠΕΙΡ.-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Α
109 ΠΕΙΡ.-ΒΟΥΛΑ
113 ΠΕΙΡ.-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Α
114 ΠΕΙΡ.-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Β
120 ΠΕΙΡ. ΛΟΥΤΡΑ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ
124 ΠΕΙΡ.-ΠΥΡΝΑΡΙ
130 ΠΕΙΡ.-Ν. ΣΜΥΡΝΗ
148 ΠΕΙΡ.-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Β
149 ΠΕΙΡ.-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Γ
160 ΠΕΙΡ.-ΤΕΡΨΙΘΕΑ
205 ΠΕΙΡ.-ΣΟΥΡΜΕΝΑ
407 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Β
217 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
229 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
413 ΠΕΙΡ.-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Α
420 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Α
438 ΠΕΙΡ.-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Β
517 ΠΕΙΡ.-ΚΗΦΙΣΙΑ
518 ΠΕΙΡ.-ΔΡΟΣΙΑ
519 ΠΕΙΡ-ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ
617 ΠΕΙΡ.-ΨΥΧΙΚΟ
741 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ Β
809 ΠΕΙΡ.-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Α
810 ΠΕΙΡ.-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Β
814 ΠΕΙΡ.-ΚΑΡΑΒΑΣ
815 ΠΕΙΡ.-ΣΧΙΣΤΟ
824 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ Α
825 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ Β
826 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΜΗΝΑΣ
827 ΠΕΙΡ.-Γ' ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ-ΑΣΠΡΑ ΧΩΜΑΤΑ
828 ΠΕΙΡ.-ΑΣΠΡΑ ΧΩΜΑΤΑ-Γ' ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ
829 ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ-ΛΙΠΑΣΜΑΤΑ
830 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ Α
831 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ Β
832 ΠΕΙΡ.-ΕΥΓΕΝΕΙΑ
833 ΠΕΙΡ.-ΧΑΡΑΥΓΗ Α
834 ΠΕΙΡ.-ΧΑΡΑΥΓΗ Β
835 ΠΕΙΡ.-ΛΑΧΑΝΑΓΟΡΑ
846 ΠΕΙΡ.-ΝΕΑΠΟΛΗ Α
847 ΠΕΙΡ.-ΝΕΑΠΟΛΗ Β
848 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ
860 ΝΕΡΟ-ΛΙΠΑΣΜΑΤΑ
901 ΠΕΙΡ.-ΠΡΟΦ. ΗΛΙΑΣ
906 ΠΕΙΡ.-ΚΑΛΛΙΠΟΛΗ
908 ΠΕΙΡ.-ΥΠΑΠΑΝΤΗ

6o ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΠΑΛΑΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
024 ΚΥΝΟΣΑΡΓΟΥΣ-ΤΡΕΙΣ ΓΕΦΥΡΕΣ Α
029 ΚΥΝΟΣΑΡΓΟΥΣ-ΤΡΕΙΣ ΓΕΦΥΡΕΣ Β
106 ΑΘ.-ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ
115 ΑΘ.-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Α
116 ΑΘ.-ΒΑΡΗ Α
117 ΑΘ.-ΔΙΛΟΦΟ Α
118 ΑΘ.-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Α
119 ΑΘ.-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Β
121 ΑΘ.-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Δ
122 ΑΘ.-ΑΝΩ ΒΟΥΛΑ
123 ΑΘ.-ΒΟΥΛΑ-ΔΙΛΟΦΟ
127 ΑΚ.-Ν. ΣΜΥΡΝΗ
128 ΑΘ.-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Β
129 ΑΘ.-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Α
134 ΑΘ.-ΑΣΥΡΜΑΤΟΣ Α
135 ΑΘ.-ΑΣΥΡΜΑΤΟΣ Β
136 ΑΘ.-ΑΝΩ Ν. ΣΜΥΡΝΗ Β
137 ΑΘ.-ΑΝΩ Ν. ΣΜΥΡΝΗ Α
138 ΑΘ.-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Γ
139 ΑΘ.-ΒΑΡΗ Β
141 ΑΘ.-ΔΙΛΟΦΟ Β
142 ΑΘ.-ΔΙΛΟΦΟ Γ
143 ΑΘ.-ΒΑΡΗ Γ
145 ΑΘ.-ΒΑΡΗ Δ
147 ΑΘ.-ΛΟΥΤΡΑ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ
150 ΑΘ.-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Γ
151 ΑΘ.-ΒΟΥΛΑ-ΒΑΡΗ Α
152 ΑΘ.-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Ε
153 ΑΘ.-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Δ
213 ΑΘ.-ΓΟΥΔΙ
220 ΑΘ.-ΑΝΩ ΙΛΙΣΙΑ
221 ΑΘ.-ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗ
903 ΑΘ.-Ν. ΦΑΛΗΡΟ
910 ΑΘ.-ΤΖΙΤΖΙΦΙΕΣ

7o ΚΛΙΜΑΚΙΟ IKARUS 260.22 7/1 έως 7/300
021 ΑΘ.-ΓΚΥΖΗ
025 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΠΡΟΦ. ΔΑΝΙΗΛ
026 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ
027 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΟΡΦΕΩΣ
042 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΛΑΪΔΑ
047 ΑΘ.-ΛΟΦΟΣ ΣΚΟΥΖΕ
051 ΑΘ.-ΑΚΑΔ. ΠΛΑΤΩΝΑ
224 ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ-ΠΟΛΥΓΩΝΟ
234 ΠΟΛΥΓΩΝΟ-ΝΕΚΡ. ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗΣ
409 ΑΘ.-ΠΗΓΗ Α
410 ΑΘ.-ΑΝΩ ΜΕΛΙΣΣΙΑ
411 ΑΘ.-Ν.Ι.Ε.Ν.-ΑΓ. ΣΥΛΛΑΣ
412 ΑΘ.-ΤΣΑΓΚΑΡΗ Α
415 ΑΘ.-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Α
418 ΑΘ.-ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ
421 ΑΘ.-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Β
422 ΑΘ.-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Γ
423 ΑΘ. Ν. ΠΕΝΤΕΛΗ Β
424 ΑΘ.-ΠΗΓΗ Β
425 ΑΘ.-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Δ
426 ΑΘ.-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Ε
427 ΑΘ.-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ
428 ΑΘ.-Ν. ΠΕΝΤΕΛΗ Α
429 ΑΘ.-ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Α
430 ΑΘ.-ΜΕΛΙΣΣΙΑ-Ν. & Π. ΠΠΕΝΤΕΛΗ
431 ΑΘ.-Ν.Ι.Ε.Ν.-ΠΗΓΗ
432 ΑΘ.-ΤΣΑΓΚΑΡΗ Β
434 ΑΘ.-ΤΣΑΓΚΑΡΗ Γ
442 ΑΘ.-ΧΑΛΑΝΔΡΙ-ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ
703 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ Α
706 ΑΘ.-ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ
707 ΑΘ.-ΚΗΠΟΥΠΟΛΗ
708 ΑΘ.-ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗ
717 ΑΘ.-ΠΑΛΑΤΙΑΝΗ
721 ΑΘ.-ΚΟΚ. ΜΥΛΟΣ Α
722 ΑΘ.-ΚΟΚ. ΜΥΛΟΣ Β
730 ΑΘ.-ΖΩΟΔ. ΠΗΓΗ
805 ΑΘ.-ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ
806 ΑΘ.-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Α
807 ΑΘ.-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Β
808 ΑΘ.-ΣΧΙΣΤΟ
811 ΑΘ.-ΧΑΪΔΑΡΙ Α
812 ΑΘ.-ΧΑΪΔΑΡΙ Β
817 ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΜΑΝΔΡΑ
818 ΑΘ.-ΜΑΝΔΡΑ Α
821 ΑΘ.-ΑΓ. ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ
822 ΑΘ.-ΔΑΣΟΣ
823 ΑΘ.-ΠΑΛΑΤΑΚΙ
836 ΑΘ.-ΠΑΛΑΣΚΑ
839 ΑΘ.-ΑΝΩ ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ
840 ΑΘ.-ΛΟΦΟΣ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΩΝ
853 ΑΘ.-ΕΛΕΥΣΙΝΑ Α
854 ΑΘ.-ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Α
855 ΑΘ.-ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Β
862 ΑΘ.-ΑΝΩ ΕΛΕΥΣΙΝΑ
864 ΑΘ.-ΕΛΕΥΣΙΝΑ Β
865 ΑΘ.-ΜΑΝΔΡΑ Γ
867 ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ-ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Α
868 ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ-ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Β
873 ΑΘ.-ΔΑΦΝΙ

8o ΚΛΙΜΑΚΙΟ IKARUS 260.22 8/1 έως 8/200
021 ΑΘ.-ΓΚΥΖΗ
103 ΑΘ.-ΚΑΛΑΜΑΚΙ
104 ΑΘ.-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Α
105 ΑΘ.-ΠΥΡΝΑΡΙ
108 ΑΘ.-ΑΝΩ ΚΑΛΑΜΑΚΙ
110 ΑΘ.-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Α
111 ΑΘ.-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Β
112 ΑΘ.-ΑΓ. ΑΠΟΣΤΟΛΟΙ
132 ΑΘ.-ΕΔΕΜ
133 ΑΘ.-ΑΓ. ΚΟΣΜΑΣ
154 ΑΘ. ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Β
202 ΑΘ.-ΧΑΡΑΥΓΗ
206 ΑΘ.-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ
208 ΑΘ.-Κ. ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ
214 ΑΘ.-ΖΩΟΔ. ΠΗΓΗ
215 ΑΘ.-ΣΟΥΡΜΕΝΑ Α
216 ΑΘ.-ΣΟΥΡΜΕΝΑ Β
225 ΑΘ. ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ Α
226 ΑΘ. ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ Β
228 ΑΘ.-ΔΑΦΝΗ Α
233 ΑΘ.-ΔΑΦΝΗ Β
237 ΑΘ.-ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ Γ
238 ΑΘ.-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ Β
715 ΑΘΗΝΑ-ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ
718 ΑΘΗΝΑ-ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ-ΝΕΚΟΡΤΑΦΕΙΟ
850 ΑΘ.-Κ. ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ

8o ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΠΑΛΑΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΡΩΗΝ ΑΣΠΑ

126 ΑΘ.-Π. ΦΑΛΗΡΟ
159 ΑΘ.-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Δ
201 ΑΘ.-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Γ
218 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΔΑΦΝΗ
219 ΚΑΛΛΙΘΕΑ-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
227 ΑΘ.-ΑΓ. ΑΡΤΕΜΙΟΣ
236 ΑΘ.-ΣΟΥΡΜΕΝΑ Γ
816 ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ-ΤΑΥΡΟΣ
849 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΛΙΠΑΣΜΑΤΑ
904 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΕΙΟ-ΦΡΕΑΤΤΥΔΑ
905 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΦΡΕΑΤΤΥΔΑ-ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΕΙΟ
907 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-Π. ΚΟΚΚΙΝΙΑ
911 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΚΑΛΛΙΘΕΑ

10o ΚΛΙΜΑΚΙΟ MAGIRUS DEUTZ 10/1 έως 10/200
022 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΡΑΣΛΕΙΟΣ
023 ΑΘΗΝΑ-ΛΥΚΑΒΗΤΤΟΣ
043 ΑΒΕΡΩΦ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ
045 ΠΟΛΙΤΕΙΑ-ΑΘΗΝΑ
230 ΘΗΣΕΙΟ-ΓΟΥΔΙ
501 ΑΘ.-ΑΝΩ ΠΕΥΚΗ
520 ΑΘ.-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Α
521 ΑΘ.-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Β
522 ΑΘ.-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ Α
523 ΑΘ.-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ Β
524 ΑΘ.-ΠΟΛΙΤΕΙΑ
525 ΑΘ.-ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ Α
527 ΚΑΝ.-ΜΑΡΟΥΣΙ
530 ΑΘ.-ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ Β
531 ΑΘ.-ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ
532 ΑΘ.-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Γ
801 ΠΕΙΡ.-ΠΑΛΑΣΚΑ
802 ΠΕΙΡ.-ΔΑΣΟΣ Α
803 ΠΕΙΡ.-ΔΑΣΟΣ Β
804 ΠΕΙΡ.-ΔΑΦΝΙ
813 ΑΒΕΡΩΦ-ΠΡΟΥΣΣΗΣ
845 ΠΕΙΡ.-ΕΛΕΥΣΙΝΑ Α
852 ΑΘ.-ΝΙΚΑΙΑ
871 ΠΕΙΡ.-ΕΛΕΥΣΙΝΑ Β
909 ΑΓ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ-ΑΓ. ΣΟΦΙΑ

11o ΚΛΙΜΑΚΙΟ IKARUS 260.22 9/1 έως 9/110
048 ΑΘ.-ΑΓ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ
052 ΑΘ.-ΛΑΜΠΡΙΝΗ Β
054 ΑΘ.-ΛΑΜΠΡΙΝΗ Α
155 ΑΘ.-ΕΛΛΗΝΙΚΟ
222 ΑΘ.-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Α
235 ΑΘ.-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Γ
239 ΑΘ.-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Δ
406 ΑΘ.-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Β
408 ΑΘ.-ΠΑΠΑΓΟΥ
417 ΑΘ.-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Α
419 ΑΘ.-ΣΧΟΛ. ΧΟΛΑΡΓΟΥ
605 ΑΘ.-ΠΕΡΙΣΣΟΣ]]> 1981 έως 1982

1o ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΠΑΛΑΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
035 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΚΕΡΚΥΡΑΣ)
036 ΑΘΗΝΑ-ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ (ΔΟΪΡΑΝΗΣ)
038 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΚΥΨΕΛΗ
046 ΑΘΗΝΑ-ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΟΙ
401 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-ΠΟΛΥΔΡΟΣΟ
402 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ
403 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ
404 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-Κ. ΧΑΛΑΝΔΡΙ
405 ΣΤ. ΛΑΡΙΣΗΣ-ΠΕΝΤΑΓΩΝΟ
440 ΧΑΛΑΝΔΡΙ-ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ
503 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ Α
504 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ Β
505 ΑΘΗΝΑ-ΚΤΗΜΑ ΤΑΤΟΪΟΥ
506 ΑΘΗΝΑ-ΛΙΜΝΗ ΜΑΡΑΘΩΝΟΣ
507 ΑΘΗΝΑ-ΣΤΑΜΑΤΑ-ΜΠΑΛΑ
508 ΑΘΗΝΑ-ΣΥΝΟΙΚ. ΠΟΝΤΙΩΝ
509 ΑΘΗΝΑ-ΚΡΥΟΝΕΡΙ
510 ΑΘΗΝΑ-ΔΙΟΝΥΣΟΣ Α
511 ΑΘΗΝΑ-ΡΑΠΕΝΤΩΣΑ
512 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ Α
513 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ Β
515 ΑΘΗΝΑ-ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ Α
516 ΑΘΗΝΑ-ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ Β
526 ΑΘΗΝΑ-Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ Α
528 ΑΘΗΝΑ-Κ. ΚΗΦΙΣΙΑ
531 ΑΘΗΝΑ-ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ Γ
533 ΑΘΗΝΑ-Κ. ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ
611 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ Α
620 ΑΘΗΝΑ-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ Β

2o ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΠΑΛΑΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
125 ΑΘ.-ΠΑΙΑΝΙΑ-ΑΛΙΑΝΘΟΣ
203 ΑΘ.-ΚΑΡΕΑΣ
204 ΑΘ.-ΣΤΡ/ΔΟ ΣΑΚΕΤΤΑ
209 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ-ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ
210 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ-Ν. ΕΛΒΕΤΙΑ
211 ΑΚ.-ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ
213 ΑΘ.-ΓΟΥΔΙ
230 ΘΗΣΕΙΟ-ΓΟΥΔΙ
302 ΑΘ.-ΑΝΘΟΥΣΑ Α
303 ΓΑΡΓΗΤΤΟΣ-ΠΑΙΑΝΙΑ (ΣΧΟΛΙΚΗ)
304 ΑΘ.-ΛΟΥΤΣΑ Α
305 ΑΘ.-ΛΟΥΤΣΑ Β
306 ΑΘ.-ΑΡΤΕΜΙΣ Γ
307 ΑΘ.-ΚΟΡΩΠΙ Α
308 ΑΘ.-ΚΟΡΩΠΙ Β
309 ΑΘ.-ΣΠΑΤΑ
310 ΑΘ.-ΠΑΙΑΝΙΑ
312 ΑΘ.-ΓΑΡΓΗΤΤΟΣ
313 ΑΘ.-ΚΑΝΤΖΑ Α
314 ΑΘ.-ΚΑΝΤΖΑ Β
315 ΑΘ.-ΠΑΛΛΗΝΗ
316 ΑΘ.-ΑΡΤΕΜΙΣ Δ
317 ΑΘ.-ΑΝΘΟΥΣΑ Β
318 ΑΘ.-ΑΝΘΟΥΣΑ Γ
321 ΑΘ.-ΑΡΤΕΜΙΣ Ε
408 ΑΘ.-ΠΑΠΑΓΟΥ
416 ΑΘ.-ΧΟΛΑΡΓΟΣ
601 ΑΘ.-Π. ΨΥΧΙΚΟ Α
603 ΑΘ.-Π. ΨΥΧΙΚΟ
610 ΑΘ.-ΦΙΛΟΘΕΗ
614 ΑΘ.-Π. ΨΥΧΙΚΟ Β
615 ΑΘ.-Π. ΨΥΧΙΚΟ Γ
616 ΑΘ.-Π. ΨΥΧΙΚΟ Δ

3o ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΠΑΛΑΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
041 ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΟΜΟΝΟΙΑ
049 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΘΗΝΑ Α
050 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΘΗΝΑ Β
702 ΑΘ.-ΑΓ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ
705 ΑΘ.-ΝΕΑ ΖΩΗ
719 ΑΘ.-ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ Α
720 ΑΘ.-ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ Β
731 ΑΝΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ
819 ΑΘ.-Ν. ΠΕΡΑΜΑ Α
820 ΑΘ.-ΧΑΛΚΗΔΟΝΑ
837 ΑΘ.-ΛΑΧΑΝΑΓΟΡΑ
838 ΑΘ.-ΡΕΝΤΗΣ-ΛΑΧΑΝΑΓΟΡΑ
841 ΑΘ.-ΠΕΡΑΜΑ Α
842 ΑΘ.-ΠΕΡΑΜΑ Β
851 ΑΘ.-ΝΕΑΠΟΛΗ Α
856 ΑΘ.-ΑΙΓΑΛΕΩ
858 ΑΘ.-ΤΑΥΡΟΣ
861 ΑΘ.-Ν. ΠΕΡΑΜΑ Β
870 ΑΘ.-ΝΕΑΠΟΛΗ Β

4o ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΠΑΛΑΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
039 ΦΥΛΗ-ΑΧΑΡΝΑΙ-ΑΘΗΝΑ
052 ΑΘ.-ΛΑΜΠΡΙΝΗ Β
054 ΑΘ.-ΛΑΜΠΡΙΝΗ Α
502 ΑΘ.-Κ. ΠΕΥΚΗ
514 ΑΘ.-ΜΑΡΟΥΣΙ Α
529 ΑΘ.-ΜΑΡΟΥΣΙ Β
602 ΑΘ.-ΚΑΛΟΓΡΕΖΑ
604 ΑΘ.-ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ
606 ΑΘ.-Ν. ΙΩΝΙΑ
607 ΑΘ.-Ν. ΗΡΑΚΛΕΙΟ Α
608 ΑΘ.-ΓΑΛΑΤΣΙ
609 ΑΘ.-Ν. ΗΡΑΚΛΕΙΟ Β
619 ΑΘ.-Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ
621 ΑΘ.-ΑΝΩ ΓΑΛΑΤΣΙ
701 ΑΘ.-ΑΓ. ΤΡΥΦΩΝΑΣ
704 ΑΘ.-ΚΑΜΑΤΕΡΟ
709 ΑΘ.-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ Α
710 ΑΘ.-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ Β
711 ΑΘ.-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ Γ
712 ΑΘ.-ΑΝΩ ΖΩΦΡΙΑ Α
713 ΑΘ.-ΖΩΦΡΙΑ-ΜΑΚ
714 ΑΘ.-ΠΑΡΝΗΘΑ
716 ΑΘ.-ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΣ
717 ΑΘ.-ΠΑΛΑΤΙΑΝΗ
723 ΑΘ.-ΦΥΛΗ Α
724 ΑΘ.-ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΕΣ Α
725 ΑΘ.-ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΕΣ Β
726 ΑΘ.-ΑΧΑΡΝΑΙ
728 ΑΘ.-Ν. ΝΕΚΡ. ΑΧΑΡΝΩΝ
729 ΑΘ.-ΑΜΥΓΔΑΛΕΖΑ
732 ΑΘ.-ΑΓ. ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ
734 ΑΘ.-ΦΥΛΗ Β
735 ΑΘ.-ΖΕΦΥΡΙ
736 ΑΘ.-ΠΑΡΝΗΘΑ (ΤΕΛΕΦΕΡΙΚ)
737 ΑΘ.-ΦΥΛΗ Γ
738 ΑΘ.-ΑΝΩ ΖΩΦΡΙΑ Β
740 ΑΧΑΡΝΑΙ-ΦΥΛΗ

5o ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΠΑΛΑΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
101 ΠΕΙΡ.-Ν. ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ
107 ΠΕΙΡ.-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Α
109 ΠΕΙΡ.-ΒΟΥΛΑ
113 ΠΕΙΡ.-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Α
114 ΠΕΙΡ.-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Β
120 ΠΕΙΡ. ΛΟΥΤΡΑ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ
124 ΠΕΙΡ.-ΠΥΡΝΑΡΙ
130 ΠΕΙΡ.-Ν. ΣΜΥΡΝΗ
148 ΠΕΙΡ.-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Β
149 ΠΕΙΡ.-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Γ
160 ΠΕΙΡ.-ΤΕΡΨΙΘΕΑ
205 ΠΕΙΡ.-ΣΟΥΡΜΕΝΑ
407 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Β
217 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
229 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
413 ΠΕΙΡ.-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Α
420 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Α
438 ΠΕΙΡ.-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Β
517 ΠΕΙΡ.-ΚΗΦΙΣΙΑ
518 ΠΕΙΡ.-ΔΡΟΣΙΑ
519 ΠΕΙΡ-ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ
617 ΠΕΙΡ.-ΨΥΧΙΚΟ
741 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ Β
809 ΠΕΙΡ.-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Α
810 ΠΕΙΡ.-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Β
814 ΠΕΙΡ.-ΚΑΡΑΒΑΣ
815 ΠΕΙΡ.-ΣΧΙΣΤΟ
824 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ Α
825 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ Β
826 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΜΗΝΑΣ
827 ΠΕΙΡ.-Γ' ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ-ΑΣΠΡΑ ΧΩΜΑΤΑ
828 ΠΕΙΡ.-ΑΣΠΡΑ ΧΩΜΑΤΑ-Γ' ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ
829 ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ-ΛΙΠΑΣΜΑΤΑ
830 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ Α
831 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ Β
832 ΠΕΙΡ.-ΕΥΓΕΝΕΙΑ
833 ΠΕΙΡ.-ΧΑΡΑΥΓΗ Α
834 ΠΕΙΡ.-ΧΑΡΑΥΓΗ Β
835 ΠΕΙΡ.-ΛΑΧΑΝΑΓΟΡΑ
846 ΠΕΙΡ.-ΝΕΑΠΟΛΗ Α
847 ΠΕΙΡ.-ΝΕΑΠΟΛΗ Β
848 ΠΕΙΡ.-ΑΓ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ
860 ΝΕΡΟ-ΛΙΠΑΣΜΑΤΑ
901 ΠΕΙΡ.-ΠΡΟΦ. ΗΛΙΑΣ
906 ΠΕΙΡ.-ΚΑΛΛΙΠΟΛΗ
908 ΠΕΙΡ.-ΥΠΑΠΑΝΤΗ

6o ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΠΑΛΑΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
024 ΚΥΝΟΣΑΡΓΟΥΣ-ΤΡΕΙΣ ΓΕΦΥΡΕΣ Α
029 ΚΥΝΟΣΑΡΓΟΥΣ-ΤΡΕΙΣ ΓΕΦΥΡΕΣ Β
106 ΑΘ.-ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ
115 ΑΘ.-ΑΛΙΑΝΘΟΣ Α
116 ΑΘ.-ΒΑΡΗ Α
117 ΑΘ.-ΔΙΛΟΦΟ Α
118 ΑΘ.-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Α
119 ΑΘ.-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Β
121 ΑΘ.-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Δ
122 ΑΘ.-ΑΝΩ ΒΟΥΛΑ
123 ΑΘ.-ΒΟΥΛΑ-ΔΙΛΟΦΟ
127 ΑΚ.-Ν. ΣΜΥΡΝΗ
128 ΑΘ.-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Β
129 ΑΘ.-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Α
134 ΑΘ.-ΑΣΥΡΜΑΤΟΣ Α
135 ΑΘ.-ΑΣΥΡΜΑΤΟΣ Β
136 ΑΘ.-ΑΝΩ Ν. ΣΜΥΡΝΗ Β
137 ΑΘ.-ΑΝΩ Ν. ΣΜΥΡΝΗ Α
138 ΑΘ.-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Γ
139 ΑΘ.-ΒΑΡΗ Β
141 ΑΘ.-ΔΙΛΟΦΟ Β
142 ΑΘ.-ΔΙΛΟΦΟ Γ
143 ΑΘ.-ΒΑΡΗ Γ
145 ΑΘ.-ΒΑΡΗ Δ
147 ΑΘ.-ΛΟΥΤΡΑ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ
150 ΑΘ.-ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ Γ
151 ΑΘ.-ΒΟΥΛΑ-ΒΑΡΗ Α
152 ΑΘ.-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Ε
153 ΑΘ.-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Δ
213 ΑΘ.-ΓΟΥΔΙ
220 ΑΘ.-ΑΝΩ ΙΛΙΣΙΑ
221 ΑΘ.-ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗ
903 ΑΘ.-Ν. ΦΑΛΗΡΟ
910 ΑΘ.-ΤΖΙΤΖΙΦΙΕΣ

7o ΚΛΙΜΑΚΙΟ IKARUS 260.22 7/1 έως 7/300
021 ΑΘ.-ΓΚΥΖΗ
025 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΠΡΟΦ. ΔΑΝΙΗΛ
026 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ
027 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΟΡΦΕΩΣ
042 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΛΑΪΔΑ
047 ΑΘ.-ΛΟΦΟΣ ΣΚΟΥΖΕ
051 ΑΘ.-ΑΚΑΔ. ΠΛΑΤΩΝΑ
224 ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ-ΠΟΛΥΓΩΝΟ
234 ΠΟΛΥΓΩΝΟ-ΝΕΚΡ. ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗΣ
409 ΑΘ.-ΠΗΓΗ Α
410 ΑΘ.-ΑΝΩ ΜΕΛΙΣΣΙΑ
411 ΑΘ.-Ν.Ι.Ε.Ν.-ΑΓ. ΣΥΛΛΑΣ
412 ΑΘ.-ΤΣΑΓΚΑΡΗ Α
415 ΑΘ.-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Α
418 ΑΘ.-ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ
421 ΑΘ.-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Β
422 ΑΘ.-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Γ
423 ΑΘ. Ν. ΠΕΝΤΕΛΗ Β
424 ΑΘ.-ΠΗΓΗ Β
425 ΑΘ.-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Δ
426 ΑΘ.-Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Ε
427 ΑΘ.-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ
428 ΑΘ.-Ν. ΠΕΝΤΕΛΗ Α
429 ΑΘ.-ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ-Ν. & Π. ΠΕΝΤΕΛΗ Α
430 ΑΘ.-ΜΕΛΙΣΣΙΑ-Ν. & Π. ΠΠΕΝΤΕΛΗ
431 ΑΘ.-Ν.Ι.Ε.Ν.-ΠΗΓΗ
432 ΑΘ.-ΤΣΑΓΚΑΡΗ Β
434 ΑΘ.-ΤΣΑΓΚΑΡΗ Γ
442 ΑΘ.-ΧΑΛΑΝΔΡΙ-ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ
703 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ Α
706 ΑΘ.-ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ
707 ΑΘ.-ΚΗΠΟΥΠΟΛΗ
708 ΑΘ.-ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗ
717 ΑΘ.-ΠΑΛΑΤΙΑΝΗ
721 ΑΘ.-ΚΟΚ. ΜΥΛΟΣ Α
722 ΑΘ.-ΚΟΚ. ΜΥΛΟΣ Β
730 ΑΘ.-ΖΩΟΔ. ΠΗΓΗ
805 ΑΘ.-ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ
806 ΑΘ.-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Α
807 ΑΘ.-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ Β
808 ΑΘ.-ΣΧΙΣΤΟ
811 ΑΘ.-ΧΑΪΔΑΡΙ Α
812 ΑΘ.-ΧΑΪΔΑΡΙ Β
817 ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΜΑΝΔΡΑ
818 ΑΘ.-ΜΑΝΔΡΑ Α
821 ΑΘ.-ΑΓ. ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ
822 ΑΘ.-ΔΑΣΟΣ
823 ΑΘ.-ΠΑΛΑΤΑΚΙ
836 ΑΘ.-ΠΑΛΑΣΚΑ
839 ΑΘ.-ΑΝΩ ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ
840 ΑΘ.-ΛΟΦΟΣ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΩΝ
853 ΑΘ.-ΕΛΕΥΣΙΝΑ Α
854 ΑΘ.-ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Α
855 ΑΘ.-ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Β
862 ΑΘ.-ΑΝΩ ΕΛΕΥΣΙΝΑ
864 ΑΘ.-ΕΛΕΥΣΙΝΑ Β
865 ΑΘ.-ΜΑΝΔΡΑ Γ
867 ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ-ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Α
868 ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ-ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Β
873 ΑΘ.-ΔΑΦΝΙ

8o ΚΛΙΜΑΚΙΟ IKARUS 260.22 8/1 έως 8/200
021 ΑΘ.-ΓΚΥΖΗ
103 ΑΘ.-ΚΑΛΑΜΑΚΙ
104 ΑΘ.-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Α
105 ΑΘ.-ΠΥΡΝΑΡΙ
108 ΑΘ.-ΑΝΩ ΚΑΛΑΜΑΚΙ
110 ΑΘ.-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Α
111 ΑΘ.-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Β
112 ΑΘ.-ΑΓ. ΑΠΟΣΤΟΛΟΙ
132 ΑΘ.-ΕΔΕΜ
133 ΑΘ.-ΑΓ. ΚΟΣΜΑΣ
154 ΑΘ. ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Β
202 ΑΘ.-ΧΑΡΑΥΓΗ
206 ΑΘ.-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ
208 ΑΘ.-Κ. ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ
214 ΑΘ.-ΖΩΟΔ. ΠΗΓΗ
215 ΑΘ.-ΣΟΥΡΜΕΝΑ Α
216 ΑΘ.-ΣΟΥΡΜΕΝΑ Β
225 ΑΘ. ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ Α
226 ΑΘ. ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ Β
228 ΑΘ.-ΔΑΦΝΗ Α
233 ΑΘ.-ΔΑΦΝΗ Β
237 ΑΘ.-ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ Γ
238 ΑΘ.-ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ Β
715 ΑΘΗΝΑ-ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ
718 ΑΘΗΝΑ-ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ-ΝΕΚΟΡΤΑΦΕΙΟ
850 ΑΘ.-Κ. ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ

8o ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΠΑΛΑΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΡΩΗΝ ΑΣΠΑ

126 ΑΘ.-Π. ΦΑΛΗΡΟ
159 ΑΘ.-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Δ
201 ΑΘ.-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ Γ
218 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΔΑΦΝΗ
219 ΚΑΛΛΙΘΕΑ-ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
227 ΑΘ.-ΑΓ. ΑΡΤΕΜΙΟΣ
236 ΑΘ.-ΣΟΥΡΜΕΝΑ Γ
816 ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ-ΤΑΥΡΟΣ
849 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΛΙΠΑΣΜΑΤΑ
904 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΕΙΟ-ΦΡΕΑΤΤΥΔΑ
905 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΦΡΕΑΤΤΥΔΑ-ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΕΙΟ
907 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-Π. ΚΟΚΚΙΝΙΑ
911 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΚΑΛΛΙΘΕΑ

10o ΚΛΙΜΑΚΙΟ MAGIRUS DEUTZ 10/1 έως 10/200
022 ΑΘΗΝΑ-ΜΑΡΑΣΛΕΙΟΣ
023 ΑΘΗΝΑ-ΛΥΚΑΒΗΤΤΟΣ
043 ΑΒΕΡΩΦ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ
045 ΠΟΛΙΤΕΙΑ-ΑΘΗΝΑ
230 ΘΗΣΕΙΟ-ΓΟΥΔΙ
501 ΑΘ.-ΑΝΩ ΠΕΥΚΗ
520 ΑΘ.-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Α
521 ΑΘ.-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Β
522 ΑΘ.-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ Α
523 ΑΘ.-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ-ΑΔΑΜΕΣ Β
524 ΑΘ.-ΠΟΛΙΤΕΙΑ
525 ΑΘ.-ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ Α
527 ΚΑΝ.-ΜΑΡΟΥΣΙ
530 ΑΘ.-ΑΝΩ ΚΗΦΙΣΙΑ Β
531 ΑΘ.-ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ
532 ΑΘ.-Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ Γ
801 ΠΕΙΡ.-ΠΑΛΑΣΚΑ
802 ΠΕΙΡ.-ΔΑΣΟΣ Α
803 ΠΕΙΡ.-ΔΑΣΟΣ Β
804 ΠΕΙΡ.-ΔΑΦΝΙ
813 ΑΒΕΡΩΦ-ΠΡΟΥΣΣΗΣ
845 ΠΕΙΡ.-ΕΛΕΥΣΙΝΑ Α
852 ΑΘ.-ΝΙΚΑΙΑ
871 ΠΕΙΡ.-ΕΛΕΥΣΙΝΑ Β
909 ΑΓ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ-ΑΓ. ΣΟΦΙΑ

11o ΚΛΙΜΑΚΙΟ IKARUS 260.22 9/1 έως 9/110
048 ΑΘ.-ΑΓ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ
052 ΑΘ.-ΛΑΜΠΡΙΝΗ Β
054 ΑΘ.-ΛΑΜΠΡΙΝΗ Α
155 ΑΘ.-ΕΛΛΗΝΙΚΟ
222 ΑΘ.-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Α
235 ΑΘ.-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Γ
239 ΑΘ.-ΖΩΓΡΑΦΟΥ Δ
406 ΑΘ.-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Β
408 ΑΘ.-ΠΑΠΑΓΟΥ
417 ΑΘ.-ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Α
419 ΑΘ.-ΣΧΟΛ. ΧΟΛΑΡΓΟΥ
605 ΑΘ.-ΠΕΡΙΣΣΟΣ]]>