(07-08-2016, 12:08 PM)marios.ilioupoli Έγραψε: Το θέμα είναι να πάει στον Στ. Αγ. Δημητρίου, για να πάρει μία ανάσα και η Δάφνη.


Για ποιο λόγο; Απλά για να υπάρχει; Ο κόσμος που το χρειάζεται, θα το πάρει και από τη Δάφνη, όπου και καταλήγουν 2 βασικές τοπικές γραμμές της Ηλιούπολης (206 και 237). Χαμένα χλμ. είναι.

(07-08-2016, 12:08 PM)marios.ilioupoli Έγραψε: Αυτό το έχω μια ζωή απορία. Και αν πει κάποιος ότι μπορεί να είναι απομεινάρι άλλης εποχής, το 216 στην Ηλιούπολη ιδρύθηκε πολλά χρόνια αργότερα και επελέγη και εκεί η αναφορά μόνο της Αγ. Μαρίνας στην ονομασία όπως και με το 155, στο διάστημα που επεκτάθηκε στην Ηλιούπολη.

(07-08-2016, 03:26 PM)gregory Έγραψε: Συμφωνώ σ' αυτά που λες κυρίως για το 219. Το 219 πριν δημιουργηθεί το
μετρό νομίζω σταματούσε κοντά στο σταθμό του Αγ.Δημητρίου (μπορεί να κάνω και λάθος).

(07-08-2016, 03:26 PM)gregory Έγραψε: Για το 218 πάντως 5-6 στάσεις είναι στην Ηλιούπολη.. Σαν κάτοικος Ηλιούπολης βέβαια ξέρεις καλύτερα την περιοχή

(07-08-2016, 03:26 PM)gregory Έγραψε: Γενικά την περοχή εκεί δεν την ξέρω καλά, αλλά βλέποντας τους χάρτες εκεί που κάνει τέρμα το 206 γράφει Αγία Μαύρα. Κανονικά θα έπρεπε να γράφεται και η Αγία Μαύρα.

(06-08-2016, 11:33 PM)gregory Έγραψε: 2)Να επιστρέψει πάλι το 218 στην Ηλιούπολη και να γίνει 218 Πειραιάς - Στ. Δάφνης - Ηλιούπολη με ίδια διαδρομή όπως πριν καταργηθεί το τμήμα προς Ηλιούπολη.

(07-08-2016, 12:08 PM)marios.ilioupoli Έγραψε: Το θέμα είναι να πάει στον Στ. Αγ. Δημητρίου, για να πάρει μία ανάσα και η Δάφνη.

(07-08-2016, 04:29 PM)marios.ilioupoli Έγραψε: Δεν έχουν σημασία μόνο οι στάσεις, οι οποίες όντως είναι από 6 και στις δύο κατευθύνσεις (εκτός αν μου ξεφεύγει καμία), αλλά το ότι δεν έχει να προσφέρει κάτι περισσότερο. Το να καταλήγει το 218 στην Ηλιούπολη και να υπάρχει και η εκδοχή του ως 232 για τον Βύρωνα είχαν αξία όσο δεν υπήρχε το Μετρό. Πλέον:
- Για να φτάσει κάποιος Πειραιά θα προτιμήσει αναμφίβολα το 237 μέχρι Δάφνη και στη συνέχεια χρειάζεται περίπου 10' μέχρι Ομόνοια και ένα 20' ακόμα μέχρι το Λιμάνι. Με το 218 η διαδρομή γίνεται πολύ μεγαλύτερη.
- Ομοίως και αυτός που θέλει να καταλήξει στο Μοσχάτο, έχει την επιλογή του Ηλεκτρικού, που χρειάζεται γύρω στα 12' από Ομόνοια.
- Για Καλλιθέα, σίγουρα συμφέρει καλύτερα να πάρεις λεωφορείο από τον ομώνυμο σταθμό, όπου και έχεις και την εναλλακτική του 219.
- Για Νέα Σμύρνη, δεν το συζητώ! Με το Τραμ φτάνεις στο τσακ μπαμ.
- Με την Άνω Δάφνη (το περίφημο Κατσιπόδι) δε νομίζω να έχει τόσο ανάγκη τη συγκοινωνιακή σύνδεση η περιοχή της Ηλιούπολης.

(07-08-2016, 04:29 PM)marios.ilioupoli Έγραψε: - Για Νέα Σμύρνη, δεν το συζητώ! Με το Τραμ φτάνεις στο τσακ μπαμ.

(03-09-2018, 09:54 AM)Kostas18 Έγραψε: ΠΡΌΤΑΣΗ ΓΙΑ 201
Τροποποίηση της διαδρομής του ως εξής :
Από Αφετηρία (ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ) Βουλιαγμένης, αριστερά Αγίου Κωνσταντίνου, δεξιά Μαρίνου Αντύπα και συνέχεια Μαρίνου Αντύπα μέχρι την Ηρώων Πολυτεχνείου
Επιστροφή : Από Ηρώων Πολυτεχνείου αριστερά Μαρίνου Αντύπα και συνέχεια Μαρίνου Αντύπα, αριστερά Κ. Πανταζή, λοξά δεξιά Λυσίου, δεξιά Ιπποκράτους, συνέχεια Δεδούση και δεξιά στη λεωφόρο Βουλιαγμένης.

Θετικά : μειώνεται ο χρόνος διαδρομής (άρα συχνότερα δρομολόγια χωρίς επιπλέον όχημα), εξυπηρετούνται γειτονιές χωρίς άμεση συγκοινωνιακή κάλυψη (Άγιος Κων/νος) και το κομμάτι της Μαρίνου Αντύπα από πλατεία Π. Π. Γερμανού έως πλατεία Εθν. Αντίστασης που δεν καλύπτεται από άλλη γραμμή.
Ίσως αυξηθεί και η επιβατική του κίνηση και θα αποφεύγεται ο κύκλος Ηρώς Κωνσταντοπούλου - Κοτζιά - Σοφ. Βενιζέλου που καθυστερεί πολύ το δρομολόγιο.

(03-09-2018, 09:54 AM)Kostas18 Έγραψε: ΠΡΌΤΑΣΗ ΓΙΑ 142
Μετονομασία σε Αργυρούπολη - Καλαμάκι και νέα διαδρομή :
Αφετηρία στην οδό Διγενή Ακρίτα, μετά το τέλος της διαχωριστικής νησίδας.
Νέα διαδρομή :
Διγενή Ακρίτα, συνέχεια Κιάφας, δεξιά Επτανήσου, δεξιά Μιλήτου, αριστερά Διγενή Ακρίτα, αριστερά Αργυρουπόλεως, δεξιά Αλεξιουπόλεως, συνέχεια Μαρίνου Γερουλάνου, δεξιά Ελ. Βενιζέλου, συνέχεια Τήνου, δεξιά Βουλιαγμένης, δεξιά στον παράδρομο Βουλιαγμένης (σημερινή Αφετηρία), αριστερά Τιτάνων και συνέχεια κανονικά.
Επιστροφή :
Από Τιτάνων δεξιά στον παράδρομο Βουλιαγμένης πριν τη γέφυρα, συνέχεια Βουλιαγμένης, αριστερά Τήνου, συνέχεια Κωνσταντινουπόλεως, αριστερά Μαρίνου Γερουλάνου, δεξιά Αλεξιουπόλεως, συνέχεια Αργυρουπόλεως, δεξιά Διγενή Ακρίτα και άφιξη στην Αφετηρία.

Θετικά :
Εξυπηρετείται μεγάλο μέρος της Αργυρούπολης (και περιοχές αποκομμένες από τη συγκοινωνία) και αυξάνεται η επιβατική κίνηση του 142 που τώρα πηγαινοέρχεται άδειο.

(03-09-2018, 09:54 AM)Kostas18 Έγραψε: ΝΕΑ ΓΡΑΜΜΉ 238
Αριθμός 238 και ονομασία ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ - ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ (ΚΥΚΛΙΚΗ). Κυκλική ως προς το σταθμό Αγίου Δημητρίου και διαδρομή ως εξής :
Από διαμορφωμένο χώρο αριστερά Υψηλάντου, αριστερά Βουλιαγμένης, αριστερά στον παράδρομο Βουλιαγμένης, αριστερά Σοφ. Βενιζέλου, πλατεία 25ης Μαρτίου, συνέχεια Σοφ. Βενιζέλου, πλατεία Εθν. Αντίστασης, συνέχεια Σοφ. Βενιζέλου, πλατεία Παραθύρα, αριστερά Αλ. Παναγούλη, δεξιά Ελ. Βενιζέλου, δεξιά Αναστάσεως, αριστερά Αριστοτέλους, κυκλικά στην πλατεία Βιάννου και επιστροφή :
Αριστοτέλους, δεξιά Αναστάσεως, συνέχεια Βελισσαρίου, αριστερά Αλ. Παναγούλη, δεξιά Σοφ. Βενιζέλου, πλατεία Εθν. Αντίστασης, συνέχεια Σοφ. Βενιζέλου, πλατεία 25ης Μαρτίου, συνέχεια Σοφ. Βενιζέλου, δεξιά Πύρρωνος, δεξιά Βουλιαγμένης και άφιξη στο σταθμό Άγιος Δημήτριος. 

Θετικά : εξυπηρετείται όλη η λεωφόρος Σοφ. Βενιζέλου (και το κομμάτι που αφήνει ακάλυπτο το 201 με την τροποποίηση του), και εξυπηρετείται η Ηλιούπολη από το ένα άκρο της ως το άλλο. Τουλάχιστον δύο οχήματα για συχνότητα ανά 15-20'.

(03-09-2018, 09:54 AM)Kostas18 Έγραψε: ΝΕΑ ΓΡΑΜΜΉ 216
Κατάργηση του σημερινού 155 και χρήση του midi οχήματος σε μια νέα γραμμή με ονομασία 216: ΝΕΑ ΕΛΒΕΤΙΑ - ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ - ΕΛΛΗΝΙΚΟ
Αφετηρία κοινή με το 732 και διαδρομή ως εξής :
Διαδρομή προς Ελληνικό :
Αφετηρία (Ταταούλων), αριστερά Κωνσταντινουπόλεως, αριστερά Αγίας Σοφίας, αριστερά Μ. Μερκούρη, πλατεία Αναγνωσταρά, συνέχεια Διστόμου, πλατεία Ανεξαρτησίας, συνέχεια Αγίας Μαρίνας, δεξιά Τσαμαδού, αριστερά Σπύρου Μήλιου, δεξιά Παπανδρέου, πλατεία Κανάρια, αριστερά Μαρίνου Αντύπα, συνέχεια Ηρώς Κωνσταντοπούλου, δεξιά Εθν. Μακαρίου, αριστερά Βουλιαγμένης, λοξά δεξιά Αγίας Παρασκευής (εκεί που έστριβε παλιά το 155), δεξιά Τιτάνων, συνέχεια Λαμίας, αριστερά Αλίμου, αριστερά Τριών Ιεραρχών και τέρμα εκεί (υπάρχει στέγαστρο από το παλιό τέρμα του 141)
Διαδρομή προς Νέα Ελβετία :
Από Τριών Ιεραρχών, αριστερά Ιθάκης, αριστερά Αγίου Γεράσιμου, δεξιά Αλίμου, δεξιά Λαμίας, αριστερά Ιπποκράτους, αριστερά Φιλελλήνων, συνέχεια Μεγάλου Αλεξάνδρου, δεξιά Αρχαίου Θεάτρου, αριστερά Βουλιαγμένης, δεξιά Παπαναστασίου, αριστερά Ηρώς Κωνσταντοπούλου, πλατεία Π. Π. Γερμανού, συνέχεια Μαρίνου Αντύπα, πλατεία Κανάρια, συνέχεια Μαρίνου Αντύπα, δεξιά Ηρακλέους, αριστερά Τσαμαδού, αριστερά Αγίας Μαρίνας, πλατεία Ανεξαρτησίας, δεξιά Διστόμου, πλατεία Αναγνωσταρά, συνέχεια Μελίνας Μερκούρη, δεξιά Αγίας Σοφίας, δεξιά Κέρκυρας και άφιξη στην Αφετηρία. 

Θετικά : καλύπτονται όλα τα τμήματα του 201 που καταργούνται, του 155 και του παλιού 216 στην Αγία Μαρίνα, καθώς και η περιοχή γύρω από το θέατρο βράχων. Εξυπηρετείται όλη η λεωφόρος Ηρώς Κωνσταντοπούλου και οι μαθητές του Επαλ Ηλιούπολης και του 5ου γυμνασίου - λυκείου και των σχολείων επί της οδού Ταταούλων στο Βύρωνα. Συχνότητα ανά 60' και το midi όχημα του 155, καθώς η γραμμή δεν θα έχει ιδιαίτερα μεγάλη κίνηση (όπως δεν είχε και η απόπειρα του 155 Ελληνικό - Αγία Μαρίνα) αλλά θα είναι χρήσιμο για την εξυπηρέτηση κάποιων δρόμων. 

(24-08-2018, 07:52 PM)Larioupol Έγραψε: 1.  Η Γραμμή 237 να μετατραπεί σε διαδημοτικη
με αφετηρία στον Σταθμό Δάφνης και να πηγαίνει μέχρι την κεντρική πλατεία της Αργυρούπολης (χωρίς να πηγαίνει από Πανόραμα) και κυκλικά.

Η διαδρομή του ως εξής:

237: Στ. Δάφνης - Ηλιούπολη - Αργυρούπολη (Κυκλική)

Στ.Δαφνης-Αναγεννησεως - Λεωφ. Κων/Πολεως - Ηλιουπολεως - Μαρίνου Αντυπα - Ανδρέα Παπανδρέου - Λεωφ. Ειρήνης - Ηρώων Πολυτεχνείου - Αργυρουπολεως - Αλεξιουπολεως - Πλατεία Ηρώων Πολυτεχνείου - Αλεξιουπολεως - Αργυρουπολεως - Ηρώων Πολυτεχνείου - Λεωφ. Ειρήνης - Ανδρέα Παπανδρέου - Μαρίνου Αντυπα - Ηλιουπολεως - Ειδομενης - Στ. Δάφνης

(24-08-2018, 07:52 PM)Larioupol Έγραψε: 2. Για το υπόλοιπο τμήμα που μένει ακάλυπτο, σκέφτηκα την μετατροπή της γραμμής 201 σε τροφοδοτικη της Άνω Ηλιούπολης με τον σταθμό Αγίου Δημητρίου (λόγω της έλλειψης χώρου στην Ηλιούπολη) 

236: Στ.Αγιος Δημήτριος - Άνω Ηλιούπολη 

Διαδρομή

Προς Άνω Ηλιούπολη: Στ. Άγιος Δημήτριος - Λεωφόρος Βουλιαγμένης - Παραδρομος Λεωφ. Βουλιαγμένης - Σοφοκλή Βενιζέλου - Πρωτοπαπά - Ηρώων Πολυτεχνείου - Πλατεία Πολυτεχνείου / Θράκης - Θράκης - Ηπείρου - Μακεδονίας - Κεφαλληνίας - 2ας Μεραρχίας - Κριεζη - Δαμασκηνού - Εβερτ Άγγελου 

Προς Άγιο Δημήτριο: Εβερτ Άγγελου - Κεφαλληνίας - Μακεδονίας - Ηρώων Πολυτεχνείου - Πρωτοπαπα - Σοφοκλή Βενιζέλου - Πυρρωνος - Λεωφ. Βουλιαγμένης - Στ. Άγιος Δημήτριος

Παρατηρήσεις:

1. Οι κεντρικές πλατείες Δάφνης, Ηλιούπολης, και Αργυρούπολη θα συνδέονται από μια λεωφορειακή γραμμή με συχνά δρομολόγια => αύξηση επιβατικής κίνησης στην Αργυρούπολη, κάτι που δεν έγινε με το 201 λόγω κακής σχεδίασης διαδρομής και δρομολογίων 

2. Μέρος των επιβατών του παρόντος 237 θα απορροφηθεί από την γραμμή 236, που θα φτάνει πιο γρήγορα σε σταθμό μετρό από ότι το 237 (ενδεχομένως και 10 λεπτά γρηγοροτερα), ειδικά το επιβαρυμενο κομμάτι ΠΛ. Πλαστηρα - ΠΛ. Εθνικής Αντιστάσεως , κάτι που σημαίνει πως δεν θα γίνεται συνωστισμός στα λεωφορεία 

3.Το μεγαλυτερο μέρος της Σοφοκλή Βενιζέλου θα εξυπηρετείται από μια γραμμή (πρόταση από πολλά άλλα μέλη) 

4. Το μόνο αρνητικό είναι πως δεν θα υπάρχει γραμμή πάνω στην Ηρως Κωνσταντοπούλου, αλλά αυτό το κομμάτι δεν μάζευε ποτέ πάνω από 3-4 επιβάτες (περισσότερες φορές πήγαινε nonstop πάνω σε αυτήν)

5. Άλλο πρόβλημα ειναι η κίνηση επί της πλατείας Εθνικής Αντιστάσεως, ειδικά όταν διπλοπαρκαρουν πάνω σε αυτήν και το λεωφορείο δεν μπορεί να κινηθεί

(03-09-2018, 11:54 AM)marios.ilioupoli Έγραψε: Το 237 σαν γραμμή έχει καθιερωθεί πολλά χρόνια τώρα σαν γραμμή που εξυπηρετεί τη σύνδεση των περιοχών των Αστυνομικών, του Δημαρχείου, της Κεντρικής Πλατείας, το Νησάκι, τα Κανάρια παλιότερα με το Κέντρο της Αθήνας και κατά την τελευταία 7ετία με το Μετρό της Δάφνης. Δεν υπάρχει κανένα κέρδος στη μεταβολή αυτή, ειδικά από τη στιγμή που υπάρχουν και το 140 και το 201 για διαδημοτικές μετακινήσεις σε αυτές τις περιοχές.


Η σύνδεση τουλάχιστον μεταξύ της Κεντρικής Πλατείας της Ηλιούπολης και της Κεντρικής Πλατείας της Αργυρούπολης επιτυγχάνεται με το 201. Η δε σύνδεση με τη Δάφνη δε νομίζω ότι θα βοηθήσει σε κάτι! Ελάχιστοι είναι οι επιβάτες που θα φύγουν από τη Δάφνη για να πάνε στην Αργυρούπολη να πιούνε τον καφέ τους ή το ποτό τους. Ακόμα και διοικητικά μιλάμε για περιοχές που δεν έχουν καμία σχέση μεταξύ τους!

Για το θέμα τη Σοφ. Βενιζέλου, τη γνώμη μου την είπα και στον @Kostas18. Αυτή την περίοδο και με την εικόνα που παρουσιάζει η ΟΣΥ, είναι στο χέρι του Δήμου να εξυπηρετήσει την ανάγκη αυτή.

Για την Ηρ. Κωνσταντοπούλου, το ότι πηγαίνει non-stop είναι αναμενόμενο. Δύσκολα ένας επιβάτης θα κατέβει στον Άγιο Δημήτριο και θα κάτσε να περιμένει το 201 για να πάει σπίτι του. Θα προτιμήσει να κατέβει στην Ηλιούπολη και να περπατήσει. Ο κύκλος αυτός εξυπηρετεί περισσότερο μετακινήσεις προς το πρώην ΙΚΑ (νυν ΠΕΔΥ/ΤΟΜΥ) και σε λίγους μήνες θα εξυπηρετεί και το νέο κτήριο της ΔΟΥ Ηλιούπολης (επί της Μαρ. Αντύπα, πρώην ΟΠΕ).

Για την Κεντρική Πλατεία (Εθν. Αντιστάσεως) και εκεί είναι στο χέρι του Δήμου. Δημοτική Αστυνομία υπάρχει, μηχανές ΔΙΑΣ σταθμεύουν επίσης στην πλατεία, οπότε ας φροντίσουν όλοι να εμπεδώσει και ο τελευταίος κάτοικος ή περαστικός ότι στην πλατεία πρέπει να υπάρχει ανεμπόδιστη διέλευση ΙΧ, λεωφορείων και κάθε είδους οχήματος.

(03-09-2018, 01:03 PM)ATHENS_OLD_BUSES Έγραψε: Καλημέρα –
- Πολύ ενδιαφέρουσες οι παρεμβάσεις και ελπίζω να τις διαβάζουν και κάποιοι αρμόδιοι.
Μέσα σε αυτό το πνεύμα από καιρό ήθελα να επισημάνω ένα πολύ μεγάλο πρόβλημα που δημιουργείται όταν βρίσκεται σε εξέλιξη απεργία στο μετρό. Ειδικά στις περιοχές μας στα νότια προάστια ( Γλυφάδα , Αργυρούπολη , Ηλιούπολη, Αγ. Δημήτριος, Δάφνη  ,κά..) . Όπως γνωρίζουν όσοι κατοικούν στις περιοχές αυτές ,  το μοναδικό λεωφορείο που τις συνδέει με την Αθήνα είναι το "Α3" που μετά και το κλείσιμο του αμ. Ελληνικού ανήκει ολόκληρο στο αμ. Αγ. Δημητρίου με 12 άμετρα ( Ν1). Κατά τις ημέρες που υπάρχει απεργία στο μετρό, οι επιβάτες συνωστίζονται στις στάσεις του κλειστού μετρό ( που συνεχίζουν να τους αφήνουν τα λεωφορεία τους εκεί –  είναι σκέτη κοροϊδία αυτό το φαινόμενο),  περιμένοντας Μάταια να έλθει το "Α3" για να εξυπηρετηθούν. Το ίδιο ισχύει και στην αφετηρία στην ακαδημία που δεν τολμάς ούτε να πλησιάσεις από τον κόσμο που επίσης μάταια περιμένει να εξυπηρετηθεί. Το πρόβλημα αυτό λύνεται με τον εξής απλό τρόπο απλά θα πρέπει να γίνει ΑΜΕΣΑ παρέμβαση στους "θεωρητικούς" του ΟΑΣΑ. Με την έναρξη της απεργίας να ενεργοποιούνται οι πρωινές δρομολογήσεις των γραμμών κορμών,  στέλνοντας τα λεωφορεία στο κέντρο (κυκλικά) , το μέτρο αυτό να είναι μέχρι να τελειώσει η απεργία του μετρό , και να επανέλθει η ροή στην προτέρα κατάσταση Δηλαδή : (164 - έως Ακαδημία , 237 έως Ακαδημία και Α3 με πύκνωση των δρομολογίων του). Νομίζω ότι θα ήταν χρήσιμο να προταθεί αυτό το μέτρο και σε άλλες περιοχές που αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα. Ίσως θα πρέπει και από το forum να επιμείνουμε περισσότερο σε αυτό το ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ.