(09-09-2013, 05:42 PM)mercedes elbo Έγραψε: Παλιά νομίζω είχαν τοπικά μέχρι Εθνική Άμυνα.

(09-09-2013, 05:46 PM)giegor Έγραψε: Και το πρόγραμμα αυτό θα ισχύει για ολόκληρο το χειμώνα ή θα αλλάξει στην πορεία, όταν και αν μπούν στο δίκτυο οι νέοι συρμοί;

(09-09-2013, 04:07 PM)mercedes elbo Έγραψε: Εντάξει δεν έχει την κίνηση που έχει μέχρι Άγιο Δημήτριο αλλά αυτά είναι καραγκιοζιλίκια. Δηλαδή όσοι είχαν τοπικό για Άγιο Δημήτριο και στην αιχμή χάναν κάποιο χρόνο στην κίνηση της Βουλιαγμένης τώρα θα τον χάνουν με διπλάσια αναμονή στο μετρό. Καλύτερα να πήγαινε η συχνότητα στα 4:15'-4:30' για όλη την γραμμή παρά έτσι που τα μίσα τρένα θα πηγαίνουν σαρδελοποιημένα και τα άλλα μίσα πολύ πιο χαλαρά. Χώρια που είναι πιθανόν να διαλυθεί και η συχνότητα καθώς παρ' ότι υπάρχει τηλεματική μπορεί να 'ναι η συχνότητα στα 5' και να βλέπεις τα τρένα να 'ρχονται με διαφορές τύπου 3'-7' αντί για 5'-5'.

(09-09-2013, 07:44 PM)garvanitis Έγραψε: Αυτά τα "καραγκιοζιλίκια" συμβαίνουν σε όλα σχεδόν τα μετρό του κόσμου... Ο λόγος είναι η μείωση της διάρκειας του δρομολογίου με ταυτόχρονη μείωση των χρονοαποστάσεων στο κεντρικό τμήμα της γραμμής όπου και υπάρχουν μεγαλύτερες επιβατικές ανάγκες. Σε πολλές πόλεις του εξωτερικού μάλιστα το ίδιο συμβαίνει και στα λεωφορεία. Οι συχνότητες 3'-7' δεν μου πολυστέκουν... Αν έλεγες 7'-3' και μάλιστα με τον πρώτο συρμό σαρδελοποιημένο θα μου φαινόταν πιο λογικό. Παρόλα αυτά τα 4' σχεδόν εξαντλούν τη δυνατότητα του συστήματος των ΣΤΑΣΥ και δύνανται οι συρμοί να εξυπηρετήσουν άνετα την μέγιστη αιχμή...

(09-09-2013, 07:06 PM)marios.ilioupoli Έγραψε: Πριν λίγο πήρα το Μετρό από Αγ. Δημήτριο για Ηλιούπολη. Γίνεται το μπάχαλο. Φτάνει ο τερματικός στον Αγ. Δημήτριο, ο οδηγός ανοίγει απλά τις πόρτες και σβήνει τα φώτα, χωρίς κάν να κουνήσει το μικρό του δαχτυλάκι για να ενημερώσει τους επιβάτες ότι πρέπει να επιβιβαστούν και να χρησιμοποιήσουν επόμενο συρμό για να συνεχίσουν τη διαδρομή τους. Υπάρχει 1 security ο οποίος μόλις φτάσει τερματικός, περνάει απ' όλα τα βαγόνια και ενημερώνει τους επιβάτες.
Χωρίς να έχω κατι με τους κατοίκους άλλων περιοχών, με την ίδια λογική, γιατί να μην υπάρχουν και τοπικά που να σταματάνε στον Άγιο Αντώνιο; Περισσότερο κόσμο τραβάνε το Περιστέρι και η Ανθούπολη; Ή γιατί να φτάνουν όλα τα δρομολόγια στην "μπλε" στη Δουκ. Πλακεντίας; Ας σταματάνε Εθνική Άμυνα.

(09-09-2013, 07:55 PM)ecoj Έγραψε: Περιστέρι και Ανθούπολη είναι 2 σταθμοί ενώ η επέκταση από Άγιο Δημήτριο προς Ελληνικό έχει 4 σταθμούς άρα αυτό μπορεί να παίζει κάποιο ρόλο.

(09-09-2013, 07:44 PM)garvanitis Έγραψε: Αυτά τα "καραγκιοζιλίκια" συμβαίνουν σε όλα σχεδόν τα μετρό του κόσμου... Ο λόγος είναι η μείωση της διάρκειας του δρομολογίου με ταυτόχρονη μείωση των χρονοαποστάσεων στο κεντρικό τμήμα της γραμμής όπου και υπάρχουν μεγαλύτερες επιβατικές ανάγκες. Σε πολλές πόλεις του εξωτερικού μάλιστα το ίδιο συμβαίνει και στα λεωφορεία. Οι συχνότητες 3'-7' δεν μου πολυστέκουν... Αν έλεγες 7'-3' και μάλιστα με τον πρώτο συρμό σαρδελοποιημένο θα μου φαινόταν πιο λογικό. Παρόλα αυτά τα 4' σχεδόν εξαντλούν τη δυνατότητα του συστήματος των ΣΤΑΣΥ και δύνανται οι συρμοί να εξυπηρετήσουν άνετα την μέγιστη αιχμή...

(09-09-2013, 08:28 PM)mercedes elbo Έγραψε: Το "καραγκιοζιλίκια" το 'πα περισσότερο για την συχνότητα τις συγκεκριμένες ώρες στο τμήμα Ηλιούπολη-Ελληνικό (ανά 8' αιχμή/ανά 10' εκτός αιχμής). Το αστείο είναι ότι 07:00 - 17:30 το συγκεκριμένο τμήμα θα 'χει ανά 8' και μετά 20:30-22:00 θα 'χει ανά 7' όπως και τα ΣΚ 09:00 - 17:00 επειδή γίνεται ενιαία η γραμμή. Δηλαδή θα 'χει περισσότερη κίνηση 9 το βράδυ ή Κυριακή πρωί απ' ότι Καθημερινές στην αιχμή? Πάντως, μάλλον γι' αυτό κρατήσαν τα 109, 154 και Α4 να πηγαίνουν Άγιο Δημήτριο ή ακόμη και κέντρο για το Α4.

Όσον αφορά τις συχνότητες 3'-7' έχω παρατηρήσει ότι αρκετές φορές οι οδηγοί δεν πάνε με τον ίδιο ρυθμό παρ' ότι υπάρχει τηλεματική και κανονικά θα 'πρεπε οι αναχωρήσεις από κάθε σταθμό να 'ταν στάνταρ. Το 3'-7' το λέω με την λογική ότι ο πρώτος οδηγός πήγαινε λίγο πιο γρήγορα ενώ ο 2ος πήγαινε κανονικά και με το 7'-3' είναι σχεδόν το ίδιο πράγμα. Απλά είναι το ανάποδο του παραδείγματος που είπα εγώ. Να καθυστερήσει συρμός από υπερβολικό κόσμο ώστε να βγει "εκτός προγράμματος" είναι σπάνιο εφόσον η συχνότητα είναι παρόμοια για συγκεκριμένες ώρες. Καλύτερα θα 'ταν να πουν συχνότητα ανά 4:30'/5' όπως είναι και η 3 που έχουν παρόμοια επιβατική κίνηση και ίσως και περισσότερη ειδικά όταν είναι συρμός από/προς Αεροδρόμιο κάθε 30'.

(09-09-2013, 08:39 PM)marios.ilioupoli Έγραψε: Η ταχύτητα ενός συρμού δεν εξαρτάται από τον οδηγό, όπως στα λεωφορεία. Υπάρχει το ΚΕΛ που δίνει εντολή για αναχώρηση και η σηματοδότηση που ρυθμίζει την κυκλοφορία, από κοινού με τους ελεγκτές.