[marios.ilioupoli]

Λίγο πολύ όλοι έχουμε πλέον καταλάβει οτι οι αφετηρίες των λεωφορείων στον σταθμό του Ελληνικού είναι αδύνατον να βρίσκονται πλησίον του σταθμού. Λογικά θα ακολουθηθεί το μοντέλο των αφετηριών Γλυφάδας (ελευθερο οικόπεδο λίγο μακρια). Το θέμα είναι ποιός θα είναι αυτός ο χώρος που θα φιλοξενησει τις μελλοντικές αφετηρίες και πως θα κινούνται τα λεωφορεία για να τον προσεγγίσουν και για να απομακρυνθουν από αυτόν.

Εδώ σας παραθέτω τη σκέψη μου για το πως μπορεί να είναι ο χώρος αυτός:

http://www.scribblemaps.com/maps/view/uOCr4wlAoY

Στη διαδρομή που προτείνεις να κάνουν τα λεωφορεία προς Γλυφάδα/Βάρη/Βάρκιζα, σε ένα τμήμα αυτής δεν υπάρχει δρόμος για να περάσει.
Πάντως πρόβλεψη για χώρο μετεπιβίβασης λεωφορείων δεν υπήρξε και ούτε υπάρχει από κανέναν, άσχετα που ο σταθμός του Ελληνικού θα είναι τερματικός τουλάχιστον για την επόμενη δεκαετία και βάλε.
Δε θα πρέπει να ξεχνάμε και κάτι ακόμη. Ότι όλο το κομμάτι της περιοχή του πρώην Αεροδρομίου από τη Λ. Βουλιαγμένης έως και την παραλία, με εξαίρεση τον οικισμό του Αγίου Κοσμά, ανήκει στην ΕΛΛΗΝΙΚΟ Α.Ε. Αν αύριο μεθαύριο γίνει (μακάρι) η εκμετάλλευση των εκτάσεων αυτών από τον χ ή ψ επενδυτή, δεν ξέρουμε ποια θα είναι η στάση του για τον τερματικό σταθμό των λεωφορείων.
Και υπάρχουν παραδείγματα στο παρελθόν (εγώ ως μικρότερος δεν τα γνώριζα, αλλά τα διάβασα προς καιρού σε τότε δημοσιεύματα του τύπου), ότι στις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας είχε ανακύψει θέμα με τις αφετηρίες στο τέρμα των Α1/Α2 στη Βούλα, αφού ο χώρος είχε παραχωρηθεί σε ιδιώτη ο οποίος και έδιωξε τα λεωφορεία από εκεί, αν θυμάμαι καλά. Και τότε είχε αναγκαστεί να πει το Σωματείο των εργαζομένων στην ΕΘΕΛ μέχρι να δοθεί λύση τα λεωφορεία να τερματίζουν στη Γλυφάδα.
Ας έχουμε και κάτι τέτοιες παραμέτρους υπόψιν μας.