[ecoj]

Nαι, αλλά στην αρχή κυκλοφορούσαν μόνο στα Μεσόγεια, στα τοπικά Χαλανδρίου και Ζηρινείου, που είχαν ομαλές διαδρομές. Όταν ανέλαβε η Ανθούσα προς το 2012 γραμμές του κέντρου (αρχικά Ιλίσια) είδαν ότι δεν τραβάνε στις ανηφόρες και έφεραν για ένα διάστημα τα 9001 - 9007 από τα Λιόσια. Η απόδοσή τους ήταν μέρα με τη νύχτα.  

Στην Ανατολική Αθήνα (Ζωγράφου Βύρωνας Καρέας) μπήκαν στην ουσία μετά το κλείσιμο του Α/Σ Ελληνικού, την ανακατανομή των γραμμών και την παράδοση των τοπικών Μεσογείων και Ζηρινείου στα ΚΤΕΛ.  Τότε φάνηκε και η αδυναμία των γκαζιερών του 2005 σε όλο της το μέγεθος .

Ακόμη και το Α/Σ Βοτανικού, όταν πήρε τις γραμμές του Ελληνικού, έβαζε ό,τι χρέπι είχε από Ν1 (αυτά που έδινε στο Θριάσιο).

Κοντολογίς, Ζωγράφου, Βύρωνας έχουν να δουν λεωφορείο της προκοπής πάρα πολλά χρόνια. Η μόνη εξαίρεση το 230 που κυκλοφορεί αποκλειστικά με Solaris και όχι με NEOPLAN.

Τα Citelis 9001-9006 είχαν έρθει για το 302 και μόνο αρχικά καθώς ήταν ανάμεσα στις υποτιθέμενες πρότυπες γραμμές. Το κράτησαν ένα διάστημα αλλά μετά τα έβαζαν όπου να 'ναι. Δεν τα είχαν φέρει γιατί δεν τράβαγαν οι παλιότερες γκαζιέρες. 
220 και 221 έβγαιναν για χρόνια μόνο με παλιές γκαζιέρες αφού τα είχε η Ανθούσα που είχε μόνο παλιές γκαζιέρες.
Το πιθανότερο είναι ότι οι επόμενες παραγγελίες που θα γινόντουσαν μετά τα Citelis θα πήγαιναν σε αμαξοστάσια που είχαν παλιούς στόλους (πχ Ν1) αλλά μετά ήρθε η οικονομική κρίση και δεν ξαναπήραν καινούριο λεωφορείο και έτσι έμειναν τα Λιόσια να έχουν τα πιο σύγχρονα λεωφορεία για αρκετά χρόνια. 

Τώρα άμα έρθουν τα Yutong και πάνε και αμαξοστάσιο Αττικής ενώ δρομολογούν γραμμές λεωφορείων λογικά θα έχουμε γενικές ανακατάξεις αφού θα μετακινηθούν προς αυτό το αμαξοστάσιο γραμμές που τώρα είναι σε άλλα αμαξοστάσια. Πάντως από αμαξοστάσιο Αττικής βολεύει όσο δεν πάει να δρομολογείς με αυτά Β12, 711, 720, Α11, Β11 κλπ