<![CDATA[Leoforeia.gr | Forum - Συγκοινωνιακές Ειδήσεις]]> https://leoforeia.gr/forum/ Thu, 30 Apr 2026 22:17:36 +0000 MyBB <![CDATA[[news247] Μετρό - Τραμ: Επαναφορά νυχτερινών δρομολογίων κάθε Παρασκευή και Σάββατο]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9087 Thu, 02 Dec 2021 22:44:21 +0200 Giannis]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9087 Επανέρχονται τα νυχτερινά δρομολόγια κάθε Παρασκευή και Σάββατο σε μετρό και τραμ. Αναλυτικά τα δρομολόγια.

Επανέρχεται, από αύριο Παρασκευή 3 Δεκεμβρίου 2021, και για κάθε Παρασκευή και Σάββατο, η επέκταση του ωραρίου λειτουργίας των μέσων σταθερής τροχιάς στις γραμμές 2 και 3 του μετρό, έως τις 01:30 και στο τραμ έως τις 01:46.

Ειδικότερα:

ΓΡΑΜΜΕΣ 2 & 3 ΜΕΤΡΟ:
Τελευταία αναχώρηση συρμών από το Σύνταγμα προς όλες τις κατευθύνσεις στις 01:30.
Οι τελευταίοι συρμοί θα αναχωρούν από τους τερματικούς σταθμούς:
- Δ. ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ στις 01:09
- ΝΙΚΑΙΑ στις 01:11
- ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ στις 01:14
- ΕΛΛΗΝΙΚΟ στις 01:11
- ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ στις 23:32
- ΝΙΚΑΙΑ προς ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ στις 23:01

Οι χρονοαποστάσεις των δρομολογίων κατά την επέκταση του ωραρίου λειτουργίας (00:20-01:30) διαμορφώνονται στα 15.

ΤΡΑΜ: Οι τελευταίοι συρμοί θα αναχωρούν από τις τερματικές στάσεις:
ΓΡΑΜΜΗ T3 (ΑΣΚΛΗΠΙΕΙΟ ΒΟΥΛΑΣ - ΣΕΦ)
- ΑΣΚΛΗΠΙΕΙΟ ΒΟΥΛΑΣ στις 01:04
- ΣΕΦ στις 01:14
ΓΡΑΜΜΗ T4 (ΣΥΝΤΑΓΜΑ - ΣΕΦ)
- ΣΥΝΤΑΓΜΑ στις 01:23
- ΣΕΦ στις 00:32
ΓΡΑΜΜΗ T5 (ΑΣΚΛΗΠΙΕΙΟ ΒΟΥΛΑΣ - ΣΥΝΤΑΓΜΑ)
- ΣΥΝΤΑΓΜΑ στις 01:46
- ΑΣΚΛΗΠΙΕΙΟ ΒΟΥΛΑΣ στις 00:38

Οι χρονοαποστάσεις των δρομολογίων κατά την επέκταση του ωραρίου λειτουργίας (00:30 - 01:40) διαμορφώνονται για τις 3 Γραμμές στα 40΄ και για το τμήμα Μουσών - Σύνταγμα στα 20΄.]]> Επανέρχονται τα νυχτερινά δρομολόγια κάθε Παρασκευή και Σάββατο σε μετρό και τραμ. Αναλυτικά τα δρομολόγια.

Επανέρχεται, από αύριο Παρασκευή 3 Δεκεμβρίου 2021, και για κάθε Παρασκευή και Σάββατο, η επέκταση του ωραρίου λειτουργίας των μέσων σταθερής τροχιάς στις γραμμές 2 και 3 του μετρό, έως τις 01:30 και στο τραμ έως τις 01:46.

Ειδικότερα:

ΓΡΑΜΜΕΣ 2 & 3 ΜΕΤΡΟ:
Τελευταία αναχώρηση συρμών από το Σύνταγμα προς όλες τις κατευθύνσεις στις 01:30.
Οι τελευταίοι συρμοί θα αναχωρούν από τους τερματικούς σταθμούς:
- Δ. ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ στις 01:09
- ΝΙΚΑΙΑ στις 01:11
- ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ στις 01:14
- ΕΛΛΗΝΙΚΟ στις 01:11
- ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ στις 23:32
- ΝΙΚΑΙΑ προς ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ στις 23:01

Οι χρονοαποστάσεις των δρομολογίων κατά την επέκταση του ωραρίου λειτουργίας (00:20-01:30) διαμορφώνονται στα 15.

ΤΡΑΜ: Οι τελευταίοι συρμοί θα αναχωρούν από τις τερματικές στάσεις:
ΓΡΑΜΜΗ T3 (ΑΣΚΛΗΠΙΕΙΟ ΒΟΥΛΑΣ - ΣΕΦ)
- ΑΣΚΛΗΠΙΕΙΟ ΒΟΥΛΑΣ στις 01:04
- ΣΕΦ στις 01:14
ΓΡΑΜΜΗ T4 (ΣΥΝΤΑΓΜΑ - ΣΕΦ)
- ΣΥΝΤΑΓΜΑ στις 01:23
- ΣΕΦ στις 00:32
ΓΡΑΜΜΗ T5 (ΑΣΚΛΗΠΙΕΙΟ ΒΟΥΛΑΣ - ΣΥΝΤΑΓΜΑ)
- ΣΥΝΤΑΓΜΑ στις 01:46
- ΑΣΚΛΗΠΙΕΙΟ ΒΟΥΛΑΣ στις 00:38

Οι χρονοαποστάσεις των δρομολογίων κατά την επέκταση του ωραρίου λειτουργίας (00:30 - 01:40) διαμορφώνονται για τις 3 Γραμμές στα 40΄ και για το τμήμα Μουσών - Σύνταγμα στα 20΄.]]> <![CDATA[[4troxoi.gr] Ο Όμιλος Σαρακάκη παρέδωσε το πρώτο υβριδικό λεωφορείο για αστικές διαδρομές]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9068 Wed, 22 Sep 2021 15:10:59 +0300 giannaros88]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9068 Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη παρέδωσε το πρώτο υβριδικό λεωφορείο Volvo 7900 Full Hybrid στο Αστικό ΚΤΕΛ Λάρισας

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη παρέδωσε το πρώτο υβριδικό λεωφορείο για αστική συγκοινωνία στην Ελλάδα. Πρόκειται για το λεωφορείο Volvo 7900 Full Hybrid το οποίο παραδόθηκε στο Αστικό ΚΤΕΛ Λάρισας και ήδη πραγματοποίησε το πρώτο του δρομολόγιο στους δρόμους της Λάρισας ενώ θα τεθεί στη διάθεση του κοινού τις προσεχείς ημέρες. Η παράδοση πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη παρουσία του Προέδρου του Αστικού ΚΤΕΛ Λάρισας κ. Μιχάλη Σακελλαρίου και του Προέδρου του Αστικού ΚΤΕΛ Σαλαμίνας κ. Γιάννη Σακελλαρίου. Η VOLVO δείχνει το μέλλον στις αστικές συγκοινωνίες καθώς επενδύει συνεχώς σε νέες τεχνολογίες συμβάλλοντας στην μείωση των εκπομπών CO2. Λαμπρό παράδειγμα αποτελεί το Volvo 7900 Full Hybrid το οποίο έχει πραγματοποιήσει περισσότερες από 5.000 πωλήσεις παγκοσμίως.
Σχετικά με το Volvo 7900 Full Hybrid Bus
Πρόκειται για το πρώτο Full Hybrid αστικό λεωφορείο στην Ελλάδα μήκους 12 μέτρων και συνολικής χωρητικότητας 102 επιβατών, το οποίο αυτοφορτίζεται. Έχουν περάσει 10 χρόνια από τότε που η Volvo παρουσίασε το πρώτο της αστικό υβριδικό λεωφορείο. Έκτοτε, επενδύοντας σε καινοτόμες τεχνολογίες, έχει εξελίξει τα προϊόντα της δίνοντας πάντα έμφαση στην ποιότητα, την ασφάλεια και τη φροντίδα του περιβάλλοντος. Διαθέτοντας λύσεις τόσο υβριδικής τεχνολογίας όσο και αμιγώς ηλεκτροκίνητα λεωφορεία, η θέση της Volvo, που ηγείται παγκοσμίως στον χώρο των επαγγελματικών οχημάτων, είναι να προτείνει την βέλτιστη τεχνολογία λαμβάνοντας υπόψιν τις εκάστοτε συνθήκες και τις διαθέσιμες υποδομές που μπορούν την υποστηρίξουν.

[Εικόνα: %CE%9F%CE%95%CE%A3-Volvo-7900-Full-Hybri...24x819.jpg]

Η σειρά λεωφορείων 7900 Hybrid με παράλληλο υβριδικό σύστημα είναι μια από τις κορυφαίες βιώσιμες λύσεις που προσφέρει η Volvo για αστικές συγκοινωνίες, έτσι ώστε να αξιοποιούνται τα οφέλη της ηλεκτρικής ενέργειας, διατηρώντας ταυτόχρονα την εντυπωσιακή ευελιξία και αυτονομία που προσφέρουν τα υβριδικά λεωφορεία. Το Volvo 7900 Hybrid με πετρελαιοκινητήρα χαμηλών εκπομπών Euro 6 είναι το νέο σημείο αναφοράς στην αγορά αστικών λεωφορείων, καθώς η ενεργειακή απόδοση και η μείωση των εκπομπών ρύπων ακολουθεί πρότυπα τα οποία είναι ακόμα πιο αυστηρά από αυτά που προβλέπει η ευρωπαϊκή νομοθεσία. Η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO2 είναι έως και 39% χαμηλότερες σε σχέση με ένα συμβατικό πετρελαιοκίνητο λεωφορείο, γεγονός που το καθιστά σε ένα από τα πλέον αποδοτικά και αξιόπιστα στην αγορά.





[Εικόνα: %CE%9F%CE%95%CE%A3-Volvo-7900-Full-Hybri...24x683.jpg]

Tο συγκεκριμένο υβριδικό λεωφορείο συνδυάζει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης Diesel ισχύος 240hp@2200rpm και με ροπή 918Nm@ 1200-1600rpm με έναν υδρόψυκτο ηλεκτροκινητήρα τεχνολογίας I-SAM 600v ac μέγιστης ισχύος και ροπής 160hp και 800Nm αντιστοίχως. Το σύστημα κίνησης συνδυάζεται με σύστημα αποθήκευσης/ανάκτησης ενέργειας με συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου που τροφοδοτούν τον ηλεκτροκινητήρα.

Η κατασκευή του αμαξώματος από έναν συνδυασμό αλουμίνιου και χάλυβα, δίνει τέλεια ισορροπία αντοχής και χαμηλού βάρους. Τα σύνθετα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι ανθεκτικά, ενώ παράλληλα κάνουν το όχημα ελαφρύτερο και συνεισφέρουν στην εξοικονόμηση καυσίμου. Στο εσωτερικό του λεωφορείου τα μεγάλα παράθυρα, τα εργονομικά καθίσματα και ο ελεγχόμενος διζωνικός κλιματισμός (επιβάτες-οδηγός) εξασφαλίζουν την άνεση των επιβατών. Το χαμηλό ύψος του δαπέδου επιτρέπει την εύκολη και ασφαλή επιβίβαση ή αποβίβαση. Το περιβάλλον του οδηγού στο Volvo 7900 Hybrid είναι πιθανώς ένα από τα καλύτερα στην αγορά, με εργονομία παγκόσμιας κλάσης και κορυφαία ορατότητα. O πίνακας οργάνων εμφανίζει μόνο τις απαραίτητες πληροφορίες, για να επιτρέπει στον οδηγό να παραμείνει συγκεντρωμένος και σε εγρήγορση.





[Εικόνα: %CE%9F%CE%95%CE%A3-Volvo-7900-Full-Hybri...24x683.jpg]

Το ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα διεύθυνσης Volvo Dynamic Steering (VDS) είναι μια επαναστατική καινοτομία της Volvo που προσφέρει εντυπωσιακά πλεονεκτήματα: καλύτερη κατευθυντικότητα και ευκολότερο χειρισμό του λεωφορείου κατά τους ελιγμούς σε κυκλικούς κόμβους και στενές στροφές. Επίσης, προσφέρει απόλυτη σταθερότητα και έλεγχο σε συνδυασμό με λιγότερη μυοσκελετική καταπόνηση του οδηγού. Η αντίσταση του τιμονιού μειώνεται και αυτό επανέρχεται αυτόματα στο κέντρο μόλις ο οδηγός ελαττώσει τη δύναμη με την οποία κρατά το τιμόνι.

Τα προτερήματα της υβριδικής τεχνολογίας στα λεωφορεία
Το Volvo 7900 Hybrid είναι ένα πλήρως υβριδικό λεωφορείο. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να λειτουργεί με μηδενικούς ρύπους σε πλήρη ηλεκτρική λειτουργία κατ’ επιλογή, πχ. πριν φτάσει στη στάση, ενώ βρίσκεται σε ακινησία για την επιβίβαση ή αποβίβαση των επιβατών αλλά και καθώς απομακρύνεται από αυτή. Ο πετρελαιοκινητήρας ξεκινάει να λειτουργεί όταν η ταχύτητα φτάσει στα 50km/h.
Σε αντίθεση με τα ηλεκτρικά λεωφορεία, η μπαταρία λιθίου του Volvo 7900 Hybrid φορτίζεται από τον πετρελαιοκινητήρα (όταν αυτός είναι σε λειτουργία) ή όταν ο οδηγός φρενάρει. Για αυτόν τον λόγο τα υβριδικά λεωφορεία μπορούν να χρησιμοποιηθούν σχεδόν σε οποιαδήποτε διαδρομή λεωφορείου τόσο σε αστικές περιοχές όσο και σε προάστια χωρίς να εξαρτώνται από την ύπαρξη σχετικών υποδομών φόρτισης.
Ta υβριδικά ηλεκτρικά συνδυάζουν τις αρετές των αμιγώς ηλεκτρικών & και των πετρελαιοκίνητων λεωφορείων. Διαθέτουν λιγότερα μηχανικά κινητά μέρη, η φθορά στα φρένα είναι μειωμένη κατά 50% λόγω του ηλεκτρικού συστήματος πέδησης και η φθορά στον θερμικό κινητήρα είναι 40% λιγότερη.
Τα παραπάνω χαρακτηριστικά έχουν ως αποτέλεσμα τa υβριδικά ηλεκτρικά λεωφορεία να προσφέρουν μειωμένο κόστος συντήρησης και παράλληλα αποτελούν ένα εργαλείο εκμάθησης για τους τεχνικούς και οδηγούς ώστε να προετοιμαστούν για την εποχή της ηλεκτροκίνησης. Όσον αφορά τον θόρυβο, το Volvo 7900 Hybrid έχει πολύ χαμηλότερες εκπομπές θορύβου σε σχέση με ένα λεωφορείο που κινείται μόνο με πετρέλαιο. Αυτό είναι σημαντικό όχι μόνο για τους επιβάτες και τον οδηγό αλλά και για τους κατοίκους της περιοχής στην οποία κινείται. Αν το λεωφορείο περνάει από ευαίσθητες περιοχές με χαμηλά επιτρεπτά όρια θορύβου (για παράδειγμα έξω από νοσοκομεία ή σχολεία) το σύστημα Volvo Zone Management επιτρέπει στον οδηγό να προγραμματίσει εκ των προτέρων σε ποια σημεία της διαδρομής το όχημα θα λειτουργεί μόνο ηλεκτρικά και να ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητά του.
Με συνολικές πωλήσεις που ξεπερνούν τις 5.000 παγκοσμίως, τα υβριδικά λεωφορεία Volvo κυκλοφορούν ήδη σε Αγγλία, Βέλγιο, Γερμανία, Αυστρία, Ισπανία, Τσεχία και πολλές άλλες χώρες. Έχουν δοκιμαστεί πλέον σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας, αποδεικνύοντας την κορυφαία αποδοτικότητα και αξιοπιστία που προσφέρει το μοναδικό παράλληλο υβριδικό σύστημα της Volvo. Δελτίο Τύπου]]> Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη παρέδωσε το πρώτο υβριδικό λεωφορείο Volvo 7900 Full Hybrid στο Αστικό ΚΤΕΛ Λάρισας

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη παρέδωσε το πρώτο υβριδικό λεωφορείο για αστική συγκοινωνία στην Ελλάδα. Πρόκειται για το λεωφορείο Volvo 7900 Full Hybrid το οποίο παραδόθηκε στο Αστικό ΚΤΕΛ Λάρισας και ήδη πραγματοποίησε το πρώτο του δρομολόγιο στους δρόμους της Λάρισας ενώ θα τεθεί στη διάθεση του κοινού τις προσεχείς ημέρες. Η παράδοση πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη παρουσία του Προέδρου του Αστικού ΚΤΕΛ Λάρισας κ. Μιχάλη Σακελλαρίου και του Προέδρου του Αστικού ΚΤΕΛ Σαλαμίνας κ. Γιάννη Σακελλαρίου. Η VOLVO δείχνει το μέλλον στις αστικές συγκοινωνίες καθώς επενδύει συνεχώς σε νέες τεχνολογίες συμβάλλοντας στην μείωση των εκπομπών CO2. Λαμπρό παράδειγμα αποτελεί το Volvo 7900 Full Hybrid το οποίο έχει πραγματοποιήσει περισσότερες από 5.000 πωλήσεις παγκοσμίως.
Σχετικά με το Volvo 7900 Full Hybrid Bus
Πρόκειται για το πρώτο Full Hybrid αστικό λεωφορείο στην Ελλάδα μήκους 12 μέτρων και συνολικής χωρητικότητας 102 επιβατών, το οποίο αυτοφορτίζεται. Έχουν περάσει 10 χρόνια από τότε που η Volvo παρουσίασε το πρώτο της αστικό υβριδικό λεωφορείο. Έκτοτε, επενδύοντας σε καινοτόμες τεχνολογίες, έχει εξελίξει τα προϊόντα της δίνοντας πάντα έμφαση στην ποιότητα, την ασφάλεια και τη φροντίδα του περιβάλλοντος. Διαθέτοντας λύσεις τόσο υβριδικής τεχνολογίας όσο και αμιγώς ηλεκτροκίνητα λεωφορεία, η θέση της Volvo, που ηγείται παγκοσμίως στον χώρο των επαγγελματικών οχημάτων, είναι να προτείνει την βέλτιστη τεχνολογία λαμβάνοντας υπόψιν τις εκάστοτε συνθήκες και τις διαθέσιμες υποδομές που μπορούν την υποστηρίξουν.

[Εικόνα: %CE%9F%CE%95%CE%A3-Volvo-7900-Full-Hybri...24x819.jpg]

Η σειρά λεωφορείων 7900 Hybrid με παράλληλο υβριδικό σύστημα είναι μια από τις κορυφαίες βιώσιμες λύσεις που προσφέρει η Volvo για αστικές συγκοινωνίες, έτσι ώστε να αξιοποιούνται τα οφέλη της ηλεκτρικής ενέργειας, διατηρώντας ταυτόχρονα την εντυπωσιακή ευελιξία και αυτονομία που προσφέρουν τα υβριδικά λεωφορεία. Το Volvo 7900 Hybrid με πετρελαιοκινητήρα χαμηλών εκπομπών Euro 6 είναι το νέο σημείο αναφοράς στην αγορά αστικών λεωφορείων, καθώς η ενεργειακή απόδοση και η μείωση των εκπομπών ρύπων ακολουθεί πρότυπα τα οποία είναι ακόμα πιο αυστηρά από αυτά που προβλέπει η ευρωπαϊκή νομοθεσία. Η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO2 είναι έως και 39% χαμηλότερες σε σχέση με ένα συμβατικό πετρελαιοκίνητο λεωφορείο, γεγονός που το καθιστά σε ένα από τα πλέον αποδοτικά και αξιόπιστα στην αγορά.





[Εικόνα: %CE%9F%CE%95%CE%A3-Volvo-7900-Full-Hybri...24x683.jpg]

Tο συγκεκριμένο υβριδικό λεωφορείο συνδυάζει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης Diesel ισχύος 240hp@2200rpm και με ροπή 918Nm@ 1200-1600rpm με έναν υδρόψυκτο ηλεκτροκινητήρα τεχνολογίας I-SAM 600v ac μέγιστης ισχύος και ροπής 160hp και 800Nm αντιστοίχως. Το σύστημα κίνησης συνδυάζεται με σύστημα αποθήκευσης/ανάκτησης ενέργειας με συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου που τροφοδοτούν τον ηλεκτροκινητήρα.

Η κατασκευή του αμαξώματος από έναν συνδυασμό αλουμίνιου και χάλυβα, δίνει τέλεια ισορροπία αντοχής και χαμηλού βάρους. Τα σύνθετα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι ανθεκτικά, ενώ παράλληλα κάνουν το όχημα ελαφρύτερο και συνεισφέρουν στην εξοικονόμηση καυσίμου. Στο εσωτερικό του λεωφορείου τα μεγάλα παράθυρα, τα εργονομικά καθίσματα και ο ελεγχόμενος διζωνικός κλιματισμός (επιβάτες-οδηγός) εξασφαλίζουν την άνεση των επιβατών. Το χαμηλό ύψος του δαπέδου επιτρέπει την εύκολη και ασφαλή επιβίβαση ή αποβίβαση. Το περιβάλλον του οδηγού στο Volvo 7900 Hybrid είναι πιθανώς ένα από τα καλύτερα στην αγορά, με εργονομία παγκόσμιας κλάσης και κορυφαία ορατότητα. O πίνακας οργάνων εμφανίζει μόνο τις απαραίτητες πληροφορίες, για να επιτρέπει στον οδηγό να παραμείνει συγκεντρωμένος και σε εγρήγορση.





[Εικόνα: %CE%9F%CE%95%CE%A3-Volvo-7900-Full-Hybri...24x683.jpg]

Το ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα διεύθυνσης Volvo Dynamic Steering (VDS) είναι μια επαναστατική καινοτομία της Volvo που προσφέρει εντυπωσιακά πλεονεκτήματα: καλύτερη κατευθυντικότητα και ευκολότερο χειρισμό του λεωφορείου κατά τους ελιγμούς σε κυκλικούς κόμβους και στενές στροφές. Επίσης, προσφέρει απόλυτη σταθερότητα και έλεγχο σε συνδυασμό με λιγότερη μυοσκελετική καταπόνηση του οδηγού. Η αντίσταση του τιμονιού μειώνεται και αυτό επανέρχεται αυτόματα στο κέντρο μόλις ο οδηγός ελαττώσει τη δύναμη με την οποία κρατά το τιμόνι.

Τα προτερήματα της υβριδικής τεχνολογίας στα λεωφορεία
Το Volvo 7900 Hybrid είναι ένα πλήρως υβριδικό λεωφορείο. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να λειτουργεί με μηδενικούς ρύπους σε πλήρη ηλεκτρική λειτουργία κατ’ επιλογή, πχ. πριν φτάσει στη στάση, ενώ βρίσκεται σε ακινησία για την επιβίβαση ή αποβίβαση των επιβατών αλλά και καθώς απομακρύνεται από αυτή. Ο πετρελαιοκινητήρας ξεκινάει να λειτουργεί όταν η ταχύτητα φτάσει στα 50km/h.
Σε αντίθεση με τα ηλεκτρικά λεωφορεία, η μπαταρία λιθίου του Volvo 7900 Hybrid φορτίζεται από τον πετρελαιοκινητήρα (όταν αυτός είναι σε λειτουργία) ή όταν ο οδηγός φρενάρει. Για αυτόν τον λόγο τα υβριδικά λεωφορεία μπορούν να χρησιμοποιηθούν σχεδόν σε οποιαδήποτε διαδρομή λεωφορείου τόσο σε αστικές περιοχές όσο και σε προάστια χωρίς να εξαρτώνται από την ύπαρξη σχετικών υποδομών φόρτισης.
Ta υβριδικά ηλεκτρικά συνδυάζουν τις αρετές των αμιγώς ηλεκτρικών & και των πετρελαιοκίνητων λεωφορείων. Διαθέτουν λιγότερα μηχανικά κινητά μέρη, η φθορά στα φρένα είναι μειωμένη κατά 50% λόγω του ηλεκτρικού συστήματος πέδησης και η φθορά στον θερμικό κινητήρα είναι 40% λιγότερη.
Τα παραπάνω χαρακτηριστικά έχουν ως αποτέλεσμα τa υβριδικά ηλεκτρικά λεωφορεία να προσφέρουν μειωμένο κόστος συντήρησης και παράλληλα αποτελούν ένα εργαλείο εκμάθησης για τους τεχνικούς και οδηγούς ώστε να προετοιμαστούν για την εποχή της ηλεκτροκίνησης. Όσον αφορά τον θόρυβο, το Volvo 7900 Hybrid έχει πολύ χαμηλότερες εκπομπές θορύβου σε σχέση με ένα λεωφορείο που κινείται μόνο με πετρέλαιο. Αυτό είναι σημαντικό όχι μόνο για τους επιβάτες και τον οδηγό αλλά και για τους κατοίκους της περιοχής στην οποία κινείται. Αν το λεωφορείο περνάει από ευαίσθητες περιοχές με χαμηλά επιτρεπτά όρια θορύβου (για παράδειγμα έξω από νοσοκομεία ή σχολεία) το σύστημα Volvo Zone Management επιτρέπει στον οδηγό να προγραμματίσει εκ των προτέρων σε ποια σημεία της διαδρομής το όχημα θα λειτουργεί μόνο ηλεκτρικά και να ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητά του.
Με συνολικές πωλήσεις που ξεπερνούν τις 5.000 παγκοσμίως, τα υβριδικά λεωφορεία Volvo κυκλοφορούν ήδη σε Αγγλία, Βέλγιο, Γερμανία, Αυστρία, Ισπανία, Τσεχία και πολλές άλλες χώρες. Έχουν δοκιμαστεί πλέον σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας, αποδεικνύοντας την κορυφαία αποδοτικότητα και αξιοπιστία που προσφέρει το μοναδικό παράλληλο υβριδικό σύστημα της Volvo. Δελτίο Τύπου]]> <![CDATA[[ΣΤΑΣΥ] - Το τραμ επιστρέφει στο ΣΕΦ]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8994 Tue, 19 Jan 2021 20:09:35 +0200 Giannis]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8994 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
 
15 Ιανουαρίου 2021
ΤΟ ΤΡΑΜ  ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ  ΣΤΟ ΣΕΦ
                                                                                      
Η Διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ.  Α.Ε. ενημερώνει τους πολίτες και τους επισκέπτες της Αττικής ότι από την Τετάρτη  20 Ιανουαρίου 2021 ξεκινούν εκ νέου τα δρομολόγια του Τραμ από και προς το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ),  τα οποία είχαν διακοπεί το Μάρτιο του 2020. 
 
Στις 20 Ιανουαρίου 2021 θα δοθεί σε πλήρη εμπορική λειτουργία το σύνολο της νέας γραμμής έως το ΣΕΦ και οι 10 από τις 11 στάσεις του εν λόγω τμήματος,  καθώς στις  «Τζιτζιφιές» τα έργα πολιτικού μηχανικού αναμένεται να ολοκληρωθούν σε 15 ήμερες και το διάστημα αυτό οι συρμοί θα διέρχονται από εκεί χωρίς στάση. 
 
Τα δρομολόγια του Τραμ από τη στάση «Μπάτης» στο Π. Φάληρο έως το ΣΕΦ  διεκόπησαν προκειμένου να εκτελεστούν από την Περιφέρεια Αττικής τα έργα για την ανάπλαση του παραλιακού μετώπου, στο πλαίσιο των οποίων είχε ενταχθεί  η μετατόπιση  της γραμμής και των στάσεων του Τραμ.  
 
Τη Δευτέρα 11 Ιανουαρίου η Περιφέρεια Αττικής παρέδωσε στη ΣΤΑΣΥ τη νέα γραμμή και τις νέες στάσεις στο εν λόγω τμήμα και αμέσως ξεκίνησαν τα απαιτούμενα δοκιμαστικά δρομολόγια, προκειμένου να πιστοποιηθεί η σωστή λειτουργία των νέων εγκαταστάσεων (υποδομή, ρευματοδότηση, σηματοδότηση, τηλεματική) και να διασφαλιστεί η εύρυθμη και ασφαλής επανέναρξη των δρομολογίων.
 
Με αφορμή την παράδοση του έργου  η Διοίκηση της ΣΤΑΣΥ θέλει να ευχαριστήσει την Περιφέρεια Αττικής, αφενός για τη συνεργασία που υπήρξε μεταξύ των τεχνικών υπηρεσιών των δύο φορέων και αφετέρου για την προτεραιότητα που δόθηκε στην εκτέλεση των έργων για τη μετατόπιση της γραμμής του Τραμ, με αποτέλεσμα να καταστεί εφικτή η επανέναρξη των δρομολογίων στο συγκεκριμένο χρόνο, παρά τις αρχικές καθυστερήσεις στην εκτέλεση των εργασιών. Αξίζει δε να σημειωθεί ότι με την ολοκλήρωση των έργων ανάπλασης του Φαληρικού Ορμου, η διέλευση του Τραμ στο συγκεκριμένο τμήμα θα γίνεται σε ένα τελείως διαφορετικό αστικό περιβάλλον που θα αναβαθμίσει πλήρως το παραλιακό μέτωπο της Αττικής, αλλά και θα συμβάλλει στη βελτίωση των μετακινήσεων με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. 
 
Πρώτα  το Σύνταγμα, τώρα το ΣΕΦ, επόμενη στάση ΠΕΙΡΑΙΑΣ!


Πηγή]]> ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
 
15 Ιανουαρίου 2021
ΤΟ ΤΡΑΜ  ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ  ΣΤΟ ΣΕΦ
                                                                                      
Η Διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ.  Α.Ε. ενημερώνει τους πολίτες και τους επισκέπτες της Αττικής ότι από την Τετάρτη  20 Ιανουαρίου 2021 ξεκινούν εκ νέου τα δρομολόγια του Τραμ από και προς το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ),  τα οποία είχαν διακοπεί το Μάρτιο του 2020. 
 
Στις 20 Ιανουαρίου 2021 θα δοθεί σε πλήρη εμπορική λειτουργία το σύνολο της νέας γραμμής έως το ΣΕΦ και οι 10 από τις 11 στάσεις του εν λόγω τμήματος,  καθώς στις  «Τζιτζιφιές» τα έργα πολιτικού μηχανικού αναμένεται να ολοκληρωθούν σε 15 ήμερες και το διάστημα αυτό οι συρμοί θα διέρχονται από εκεί χωρίς στάση. 
 
Τα δρομολόγια του Τραμ από τη στάση «Μπάτης» στο Π. Φάληρο έως το ΣΕΦ  διεκόπησαν προκειμένου να εκτελεστούν από την Περιφέρεια Αττικής τα έργα για την ανάπλαση του παραλιακού μετώπου, στο πλαίσιο των οποίων είχε ενταχθεί  η μετατόπιση  της γραμμής και των στάσεων του Τραμ.  
 
Τη Δευτέρα 11 Ιανουαρίου η Περιφέρεια Αττικής παρέδωσε στη ΣΤΑΣΥ τη νέα γραμμή και τις νέες στάσεις στο εν λόγω τμήμα και αμέσως ξεκίνησαν τα απαιτούμενα δοκιμαστικά δρομολόγια, προκειμένου να πιστοποιηθεί η σωστή λειτουργία των νέων εγκαταστάσεων (υποδομή, ρευματοδότηση, σηματοδότηση, τηλεματική) και να διασφαλιστεί η εύρυθμη και ασφαλής επανέναρξη των δρομολογίων.
 
Με αφορμή την παράδοση του έργου  η Διοίκηση της ΣΤΑΣΥ θέλει να ευχαριστήσει την Περιφέρεια Αττικής, αφενός για τη συνεργασία που υπήρξε μεταξύ των τεχνικών υπηρεσιών των δύο φορέων και αφετέρου για την προτεραιότητα που δόθηκε στην εκτέλεση των έργων για τη μετατόπιση της γραμμής του Τραμ, με αποτέλεσμα να καταστεί εφικτή η επανέναρξη των δρομολογίων στο συγκεκριμένο χρόνο, παρά τις αρχικές καθυστερήσεις στην εκτέλεση των εργασιών. Αξίζει δε να σημειωθεί ότι με την ολοκλήρωση των έργων ανάπλασης του Φαληρικού Ορμου, η διέλευση του Τραμ στο συγκεκριμένο τμήμα θα γίνεται σε ένα τελείως διαφορετικό αστικό περιβάλλον που θα αναβαθμίσει πλήρως το παραλιακό μέτωπο της Αττικής, αλλά και θα συμβάλλει στη βελτίωση των μετακινήσεων με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. 
 
Πρώτα  το Σύνταγμα, τώρα το ΣΕΦ, επόμενη στάση ΠΕΙΡΑΙΑΣ!


Πηγή]]> <![CDATA[[news247.gr] Το Τραμ επιστρέφει στο Σύνταγμα]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8979 Thu, 19 Nov 2020 09:05:31 +0200 Giannis]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8979
Η Διοίκηση της ΣΤΑΣΥ ΑΕ ενημερώνει τους πολίτες και τους επισκέπτες της Αττικής ότι από την Παρασκευή 20 Νοεμβρίου 2020 ξεκινούν εκ νέου τα δρομολόγια του τραμ από και προς το Σύνταγμα, τα οποία είχαν διακοπεί τον Οκτώβριο του 2018.

Το Σεπτέμβριο η ΣΤΑΣΥ εγκατέστησε ειδικό σύστημα μέτρησης των παραμορφώσεων της πλάκας που καλύπτει την υπόγεια κοίτη του Ιλισού και πραγματοποίησε επισταμένους ελέγχους στο κλειστό τμήμα της διαδρομής του Τραμ, μεταξύ των στάσεων «Κασομούλη» και «Λεωφ. Βουλιαγμένης».

Από τις μετρήσεις και τις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν, τους δύο μήνες που μεσολάβησαν, δεν προέκυψε ουδεμία παραμόρφωση στην πλάκα κάλυψης του Ιλισού από τις διελεύσεις του Τραμ, επιτρέποντάς μας έτσι να αποδώσουμε με ασφάλεια στο επιβατικό κοινό της Αττικής το τμήμα Σύνταγμα – Κασομούλη, καθώς και τις ενδιάμεσες στάσεις σε Ζάππειο, Λεωφ. Βουλιαγμένης και Φιξ.

Κατά τη διάρκεια της πλήρους εμπορικής λειτουργίας οι μετρήσεις θα συνεχιστούν για ακόμη τέσσερεις μήνες.
Η επανέναρξη των δρομολογίων του Τραμ από και προς το Σύνταγμα εκτιμάται ότι θα συμβάλει σημαντικά στην αποσυμφόρηση των υπολοίπων συγκοινωνιακών μέσων.

Παράλληλα επισπεύδεται η επανέναρξη των δρομολογίων του Τραμ και στο τμήμα από τη στάση «Μπάτης» στο Π. Φάληρο έως το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας, τα οποία διεκόπησαν τον Μάρτιο του 2020, προκειμένου να εκτελεστούν από την Περιφέρεια Αττικής τα έργα για την ανάπλαση του παραλιακού μετώπου, στο πλαίσιο των οποίων προβλέπεται η μετατόπιση της γραμμής του Τραμ. Τα έργα αυτά αναμένεται να ολοκληρωθούν στα τέλη Νοεμβρίου. Αμέσως μετά θα ακολουθήσουν οι δοκιμές της νέας γραμμής, ώστε στη συνέχεια να ξεκινήσει η επανακυκλοφορία των συρμών του Τραμ.

Σημειώνεται ότι για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού στον τερματικό σταθμό του Τραμ στο Σύνταγμα, στη συμβολή των οδών Οθωνος και Αμαλίας, λειτουργεί αυτόματο μηχάνημα έκδοσης εισιτηρίων και φόρτισης καρτών με προϊόντα κομίστρου για όλες αστικές συγκοινωνίες της Αττικής.




Πηγή: https://www.news247.gr/koinonia/to-tram-...53342.html]]>
Η Διοίκηση της ΣΤΑΣΥ ΑΕ ενημερώνει τους πολίτες και τους επισκέπτες της Αττικής ότι από την Παρασκευή 20 Νοεμβρίου 2020 ξεκινούν εκ νέου τα δρομολόγια του τραμ από και προς το Σύνταγμα, τα οποία είχαν διακοπεί τον Οκτώβριο του 2018.

Το Σεπτέμβριο η ΣΤΑΣΥ εγκατέστησε ειδικό σύστημα μέτρησης των παραμορφώσεων της πλάκας που καλύπτει την υπόγεια κοίτη του Ιλισού και πραγματοποίησε επισταμένους ελέγχους στο κλειστό τμήμα της διαδρομής του Τραμ, μεταξύ των στάσεων «Κασομούλη» και «Λεωφ. Βουλιαγμένης».

Από τις μετρήσεις και τις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν, τους δύο μήνες που μεσολάβησαν, δεν προέκυψε ουδεμία παραμόρφωση στην πλάκα κάλυψης του Ιλισού από τις διελεύσεις του Τραμ, επιτρέποντάς μας έτσι να αποδώσουμε με ασφάλεια στο επιβατικό κοινό της Αττικής το τμήμα Σύνταγμα – Κασομούλη, καθώς και τις ενδιάμεσες στάσεις σε Ζάππειο, Λεωφ. Βουλιαγμένης και Φιξ.

Κατά τη διάρκεια της πλήρους εμπορικής λειτουργίας οι μετρήσεις θα συνεχιστούν για ακόμη τέσσερεις μήνες.
Η επανέναρξη των δρομολογίων του Τραμ από και προς το Σύνταγμα εκτιμάται ότι θα συμβάλει σημαντικά στην αποσυμφόρηση των υπολοίπων συγκοινωνιακών μέσων.

Παράλληλα επισπεύδεται η επανέναρξη των δρομολογίων του Τραμ και στο τμήμα από τη στάση «Μπάτης» στο Π. Φάληρο έως το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας, τα οποία διεκόπησαν τον Μάρτιο του 2020, προκειμένου να εκτελεστούν από την Περιφέρεια Αττικής τα έργα για την ανάπλαση του παραλιακού μετώπου, στο πλαίσιο των οποίων προβλέπεται η μετατόπιση της γραμμής του Τραμ. Τα έργα αυτά αναμένεται να ολοκληρωθούν στα τέλη Νοεμβρίου. Αμέσως μετά θα ακολουθήσουν οι δοκιμές της νέας γραμμής, ώστε στη συνέχεια να ξεκινήσει η επανακυκλοφορία των συρμών του Τραμ.

Σημειώνεται ότι για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού στον τερματικό σταθμό του Τραμ στο Σύνταγμα, στη συμβολή των οδών Οθωνος και Αμαλίας, λειτουργεί αυτόματο μηχάνημα έκδοσης εισιτηρίων και φόρτισης καρτών με προϊόντα κομίστρου για όλες αστικές συγκοινωνίες της Αττικής.




Πηγή: https://www.news247.gr/koinonia/to-tram-...53342.html]]> <![CDATA[[zougla.gr] Από αύριο τα ΚΤΕΛ ενισχύουν τις αστικές συγκοινωνίες – Αναλυτικά τα δρομολόγια]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8973 Wed, 30 Sep 2020 21:57:14 +0300 dimangelid]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8973
.jpg   2937310.jpg (Μέγεθος: 90,41 KB / Λήψεις Αρχείων: 680)

Από αύριο Πέμπτη 1η Οκτωβρίου, ξεκινά σταδιακά η συνεργασία του ΟΑΣΑ, με τα ΚΤΕΛ Αττικής. Η συνεργασία αυτή εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό για την άμεση ενίσχυση των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας και τη βελτίωση του επιπέδου εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού, εξυπηρετώντας σκοπούς δημοσίου συμφέροντος για την αντιμετώπιση των συνεπειών της πανδημίας του κορωνοϊού.

Μειώνονται οι χρόνοι αναμονής στις στάσεις

Με την ανάθεση εκτέλεσης περιφερειακών γραμμών στα ΚΤΕΛ Ν. Αττικής:
  • Το σύστημα των αστικών συγκοινωνιών αρμοδιότητας ΟΑΣΑ ενισχύεται με 200 οχήματα και 550 επιπλέον οδηγούς σε ημερήσια βάση.
  • Επιτυγχάνεται το 100% της εκτέλεσης των προγραμματισμένων δρομολογίων με βελτιωμένες χρονοαποστάσεις.
  • Μειώνονται οι χρόνοι αναμονής στις στάσεις σε όλο το δίκτυο του ΟΑΣΑ.

Οι πρώτες από τις εξήντα συνολικά γραμμές που ανατίθενται είναι οι «504: Θρακομακεδόνες – Σ.Σ. Δεκελείας – Κηφισιά» και «740: Ολυμπιακό Χωριό – ΣΚΑ – Αχαρναί – Αγ. Άννα». Οι χρονοαποστάσεις των δυο δρομολογίων θα βελτιωθούν σημαντικά κατά 5 και 17,5 λεπτά αντίστοιχα.

Με την εκτέλεση των δύο γραμμών από τα ΚΤΕΛ Αττικής, η ΟΣΥ εξοικονομεί οχήματα που θα αξιοποιηθούν για την περαιτέρω ενίσχυση του έργου σε σημαντικές γραμμές υψηλής επιβατικής κίνησης στο κέντρο της Αθήνας και συγκεκριμένα, στις:

Σύναψη:732 Αγ. Φανούριος – Χαλκοκονδύλη
Α8 Πολυτεχνείο – Ν. Ιωνία – Μαρούσι
235: Ζωγράφου – Ακαδημία
220 – 221: Α. Ιλίσια – Ακαδημία

Β’ ΦΑΣΗ: Ημερομηνία υλοποίησης Δευτέρα 5/10/2020

Επιπλέον γραμμές από 5 Οκτωβρίου

Τη Δευτέρα 5 Οκτωβρίου, προστίθενται επιπλέον οχήματα των ΚΤΕΛ Αττικής στο σύστημα αστικών συγκοινωνιών, με την ανάθεση των γραμμών:
Σύναψη:123: Σαρωνίδα – Ανάβυσσος – Παλαιά Φώκαια
171: Στ. Μετρό Ελληνικό – Βάρκιζα
323: Αγ. Νικόλαος – Αγ. Κυριακή – Βραυρώνα
326: Στ. Κάντζας – Σπάτα – Άρτεμις
310: Μαραθώνας – Νέα Μάκρη – Ραφήνα
330: Κορωπί – Αγ. Μαρίνα
Με την εφαρμογή της Β΄ Φάσης τα οχήματα που θα εξοικονομηθούν, θα ενισχύσουν γραμμές που χρήζουν βελτίωσης.

Στο πλαίσιο της επιτακτικής ανάγκης αντιμετώπισης των επιπτώσεων του κορωνοϊού, τα οχήματα των ΚΤΕΛ θα ενταχθούν άμεσα στο σύστημα των αστικών συγκοινωνιών, ενώ ο εξοπλισμός τηλεματικής και ηλεκτρονικού εισιτηρίου στα οχήματα αυτά θα εγκατασταθεί σταδιακά.

Το προσεχές διάστημα θα ακολουθήσουν οι επόμενες φάσεις, έτσι ώστε ο στόλος του ΟΑΣΑ, μέσω της συνεργασίας με τα ΚΤΕΛ, να ενισχυθεί με συνολικά 200 οχήματα και 550 οδηγούς, που θα αναλάβουν το συγκοινωνιακό έργο σε 60 περιφερειακές γραμμές.

Επιπροσθέτως, έως το τέλος του 2020, ο στόλος του ΟΑΣΑ θα ενισχυθεί με επιπλέον 300 οχήματα μέσω leasing.


Πηγή: zougla.gr]]>
.jpg   2937310.jpg (Μέγεθος: 90,41 KB / Λήψεις Αρχείων: 680)

Από αύριο Πέμπτη 1η Οκτωβρίου, ξεκινά σταδιακά η συνεργασία του ΟΑΣΑ, με τα ΚΤΕΛ Αττικής. Η συνεργασία αυτή εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό για την άμεση ενίσχυση των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας και τη βελτίωση του επιπέδου εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού, εξυπηρετώντας σκοπούς δημοσίου συμφέροντος για την αντιμετώπιση των συνεπειών της πανδημίας του κορωνοϊού.

Μειώνονται οι χρόνοι αναμονής στις στάσεις

Με την ανάθεση εκτέλεσης περιφερειακών γραμμών στα ΚΤΕΛ Ν. Αττικής:
  • Το σύστημα των αστικών συγκοινωνιών αρμοδιότητας ΟΑΣΑ ενισχύεται με 200 οχήματα και 550 επιπλέον οδηγούς σε ημερήσια βάση.
  • Επιτυγχάνεται το 100% της εκτέλεσης των προγραμματισμένων δρομολογίων με βελτιωμένες χρονοαποστάσεις.
  • Μειώνονται οι χρόνοι αναμονής στις στάσεις σε όλο το δίκτυο του ΟΑΣΑ.

Οι πρώτες από τις εξήντα συνολικά γραμμές που ανατίθενται είναι οι «504: Θρακομακεδόνες – Σ.Σ. Δεκελείας – Κηφισιά» και «740: Ολυμπιακό Χωριό – ΣΚΑ – Αχαρναί – Αγ. Άννα». Οι χρονοαποστάσεις των δυο δρομολογίων θα βελτιωθούν σημαντικά κατά 5 και 17,5 λεπτά αντίστοιχα.

Με την εκτέλεση των δύο γραμμών από τα ΚΤΕΛ Αττικής, η ΟΣΥ εξοικονομεί οχήματα που θα αξιοποιηθούν για την περαιτέρω ενίσχυση του έργου σε σημαντικές γραμμές υψηλής επιβατικής κίνησης στο κέντρο της Αθήνας και συγκεκριμένα, στις:

Σύναψη:732 Αγ. Φανούριος – Χαλκοκονδύλη
Α8 Πολυτεχνείο – Ν. Ιωνία – Μαρούσι
235: Ζωγράφου – Ακαδημία
220 – 221: Α. Ιλίσια – Ακαδημία

Β’ ΦΑΣΗ: Ημερομηνία υλοποίησης Δευτέρα 5/10/2020

Επιπλέον γραμμές από 5 Οκτωβρίου

Τη Δευτέρα 5 Οκτωβρίου, προστίθενται επιπλέον οχήματα των ΚΤΕΛ Αττικής στο σύστημα αστικών συγκοινωνιών, με την ανάθεση των γραμμών:
Σύναψη:123: Σαρωνίδα – Ανάβυσσος – Παλαιά Φώκαια
171: Στ. Μετρό Ελληνικό – Βάρκιζα
323: Αγ. Νικόλαος – Αγ. Κυριακή – Βραυρώνα
326: Στ. Κάντζας – Σπάτα – Άρτεμις
310: Μαραθώνας – Νέα Μάκρη – Ραφήνα
330: Κορωπί – Αγ. Μαρίνα
Με την εφαρμογή της Β΄ Φάσης τα οχήματα που θα εξοικονομηθούν, θα ενισχύσουν γραμμές που χρήζουν βελτίωσης.

Στο πλαίσιο της επιτακτικής ανάγκης αντιμετώπισης των επιπτώσεων του κορωνοϊού, τα οχήματα των ΚΤΕΛ θα ενταχθούν άμεσα στο σύστημα των αστικών συγκοινωνιών, ενώ ο εξοπλισμός τηλεματικής και ηλεκτρονικού εισιτηρίου στα οχήματα αυτά θα εγκατασταθεί σταδιακά.

Το προσεχές διάστημα θα ακολουθήσουν οι επόμενες φάσεις, έτσι ώστε ο στόλος του ΟΑΣΑ, μέσω της συνεργασίας με τα ΚΤΕΛ, να ενισχυθεί με συνολικά 200 οχήματα και 550 οδηγούς, που θα αναλάβουν το συγκοινωνιακό έργο σε 60 περιφερειακές γραμμές.

Επιπροσθέτως, έως το τέλος του 2020, ο στόλος του ΟΑΣΑ θα ενισχυθεί με επιπλέον 300 οχήματα μέσω leasing.


Πηγή: zougla.gr]]> <![CDATA[[news247.gr] ΗΣΑΠ Αττική: Νεκρός 20χρονος από ηλεκτροπληξία στην προσπάθεια να κάνει γκραφίτι]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8958 Sat, 18 Jul 2020 13:51:48 +0300 dimangelid]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8958
.jpg   hsap.jpg (Μέγεθος: 49,27 KB / Λήψεις Αρχείων: 603)
ΗΣΑΠ  EUROKINISSI

Ο άτυχος νεαρός φέρεται να προσπάθησε να κάνει γκράφιτι και πέρασε κάθετα τις γραμμές του ηλεκτρικού με αποτέλεσμα να ακουμπήσει σε αυτές και να υποστεί ηλεκτροπληξία.

Τραγικό θάνατο βρήκε ένας 20χρονος λίγο μετά τις 4 τα ξημερώματα στον Σταθμό ΗΣΑΠ Αττική.

Ο άτυχος νεαρός εντοπίστηκε αναίσθητος στις γραμμές του Ηλεκτρικού και μεταφέρθηκε εσπευσμένα στο «Ιπποκράτειο Νοσοκομείο», όπου δυστυχώς απλά διαπιστώθηκε ο θάνατός του από ηλεκτροπληξία.

Όπως φαίνεται ο 20χρονος ήθελε να κάνει γκράφιτι και πέρασε κάθετα τις γραμμές του ηλεκτρικού με αποτέλεσμα να ακουμπήσει σε αυτές και να υποστεί ηλεκτροπληξία. Έρευνα για το περιστατικό διενεργεί το Αστυνομικό Τμήμα Αγίου Παντελεήμονα.

H ανακοίνωση της ΣΤΑΣΥ για το περιστατικό:

Στις 4 το πρωί του Σαββάτου 18/07/2020, ομάδα νεαρών ατόμων εισήλθε στο χώρο ελιγμών - εναπόθεσης συρμών της Γραμμής 1 στην Αττική, προκειμένου να κάνει γκράφιτι σε συρμούς. Στην προσπάθειά τους να διασχίσουν το χώρο ελιγμών, ένας εξ αυτών σκόνταψε και έπεσε στη ρευματοφόρο γραμμή.

Άμεσα δόθηκε εντολή διακοπής ρεύματος, έγινε κλήση του ΕΚΑΒ και της Αστυνομίας. Στις 4:20 το νεαρό άτομο παρέλαβε το ΕΚΑΒ, προκειμένου να το μεταφέρει στο Ιπποκράτειο Νοσοκομείο. Κατά τη διάρκεια της διακομιδής του, ο νεαρός εξέπνευσε και ο θάνατός του διαπιστώθηκε στο Νοσοκομείο.

Η ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε. συνέστησε ήδη Επιτροπή, η οποία σε συνεργασία με τις Εισαγγελικές Αρχές και την Αστυνομία θα διερευνήσει τις συνθήκες του περιστατικού.


Πηγή: news247.gr]]>
.jpg   hsap.jpg (Μέγεθος: 49,27 KB / Λήψεις Αρχείων: 603)
ΗΣΑΠ  EUROKINISSI

Ο άτυχος νεαρός φέρεται να προσπάθησε να κάνει γκράφιτι και πέρασε κάθετα τις γραμμές του ηλεκτρικού με αποτέλεσμα να ακουμπήσει σε αυτές και να υποστεί ηλεκτροπληξία.

Τραγικό θάνατο βρήκε ένας 20χρονος λίγο μετά τις 4 τα ξημερώματα στον Σταθμό ΗΣΑΠ Αττική.

Ο άτυχος νεαρός εντοπίστηκε αναίσθητος στις γραμμές του Ηλεκτρικού και μεταφέρθηκε εσπευσμένα στο «Ιπποκράτειο Νοσοκομείο», όπου δυστυχώς απλά διαπιστώθηκε ο θάνατός του από ηλεκτροπληξία.

Όπως φαίνεται ο 20χρονος ήθελε να κάνει γκράφιτι και πέρασε κάθετα τις γραμμές του ηλεκτρικού με αποτέλεσμα να ακουμπήσει σε αυτές και να υποστεί ηλεκτροπληξία. Έρευνα για το περιστατικό διενεργεί το Αστυνομικό Τμήμα Αγίου Παντελεήμονα.

H ανακοίνωση της ΣΤΑΣΥ για το περιστατικό:

Στις 4 το πρωί του Σαββάτου 18/07/2020, ομάδα νεαρών ατόμων εισήλθε στο χώρο ελιγμών - εναπόθεσης συρμών της Γραμμής 1 στην Αττική, προκειμένου να κάνει γκράφιτι σε συρμούς. Στην προσπάθειά τους να διασχίσουν το χώρο ελιγμών, ένας εξ αυτών σκόνταψε και έπεσε στη ρευματοφόρο γραμμή.

Άμεσα δόθηκε εντολή διακοπής ρεύματος, έγινε κλήση του ΕΚΑΒ και της Αστυνομίας. Στις 4:20 το νεαρό άτομο παρέλαβε το ΕΚΑΒ, προκειμένου να το μεταφέρει στο Ιπποκράτειο Νοσοκομείο. Κατά τη διάρκεια της διακομιδής του, ο νεαρός εξέπνευσε και ο θάνατός του διαπιστώθηκε στο Νοσοκομείο.

Η ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε. συνέστησε ήδη Επιτροπή, η οποία σε συνεργασία με τις Εισαγγελικές Αρχές και την Αστυνομία θα διερευνήσει τις συνθήκες του περιστατικού.


Πηγή: news247.gr]]> <![CDATA[[Zougla.gr] Ατύχημα με τρένο στην Κηφισιά - Δεν υπήρξε εκτροχιασμός]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8956 Tue, 07 Jul 2020 17:26:48 +0300 Giannis]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8956
Με ανακοίνωσή της, η εταιρεία αναφέρει πως «σήμερα 07/07/2020 στις 12:15, συρμός της Γραμμής 1, εισερχόμενος στο σταθμό "ΚΗΦΙΣΙΑ", προσέκρουσε λόγω ολισθηρότητας στους προστατευτικούς προσκρουτήρες που ορίζουν το τέλος της Γραμμής. Δεν υπήρξε εκτροχιασμός του συρμού».

Σύμφωνα με τη ΣΤΑΣΥ ΑΕ, τραυματίστηκαν ελαφρά λόγω της πρόσκρουσης 8 επιβάτες, οι οποίοι για προληπτικούς λόγους μεταφέρθηκαν από το ΕΚΑΒ στα νοσοκομεία «Ερυθρός Σταυρός» και «Ευαγγελισμός». Ο οδηγός του συρμού οδηγήθηκε στην Τροχαία για κατάθεση. Ο συρμός δεν υπέστη υλικές ζημιές, αλλά αποσύρθηκε από την κυκλοφορία για προληπτικούς λόγους. Η κυκλοφορία σε ολόκληρη τη Γραμμή 1 έχει αποκατασταθεί πλήρως από τις 12:30 και διεξάγεται κανονικά.

Τέλος η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ ΑΕ εκφράζει τη λύπη της για το ατυχές συμβάν και διεξάγει έρευνα για τα ακριβή αίτια.



Πηγή

Φωτογραφίες μπορείτε να δείτε εδώ.]]>
Με ανακοίνωσή της, η εταιρεία αναφέρει πως «σήμερα 07/07/2020 στις 12:15, συρμός της Γραμμής 1, εισερχόμενος στο σταθμό "ΚΗΦΙΣΙΑ", προσέκρουσε λόγω ολισθηρότητας στους προστατευτικούς προσκρουτήρες που ορίζουν το τέλος της Γραμμής. Δεν υπήρξε εκτροχιασμός του συρμού».

Σύμφωνα με τη ΣΤΑΣΥ ΑΕ, τραυματίστηκαν ελαφρά λόγω της πρόσκρουσης 8 επιβάτες, οι οποίοι για προληπτικούς λόγους μεταφέρθηκαν από το ΕΚΑΒ στα νοσοκομεία «Ερυθρός Σταυρός» και «Ευαγγελισμός». Ο οδηγός του συρμού οδηγήθηκε στην Τροχαία για κατάθεση. Ο συρμός δεν υπέστη υλικές ζημιές, αλλά αποσύρθηκε από την κυκλοφορία για προληπτικούς λόγους. Η κυκλοφορία σε ολόκληρη τη Γραμμή 1 έχει αποκατασταθεί πλήρως από τις 12:30 και διεξάγεται κανονικά.

Τέλος η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ ΑΕ εκφράζει τη λύπη της για το ατυχές συμβάν και διεξάγει έρευνα για τα ακριβή αίτια.



Πηγή

Φωτογραφίες μπορείτε να δείτε εδώ.]]> <![CDATA[[Ναυτεμπορική] Πιστώσεις στους χρήστες καρτών ΜΜΜ μετά το τέλος των περιορισμών]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8924 Sun, 12 Apr 2020 11:56:49 +0300 Giannis]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8924
Συγκεκριμένα, όπως διευκρίνισε ο υπουργός μιλώντας στον τηλεοπτικό σταθμό ΣΚΑΪ, όλοι οι κάτοχοι μηνιαίων, 3μηνιαίων, 6μηνιαίων και ετήσιων καρτών οι οποίοι αυτό το διάστημα δεν χρησιμοποιούν την κάρτα τους, μετά τη λήξη των μέτρων περιορισμού των μετακινήσεων θα δικαιούνται πίστωση ίσης αξίας. Το δικαίωμά τους αυτό θα ενεργοποιηθεί με την αγορά νέας κάρτας.
Παράδειγμα: Πολίτης έχει αγοράσει μια ετήσια κάρτα που στοιχίζει 330 ευρώ, άρα για κάθε μέρα απεριόριστης μετακίνησης πλήρωσε 0,90 ευρώ. Ας υποθέσουμε ότι οι περιορισμοί κράτησαν 70 μέρες. Όταν η κάρτα του λήξει και προχωρήσει σε νέα αγορά ετήσιας κάρτας, θα του γίνει πίστωση 0,90x70 = 63 ευρώ.
Με ανάλογο τρόπο θα γίνουν οι υπολογισμοί για όλες τις κάρτες, με βάση τη διάρκειά τους και τις ήμερες που τις επηρέασε η κρίση, και θα δοθεί η ανάλογη πίστωση για την αγορά της επόμενης κάρτας, ευθύς αμέσως από την έξοδο από τους περιορισμούς. Η πίστωση θα μπορεί να χρησιμοποιείται είτε για την αγορά κάρτας ίδιου τύπου είτε για την αγορά ετήσιας κάρτας.
Ειδικά για τις αγορές ετήσιων καρτών, μετά τη λήξη των μέτρων περιορισμού της κυκλοφορίας και έως το τέλος του 2020, αποφασίστηκε να δοθεί και επιπλέον έκπτωση 10%. Η έκπτωση αυτή θα αφορά όλους τους χρήστες –και τους νέους- και θα μπορεί να συνδυαστεί με την πίστωση.
Παράδειγμα: Ο ίδιος πολίτης που δικαιούται πίστωση 63 ευρώ, δικαιούται και έκπτωση 10% επί της αξίας της ετήσιας κάρτας, δηλαδή άλλα 33 ευρώ. Συνεπώς η νέα ετήσια κάρτα θα του στοιχίσει 330-63-33=234 ευρώ.
Περισσότερες λεπτομέρειες αναμένεται να ανακοινωθούν από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και τον ΟΑΣΑ το επόμενο διάστημα.
Όπως δήλωσε ο κ. Καραμανλής, με τα μέτρα αυτά στηρίζονται οι χρήστες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, σε μια δύσκολη για όλους περίοδο. Στηρίζεται, όμως, όπως είπε, και ο ΟΑΣΑ, ο οποίος ενώ τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο είχε επιτύχει έσοδα 10% μεγαλύτερα από πέρσι, αυτή τη στιγμή υφίσταται και αυτός τις βαρύτατες συνέπειες της κρίσης.



Πηγή]]>
Συγκεκριμένα, όπως διευκρίνισε ο υπουργός μιλώντας στον τηλεοπτικό σταθμό ΣΚΑΪ, όλοι οι κάτοχοι μηνιαίων, 3μηνιαίων, 6μηνιαίων και ετήσιων καρτών οι οποίοι αυτό το διάστημα δεν χρησιμοποιούν την κάρτα τους, μετά τη λήξη των μέτρων περιορισμού των μετακινήσεων θα δικαιούνται πίστωση ίσης αξίας. Το δικαίωμά τους αυτό θα ενεργοποιηθεί με την αγορά νέας κάρτας.
Παράδειγμα: Πολίτης έχει αγοράσει μια ετήσια κάρτα που στοιχίζει 330 ευρώ, άρα για κάθε μέρα απεριόριστης μετακίνησης πλήρωσε 0,90 ευρώ. Ας υποθέσουμε ότι οι περιορισμοί κράτησαν 70 μέρες. Όταν η κάρτα του λήξει και προχωρήσει σε νέα αγορά ετήσιας κάρτας, θα του γίνει πίστωση 0,90x70 = 63 ευρώ.
Με ανάλογο τρόπο θα γίνουν οι υπολογισμοί για όλες τις κάρτες, με βάση τη διάρκειά τους και τις ήμερες που τις επηρέασε η κρίση, και θα δοθεί η ανάλογη πίστωση για την αγορά της επόμενης κάρτας, ευθύς αμέσως από την έξοδο από τους περιορισμούς. Η πίστωση θα μπορεί να χρησιμοποιείται είτε για την αγορά κάρτας ίδιου τύπου είτε για την αγορά ετήσιας κάρτας.
Ειδικά για τις αγορές ετήσιων καρτών, μετά τη λήξη των μέτρων περιορισμού της κυκλοφορίας και έως το τέλος του 2020, αποφασίστηκε να δοθεί και επιπλέον έκπτωση 10%. Η έκπτωση αυτή θα αφορά όλους τους χρήστες –και τους νέους- και θα μπορεί να συνδυαστεί με την πίστωση.
Παράδειγμα: Ο ίδιος πολίτης που δικαιούται πίστωση 63 ευρώ, δικαιούται και έκπτωση 10% επί της αξίας της ετήσιας κάρτας, δηλαδή άλλα 33 ευρώ. Συνεπώς η νέα ετήσια κάρτα θα του στοιχίσει 330-63-33=234 ευρώ.
Περισσότερες λεπτομέρειες αναμένεται να ανακοινωθούν από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και τον ΟΑΣΑ το επόμενο διάστημα.
Όπως δήλωσε ο κ. Καραμανλής, με τα μέτρα αυτά στηρίζονται οι χρήστες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, σε μια δύσκολη για όλους περίοδο. Στηρίζεται, όμως, όπως είπε, και ο ΟΑΣΑ, ο οποίος ενώ τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο είχε επιτύχει έσοδα 10% μεγαλύτερα από πέρσι, αυτή τη στιγμή υφίσταται και αυτός τις βαρύτατες συνέπειες της κρίσης.



Πηγή]]> <![CDATA[[Ναυτεμπορική] ΟΑΣΑ: Μέτρα για εργαζόμενους και επιβάτες λόγω κοροναϊού]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8919 Thu, 27 Feb 2020 20:00:33 +0200 Giannis]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8919
Ειδικότερα, σε πρώτη φάση αποφασίστηκε ότι σε όλες τις οθόνες των αστικών συγκοινωνιών (σε σταθμούς μετρό, τηλεματική, συρμούς μετρό κτλ) θα επαναλαμβάνονται συνεχώς ενημερωτικά μηνύματα που θα υπενθυμίζουν τα μέτρα προστασίας και προσωπικής υγιεινής, που πρέπει όλοι να τηρούν ως μέτρο προστασίας κατά της εξάπλωσης του κορωναϊού.

Επίσης, σε ημερήσια βάση αποφασίστηκε από τον ΟΑΣΑ η απολύμανση (καθαριότητα) συρμών και οχημάτων με έμφαση σε μπάρες και χειρολαβές, τα οποία οι επιβάτες ακουμπούν συστηματικά, ενώ εντατικοποιούνται τα μέτρα καθαριότητας των σταθμών.

Ως προς την προστασία των εργαζομένων στα μέσα μαζικής μεταφοράς, ο ΟΑΣΑ προχωρά άμεσα στην προμήθεια αντισηπτικών (για χρήση μόνο των εργαζομένων) τα οποία και θα τοποθετηθούν σε σταθμούς, εκδοτήρια, γραφεία και όλους τους χώρους στους οποίους βρίσκονται οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες.

Νωρίτερα, το Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργίας του Μετρό Αθηνών (ΣΕΛΜΑ), ζητούσε από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και τις διοικήσεις του ΟΑΣΑ και της ΣΤΑΣΥ, τη λήψη όλων των απαραίτητων μέτρων-οδηγιών, τόσο για την προστασία των επιβατών όσο και των ίδιων των εργαζομένων από τη μετάδοση του κοροναϊού.

Πηγή

Σε αυτό το λινκ μπορείτε να δείτε τους κανόνες υγιεινής που ανακοίνωσε το υπουργείο Υγείας.]]>
Ειδικότερα, σε πρώτη φάση αποφασίστηκε ότι σε όλες τις οθόνες των αστικών συγκοινωνιών (σε σταθμούς μετρό, τηλεματική, συρμούς μετρό κτλ) θα επαναλαμβάνονται συνεχώς ενημερωτικά μηνύματα που θα υπενθυμίζουν τα μέτρα προστασίας και προσωπικής υγιεινής, που πρέπει όλοι να τηρούν ως μέτρο προστασίας κατά της εξάπλωσης του κορωναϊού.

Επίσης, σε ημερήσια βάση αποφασίστηκε από τον ΟΑΣΑ η απολύμανση (καθαριότητα) συρμών και οχημάτων με έμφαση σε μπάρες και χειρολαβές, τα οποία οι επιβάτες ακουμπούν συστηματικά, ενώ εντατικοποιούνται τα μέτρα καθαριότητας των σταθμών.

Ως προς την προστασία των εργαζομένων στα μέσα μαζικής μεταφοράς, ο ΟΑΣΑ προχωρά άμεσα στην προμήθεια αντισηπτικών (για χρήση μόνο των εργαζομένων) τα οποία και θα τοποθετηθούν σε σταθμούς, εκδοτήρια, γραφεία και όλους τους χώρους στους οποίους βρίσκονται οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες.

Νωρίτερα, το Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργίας του Μετρό Αθηνών (ΣΕΛΜΑ), ζητούσε από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και τις διοικήσεις του ΟΑΣΑ και της ΣΤΑΣΥ, τη λήψη όλων των απαραίτητων μέτρων-οδηγιών, τόσο για την προστασία των επιβατών όσο και των ίδιων των εργαζομένων από τη μετάδοση του κοροναϊού.

Πηγή

Σε αυτό το λινκ μπορείτε να δείτε τους κανόνες υγιεινής που ανακοίνωσε το υπουργείο Υγείας.]]> <![CDATA[[Ναυτεμπορική] Διακοπή δρομολογίων του ηλεκτρικού στο τμήμα «Ειρήνη - Κηφισιά»]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8877 Mon, 30 Sep 2019 08:42:29 +0300 Giannis]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8877
Σύμφωνα με την ΣΤΑΣΥ Α.Ε., από την πτώση του δέντρου εκτροχιάστηκε το πρώτο βαγόνι του συρμού που εκτελούσε το τελευταίο δρομολόγιο. Συνεργεία δουλεύουν για την απομάκρυνση του συρμού και τον εντοπισμό ενδεχόμενων ζημιών στην υποδομή.

Μέχρι την αποκατάσταση της γραμμής η εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού θα γίνεται με λεωφορεία της ΟΣΥ, που εκτελούν δρομολογια «Ειρήνη - Κηφισιά - Ειρήνη» με ενδιάμεση στάση στη «Νερατζιώτισσα».

Πηγή: ΑΜΠΕ

Πηγή είδησης]]>
Σύμφωνα με την ΣΤΑΣΥ Α.Ε., από την πτώση του δέντρου εκτροχιάστηκε το πρώτο βαγόνι του συρμού που εκτελούσε το τελευταίο δρομολόγιο. Συνεργεία δουλεύουν για την απομάκρυνση του συρμού και τον εντοπισμό ενδεχόμενων ζημιών στην υποδομή.

Μέχρι την αποκατάσταση της γραμμής η εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού θα γίνεται με λεωφορεία της ΟΣΥ, που εκτελούν δρομολογια «Ειρήνη - Κηφισιά - Ειρήνη» με ενδιάμεση στάση στη «Νερατζιώτισσα».

Πηγή: ΑΜΠΕ

Πηγή είδησης]]> <![CDATA[[news247.gr] Απεργία: Πώς θα κινηθούν τα μέσα μεταφοράς την Τρίτη]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8875 Sun, 22 Sep 2019 13:00:18 +0300 dimangelid]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8875
.jpg   stasi.jpg (Μέγεθος: 48 KB / Λήψεις Αρχείων: 594)
Στάση λεωφορείου στην πλατεία Συντάγματος EUROKINISSI

Οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες συμμετέχουν στην 24ωρη απεργία που προκήρυξαν η ΑΔΕΔΥ και Εργατικά Κέντρα Αθήνας -Πειραιά, αντιδρώντας στο αναπτυξιακό πολυνομοσχέδιο - Αναλυτικά οι στάσεις εργασίας.

Με απεργιακές κινητοποιήσεις και στάσεις εργασίας συμμετέχουν οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες στην 24ωρη απεργία της ερχόμενης Τρίτης, που προκήρυξαν η ΑΔΕΔΥ και Εργατικά Κέντρα Αθήνας -Πειραιά, αντιδρώντας στο αναπτυξιακό πολυνομοσχέδιο της κυβέρνησης.

Πιο συγκεκριμένα, την ερχόμενη Τρίτη, ακινητοποιημένα θα είναι τα τρόλει, τα λεωφορεία και οι συρμοί στο δίκτυο της γραμμής 1 Μετρό (πρώην ΗΣΑΠ), λόγω της 24ωρης απεργίας που αποφάσισαν η Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ, το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ και το Σωματείο Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ αντίστοιχα.

Ωστόσο, οι εργαζόμενοι σε μετρό (γραμμή 2 και 3) και τραμ συμμετέχουν στην απεργιακή κινητοποίηση με στάσεις εργασίας. Συγκεκριμένα, το μετρό θα λειτουργεί από 9 το πρωί έως και τις 9 το βράδυ και το τραμ θα λειτουργεί από τις 7 το πρωί έως τις 11 το βράδυ.

Οι εργαζόμενοι στα μέσα μεταφοράς διεκδικούν την άμεση απόσυρση των διατάξεων του αναπτυξιακού πολυνομοσχεδίου, που αφορούν τα εργασιακά και τη λειτουργία των συνδικάτων και αγωνίζονται για δημόσιες συγκοινωνίες στην υπηρεσία του κοινωνικού συνόλου. Καλούν τους εργαζόμενους να συμμετάσχουν στην απεργιακή συγκέντρωση της 24ης Σεπτεμβρίου στις 11 πρωί στην πλατεία Κλαυθμώνος.

Επίσης, την Πέμπτη 26 Σεπτεμβρίου 2019 δεν θα πραγματοποιούνται δρομολόγια στα τραίνα συμπεριλαμβανομένου και του προαστιακού λόγω της 24ωρης απεργίας που αποφάσισε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών. Ως εκ τούτου αναμένεται ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ για τις ακυρώσεις δρομολογίων.


Πηγή: news247.gr
]]>
.jpg   stasi.jpg (Μέγεθος: 48 KB / Λήψεις Αρχείων: 594)
Στάση λεωφορείου στην πλατεία Συντάγματος EUROKINISSI

Οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες συμμετέχουν στην 24ωρη απεργία που προκήρυξαν η ΑΔΕΔΥ και Εργατικά Κέντρα Αθήνας -Πειραιά, αντιδρώντας στο αναπτυξιακό πολυνομοσχέδιο - Αναλυτικά οι στάσεις εργασίας.

Με απεργιακές κινητοποιήσεις και στάσεις εργασίας συμμετέχουν οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες στην 24ωρη απεργία της ερχόμενης Τρίτης, που προκήρυξαν η ΑΔΕΔΥ και Εργατικά Κέντρα Αθήνας -Πειραιά, αντιδρώντας στο αναπτυξιακό πολυνομοσχέδιο της κυβέρνησης.

Πιο συγκεκριμένα, την ερχόμενη Τρίτη, ακινητοποιημένα θα είναι τα τρόλει, τα λεωφορεία και οι συρμοί στο δίκτυο της γραμμής 1 Μετρό (πρώην ΗΣΑΠ), λόγω της 24ωρης απεργίας που αποφάσισαν η Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ, το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ και το Σωματείο Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ αντίστοιχα.

Ωστόσο, οι εργαζόμενοι σε μετρό (γραμμή 2 και 3) και τραμ συμμετέχουν στην απεργιακή κινητοποίηση με στάσεις εργασίας. Συγκεκριμένα, το μετρό θα λειτουργεί από 9 το πρωί έως και τις 9 το βράδυ και το τραμ θα λειτουργεί από τις 7 το πρωί έως τις 11 το βράδυ.

Οι εργαζόμενοι στα μέσα μεταφοράς διεκδικούν την άμεση απόσυρση των διατάξεων του αναπτυξιακού πολυνομοσχεδίου, που αφορούν τα εργασιακά και τη λειτουργία των συνδικάτων και αγωνίζονται για δημόσιες συγκοινωνίες στην υπηρεσία του κοινωνικού συνόλου. Καλούν τους εργαζόμενους να συμμετάσχουν στην απεργιακή συγκέντρωση της 24ης Σεπτεμβρίου στις 11 πρωί στην πλατεία Κλαυθμώνος.

Επίσης, την Πέμπτη 26 Σεπτεμβρίου 2019 δεν θα πραγματοποιούνται δρομολόγια στα τραίνα συμπεριλαμβανομένου και του προαστιακού λόγω της 24ωρης απεργίας που αποφάσισε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών. Ως εκ τούτου αναμένεται ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ για τις ακυρώσεις δρομολογίων.


Πηγή: news247.gr
]]> <![CDATA[Μετονομασία Σταθμών μέτρο "Ευαγγελισμός" και "Αγιος Δημήτριος"]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8874 Fri, 20 Sep 2019 22:31:50 +0300 Larioupol]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8874
Μολις σήμερα, η Αττικό Μετρό Α.Ε. αποφάσισε να μετονομαστούν οι σταθμοί "Ευαγγελισμός" και "Αγιος Δημήτριος" σε "Παυλος Μπακογιάννης" και "Αλέκος Παναγούλης", αντίστοιχα.

*Η ανακοίνωση της Αττικό Μετρό*

«Η σύγχρονη προσέγγιση της οργάνωσης της πόλης, επιβάλλει το Μετρό της Αθήνας να αποτελεί μέρος της ιστορίας και της ζωής της. Ήδη, η ενσωμάτωση των αρχαιολογικών ευρημάτων στην αρχιτεκτονική των σταθμών συνιστά ένα πολύ σημαντικό βήμα προς την κατεύθυνση αυτή. Η ονομασία των σταθμών μπορεί επίσης να συμβάλει στο εκπαιδευτικό ταξίδι του επιβάτη στο χρόνο και την ιστορία.

Στην κατεύθυνση αυτή και με δεδομένο το γεγονός ότι σε λίγες ημέρες συμπληρώνονται 30 χρόνια από την δολοφονία του Παύλου Μπακογιάννη, η Αττικό Μετρό Α.Ε .αποφάσισε να αποτίσει φόρο τιμής, μέσω της απόδοσης του ονόματος του εκλιπόντος στο σταθμό «ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ».
Η καταργούμενη ονομασία τους θα διατηρηθεί στη σήμανση των σταθμών μέσα σε παρένθεση, δηλαδή «Παύλος Μπακογιάννης (Ευαγγελισμός)» και «Αλέκος Παναγούλης (Άγιος Δημήτριος)», έως την 30η Απριλίου 2020.Στη συνέχεια, θα εφαρμοστεί η αποκλειστική χρήση της νέας ονομασίας.

Για το σκοπό αυτό προγραμματίζεται η διοργάνωση εκδήλωσης στο σταθμό «Ευαγγελισμός» την Κυριακή 29 Σεπτεμβρίου 2019, παρουσία του Εξοχότατου Προέδρου της Ελληνικής Δημοκρατίας κ. Προκόπη Παυλόπουλου, ο οποίος θα εκφωνήσει την κεντρική ομιλία για το πρόσωπο του Παύλου Μπακογιάννη, του Πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη, ο οποίος θα αποκαλύψει το νέο όνομα του σταθμού, του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστα Καραμανλή, της οικογένειας του τιμώμενου προσώπου και εκπροσώπων των αρχών της πόλης των Αθηνών.

Παρόμοια εκδήλωση θα οργανωθεί την Πρωτομαγιά του 2020 στο σταθμό «Αλέκος Παναγούλης (Άγιος Δημήτριος)», οπότε και θα αποκαλυφθεί η οριστική ονομασία του.

Επιπλέον, το αρχιτεκτονικό τμήμα της Αττικό Μετρό Α.Ε. θα επιμεληθεί τον σχεδιασμό δύο μονίμων εγκαταστάσεων στους ανωτέρω σταθμούς με ιστορικά στοιχεία που σχετίζονται με τα τιμώμενα πρόσωπα.

Στόχος και κύρια επιδίωξη της Αττικό Μετρό Α.Ε., είναι η μετονομασία των σταθμών να λειτουργήσει ως μια διαρκής υπενθύμιση των αξιών της Δημοκρατίας, της Ελευθερίας και της Εθνικής Συμφιλίωσης.

ΠΗΓΗ: https://ibb.co/4ggJVYL

ΥΓ. Μακάρι αυτό να ειναι ενα κακόγουστο ανέκδοτο. Δεν θα ηταν κακό να υπάρχει και το δεύτερο ονομα, αλλα οχι να ονομάζεται κεντρικότατος σταθμός του μετρο "Παυλος Μπακογιάννης" Sad Huh Euxelaio Euxelaio]]>
Μολις σήμερα, η Αττικό Μετρό Α.Ε. αποφάσισε να μετονομαστούν οι σταθμοί "Ευαγγελισμός" και "Αγιος Δημήτριος" σε "Παυλος Μπακογιάννης" και "Αλέκος Παναγούλης", αντίστοιχα.

*Η ανακοίνωση της Αττικό Μετρό*

«Η σύγχρονη προσέγγιση της οργάνωσης της πόλης, επιβάλλει το Μετρό της Αθήνας να αποτελεί μέρος της ιστορίας και της ζωής της. Ήδη, η ενσωμάτωση των αρχαιολογικών ευρημάτων στην αρχιτεκτονική των σταθμών συνιστά ένα πολύ σημαντικό βήμα προς την κατεύθυνση αυτή. Η ονομασία των σταθμών μπορεί επίσης να συμβάλει στο εκπαιδευτικό ταξίδι του επιβάτη στο χρόνο και την ιστορία.

Στην κατεύθυνση αυτή και με δεδομένο το γεγονός ότι σε λίγες ημέρες συμπληρώνονται 30 χρόνια από την δολοφονία του Παύλου Μπακογιάννη, η Αττικό Μετρό Α.Ε .αποφάσισε να αποτίσει φόρο τιμής, μέσω της απόδοσης του ονόματος του εκλιπόντος στο σταθμό «ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ».
Η καταργούμενη ονομασία τους θα διατηρηθεί στη σήμανση των σταθμών μέσα σε παρένθεση, δηλαδή «Παύλος Μπακογιάννης (Ευαγγελισμός)» και «Αλέκος Παναγούλης (Άγιος Δημήτριος)», έως την 30η Απριλίου 2020.Στη συνέχεια, θα εφαρμοστεί η αποκλειστική χρήση της νέας ονομασίας.

Για το σκοπό αυτό προγραμματίζεται η διοργάνωση εκδήλωσης στο σταθμό «Ευαγγελισμός» την Κυριακή 29 Σεπτεμβρίου 2019, παρουσία του Εξοχότατου Προέδρου της Ελληνικής Δημοκρατίας κ. Προκόπη Παυλόπουλου, ο οποίος θα εκφωνήσει την κεντρική ομιλία για το πρόσωπο του Παύλου Μπακογιάννη, του Πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη, ο οποίος θα αποκαλύψει το νέο όνομα του σταθμού, του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστα Καραμανλή, της οικογένειας του τιμώμενου προσώπου και εκπροσώπων των αρχών της πόλης των Αθηνών.

Παρόμοια εκδήλωση θα οργανωθεί την Πρωτομαγιά του 2020 στο σταθμό «Αλέκος Παναγούλης (Άγιος Δημήτριος)», οπότε και θα αποκαλυφθεί η οριστική ονομασία του.

Επιπλέον, το αρχιτεκτονικό τμήμα της Αττικό Μετρό Α.Ε. θα επιμεληθεί τον σχεδιασμό δύο μονίμων εγκαταστάσεων στους ανωτέρω σταθμούς με ιστορικά στοιχεία που σχετίζονται με τα τιμώμενα πρόσωπα.

Στόχος και κύρια επιδίωξη της Αττικό Μετρό Α.Ε., είναι η μετονομασία των σταθμών να λειτουργήσει ως μια διαρκής υπενθύμιση των αξιών της Δημοκρατίας, της Ελευθερίας και της Εθνικής Συμφιλίωσης.

ΠΗΓΗ: https://ibb.co/4ggJVYL

ΥΓ. Μακάρι αυτό να ειναι ενα κακόγουστο ανέκδοτο. Δεν θα ηταν κακό να υπάρχει και το δεύτερο ονομα, αλλα οχι να ονομάζεται κεντρικότατος σταθμός του μετρο "Παυλος Μπακογιάννης" Sad Huh Euxelaio Euxelaio]]> <![CDATA[[newsbeast.gr] Λεωφορείο έκανε βουτιά σε πισίνα ξενοδοχείου στην Κεφαλονιά]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8873 Fri, 20 Sep 2019 17:01:17 +0300 dimangelid]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8873
.jpg   1-26-735x459.jpg (Μέγεθος: 84,37 KB / Λήψεις Αρχείων: 592)

Στην πισίνα ξενοδοχείου, στα Τραυλιάτα Κεφαλονιάς, κατέληξε ένα λεωφορείο το πρωί της Τετάρτης.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες του inkefalonia.gr, λύθηκε το χειρόφρενο. Στο λεωφορείο επέβαινε μια μόνο επιβάτης χωρίς να υπάρξει τραυματισμός. Το λεωφορείο ήταν από την Σητεία της Κρήτης.

Δείτε τις φωτογραφίες



.jpg   2-21.jpg (Μέγεθος: 92,81 KB / Λήψεις Αρχείων: 612)


.jpg   3-7.jpg (Μέγεθος: 111,57 KB / Λήψεις Αρχείων: 559)


.jpg   4-4.jpg (Μέγεθος: 118,04 KB / Λήψεις Αρχείων: 577)


.jpg   5-2.jpg (Μέγεθος: 75,96 KB / Λήψεις Αρχείων: 559)


.jpg   6-2.jpg (Μέγεθος: 114,6 KB / Λήψεις Αρχείων: 530)


Πηγή: newsbeast.gr]]>
.jpg   1-26-735x459.jpg (Μέγεθος: 84,37 KB / Λήψεις Αρχείων: 592)

Στην πισίνα ξενοδοχείου, στα Τραυλιάτα Κεφαλονιάς, κατέληξε ένα λεωφορείο το πρωί της Τετάρτης.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες του inkefalonia.gr, λύθηκε το χειρόφρενο. Στο λεωφορείο επέβαινε μια μόνο επιβάτης χωρίς να υπάρξει τραυματισμός. Το λεωφορείο ήταν από την Σητεία της Κρήτης.

Δείτε τις φωτογραφίες



.jpg   2-21.jpg (Μέγεθος: 92,81 KB / Λήψεις Αρχείων: 612)


.jpg   3-7.jpg (Μέγεθος: 111,57 KB / Λήψεις Αρχείων: 559)


.jpg   4-4.jpg (Μέγεθος: 118,04 KB / Λήψεις Αρχείων: 577)


.jpg   5-2.jpg (Μέγεθος: 75,96 KB / Λήψεις Αρχείων: 559)


.jpg   6-2.jpg (Μέγεθος: 114,6 KB / Λήψεις Αρχείων: 530)


Πηγή: newsbeast.gr]]> <![CDATA[[newsbomb.gr] Απεργία στα Μέσα Μεταφοράς: Χωρίς ΗΣΑΠ, λεωφορεία και τρόλεϊ την Τρίτη (24/09)]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8872 Fri, 20 Sep 2019 16:49:53 +0300 dimangelid]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8872
.jpg   383634.jpg (Μέγεθος: 101,12 KB / Λήψεις Αρχείων: 582)

Μπαράζ κυκλοφοριακών απεργιών αναμένεται την Τρίτη (24/09) σε λεωφορεία, τρόλεϊ, ΗΣΑΠ, ύστερα από απόφαση των εργαζομένων στις συγκοινωνίες της Αθήνας, ένεκα του αναπτυξιακού πολυνομοσχεδίου της κυβέρνησης.

Έτσι, την ερχόμενη Τρίτη 24 Σεπτεμβρίου, 24ωρη απεργία πραγματοποιούν οι εργαζόμενοι στα τρόλεϊ, τα λεωφορεία και στο δίκτυο της γραμμής 1 Μετρό (πρώην ΗΣΑΠ). Εντός της ημέρας αναμένονται αποφάσεις για το μετρό και το τραμ.


Επίσης, την Πέμπτη 26 Σεπτεμβρίου 2019 δεν θα πραγματοποιούνται δρομολόγια στα τρένα, συμπεριλαμβανομένου του προαστιακού, λόγω της 24ωρης απεργίας που αποφάσισε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών. Ως εκ τούτου, αναμένεται ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ για τις ακυρώσεις δρομολογίων.


Πηγή: newsbomb.gr[url=https://www.newsbomb.gr/ellada/story/1014094/apergia-sta-mesa-metaforas-xoris-hsap-leoforeia-kai-trolei-tin-triti-24-09][/url]]]>
.jpg   383634.jpg (Μέγεθος: 101,12 KB / Λήψεις Αρχείων: 582)

Μπαράζ κυκλοφοριακών απεργιών αναμένεται την Τρίτη (24/09) σε λεωφορεία, τρόλεϊ, ΗΣΑΠ, ύστερα από απόφαση των εργαζομένων στις συγκοινωνίες της Αθήνας, ένεκα του αναπτυξιακού πολυνομοσχεδίου της κυβέρνησης.

Έτσι, την ερχόμενη Τρίτη 24 Σεπτεμβρίου, 24ωρη απεργία πραγματοποιούν οι εργαζόμενοι στα τρόλεϊ, τα λεωφορεία και στο δίκτυο της γραμμής 1 Μετρό (πρώην ΗΣΑΠ). Εντός της ημέρας αναμένονται αποφάσεις για το μετρό και το τραμ.


Επίσης, την Πέμπτη 26 Σεπτεμβρίου 2019 δεν θα πραγματοποιούνται δρομολόγια στα τρένα, συμπεριλαμβανομένου του προαστιακού, λόγω της 24ωρης απεργίας που αποφάσισε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών. Ως εκ τούτου, αναμένεται ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ για τις ακυρώσεις δρομολογίων.


Πηγή: newsbomb.gr[url=https://www.newsbomb.gr/ellada/story/1014094/apergia-sta-mesa-metaforas-xoris-hsap-leoforeia-kai-trolei-tin-triti-24-09][/url]]]> <![CDATA[[newsbomb.gr] Σοβαρό τροχαίο με λεωφορείο του ΟΑΣΑ στο Μενίδι (pics)]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8871 Sun, 08 Sep 2019 20:43:44 +0300 dimangelid]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8871
Το λεωφορείο, την ώρα του ατυχήματος, είχε επιβάτες, ενώ στην σύγκρουση ενεπλάκησαν συνολικά τέσσερα οχήματα.


Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες από την σύγκρουση τραυματίστηκε ο οδηγός του λεωφορείου, καθώς εγκλωβίστηκε στο λεωφορείο.
Στο σημείο έσπευσε η Πυροσβεστική για να τον απεγκλωβίσει και να μεταφερθεί με ασθενοφόρο στο νοσοκομείο ΚΑΤ.
Το λεωφορείο του ΟΑΣΑ που εκτελούσε το δρομολόγιο της γραμμής 727 έχει υποστεί σοβαρές ζημιές.


.jpg   01.70449782_524759078350520_5726346489777618944_n.jpg (Μέγεθος: 76,31 KB / Λήψεις Αρχείων: 612)

.jpeg   02.7376351D-3237-45E1-9D98-4C2A1FAACD76.jpeg (Μέγεθος: 134,34 KB / Λήψεις Αρχείων: 650)

.jpeg   03.EBB86E89-3493-4E97-BF29-7CE830D86F1E.jpeg (Μέγεθος: 203,62 KB / Λήψεις Αρχείων: 549)

.jpeg   04.31B08D0A-9EA0-4366-A8DE-B164A25D77FA.jpeg (Μέγεθος: 159,03 KB / Λήψεις Αρχείων: 605)


Πηγή: newsbomb.gr]]>
Το λεωφορείο, την ώρα του ατυχήματος, είχε επιβάτες, ενώ στην σύγκρουση ενεπλάκησαν συνολικά τέσσερα οχήματα.


Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες από την σύγκρουση τραυματίστηκε ο οδηγός του λεωφορείου, καθώς εγκλωβίστηκε στο λεωφορείο.
Στο σημείο έσπευσε η Πυροσβεστική για να τον απεγκλωβίσει και να μεταφερθεί με ασθενοφόρο στο νοσοκομείο ΚΑΤ.
Το λεωφορείο του ΟΑΣΑ που εκτελούσε το δρομολόγιο της γραμμής 727 έχει υποστεί σοβαρές ζημιές.


.jpg   01.70449782_524759078350520_5726346489777618944_n.jpg (Μέγεθος: 76,31 KB / Λήψεις Αρχείων: 612)

.jpeg   02.7376351D-3237-45E1-9D98-4C2A1FAACD76.jpeg (Μέγεθος: 134,34 KB / Λήψεις Αρχείων: 650)

.jpeg   03.EBB86E89-3493-4E97-BF29-7CE830D86F1E.jpeg (Μέγεθος: 203,62 KB / Λήψεις Αρχείων: 549)

.jpeg   04.31B08D0A-9EA0-4366-A8DE-B164A25D77FA.jpeg (Μέγεθος: 159,03 KB / Λήψεις Αρχείων: 605)


Πηγή: newsbomb.gr]]>