https://leoforeia.gr/forum/ Sat, 09 May 2026 19:51:12 +0000 MyBB https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9301 Tue, 11 Feb 2025 02:05:57 +0200 mercedes1988]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9301 Απ' το 2023 η ΕΜΕΛ Λεμεσού έχει ηλεκτρικά λεωφορεία 12μετρα Κing Long http://phototrans.eu/14,1284079,0,King_L...NB686.html και ηλεκτρικά 9μετρα minibus, επίσης Κing Long http://phototrans.eu/14,1232629,0,King_L...NH949.html. Aπ' το 2021 η ΟΣΕΑ Παραλιμνίου έχει αποκτήσει περιφερειακά λεωφορεία Mercedes Irizar http://phototrans.eu/14,1193760,0.html. Η ΟΣΥΠΑ Πάφου έχει ν' αποκτήσει λεωφορεία απ' το 2015 http://phototrans.eu/14,1224419,0,Merced...KN163.html. Τέλος δείτε ένα βίντεο bus spotting με λεωφορεία της ΟΣΕΑ στον Πρωτάρα Αμμοχώστου. 103 Buses in Protaras, Cyprus, September 2024]]> Απ' το 2023 η ΕΜΕΛ Λεμεσού έχει ηλεκτρικά λεωφορεία 12μετρα Κing Long http://phototrans.eu/14,1284079,0,King_L...NB686.html και ηλεκτρικά 9μετρα minibus, επίσης Κing Long http://phototrans.eu/14,1232629,0,King_L...NH949.html. Aπ' το 2021 η ΟΣΕΑ Παραλιμνίου έχει αποκτήσει περιφερειακά λεωφορεία Mercedes Irizar http://phototrans.eu/14,1193760,0.html. Η ΟΣΥΠΑ Πάφου έχει ν' αποκτήσει λεωφορεία απ' το 2015 http://phototrans.eu/14,1224419,0,Merced...KN163.html. Τέλος δείτε ένα βίντεο bus spotting με λεωφορεία της ΟΣΕΑ στον Πρωτάρα Αμμοχώστου. 103 Buses in Protaras, Cyprus, September 2024]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9261 Thu, 26 Dec 2024 18:45:17 +0200 O530lover]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9261 Καθώς επισκέφθηκα τη Ρώμη πριν λίγες ημέρες, και βλέποντας ότι δεν υπάρχει σχετικό thread, είπα να παραθέσω ορισμένες πληροφορίες.

Το μεγαλύτερο μέρος των συγκοινωνιών στη Ρώμη εκτελείται από τον οργανισμό ATAC (Azienda Tramvie e Autobus del Comune di Roma), ο οποίος λειτουργεί τις τρεις γραμμές μετρό, τις έξι γραμμές τραμ, τον ιδιότυπο σιδηρόδρομο-τραμ στενής τροχιάς Roma-Giardinetti και τις περισσότερες λεωφορειακές γραμμές. Παράλληλα, την πόλη εξυπηρετούν οχτώ γραμμές προαστιακού σιδηροδρόμου (FL1-FL8) υπό τον κρατικό οργανισμό Ferrovie dello Stato.

Μετρό: 
Η πρώτη γραμμή χρονολογικά είναι (παραδόξως) η γραμμή B (μπλε χρώμα στους χάρτες), η οποία άνοιξε το 1955 και λειτουργεί σε άξονα από βορρά προς νότο (με δύο κλάδους στα βόρεια) και εξυπηρετεί, μεταξύ άλλων, το Κολοσσαίο και το Circus Maximus. 
Η γραμμή A (πορτοκαλί χρώμα στους χάρτες) άνοιξε το 1980 και λειτουργεί σε άξονα από δυτικά προς νοτιοανατολικά, εξυπηρετώντας τα περισσότερα τουριστικά hot spots της Ρώμης, το Βατικανό, την Piazza di Spagna και τη Fontana di Trevi, αποτελώντας έτσι την πιο βαριά χρησιμοποιούμενη γραμμή. 
Η γραμμή C (πράσινο χρώμα στους χάρτες) άνοιξε το 2014, είναι πλήρως αυτοματοποιημένη και διαθέτει θύρες ασφαλείας στις αποβάθρες, και προς το παρόν εξυπηρετεί μόνο τα ανατολικά προάστια της πόλης. 
Οι γραμμές A και B συνδέονται στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό Termini, ενώ οι A και C συνδέονται στον σταθμό San Giovanni στο νοτιοανατολικό άκρο του κέντρου, που είναι και το προσωρινό τέρμα της γραμμής C. 
Αυτή τη στιγμή κατασκευάζεται επέκταση της γραμμής C με τρεις σταθμούς προς το κέντρο της πόλης, εκ των οποίων ένας θα είναι στο Κολοσσαίο παρέχοντας σύνδεση με τη γραμμή B, ενώ ο νέος τερματικός σταθμός της γραμμής C θα βρίσκεται στην κεντρική πλατεία Piazza Venezia, όπου τα αρχαιολογικά ευρήματα θα εκτίθενται σε οκτώ επίπεδα, φτάνοντας βάθος 40 μέτρων και προκαλώντας καθυστερήσεις και εκτίναξη του κόστους (μας θυμίζει κάτι;   ). Αντίστοιχη αρχαιολογική έκθεση μικρότερης κλίμακας υπάρχει ήδη στον σταθμό San Giovanni. Η τρέχουσα εκτιμώμενη ημερομηνία ολοκλήρωσης αυτής της επέκτασης είναι στο 2032. 
Σε όλες τις γραμμές, τα τρένα έχουν μήκος 105 μέτρων και πλάτος 2.85 μέτρων, ενώ, παρότι εσωτερικά είναι αρκετά καθαρά, εξωτερικά το γκράφιτι δίνει και παίρνει. Και στις τρεις γραμμές, όπως και σε όλους τους σιδηροδρόμους της Ιταλίας, η κυκλοφορία των τρένων γίνεται από αριστερά (αντίθετα με την οδική κυκλοφορία).

Λεωφορεία: Καθώς το σύστημα του μετρό είναι περιορισμένης έκτασης, για το μέγεθος της πόλης, και πιάνει ακροθιγώς το ιστορικό κέντρο, τα λεωφορεία καλούνται να παίξουν σημαντικό ρόλο στο συγκοινωνιακό τοπίο της Ρώμης. 
Τα αρθρωτά λεωφορεία, τουλάχιστον στο ιστορικό κέντρο όπου οι δρόμοι είναι στενοί, είναι λίγα και κυρίως Solaris. 
Η ραχοκοκαλιά του στόλου αποτελείται από δωδεκάμετρα Citaro, Solaris και τα ντόπια Menarini Bus, ενώ κυκλοφορούν ακόμα και κάποιοι παλιοί μας γνώριμοι από τη Θεσσαλονίκη, τα Irisbus Cityclass, δυστυχώς αυτά σε τραγική κατάσταση. 
Τα πιο ιδιαίτερα λεωφορεία του στόλου είναι τα ηλεκτρικά minibus Gulliver της Tecnobus Industries, με μήκος μόλις 5.32 μέτρα, τα οποία εκτελούν διαδρομές στους πιο στενούς δρόμους του κέντρου. 
Όλα τα λεωφορεία, εκτός από τα παλιότερα Cityclass που είναι γκρι, είναι βαμμένα σε "ρωμαϊκό" πορφυρό χρώμα. 
Επιπλέον, υπάρχουν και τρεις γραμμές που εξυπηρετούνται από τρόλεϊ, αλλά εκτός του ιστορικού κέντρου. 
Αν και τα δρομολόγια είναι συχνά και υπάρχει μεγάλη αλληλεπικάλυψη στις κεντρικές περιοχές, δε λείπουν φαινόμενα "ελληνικού" συνωστισμού τις ώρες αιχμής, καθώς και καθυστερήσεις από το μποτιλιάρισμα. 
Η πληροφόρηση για την βέλτιστη διαδρομή είναι επαρκής τόσο από την ιστοσελίδα του ATAC όσο και από το Google Maps, όπου ενημερώνονται σε πραγματικό χρόνο και τυχόν τροποποιήσεις των διαδρομών.

Τραμ: Οι γραμμές τραμ εξυπηρετούν κυρίως περιμετρικά του ιστορικού κέντρου (εκτός των τειχών), καθώς και την περιοχή Trastevere στην δυτική όχθη του Τίβερη.

Κόμιστρα: Λεωφορεία, τραμ, μετρό, η γραμμή Roma-Giardinetti και τα αστικά τμήματα των προαστιακών σιδηροδρομικών γραμμών λειτουργούν με ενιαίο εισιτήριο. 
Το εισιτήριο μονής διαδρομής κοστίζει 1.50€ και ισχύει για 100 λεπτά, ενώ παρέχονται και εισιτήρια ημερήσια (7€), δύο ημερών (12.50€), τριών ημερών (18€) και εβδομαδιαίο (24€), καθώς και μηνιαίες κάρτες στα 35€. 
Επιπλέον, η σύνδεση της πόλης με το αεροδρόμιο Fiumicino πραγματοποιείται με το τρένο Leonardo Express, που κάνει τη διαδρομή απευθείας από το Termini σε 32 λεπτά και κοστίζει 14€, ενώ η ίδια διαδρομή γίνεται και με ενδιάμεσες στάσεις από την προαστιακή γραμμή FL1 σε 50 λεπτά και κοστίζει 8€.

Αυτά τα ολίγα για την πόλη που οδηγούν όλοι οι δρόμοι. Διορθώσεις και προσθήκες είναι, φυσικά, ευπρόσδεκτες.]]> Καθώς επισκέφθηκα τη Ρώμη πριν λίγες ημέρες, και βλέποντας ότι δεν υπάρχει σχετικό thread, είπα να παραθέσω ορισμένες πληροφορίες.

Το μεγαλύτερο μέρος των συγκοινωνιών στη Ρώμη εκτελείται από τον οργανισμό ATAC (Azienda Tramvie e Autobus del Comune di Roma), ο οποίος λειτουργεί τις τρεις γραμμές μετρό, τις έξι γραμμές τραμ, τον ιδιότυπο σιδηρόδρομο-τραμ στενής τροχιάς Roma-Giardinetti και τις περισσότερες λεωφορειακές γραμμές. Παράλληλα, την πόλη εξυπηρετούν οχτώ γραμμές προαστιακού σιδηροδρόμου (FL1-FL8) υπό τον κρατικό οργανισμό Ferrovie dello Stato.

Μετρό: 
Η πρώτη γραμμή χρονολογικά είναι (παραδόξως) η γραμμή B (μπλε χρώμα στους χάρτες), η οποία άνοιξε το 1955 και λειτουργεί σε άξονα από βορρά προς νότο (με δύο κλάδους στα βόρεια) και εξυπηρετεί, μεταξύ άλλων, το Κολοσσαίο και το Circus Maximus. 
Η γραμμή A (πορτοκαλί χρώμα στους χάρτες) άνοιξε το 1980 και λειτουργεί σε άξονα από δυτικά προς νοτιοανατολικά, εξυπηρετώντας τα περισσότερα τουριστικά hot spots της Ρώμης, το Βατικανό, την Piazza di Spagna και τη Fontana di Trevi, αποτελώντας έτσι την πιο βαριά χρησιμοποιούμενη γραμμή. 
Η γραμμή C (πράσινο χρώμα στους χάρτες) άνοιξε το 2014, είναι πλήρως αυτοματοποιημένη και διαθέτει θύρες ασφαλείας στις αποβάθρες, και προς το παρόν εξυπηρετεί μόνο τα ανατολικά προάστια της πόλης. 
Οι γραμμές A και B συνδέονται στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό Termini, ενώ οι A και C συνδέονται στον σταθμό San Giovanni στο νοτιοανατολικό άκρο του κέντρου, που είναι και το προσωρινό τέρμα της γραμμής C. 
Αυτή τη στιγμή κατασκευάζεται επέκταση της γραμμής C με τρεις σταθμούς προς το κέντρο της πόλης, εκ των οποίων ένας θα είναι στο Κολοσσαίο παρέχοντας σύνδεση με τη γραμμή B, ενώ ο νέος τερματικός σταθμός της γραμμής C θα βρίσκεται στην κεντρική πλατεία Piazza Venezia, όπου τα αρχαιολογικά ευρήματα θα εκτίθενται σε οκτώ επίπεδα, φτάνοντας βάθος 40 μέτρων και προκαλώντας καθυστερήσεις και εκτίναξη του κόστους (μας θυμίζει κάτι;   ). Αντίστοιχη αρχαιολογική έκθεση μικρότερης κλίμακας υπάρχει ήδη στον σταθμό San Giovanni. Η τρέχουσα εκτιμώμενη ημερομηνία ολοκλήρωσης αυτής της επέκτασης είναι στο 2032. 
Σε όλες τις γραμμές, τα τρένα έχουν μήκος 105 μέτρων και πλάτος 2.85 μέτρων, ενώ, παρότι εσωτερικά είναι αρκετά καθαρά, εξωτερικά το γκράφιτι δίνει και παίρνει. Και στις τρεις γραμμές, όπως και σε όλους τους σιδηροδρόμους της Ιταλίας, η κυκλοφορία των τρένων γίνεται από αριστερά (αντίθετα με την οδική κυκλοφορία).

Λεωφορεία: Καθώς το σύστημα του μετρό είναι περιορισμένης έκτασης, για το μέγεθος της πόλης, και πιάνει ακροθιγώς το ιστορικό κέντρο, τα λεωφορεία καλούνται να παίξουν σημαντικό ρόλο στο συγκοινωνιακό τοπίο της Ρώμης. 
Τα αρθρωτά λεωφορεία, τουλάχιστον στο ιστορικό κέντρο όπου οι δρόμοι είναι στενοί, είναι λίγα και κυρίως Solaris. 
Η ραχοκοκαλιά του στόλου αποτελείται από δωδεκάμετρα Citaro, Solaris και τα ντόπια Menarini Bus, ενώ κυκλοφορούν ακόμα και κάποιοι παλιοί μας γνώριμοι από τη Θεσσαλονίκη, τα Irisbus Cityclass, δυστυχώς αυτά σε τραγική κατάσταση. 
Τα πιο ιδιαίτερα λεωφορεία του στόλου είναι τα ηλεκτρικά minibus Gulliver της Tecnobus Industries, με μήκος μόλις 5.32 μέτρα, τα οποία εκτελούν διαδρομές στους πιο στενούς δρόμους του κέντρου. 
Όλα τα λεωφορεία, εκτός από τα παλιότερα Cityclass που είναι γκρι, είναι βαμμένα σε "ρωμαϊκό" πορφυρό χρώμα. 
Επιπλέον, υπάρχουν και τρεις γραμμές που εξυπηρετούνται από τρόλεϊ, αλλά εκτός του ιστορικού κέντρου. 
Αν και τα δρομολόγια είναι συχνά και υπάρχει μεγάλη αλληλεπικάλυψη στις κεντρικές περιοχές, δε λείπουν φαινόμενα "ελληνικού" συνωστισμού τις ώρες αιχμής, καθώς και καθυστερήσεις από το μποτιλιάρισμα. 
Η πληροφόρηση για την βέλτιστη διαδρομή είναι επαρκής τόσο από την ιστοσελίδα του ATAC όσο και από το Google Maps, όπου ενημερώνονται σε πραγματικό χρόνο και τυχόν τροποποιήσεις των διαδρομών.

Τραμ: Οι γραμμές τραμ εξυπηρετούν κυρίως περιμετρικά του ιστορικού κέντρου (εκτός των τειχών), καθώς και την περιοχή Trastevere στην δυτική όχθη του Τίβερη.

Κόμιστρα: Λεωφορεία, τραμ, μετρό, η γραμμή Roma-Giardinetti και τα αστικά τμήματα των προαστιακών σιδηροδρομικών γραμμών λειτουργούν με ενιαίο εισιτήριο. 
Το εισιτήριο μονής διαδρομής κοστίζει 1.50€ και ισχύει για 100 λεπτά, ενώ παρέχονται και εισιτήρια ημερήσια (7€), δύο ημερών (12.50€), τριών ημερών (18€) και εβδομαδιαίο (24€), καθώς και μηνιαίες κάρτες στα 35€. 
Επιπλέον, η σύνδεση της πόλης με το αεροδρόμιο Fiumicino πραγματοποιείται με το τρένο Leonardo Express, που κάνει τη διαδρομή απευθείας από το Termini σε 32 λεπτά και κοστίζει 14€, ενώ η ίδια διαδρομή γίνεται και με ενδιάμεσες στάσεις από την προαστιακή γραμμή FL1 σε 50 λεπτά και κοστίζει 8€.

Αυτά τα ολίγα για την πόλη που οδηγούν όλοι οι δρόμοι. Διορθώσεις και προσθήκες είναι, φυσικά, ευπρόσδεκτες.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9156 Fri, 21 Oct 2022 12:40:22 +0300 Thanos2265]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9156 http://juhaszgergely3.atw.hu/salgotarjan...dulas.html ).Περίπου στο μέσο της σελίδας υπάρχει η φωτογραφία ενός volvo 7700(αν δε κάνω λάθος) με αριθμό κυκλοφορίας JOX-714 το οποιό είναι βαμμένο στα χρώματα της ΟΣΥ. Το σχόλιο κάτω απο την εικόνα αναφέρει πως 2 από αυτα κυκλοφόρησαν στην Αθήνα. 'Oσο και αν έψαξα δε βρήκα περισσότερες πληροφορίες ούτε τον αριθμό κυκλοφορίας του δεύτερου λεωφορείου ούτε πότε κυκλοφόρησαν στην Αθήνα. Μήπως γνωρίζει κάποιος κατι παραπάνω?
Υ.Γ. με συγχωρείται αν έχει αναφερθεί κάπου αλλού στο φόρουμ]]> http://juhaszgergely3.atw.hu/salgotarjan...dulas.html ).Περίπου στο μέσο της σελίδας υπάρχει η φωτογραφία ενός volvo 7700(αν δε κάνω λάθος) με αριθμό κυκλοφορίας JOX-714 το οποιό είναι βαμμένο στα χρώματα της ΟΣΥ. Το σχόλιο κάτω απο την εικόνα αναφέρει πως 2 από αυτα κυκλοφόρησαν στην Αθήνα. 'Oσο και αν έψαξα δε βρήκα περισσότερες πληροφορίες ούτε τον αριθμό κυκλοφορίας του δεύτερου λεωφορείου ούτε πότε κυκλοφόρησαν στην Αθήνα. Μήπως γνωρίζει κάποιος κατι παραπάνω?
Υ.Γ. με συγχωρείται αν έχει αναφερθεί κάπου αλλού στο φόρουμ]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9001 Sun, 07 Mar 2021 11:40:43 +0200 mercedes1988]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9001 http://www.autobusi.net/forum/viewforum.php?f=20  θα κάνετε κλικ στο κάθε thread για να δείτε φωτογραφίες λεωφορείων του Βελιγραδίου. To Βελιγράδι έχει λεωφορεία,τρόλει,τραμ και προαστιακό (Beovoz). Η χειρότερη εποχή των ΜΜΜ του Βελιγραδίου ήταν η δεκαετία του 90, λόγω του εμπάργκο (1992-2001) και των βομβαρδισμών (1999), ενώ τα τελευταία χρόνια όλο και εκσυγχρονίζεται ο στόλος της GSP.]]> http://www.autobusi.net/forum/viewforum.php?f=20  θα κάνετε κλικ στο κάθε thread για να δείτε φωτογραφίες λεωφορείων του Βελιγραδίου. To Βελιγράδι έχει λεωφορεία,τρόλει,τραμ και προαστιακό (Beovoz). Η χειρότερη εποχή των ΜΜΜ του Βελιγραδίου ήταν η δεκαετία του 90, λόγω του εμπάργκο (1992-2001) και των βομβαρδισμών (1999), ενώ τα τελευταία χρόνια όλο και εκσυγχρονίζεται ο στόλος της GSP.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8954 Tue, 23 Jun 2020 07:17:07 +0300 N1Ellinikou]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8954 Cyprus Public Transport (CPT) το συγκοινωνιακό έργο στις Επαρχίες Λευκωσίας και Λάρνακας, με τον ΟΣΕΛ και την ΖΗΝΩΝ να περνούν στην ιστορία.

Ο νέος operator της Κύπρου είναι κοινοπραξία των εταιρειών Kapnos Airport Shuttle Ltd (κυπριακών συμφερόντων) και Malta Public Transport Service (Operations) Ltd (μαλτέζικων και ισπανικών συμφερόντων). Μάλιστα, τα λογότυπα της Malta Public Transport και της Cyprus Public Transport είναι πανομοιότυπα.

Η εταιρεία παρέλαβε πρόσφατα 220 νέα λεωφορεία, τα οποία θα ενταχθούν στον συνολικό στόλο της εταιρείας. Συγκεκριμένα παρελήφθησαν:
- 120 King Long B12 αστικά λεωφορεία
- 65 King Long U12 ημιαστικά λεωφορεία
- 65 VDL-Merdedes μίνι λεωφορεία (υποπτεύομαι πως είναι τα κοινά σε όλους μας Sprinter)

Φωτογραφίες από τα νέα λεωφορεία μπορεί να δεις κανείς παρακάτω:

https://cyprus-mail.com/wp-content/uploa...60x640.jpg

https://cyprus-mail.com/wp-content/uploa...scaled.jpg

http://m.chinabuses.org/news/12110.html

http://m.chinabuses.org/news/12123.html

Μάλιστα, το livery των νέων λεωφορείων είναι άσπρο με σκούρο μπλε, σε αντίθεση με το γαλάζιο των ΟΣΕΛ και ΖΗΝΩΝ. Ο νέος χρωματικός συνδυασμός της Cyprus Public Transport είναι όμοιος με αυτόν της Malta Public Transport, με τη διαφορά ότι τα χρώματα της τελευταίας αποτελούνται από άσπρο και ανοιχτό πράσινο.

Τα λεωφορεία είναι κλιματιζόμενα, τεχνολογίας EURO VI και εξοπλισμένα με Wi-Fi, θύρες USB και ηλεκτρονική εσωτερική πληροφόρηση στάσεων, ενώ είναι προσβάσιμα από τα ΑμεΑ.

Επίσημη ιστοσελίδα της CPT: https://www.publictransport.com.cy/gr/]]> Cyprus Public Transport (CPT) το συγκοινωνιακό έργο στις Επαρχίες Λευκωσίας και Λάρνακας, με τον ΟΣΕΛ και την ΖΗΝΩΝ να περνούν στην ιστορία.

Ο νέος operator της Κύπρου είναι κοινοπραξία των εταιρειών Kapnos Airport Shuttle Ltd (κυπριακών συμφερόντων) και Malta Public Transport Service (Operations) Ltd (μαλτέζικων και ισπανικών συμφερόντων). Μάλιστα, τα λογότυπα της Malta Public Transport και της Cyprus Public Transport είναι πανομοιότυπα.

Η εταιρεία παρέλαβε πρόσφατα 220 νέα λεωφορεία, τα οποία θα ενταχθούν στον συνολικό στόλο της εταιρείας. Συγκεκριμένα παρελήφθησαν:
- 120 King Long B12 αστικά λεωφορεία
- 65 King Long U12 ημιαστικά λεωφορεία
- 65 VDL-Merdedes μίνι λεωφορεία (υποπτεύομαι πως είναι τα κοινά σε όλους μας Sprinter)

Φωτογραφίες από τα νέα λεωφορεία μπορεί να δεις κανείς παρακάτω:

https://cyprus-mail.com/wp-content/uploa...60x640.jpg

https://cyprus-mail.com/wp-content/uploa...scaled.jpg

http://m.chinabuses.org/news/12110.html

http://m.chinabuses.org/news/12123.html

Μάλιστα, το livery των νέων λεωφορείων είναι άσπρο με σκούρο μπλε, σε αντίθεση με το γαλάζιο των ΟΣΕΛ και ΖΗΝΩΝ. Ο νέος χρωματικός συνδυασμός της Cyprus Public Transport είναι όμοιος με αυτόν της Malta Public Transport, με τη διαφορά ότι τα χρώματα της τελευταίας αποτελούνται από άσπρο και ανοιχτό πράσινο.

Τα λεωφορεία είναι κλιματιζόμενα, τεχνολογίας EURO VI και εξοπλισμένα με Wi-Fi, θύρες USB και ηλεκτρονική εσωτερική πληροφόρηση στάσεων, ενώ είναι προσβάσιμα από τα ΑμεΑ.

Επίσημη ιστοσελίδα της CPT: https://www.publictransport.com.cy/gr/]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8920 Sat, 07 Mar 2020 18:12:58 +0200 MrVanHool]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8920
-> Στην μικρή αυτή πόλη, μπορεί να βρει κανείς από τοπικά αμάξια (Karosa) και τούρκικα (BMC Probus και Eurobus City Diamond) έως ευρωπαϊκά ΜΑΝ SL202, τρόλεϋ Neoplan Centroliner N6121 (αγορασμένα το 2008 από την TL της Λωζάννης, όπου δεν δούλεψαν μόνο 2002-2005 όταν κάηκαν 2 - η εμπειρία ταξιδιού με αυτό το "όχημα" είναι μοναδική!). 

-> Στην Σινάια, μια μικρή ορεινή πόλη, υπάρχουν 3 BMC Probus του 2007, ένα BMC Eurobus City Diamond του 2016 και ένα Scania L94UB σε ελβετικό αμαξωμα Hess του 2011!

-> Στο Μπρασόβ υπάρχουν Conecto και Citaro 1ης γενιάς, ΜΑΖ 103 (ίδια με τα δικά μας Neoplan N4016) μαζί με καινούργια τούρκικα BMC μικρά και κανονικά και πολλά Karsan-Menarini Citymood 10, 12 και 18 μέτρα του 2018, από λεωφορεία. Υπάρχει επίσης και δίκτυο τρόλεϋ από ελβετικά οχήματα της Biel/Bienne βασισμένα σε πλαίσιο Volvo B10M του 1986 (λειτουργούν στην πόλη από το 2008) και απο το Neuchatel σε πλαίσιο FBW 91GTS με αμάξωμα Hess του 1983! Και οι δύο τύποι πρόκειται να αποσυρθούν πολύ σύντομα, θα αντικατασταθούν από Solaris Trollino 18 (ευχαριστώ για την πληροφορία τον TMantzas!)

-> Τέλος, στην πρωτεύουσα στο Βουκουρέστι, τον Δεκέμβριο του 2018 παραδόθηκαν τα πρώτα 30 από τα 400 συνολικά πλέον τούρκικα Otokar Kent C (ελάχιστα 10μετρα διπορτα, 18μετρα για τις γραμμές του Αεροδρομίου και όλα τα υπόλοιπα 12μετρα). Αν και καινούργια, έχουν ειπωθεί αρκετά σχόλια για την αξιοπιστία τους..
Παράλληλα, κυκλοφορούν και πολλά Citaro 1ης και 2ης γενιάς, που είναι σε μαύρα χάλια όμως (σκουριασμένα αμαξώματα, καπάκια κινητήρα ανοιχτά με πατέντες, εσωτερικά ταλαιπωρημένα), ωστόσο σύντομα θα έρθει το πρώτο από τα 130 Citaro Hybrid που θα κυκλοφορούν στους δρόμους της πόλης.
Το δίκτυο τρόλεϋ της πρωτεύουσας έχει Irisbus Citelis 12 του 2007 και Ikarus 415T (με παραλαβες 1997-2002, όσα έχουν μείνει).]]>
-> Στην μικρή αυτή πόλη, μπορεί να βρει κανείς από τοπικά αμάξια (Karosa) και τούρκικα (BMC Probus και Eurobus City Diamond) έως ευρωπαϊκά ΜΑΝ SL202, τρόλεϋ Neoplan Centroliner N6121 (αγορασμένα το 2008 από την TL της Λωζάννης, όπου δεν δούλεψαν μόνο 2002-2005 όταν κάηκαν 2 - η εμπειρία ταξιδιού με αυτό το "όχημα" είναι μοναδική!). 

-> Στην Σινάια, μια μικρή ορεινή πόλη, υπάρχουν 3 BMC Probus του 2007, ένα BMC Eurobus City Diamond του 2016 και ένα Scania L94UB σε ελβετικό αμαξωμα Hess του 2011!

-> Στο Μπρασόβ υπάρχουν Conecto και Citaro 1ης γενιάς, ΜΑΖ 103 (ίδια με τα δικά μας Neoplan N4016) μαζί με καινούργια τούρκικα BMC μικρά και κανονικά και πολλά Karsan-Menarini Citymood 10, 12 και 18 μέτρα του 2018, από λεωφορεία. Υπάρχει επίσης και δίκτυο τρόλεϋ από ελβετικά οχήματα της Biel/Bienne βασισμένα σε πλαίσιο Volvo B10M του 1986 (λειτουργούν στην πόλη από το 2008) και απο το Neuchatel σε πλαίσιο FBW 91GTS με αμάξωμα Hess του 1983! Και οι δύο τύποι πρόκειται να αποσυρθούν πολύ σύντομα, θα αντικατασταθούν από Solaris Trollino 18 (ευχαριστώ για την πληροφορία τον TMantzas!)

-> Τέλος, στην πρωτεύουσα στο Βουκουρέστι, τον Δεκέμβριο του 2018 παραδόθηκαν τα πρώτα 30 από τα 400 συνολικά πλέον τούρκικα Otokar Kent C (ελάχιστα 10μετρα διπορτα, 18μετρα για τις γραμμές του Αεροδρομίου και όλα τα υπόλοιπα 12μετρα). Αν και καινούργια, έχουν ειπωθεί αρκετά σχόλια για την αξιοπιστία τους..
Παράλληλα, κυκλοφορούν και πολλά Citaro 1ης και 2ης γενιάς, που είναι σε μαύρα χάλια όμως (σκουριασμένα αμαξώματα, καπάκια κινητήρα ανοιχτά με πατέντες, εσωτερικά ταλαιπωρημένα), ωστόσο σύντομα θα έρθει το πρώτο από τα 130 Citaro Hybrid που θα κυκλοφορούν στους δρόμους της πόλης.
Το δίκτυο τρόλεϋ της πρωτεύουσας έχει Irisbus Citelis 12 του 2007 και Ikarus 415T (με παραλαβες 1997-2002, όσα έχουν μείνει).]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8249 Thu, 08 Jan 2015 18:50:14 +0200 metrogalatsi]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8249 1 & 2 είναι ο αντίστοιχος σταθμός Ομόνοιας/Συντάγματος και είναι και ο πιό απασχολημένος σταθμός σε όλο το δίκτυο του μετρό τους, εξυπηρετώντας 400.000 επιβάτες ημερισίως! Στο βίντεο βλέπουμε τις αποβάθρες στη Γραμμή 1 και ο συρμός είναι ο Bombardier TR (κατασκευής 2008), παρόμοιος σε χαρακτηριστικά με τους Hyundai Rotem του Μετρό Αθήνας.


]]> 1 & 2 είναι ο αντίστοιχος σταθμός Ομόνοιας/Συντάγματος και είναι και ο πιό απασχολημένος σταθμός σε όλο το δίκτυο του μετρό τους, εξυπηρετώντας 400.000 επιβάτες ημερισίως! Στο βίντεο βλέπουμε τις αποβάθρες στη Γραμμή 1 και ο συρμός είναι ο Bombardier TR (κατασκευής 2008), παρόμοιος σε χαρακτηριστικά με τους Hyundai Rotem του Μετρό Αθήνας.


]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8223 Wed, 26 Nov 2014 17:22:05 +0200 Giannis]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8223 αυτό, αυτό κι αυτό.

Από αυτά μόνο το όχημα με πινακίδες BUS-421 κυκλοφορεί ακόμα όπως αναφέρεται εδώ. Ένα από αυτά, το όχημα με πινακίδες BUS-426 κάηκε τον Γενάρη.

Τα Volvo του Σαρακάκη για την Μάλτα είναι δεξιοτίμονα και έχουν μόνο μία πόρτα μπροστά.

Τις φωτογραφίες τις βρήκα στην σελίδα http://maltabuses.piwigo.com/

Γενικά απ' ότι διάβασα είχαν τρεχάματα με την Arriva καθώς δεν τήρησε τις υποχρεώσεις της και τελικά κηρύχτηκε έκπτωση στα τέλη του 2013. Να αναφέρω ότι η Arriva είχε φέρει στην Μάλτα Citaro αρθρωτά, τα οποία παλιότερα κυκλοφορούσαν στο Λονδίνο (τρία από αυτά κάηκαν στην Μάλτα). Έχει αποφασιστεί από τον Γενάρη να εκτελεί δρομολόγια η εταιρία Autobuses Urbanos de León, προσωρινά τα λεωφορεία στην Μάλτα ξαναπέρασαν στην ιδιοκτησία του δημοσίου.]]> αυτό, αυτό κι αυτό.

Από αυτά μόνο το όχημα με πινακίδες BUS-421 κυκλοφορεί ακόμα όπως αναφέρεται εδώ. Ένα από αυτά, το όχημα με πινακίδες BUS-426 κάηκε τον Γενάρη.

Τα Volvo του Σαρακάκη για την Μάλτα είναι δεξιοτίμονα και έχουν μόνο μία πόρτα μπροστά.

Τις φωτογραφίες τις βρήκα στην σελίδα http://maltabuses.piwigo.com/

Γενικά απ' ότι διάβασα είχαν τρεχάματα με την Arriva καθώς δεν τήρησε τις υποχρεώσεις της και τελικά κηρύχτηκε έκπτωση στα τέλη του 2013. Να αναφέρω ότι η Arriva είχε φέρει στην Μάλτα Citaro αρθρωτά, τα οποία παλιότερα κυκλοφορούσαν στο Λονδίνο (τρία από αυτά κάηκαν στην Μάλτα). Έχει αποφασιστεί από τον Γενάρη να εκτελεί δρομολόγια η εταιρία Autobuses Urbanos de León, προσωρινά τα λεωφορεία στην Μάλτα ξαναπέρασαν στην ιδιοκτησία του δημοσίου.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8094 Tue, 03 Jun 2014 14:07:15 +0300 notis]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8094 http://www.bild.de/regional/koeln/verkeh....bild.html]]> http://www.bild.de/regional/koeln/verkeh....bild.html]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7759 Sun, 20 Oct 2013 18:40:54 +0300 GiannisB]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7759
Μονής διαδρομής: €1,50
Μονής Διαδρομής Βραδινό: €2,50 *
Ημερήσιο: €5
Επταήμερο: €15
Μηνιαίο: €40
Ετήσιο: €400

*Ισχύει από τις 23:00 μέχρι τις 4:00 της επόμενης ημέρας (τα Ημερήσια και Εβδομαδιαία εισιτήρια δεν θα ισχύουν για τις Νυχτερινές Διαδρομές).

Έκπτωση 50% του κομίστρου δικαιούνται Φοιτητές, Μαθητές εκτός σχολικών διαδρομών και Κάτοχοι Κοινωνικής Κάρτας.
Δεν καταβάλλεται κόμιστρο από τους Στρατιώτες και τα παιδιά κάτω των 6 ετών.

Σημ.: από την έναρξη του σχολικού έτους 2013 – 2014 οι Μαθητές όσον αφορά τις σχολικές διαδρομές θα καταβάλλουν μηνιαίο κόμιστρο €15.

Και ένα διαφημιστικό σποτ της ΟΣΕΛ
http://www.youtube.com/watch?feature=pla...NqxJn2k7Tk

Παρουσίαση wi - fi σε λεωφορείο του ΟΣΕΛ
4 Ιουλίου 2011

Μετά από συνεργασία του Οργανισμού Συγκοινωνιών Επαρχίας Λευκωσίας, ΟΣΕΛ Λτδ, με την “Cyta”, “Cytacom” και “Infotrip”, από τις αρχές Ιουνίου, υπάρχει το σύστημα Δωρεάν Πρόσβασης στο Διαδίκτυο σε λεωφορείο του ΟΣΕΛ, στο οποίο έχει εφαρμοστεί πιλοτικά και εκτελεί την Διαδρομή 158, με Αφετηρία τον Σταθμό Κρυονέρι και Τέρμα την Πλατεία Σολωμού. Ο Κωδικός Πρόσβασης είναι «osel1234» και έχουν πρόσβαση οι ηλεκτρονικοί υπολογιστές όπως και τα SmartPhones.

Σύντομα θα εφαρμοστεί σε όλα τα λεωφορεία που εκτελούν την Διαδρομή 158, να δούμε πόσο θα ανταποκριθεί ο κόσμος στην εφαρμογή του συστήματος και θα προχωρήσουμε αναλόγως την εφαρμογή και σε άλλες Διαδρομές του ΟΣΕΛ.

Το wi– fiείναι υψηλής ταχύτητας, αυτό όμως μπορεί να εξαρτηθεί από τον αριθμό των χρηστών που χρησιμοποιούν το διαδίκτυο την ίδια στιγμή.


Από τον στόλο όπως βλέπετε έχει citaro δεν γνωρίζω πόσα είναι, λογικά θα έχει και άλλους τύπους λεωφορείων. Όποιος μπορεί να βοηθήσει να πει τίποτα παραπάνω για την ΟΣΕΛ ευχαρίστως.]]>
Μονής διαδρομής: €1,50
Μονής Διαδρομής Βραδινό: €2,50 *
Ημερήσιο: €5
Επταήμερο: €15
Μηνιαίο: €40
Ετήσιο: €400

*Ισχύει από τις 23:00 μέχρι τις 4:00 της επόμενης ημέρας (τα Ημερήσια και Εβδομαδιαία εισιτήρια δεν θα ισχύουν για τις Νυχτερινές Διαδρομές).

Έκπτωση 50% του κομίστρου δικαιούνται Φοιτητές, Μαθητές εκτός σχολικών διαδρομών και Κάτοχοι Κοινωνικής Κάρτας.
Δεν καταβάλλεται κόμιστρο από τους Στρατιώτες και τα παιδιά κάτω των 6 ετών.

Σημ.: από την έναρξη του σχολικού έτους 2013 – 2014 οι Μαθητές όσον αφορά τις σχολικές διαδρομές θα καταβάλλουν μηνιαίο κόμιστρο €15.

Και ένα διαφημιστικό σποτ της ΟΣΕΛ
http://www.youtube.com/watch?feature=pla...NqxJn2k7Tk

Παρουσίαση wi - fi σε λεωφορείο του ΟΣΕΛ
4 Ιουλίου 2011

Μετά από συνεργασία του Οργανισμού Συγκοινωνιών Επαρχίας Λευκωσίας, ΟΣΕΛ Λτδ, με την “Cyta”, “Cytacom” και “Infotrip”, από τις αρχές Ιουνίου, υπάρχει το σύστημα Δωρεάν Πρόσβασης στο Διαδίκτυο σε λεωφορείο του ΟΣΕΛ, στο οποίο έχει εφαρμοστεί πιλοτικά και εκτελεί την Διαδρομή 158, με Αφετηρία τον Σταθμό Κρυονέρι και Τέρμα την Πλατεία Σολωμού. Ο Κωδικός Πρόσβασης είναι «osel1234» και έχουν πρόσβαση οι ηλεκτρονικοί υπολογιστές όπως και τα SmartPhones.

Σύντομα θα εφαρμοστεί σε όλα τα λεωφορεία που εκτελούν την Διαδρομή 158, να δούμε πόσο θα ανταποκριθεί ο κόσμος στην εφαρμογή του συστήματος και θα προχωρήσουμε αναλόγως την εφαρμογή και σε άλλες Διαδρομές του ΟΣΕΛ.

Το wi– fiείναι υψηλής ταχύτητας, αυτό όμως μπορεί να εξαρτηθεί από τον αριθμό των χρηστών που χρησιμοποιούν το διαδίκτυο την ίδια στιγμή.


Από τον στόλο όπως βλέπετε έχει citaro δεν γνωρίζω πόσα είναι, λογικά θα έχει και άλλους τύπους λεωφορείων. Όποιος μπορεί να βοηθήσει να πει τίποτα παραπάνω για την ΟΣΕΛ ευχαρίστως.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7633 Mon, 12 Aug 2013 21:14:51 +0300 TMantzas]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7633
]]>
]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=3897 Wed, 19 Oct 2011 23:14:40 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=3897
Το συγκεκριμένο μέσο λειτουργεί από το 2002 και αποτελείται από 6 γραμμές που σε συνδυασμό με τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο έχουν καλύψει μεγάλο τμήμα των αναγκών μετακίνησης μέσα στην πόλη.

Σχετικά βίντεο

http://www.youtube.com/watch?v=CYYapZw1DCQ
http://www.youtube.com/watch?v=5JuObcb_mf8

Πηγή πληροφοριών/Ypodomes.com
http://ypodomes.com/index.php]]>
Το συγκεκριμένο μέσο λειτουργεί από το 2002 και αποτελείται από 6 γραμμές που σε συνδυασμό με τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο έχουν καλύψει μεγάλο τμήμα των αναγκών μετακίνησης μέσα στην πόλη.

Σχετικά βίντεο

http://www.youtube.com/watch?v=CYYapZw1DCQ
http://www.youtube.com/watch?v=5JuObcb_mf8

Πηγή πληροφοριών/Ypodomes.com
http://ypodomes.com/index.php]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=3174 Sat, 23 Jul 2011 19:16:12 +0300 Cmaniac]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=3174 SkyscraperCity.

Διαβάζοντας με προσοχή τις σελίδες εντυπωσιάστηκα απο την ποικιλία λεωφορείων που διαθέτει η ZET (ο operator της πόλης), σε σχετικά μικρούς αριθμούς βέβαια για το κάθε τύπο λεωφορείου, αλλά σίγουρα αν πάει κάποιος εκεί θα μπεί σχεδόν σε όλα τα μοντέλα που έχουν κατασκευάσει οι μεγάλες μάρκες λεωφορείων την τελευταία 20ετία, αλλά και σε όλες τις γενιές αυτών!

Εκτός αυτού, απ' οτι είδα έχουν κι ένα πλήρες σύστημα Τραμ, το οποίο απαρτίζεται και αυτό απο διάφορα είδη τροχαίου υλικού, απο νέα μέχρι και πάρα πολύ παλιά!

Εκπληκτικό!

Μάλιστα, ο πληθυσμός της πόλης είναι κάπου στους 1.000.000 κατοίκους, ενώ απο στατιστικά που έχουν παραθέσει στη συζήτηση οι χρήστες φαίνεται πως κάθε χρόνο μετακινούνται 25.000.000 επιβάτες με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς..

Όλα αυτά μπορείτε να τα θαυμάσετε σε φωτογραφίες φοβερής ποιότητας, με ποικιλία χρωμάτων αλλά και θεμάτων πάνω απ' όλα..

Α ρε Ελλάδα..]]> SkyscraperCity.

Διαβάζοντας με προσοχή τις σελίδες εντυπωσιάστηκα απο την ποικιλία λεωφορείων που διαθέτει η ZET (ο operator της πόλης), σε σχετικά μικρούς αριθμούς βέβαια για το κάθε τύπο λεωφορείου, αλλά σίγουρα αν πάει κάποιος εκεί θα μπεί σχεδόν σε όλα τα μοντέλα που έχουν κατασκευάσει οι μεγάλες μάρκες λεωφορείων την τελευταία 20ετία, αλλά και σε όλες τις γενιές αυτών!

Εκτός αυτού, απ' οτι είδα έχουν κι ένα πλήρες σύστημα Τραμ, το οποίο απαρτίζεται και αυτό απο διάφορα είδη τροχαίου υλικού, απο νέα μέχρι και πάρα πολύ παλιά!

Εκπληκτικό!

Μάλιστα, ο πληθυσμός της πόλης είναι κάπου στους 1.000.000 κατοίκους, ενώ απο στατιστικά που έχουν παραθέσει στη συζήτηση οι χρήστες φαίνεται πως κάθε χρόνο μετακινούνται 25.000.000 επιβάτες με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς..

Όλα αυτά μπορείτε να τα θαυμάσετε σε φωτογραφίες φοβερής ποιότητας, με ποικιλία χρωμάτων αλλά και θεμάτων πάνω απ' όλα..

Α ρε Ελλάδα..]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=2646 Sat, 14 May 2011 13:02:36 +0300 TMantzas]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=2646 http://www.youtube.com/watch?v=UCO9rqBO0...re=related http://www.youtube.com/watch?v=qXx4Vj-Hw...re=related Λιγο απο τον πολιτισμο της Ελβετιας! Ετσι να πηγαιναν και οι δικοι μας τρολλεατζηδες σε οσα κομματια μπορουν καλα θα ηταν....]]> http://www.youtube.com/watch?v=UCO9rqBO0...re=related http://www.youtube.com/watch?v=qXx4Vj-Hw...re=related Λιγο απο τον πολιτισμο της Ελβετιας! Ετσι να πηγαιναν και οι δικοι μας τρολλεατζηδες σε οσα κομματια μπορουν καλα θα ηταν....]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1666 Mon, 13 Dec 2010 19:49:34 +0200 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1666 http://www.youtube.com/watch?v=K1Cf8iup4...re=related Αρκετα γηρασμενος στολος λεωφορειων.]]> http://www.youtube.com/watch?v=K1Cf8iup4...re=related Αρκετα γηρασμενος στολος λεωφορειων.]]>