+- Leoforeia.gr | Forum (https://leoforeia.gr/forum)
+-- Συζήτηση: Αστικές Συγκοινωνίες (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=41)
+--- Συζήτηση: Αστικές Συγκοινωνίες Αθηνών (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=13)
+---- Συζήτηση: Γενική Συζήτηση (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=16)
+---- Θέμα: Απρόοπτα συμβάντα (βλάβες, ατυχήματα κλπ) (/showthread.php?tid=121)
RE: Απρόοπτα Συμβάντα (Βλάβες, ατυχήματα κλπ) - pvuccino - 21-05-2013
(21-05-2013, 01:15 PM)nikost Έγραψε: Γιατί τα λεωφορεία στο Μενίδι βγαίνουν στην Κύπρου στο ρεύμα προς Αθήνα;Το Γ9 εννοείς; Μήπως γίνονται τίποτα έργα στη Φιλαδελφείας κι έχει μονοδρομηθεί;
RE: Απρόοπτα Συμβάντα (Βλάβες, ατυχήματα κλπ) - nikost - 21-05-2013
Όχι. Και είδα Χ40, 721, Γ9. Αλλά τώρα πρέπει να έφτιαξαν ότι είχε χαλάσει(
ίσως.
RE: Απρόοπτα Συμβάντα (Βλάβες, ατυχήματα κλπ) - nikos1991 - 21-05-2013
(20-05-2013, 10:33 PM)ecoj Έγραψε: Πόσο εύκολο παίζει να είναι να αρπάξει φωτιά λεωφορείο του ΟΣΥ;
Τώρα το καλοκαίρι είναι πιο εύκολο, αλλά σε γενικές γραμμές δεν αρπάζουν συχνά. Στο σημερινό περιστατικό δεν πήρε ακριβώς φωτία, "απλά" έσπασε η τουρμπινα και βγήκαν καπνοί από το χώρο της μηχανής. Αυτά που καίγονται ευκολότερα είναι τα πολυαγαπημένα Ν2 που έχουν μετρήσει 3-4 πτώματα σε Αττική και Εθνική Οδό λόγω υπερθέρμανσης ή διαρροής καυσίμου.
RE: Απρόοπτα Συμβάντα (Βλάβες, ατυχήματα κλπ) - ecoj - 21-05-2013
Τα Ν2 που δουλεύουν ακόμα αεροδρόμιο είναι ήρωες. Και βέβαια λογικό να μην αντέχουν άλλο.
RE: Απρόοπτα Συμβάντα (Βλάβες, ατυχήματα κλπ) - garvanitis - 21-05-2013
(21-05-2013, 09:33 PM)nikos1991 Έγραψε: Τώρα το καλοκαίρι είναι πιο εύκολο, αλλά σε γενικές γραμμές δεν αρπάζουν συχνά. Στο σημερινό περιστατικό δεν πήρε ακριβώς φωτία, "απλά" έσπασε η τουρμπινα και βγήκαν καπνοί από το χώρο της μηχανής. Αυτά που καίγονται ευκολότερα είναι τα πολυαγαπημένα Ν2 που έχουν μετρήσει 3-4 πτώματα σε Αττική και Εθνική Οδό λόγω υπερθέρμανσης ή διαρροής καυσίμου.
Από υπερθέρμανση δεν καίγεται τίποτα. Από διαρροή καυσίμου ή από βραχυκύκλωμα όμως πολύ εύκολα. Στο ερώτημα τώρα του ecoj σχετικά με το πόσο εύκολο είναι να πάρει φωτιά ένα σύγχρονο λεωφορείο η απάντηση είναι ακόμα και τρομακτική. Πάρα πολύ εύκολο! Ειδικά από την ηλεκτρική του εγκατάσταση. Τα σημερινά λεωφορεία έχουν ιδιαίτερα εκτεταμένο δίκτυο καλωδιώσεων λόγω των υπέρμετρα πολλών ηλεκτρονικών τους. Λόγω του χαμηλού τους δαπέδου όλα τα υποσυστήματα είναι στριμωγμένα σε πολύ περιορισμένο χώρο - κάτι που συμπεριλαμβάνει ακόμη και τον κινητήρα και το ψυγείο με αποτέλεσμα να αναπτύσσονται ιδιαίτερα υψηλές θερμοκρασίες. Αν προσθέσουμε και την εκτεταμένη χρήση πολυεστερικών μερών στο αμάξωμά τους τότε έχουμε ένα εκρηκτικό μείγμα παραγόντων που μπορούν να προκαλέσουν ανάφλεξη του οχήματος. Δεν είναι τυχαίο που το σύνολο των κατασκευαστών δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην εκκένωση του οχήματος και όχι τόσο στην αποφυγή του περιστατικού - σε ένα βαθμό σιωπηλά το θεωρούν αναμενόμενο! Σχεδόν το σύνολο των κυκλοφορούντων τύπων χαμηλοδάπεδων λεωφορείων από όλους τους κατασκευαστές έχει να παρουσιάσει απώλειες οχημάτων από φωτιά. Ενδεικτικά τον τελευταίο μόνο καιρό έχουν αναφερθεί περιστατικά στην Ευρώπη σε Volvo B7, B9, Solaris Urbino, Temsa Avenue, Scania Omnicity, Irisbus Agora, Citelis, MAN Lion's City και φυσικά ο απόλυτος πρωταγωνιστής είναι το Mercedes-Benz O530 Citaro.
(25-04-2013, 12:31 PM)garvanitis Έγραψε: Τα Ν1 πρέπει να έχουν το 4HP500. Αν δεν κάνω κάποιο μεγάλο λάθος (κάτι που ίσως μπορεί να μας απαντήσει ο alliance με μία δοκιμή) έχουμε σε διάταξη 1-2-3-D-N-R τα εξής:Διορθώνοντας τη συγκεκριμένη δημοσίευση και με μια ματιά στο manual του Ο405Ν - αλλά περιοριστικά προς το παρόν μόνο για τον συγκεκριμένο τύπο λεωφορείου σε διάταξη 1-2-3-D-N-R έχουμε:
1. 1η-2η (υψηλόστροφη λειτουργία)
2. 1η-2η-3η (υψηλόστροφη λειτουργία)
3. 1η-2η-3η (κανονική λειτουργία - χρησιμοποιείται ως downhill και - αν δεν κάνω λάθος ξανά - εμπλέκει το retarder όταν ρολάρει ενώ ταυτόχρονα διατηρεί τις στροφές του κινητήρα για το μηχανόφρενο)
D. Όλες
1. 1η
2. 1η-2η
3. 1η-2η-3η
D. 1η-2η-3η-4η (ή και 5η αν υπάρχει)
Σε τοποθέτηση του ιδίου σαζμάν σε Volvo η διάταξη αλλάζει.
RE: Απρόοπτα Συμβάντα (Βλάβες, ατυχήματα κλπ) - nikos1991 - 25-05-2013
Η γκαζιέρα Ίρις #984 έμεινε στο υψος του Τροχονόμου στην Κηφισιά. Γύρω στις 18:10 που πέρασα είχε έρθει το κινητό συνεργείο και τις παρείχε τις πρώτες βοήθειες.
RE: Απρόοπτα Συμβάντα (Βλάβες, ατυχήματα κλπ) - nikos1991 - 31-05-2013
Η γκαζιέρα Irisbus Agora #912 εκτελώντας δρομολόγιο της γραμμής 323 ενεπλάκη σε ατύχημα.
http://etheldrivers.blogspot.com/2013/05/blog-post_4187.html
RE: Απρόοπτα Συμβάντα (Βλάβες, ατυχήματα κλπ) - notis - 06-06-2013
To N1 #140 στην ... ομώνυμη γραμμή 140 όλως τυχαία έμεινε σήμερα κατά τις 10 το πρωί πριν τα σχολεία Υμηττού στην Μαρίνου Αντύπα και Κύπρου.
Ο οδηγός του λεωφορείου που επέβαινα ρώτησε τον συνάδελφό του τι συμβαίνει και του απάντησε : Διαρροή Πετρελαίου!
RE: Απρόοπτα Συμβάντα (Βλάβες, ατυχήματα κλπ) - Vasilis21 - 06-06-2013
(06-06-2013, 12:53 PM)notis Έγραψε: To N1 #140 στην ... ομώνυμη γραμμή 140 όλως τυχαία έμεινε σήμερα κατά τις 10 το πρωί πριν τα σχολεία Υμηττού στην Μαρίνου Αντύπα και Κύπρου.το ειδα πριν κανα μισαωρο στο γουδη εκτελουσε κανονικα το δρομολογιο
Ο οδηγός του λεωφορείου που επέβαινα ρώτησε τον συνάδελφό του τι συμβαίνει και του απάντησε : Διαρροή Πετρελαίου!
RE: Απρόοπτα Συμβάντα (Βλάβες, ατυχήματα κλπ) - Vasilis21 - 08-06-2013
πριν μια ωρα στην ομονοια ενας γερανος τραβαγε μια νταλικα solaris (δεν ειδα νουμερο)