(08-06-2013, 11:14 PM)ecoj Έγραψε: Κι όμως τα ίδια οχήματα όλη μέρα είναι στις περισσότερες γραμμές. Ίσως γι' αυτό τα παίξανε GN-Volvo-Renault-Neoplan.
Άντε όλη μέρα Αθήνα - Σαρωνίδα συνέχεια ε δεν αντέχει άλλο.

(08-06-2013, 11:21 PM)mercedes elbo Έγραψε: Ακριβώς όλη μέρα είναι τα οχήματα έξω εκτός από κάτι ενισχυτικές βάρδιες π.χ. το 201 που έχει 3 οχήματα το πρωι και 2 το μεσημέρι αυτό το 3ο το πρωί είναι μονόβαρδο δηλαδή όταν τελειώσει ο οδηγός το πάει μέσα και στα άλλα γίνεται αλλαγή οδηγού. Επίσης, καμιά φορά μπαίνουν μέσα οχήματα όταν ο οδηγός έχει κατσαρή.

(08-06-2013, 11:27 PM)pvuccino Έγραψε: Καλά για τις "κατσαρές" το ήξερα, αυτό που δεν ήξερα είναι τι γίνεται στις υπόλοιπες περιπτώσεις! Thanks, μου 'λυσες μια απορία! Πάντως κρίμα να 'ναι όλη τη μέρα έξω πραγματικά... Πάντα έτσι γινόταν ή τώρα τα τελευταία χρόνια λόγω κρίσης;

(08-06-2013, 11:27 PM)pvuccino Έγραψε: Καλά για τις "κατσαρές" το ήξερα, αυτό που δεν ήξερα είναι τι γίνεται στις υπόλοιπες περιπτώσεις! Thanks, μου 'λυσες μια απορία! Πάντως κρίμα να 'ναι όλη τη μέρα έξω πραγματικά... Πάντα έτσι γινόταν ή τώρα τα τελευταία χρόνια λόγω κρίσης;

(08-06-2013, 12:23 AM)mercedes elbo Έγραψε: 1/5: Συγχώνευση σε μία γραμμή Λαμπρινή-Σύνταγμα-Μοσχάτο με χρόνο διαδρομής 189' και 27 οχήματα ανά 7'. To κομμάτι στο Μοσχάτο δεν μπορεί να μείνει ακάλυπτο γιατί υπάρχει η υποδομή. Επίσης, το τμήμα Αττική-Ομόνοια δεν χρειάζεται γιατί καλύπτεται απ' τα 732 και 057.

3/13: Συγχώνευση σε μία γραμμή Ψυχικό-Aκαδημία-Ν.Φιλαδέλφεια με χρόνο διαδρομής 133' και 19 οχήματα ανά 7'. Δεν ξέρω βέβαια αν αξίζει το κομμάτι από τα Άνω Πατήσια μέχρι Ν.Φιλαδέλφεια γιατί αν δεν έχει κίνηση μπορεί να κοπεί στα Άνω Πατήσια και να πυκνώσει.

2/12: Συγχώνευση σε μια γραμμή Άγιος Ιερόθεος-Σύνταγμα-Καισαριανή με χρόνο διαδρομής 144' και 18 οχήματα ανά 8'. Έτσι θα γλιτώσουμε απ' το συγκρότημα 2/4 που δεν συντονίζεται στους κλάδους από Καισαριανή/Άγιο Αρτέμιο, θα φτιάξει η συγκοινωνία για Παγκράτι και θα ενισχυθεί λίγο το 12 ώστε να κοπεί το Α13.

4: Ενίσχυση ώστε να εκτελείται ανά 6' με 19 οχήματα.

7/8: Κόψιμο

(18-06-2013, 09:05 PM)Citaro Έγραψε: Έχω ξαναπροτείνει και αλλού (δεν θυμάμαι σε ποιό θέμα), αλλά επανέρχομαι με το δικό μου σχεδιασμό, που δεν στοιχίζει παραπάνω οχήματα απ' ότι κυκλοφορούν σήμερα:

1 : ΚΟΨΙΜΟ
2 : ΚΟΨΙΜΟ
3 : Πλ. Παπαδιαμάντη - Κάνιγγος - Γηροκομείο (με 18μετρα και 6' στην αιχμή) 20 οχήματα
4 : Άνω Κυψέλη - Πλ. Πλαστήρα - Στ. Αγ. Ιωάννης (όπως είναι με 12' στην αιχμή) 10 οχήματα
5 : Λαμπρινή - Κουκάκι - Τζιτζιφιές (όπως είναι με 10' στην αιχμή) 20 οχήματα
6 : Ιπποκράτους - Ν. Φιλαδέλφεια - Κόκ. Μύλος (όπως είναι με 8' στην αιχμή και 12μετρα) 13 οχήματα
7 : ΚΟΨΙΜΟ
8 : ΚΟΨΙΜΟ
9 : Άνω Κυψέλη - Ομόνοια - Πετράλωνα (αναβίωση του παλιού "9" με 12' στην αιχμή) - 9 οχήματα
10 : Τζιτζιφιές - Λ. Συγγρού - Χαλάνδρι (όπως είναι με 10' στην αιχμή και 18μετρα) 14 οχήματα
11 : Άνω Πατήσια - Κολιάτσου - Παγκράτι - Καισαριανή (αλλαγή του κλάδου στο Παγκράτι, με 12' αιχμή) 10 οχήματα
12 : Περιστέρι - Ζάππειο - Παγκράτι - Ν. Ελβετία (επέκταση και ανάληψη του κλάδου Βύρωνα, με 8' στην αιχμή και 12μετρα) 20 οχήματα
13 : ΚΟΨΙΜΟ
14 : Ν. Φιλαδέλφεια - Πατησίων - Λ. Αλεξάνδρας - Ν. Ψυχικό (ανάληψη του κλάδου Φιλαδέλφειας από το "3" και του κλάδου Ν. Ψυχικού από το "13" - στην αιχμή 9' με 18μετρα) 14 οχήματα
15 : Πολύγωνο - Δικαστήρια - Καλλιθέα - Μοσχάτο (ανάληψη του κλάδου Ομόνοια - Μοσχάτο από το "1" - 12' στην αιχμή) 12 οχήματα

Τα υπόλοιπα ώς έχουν καθώς τα μεν 16, 17, 20 είναι το δίκτυο του Πειραιά, τα 18/19, 21, 24 και 25 είναι γραμμές εκτός της φιλοσοφίας του "κλασικού" δικτύου (διακεντρικές γραμμές σύνδεσης της παλιάς Αθήνας) και δεν υπάρχει λόγος τροποποίησής τους.

Με το σχήμα που προτείνω αφήνω λιγότερες, αλλά καλύτερες γραμμές. Πχ στο 3 θα έχουμε επιτέλους μια καλή συχνότητα και όχι το φαινόμενο να έρχονται μαζί το 3 και το 13 και μετά να αφήνουν κενά 15λεπτα.

(18-06-2013, 09:05 PM)Citaro Έγραψε: 15 : Πολύγωνο - Δικαστήρια - Καλλιθέα - Μοσχάτο (ανάληψη του κλάδου Ομόνοια - Μοσχάτο από το "1" - 12' στην αιχμή) 12 οχήματα

(19-06-2013, 01:31 PM)pvuccino Έγραψε: Και το τμήμα Κουκάκι-Πετράλωνα να κοπεί; Γενικά έχει αρκετό κόσμο το κομμάτι αυτό, γιατί είναι η μόνη σύνδεση Κουκακίου-Πετραλώνων με τον ΗΣΑΠ. Επίσης νομίζω το κομμάτι Παγκράτι-Καισαριανή του 2 και να κοπεί δε θα ανοίξει μύτη.

(19-06-2013, 01:31 PM)pvuccino Έγραψε: Επίσης να κάνω μια ερώτηση κι όποιος ξέρει απαντά. Ξέρουμε πόσα ακριβώς 18μετρα τρόλλεϋ δρομολογούνται καθημερινά; Ξέρω ότι υπάρχουν 50, αλλά πολύ λίγα απ' αυτά κυκλοφορούν, λόγω έλλειψης οδηγών φαντάζομαι. Αλλά συμβαίνουν πολύ παράξενα πράγματα. Πχ θυμάμαι χαρακτηριστικά πως πριν από μερικούς μήνες όλο το 3 έβγαινε με 18μετρα τις καθημερινές και 12μετρα τα Σαββατοκύριακα. Το ίδιο και το 6. Ενώ τώρα κυκλοφορούν αποκλειστικά με 12μετρα. (το 6 παίρνει κανένα 18μετρο που και που) Που πήγαν αυτά τα οχήματα; (οι οδηγοί δηλαδή) Δεν κυκλοφορούν γιατί απλά δεν χρειάζονται ή συμβαίνει κάτι άλλο;

(19-06-2013, 01:58 PM)mercedes elbo Έγραψε: Πρότεινε το 9 που καλύπτει τον κλάδο των Πετραλώνων.

(19-06-2013, 01:58 PM)mercedes elbo Έγραψε: Επίσης, όταν έχουμε κάπου υποδομή πρέπει αυτή να χρησιμοποιείται γιατί έχουν δωθεί αρκετά χρήματα για να δημιουργηθεί αυτή η υποδομή.

(19-06-2013, 01:58 PM)mercedes elbo Έγραψε: Τα αρθρωτά τρόλλεϋ είναι 51. Το τι βγαίνει έχει σχέση με την διαθεσιμότητα των αρθρωτών τρόλλεϋ, με το πόσοι οδηγοί έχουν δίπλωμα αρθρωτού και με την αναλογία των τύπων των οχημάτων που παίρνει κάθε γραμμή κάτι που μπορεί να αλλάξει.