+- Leoforeia.gr | Forum (https://leoforeia.gr/forum)
+-- Συζήτηση: Αστικές Συγκοινωνίες (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=41)
+--- Συζήτηση: Αστικές Συγκοινωνίες Αθηνών (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=13)
+---- Συζήτηση: Οδικές Συγκοινωνίες (Ο.ΣΥ.) (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=14)
+----- Συζήτηση: Λεωφορεία & Τρόλεϊ Ο.ΣΥ. - Στόλος & Υποδομές (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=27)
+----- Θέμα: [2020] Διαγωνισμός μίσθωσης 300 μεταχειρισμένων λεωφορείων από την ΟΣΥ (leasing) (/showthread.php?tid=9000)
RE: Διαγωνισμός μίσθωσης 300 μεταχειρισμένων λεωφορείων από την ΟΣΥ (leasing) - vard_57 - 06-04-2021
Κάποια από τα λεωφορεία που ετοιμάστηκαν ήδη
Από Εθνική Leasing (Λεωφορεία Σταματίου)
https://www.facebook.com/161339620585491/posts/4135993446453402/
Και Παπαδάκη
https://www.facebook.com/224316787627878/posts/4124787104247474/
RE: Διαγωνισμός μίσθωσης 300 μεταχειρισμένων λεωφορείων από την ΟΣΥ (leasing) - garvanitis - 06-04-2021
Είναι ήδη έτοιμα προς παράδοση (ταξινομημένα και πλήρως εξοπλισμένα) 19 οχήματα από τον Παπαδάκη (6 Citaro και 13 ΜΑΝ) και άλλα 10 (9 Urbino και ένα Crossway) από την NBG Leasing.
RE: Διαγωνισμός μίσθωσης 300 μεταχειρισμένων λεωφορείων από την ΟΣΥ (leasing) - Solaris_sto_608 - 06-04-2021
Γνωρίζουμε τι θα πάρει το κάθε αμαξοστάσιο; Φαντάζομαι θα αλλάξουν σε κάποιο βαθμό οι γραμμές ανά αμαξοστάσιο.
RE: Διαγωνισμός μίσθωσης 300 μεταχειρισμένων λεωφορείων από την ΟΣΥ (leasing) - georgio - 07-04-2021
Κατι ακόμα τα 50 αρθρωτά που θα πρωτομπουν; Αν πούμε ότι ενισχύονται με 1-2 οχήματα οι βασικές γραμμές κορμοί οριακα φτάνουν..
Το θέμα ήταν να ξαναέπαιρναν 18μετρα Β12,049,Β2,242,250(όταν ξανανοίξουν οι σχολές) + όποια άλλη γραμμή διαπιστωνόταν ότι είναι για 18μετρα
Επίσης για το αεροδρόμιο τελικά προορίζονται άλλα οχήματα;
RE: Διαγωνισμός μίσθωσης 300 μεταχειρισμένων λεωφορείων από την ΟΣΥ (leasing) - aliance - 07-04-2021
3 MAN έχουν πάει Βοτανικό
RE: Διαγωνισμός μίσθωσης 300 μεταχειρισμένων λεωφορείων από την ΟΣΥ (leasing) - Citaro - 07-04-2021
Εγω πάντως δεν βλέπω ανοιγόμενα παράθυρα στο 17% της επιφανειας. Φταίω αμα πεταξω καμιά αναφορά στο Ελεγκτικό Συνέδριο και ακυρωθεί η σύμβαση ;; ??
RE: Διαγωνισμός μίσθωσης 300 μεταχειρισμένων λεωφορείων από την ΟΣΥ (leasing) - garvanitis - 07-04-2021
(07-04-2021, 10:24 AM)Citaro Έγραψε: Εγω πάντως δεν βλέπω ανοιγόμενα παράθυρα στο 17% της επιφανειας. Φταίω αμα πεταξω καμιά αναφορά στο Ελεγκτικό Συνέδριο και ακυρωθεί η σύμβαση ;; ??Τα δύο ανακλινόμενα ανά πλευρά είναι άνω του 17% και είναι υπεραρκετά τόσο για να καλύψουν τεχνικές προδιαγραφές λεωφορείων εποχής Ταγκαλάκηδων όσο και για να διασφαλίσουν απώλειες για το κλιματιστικό.
RE: Διαγωνισμός μίσθωσης 300 μεταχειρισμένων λεωφορείων από την ΟΣΥ (leasing) - antonis - 07-04-2021
(07-04-2021, 10:24 AM)Citaro Έγραψε: Εγω πάντως δεν βλέπω ανοιγόμενα παράθυρα στο 17% της επιφανειας. Φταίω αμα πεταξω καμιά αναφορά στο Ελεγκτικό Συνέδριο και ακυρωθεί η σύμβαση ;; ??Έχει λυθεί το θέμα. Εξάλλου, αν θελουμε να ήμαστε αυστηρά τυπικοί ούτε στα υπάρχοντα λεωφορεία ανοίγουν τα παράθυρα στο 17%.
RE: Διαγωνισμός μίσθωσης 300 μεταχειρισμένων λεωφορείων από την ΟΣΥ (leasing) - garvanitis - 07-04-2021
(07-04-2021, 04:05 PM)antonis Έγραψε: Έχει λυθεί το θέμα. Εξάλλου, αν θελουμε να ήμαστε αυστηρά τυπικοί ούτε στα υπάρχοντα λεωφορεία ανοίγουν τα παράθυρα στο 17%.Αντώνη στα υπάρχοντα λεωφορεία το ποσοστό είναι κατά πολύ άνω του 25%. Η όλη ιστορία ξεκινάει το 1994 όταν καθορίστηκαν προδιαγραφές που απαγόρευαν την ύπαρξη κλιματιστικού (και όχι μόνο) στα αστικά λεωφορεία που ταξινομούνται στην Ελλάδα (με την εξαίρεση του ειδικών προδιαγραφών τύπου Α-12 που έτσι και αλλιώς δεν μπορούσε να ταξινομηθεί οπουδήποτε αλλού πλην της Αθήνας). Όταν άλλαξαν ξανά οι προδιαγραφές το 2003 και έγινε υποχρεωτική η τοποθέτηση κλιματιστικού απλά κανένας δεν ασχολήθηκε με τις λοιπές διατάξεις οι οποίες παρέμειναν ως είχαν με αποτέλεσμα σήμερα όσοι ψάχνουν προβλήματα στην κάθε λύση να ασχολούνται με πόρτες, παράθυρα και παντζούρια την ίδια στιγμή που σε χώρες με ανάλογο ή θερμότερο κλίμα σε σχέση με την Ελλάδα όχι απλά τα παράθυρα δεν ανοίγουν αλλά τα οχήματα σε κάποιες περιπτώσεις είναι εφοδιασμένα και με αεροκουρτίνες στις πόρτες...
RE: Διαγωνισμός μίσθωσης 300 μεταχειρισμένων λεωφορείων από την ΟΣΥ (leasing) - antonis - 07-04-2021
(07-04-2021, 04:42 PM)garvanitis Έγραψε: Αντώνη στα υπάρχοντα λεωφορεία το ποσοστό είναι κατά πολύ άνω του 25%. Η όλη ιστορία ξεκινάει το 1994 όταν καθορίστηκαν προδιαγραφές που απαγόρευαν την ύπαρξη κλιματιστικού (και όχι μόνο) στα αστικά λεωφορεία που ταξινομούνται στην Ελλάδα (με την εξαίρεση του ειδικών προδιαγραφών τύπου Α-12 που έτσι και αλλιώς δεν μπορούσε να ταξινομηθεί οπουδήποτε αλλού πλην της Αθήνας). Όταν άλλαξαν ξανά οι προδιαγραφές το 2003 και έγινε υποχρεωτική η τοποθέτηση κλιματιστικού απλά κανένας δεν ασχολήθηκε με τις λοιπές διατάξεις οι οποίες παρέμειναν ως είχαν με αποτέλεσμα σήμερα όσοι ψάχνουν προβλήματα στην κάθε λύση να ασχολούνται με πόρτες, παράθυρα και παντζούρια την ίδια στιγμή που σε χώρες με ανάλογο ή θερμότερο κλίμα σε σχέση με την Ελλάδα όχι απλά τα παράθυρα δεν ανοίγουν αλλά τα οχήματα σε κάποιες περιπτώσεις είναι εφοδιασμένα και με αεροκουρτίνες στις πόρτες...Τα ξέρω αυτά, τα έχω ζήσει. Άλλο όμως η πραγματικότητα και άλλο οι προδιαγραφές του διαγωνισμού, στις οποίες αναφέρεται ο Citaro, εννοώντας ότι δεν τηρήθηκαν. Καλώς ή κακώς πρέπει να υπάρξει μια ερμηνεία. Για αυτό το λόγο ανέφερα τα Ν1. Η ανοιγόμενη επιφάνεια αρχίζει περίπου στο 1/3 του ύψους των παραθύρων, άρα κατ’ αρχήν τυπικά ανέρχεται σε 33%. Ωστόσο, στην πραγματικότητα μόνο το μισό από αυτό ανοίγει αφού οι επιφάνειες των κρυστάλλων αλληλοκαλύπτονται και ούτε καν το μισό γιατί υπάρχουν τα χερούλια που εμποδίζουν το πλήρες άνοιγμα. Αρα πάμε στο 16%, αν τώρα αφαιρέσουμε και τα παράθυρα της γαλαρίας που δεν ανοίγουν καν έχουμε κάτω από 15%. Συμπέρασμα: οι αριθμοί λένε ο, τι τους πεις.