(14-06-2013, 08:36 PM)garvanitis Έγραψε: Το λέω και το ξαναλέω... Και στα τέσσερα που αναφέρεις μπορώ να σου βρω σοβαρότατες ελλείψεις αν τα σκαλίσω λίγο...

(12-06-2013, 11:55 PM)mercedes elbo Έγραψε: Μην το λές ότι δεν υπάρχουν Ν1 σε καλή κατάσταση. Αρκετά Ν1 του Ελληνικού είναι σε καλή κατάσταση δηλαδή όλα μέσα είναι στη θέση τους, οι πορτες δουλευουν κανονικα, οι προμετωπίδες είναι ευδιάκριτες, κινητήρας/φρένα έχουν πολύ καλή απόδοση και έχουν αλλαχθεί οι ταπετσαρίες σε όλα καθίσματα έχουν φθαρθεί π.χ. 113, 117, 177, 219 κ.α. Αντιθέτως, όσα Ν2 δεν έχουν περάσει από συμμάζεμα είναι σε τραγική κατάσταση και χειρότερα και από τα Ν1 του Βοτανικού το αμάξωμά τους είναι λεηλατημένο, λείπουν τα περισσότερα εξωτερικά περιγράμματα, καθίσματα μες στην μπίχλα, σπασμένα πλαστικά στο εσωτερικό κ.α. και γενικά είναι ερείπια.

Y.Γ. Γνωρίζει κανείς τι οχήματα έπαιρνε το 805 πριν τα Ν1/Ν2?

(18-07-2013, 11:07 PM)ELBO O405GN Έγραψε: Aπό το 2004 περίπου και μετά, Neoplan N4016 και VANHOOL A300. Παλιότερα βέβαια ΙΚARUS 260.

(19-07-2013, 11:15 AM)mercedes elbo Έγραψε: Τα Ikarus πριν το 2004 ερχόταν από τον Βοτανικό?

(19-07-2013, 09:59 PM)pvuccino Έγραψε: E ναι λογικά από Βοτανικό... πάντα από Βοτανικό έβγαιναν τα τοπικά Ασπρόπυργου και Ελευσίνας! (εξού και μετά πήρε Neoplan και Vanhool) Άλλωστε μην ξεχνάμε ότι τότε το 805 έφτανε μέχρι Αιγάλεω...

(19-07-2013, 11:03 PM)mercedes elbo Έγραψε: Το ρώτησα γιατί νόμιζα ότι μόνο ο Πειραιάς είχε Ikarus προς το τελος. Πάντως, ευχαρίστω για την απάντηση.

(20-07-2013, 11:38 AM)ecoj Έγραψε: Όταν ήρθαν τα Irisbus Diesel ή όταν έφυγαν και τα τελευταία Ikarus 260 επέστρεψαν στην Αθήνα οι γραμμές του Ασπροπύργου όμως;