(22-02-2024, 03:59 PM)ecoj Έγραψε: Οι γκαζιέρες του 2005 δεν πήγαν Ανθούσα και κυκλοφορούσαν αποκλειστικά στην Ανατολική Αθήνα και Αττική για πολλά χρόνια?

(23-02-2024, 12:23 AM)Man Lion\s city Έγραψε: Λογικά τα 100 ηλεκτρικά, μαζί με τα 200 φυσικού αερίου θα αντικαταστήσουν τα 60 Ίρις αερίου και κοντά στα 100 Ν2 που έχουν μείνει

(23-02-2024, 04:36 PM)Citaro Έγραψε: Nαι, αλλά στην αρχή κυκλοφορούσαν μόνο στα Μεσόγεια, στα τοπικά Χαλανδρίου και Ζηρινείου, που είχαν ομαλές διαδρομές. Όταν ανέλαβε η Ανθούσα προς το 2012 γραμμές του κέντρου (αρχικά Ιλίσια) είδαν ότι δεν τραβάνε στις ανηφόρες και έφεραν για ένα διάστημα τα 9001 - 9007 από τα Λιόσια. Η απόδοσή τους ήταν μέρα με τη νύχτα.  

Στην Ανατολική Αθήνα (Ζωγράφου Βύρωνας Καρέας) μπήκαν στην ουσία μετά το κλείσιμο του Α/Σ Ελληνικού, την ανακατανομή των γραμμών και την παράδοση των τοπικών Μεσογείων και Ζηρινείου στα ΚΤΕΛ.  Τότε φάνηκε και η αδυναμία των γκαζιερών του 2005 σε όλο της το μέγεθος .

Ακόμη και το Α/Σ Βοτανικού, όταν πήρε τις γραμμές του Ελληνικού, έβαζε ό,τι χρέπι είχε από Ν1 (αυτά που έδινε στο Θριάσιο).

Κοντολογίς, Ζωγράφου, Βύρωνας έχουν να δουν λεωφορείο της προκοπής πάρα πολλά χρόνια. Η μόνη εξαίρεση το 230 που κυκλοφορεί αποκλειστικά με Solaris και όχι με NEOPLAN.