(14-06-2020, 12:54 PM)Larioupol Έγραψε: Βέβαια, πιστεύω ότι αυτά τα έργα θα αποτελέσουν το πρώτο βήμα για την αλλαγή της Αθήνας από μια πόλη γεμάτη αυτοκίνητα και μποτιλιάρισμα, σε κάτι καλύτερο.

Πιστεύω όμως ότι για να πετύχει αυτό, πρέπει να απομακρυνθεί η πλειοψηφία των λεωφορείων από το κέντρο και να μεταβούν σε πλησιέστερους σταθμούς μετρό (όπως η Ομόνοια, οι Αμπελόκηποι, ο Ευαγγελισμός, η Συγγρού-Φιξ), με εξαίρεση βασικές γραμμές όπως η 040, το 608 και ορισμένες διακεντρικές γραμμές, ώστε να μην εμποδίζεται η (περιορισμένων δυνατοτήτων πλεόν) κίνηση των ΙΧ.

Σημαντικό όμως είναι να υπάρξουν μέτρα για να περιοριστεί η μετακίνηση οχημάτων στο κέντρο (όπως να θεσπιστεί ζώνη στην οποία οχήματα χωρίς ειδική άδεια να μην επιτρέπεται να εισέρχονται σ' αυτήν) και να ευνοηθεί η χρήση των ΜΜΜ (παρόλο που αυτό πάει κόντρα στα μέτρα πρόληψης για τον κορωνοϊό)

(14-06-2020, 03:00 PM)panage_1970 Έγραψε: -Καλά όλα αυτά στην ιδανική τους βάση - αλλά όλοι γνωρίζουμε ότι συνήθως υπάρχει πολύ μεγάλη απόσταση της θεωρίας από την εφαρμογή της στην πράξη - επιπροσθέτως θα πρέπει να δουν οι ειδικοί για το θέμα του κορεσμού του μετρό. Σε κανονικές συνθήκες  ήδη έχει επέλθει ο κορεσμός σε πολλούς σταθμούς πια που ακόμα και σε ώρες που δεν θεωρούνται "αιχμής" επικρατεί το αδιαχώρητο με τον κόσμο  να στοιβάζεται στα βαγόνια .

Φαίνεται για μια ακόμη φορά έκαναν το λάθος να πάρουν  μετρήσεις  κίνησης  την εποχή του κορονοιού και της καραντίνας,  αντί να ξεκινήσουν να μετρούν μόλις ανοίξει η τουριστική κίνηση.

- Το να ξεκινήσουν να εφαρμόζουν τα μέτρα του "Μεγάλου περιπατου" από τις 15 Ιουνίου είναι κάτι εξόχως επικίνδυνο μιας και όλοι όσοι παίρναμε τα αυτοκίνητά μας στην εργασία μας μέχρι και εχθές προκειμένου να προστατευθούμε από τον συνωστισμό των μέσων μαζικής μεταφοράς (Που μέχρι και σήμερα τελούν σε ¨"Ειδικά - Μειωμένα δρομολόγια") , με τα μέτρα του "Μεγάλου Περιπάτου" θα αναγκαστούμε να χρησιμοποιήσουμε τα ΜΜΜ , έχοντας ανοίξει και η τουριστική κίνηση , θέτοντας τους εαυτούς μας σε ΑΜΕΣΟ κίνδυνο αφού θα πρέπει να συνταξιδεύουμε με όλες τις "φυλές το Ισραήλ" παίζοντας κάθε μέρα στα "ζάρια" εάν κολλήσαμε κάτι ή όχι.

Όλοι γνωρίζουμε ότι ο ΟΑΣΑ μιας και δεν κατάφερε να ανανεώσει τον στόλο των λεωφορείων,  "με την μέθοδο του προκρούστη"  και πολύ πριν την εμφάνιση του κορονοιου ξεκίνησε να κόβει δρομολόγια από τις διάφορες γραμμές προκειμένου να μπορέσει να διαχειριστεί την ανεπάρκεια των οχημάτων που λόγω παλαιότητας αποσύρονται, έτσι φτάσαμε στο φαινόμενο ο πολίτης να ξαναχρησιμοποιήσει το αυτοκίνητό του προκειμένου να μεταβεί στην εργασία του, και μόλις από αύριο του το απαγορεύουμε και αυτό - υποχρεώνοντάς τον να "Κινδυνεύσει " την υγεία του !

-  Είμαι από εκείνους που είχα αφήσει το αυτοκίνητο στο σπίτι και χρησιμοποιούσα τα ΜΜΜ για τις δουλειές μου - Δυστυχώς όμως ύστερα από τις απανωτές υποβαθμίσεις του τοπικού μου λεωφορείου, και του άθλιου συνωστισμού στο μετρό , ξεκίνησα να χρησιμοποιώ και πάλι το Ι.Χ μου  ,    και τώρα που υπάρχει και ο κίνδυνος της υγείας  Υποχρεώνομαι να  θέσω τον εαυτό μου σε κίνδυνο , χωρίς εναλλακτική λύση. 

Παρακαλώ πολύ μην βιαστείτε να αντιδράσετε αρνητικά - θα πρέπει να θέτουμε τα θέματα από όλες τις πλευρές τους και να ακούγονται όλες οι γνώμες για το καλό όλων μας !

Σύναψη:Η Διοίκηση της ΣΤΑΣΥ Α.Ε., ανταποκρινόμενη στο αίτημα του Δήμου της Αθήνας, αποφάσισε να συμβάλει στο σχεδιασμό της δημοτικής αρχής για την ανάπλαση του κέντρου της πόλης, παραχωρώντας προσωρινά τμήμα της γραμμής του Τραμ- που σήμερα δεν χρησιμοποιείται- για την δημιουργία ποδηλατοδρόμου, ενώ ταυτόχρονα εντείνει τις προσπάθειες για την επανέναρξη των δρομολογίων του Τραμ έως το Σύνταγμα.

 

Η ΣΤΑΣΥ έχει ξεκινήσει ήδη και εντείνει τις ενέργειές της  για την επαναλειτουργία της κυκλοφορίας του Τραμ από τη στάση Κασομούλη στο Ν. Κόσμο έως το Σύνταγμα, η οποία διεκόπη τον Οκτώβριο του 2018.

 

Στο πλαίσιο των ενεργειών αυτών η ΣΤΑΣΥ θα εγκαταστήσει άμεσα στην κοίτη του ποταμού Ιλισού, ειδικό σύστημα αισθητήρων που θα παρακολουθούν και θα καταγράφουν σε μόνιμη βάση και σε πραγματικό χρόνο τις όποιες παραμορφώσεις στη θεμελίωση του υπόγειου έργου. 

 

Εκτιμάται ότι στα τέλη του καλοκαιριού και αφού υπάρξουν μια σειρά μετρήσεων, θα ξεκινήσουν δοκιμαστικές διαδρομές του Τραμ (χωρίς επιβάτες) στο τμήμα της οδού Καλλιρόης και στη συνέχεια-  μετά από περίπου 3 μήνες- θα αποκατασταθεί πλήρως η κυκλοφορία του έως το Σύνταγμα.

 

Μέχρι την επανέναρξη των δρομολογίων έως το Σύνταγμα, η Διοίκηση της ΣΤΑΣΥ αποφάσισε ότι το Τραμ, ως το κατ΄ εξοχήν φιλικό προς το αστικό περιβάλλον συγκοινωνιακό μέσο, μπορεί να συμβάλει στη μεγάλη αστική παρέμβαση που επιχειρεί ο Δήμος Αθηναίων με τη δημιουργία πεζοδρόμων και ποδηλατοδρόμων στο κέντρο της πόλης.

 

Στο πλαίσιο αυτό αποφασίστηκε η προσωρινή παραχώρηση τμήματος του τροχιοδρόμου του Τραμ (επί της λεωφόρου Β. Όλγας, από το ύψος της Β. Κωνσταντίνου έως την οδό Όθωνος και επί της λεωφόρου Β. Αμαλίας) που σήμερα δεν χρησιμοποιείται για τη δημιουργία ποδηλατοδρόμου.

 

Στη σύμβαση μεταξύ της ΣΤΑΣΥ και του Δήμου επισημαίνεται κατηγορηματικά ότι ο χρόνος παραχώρησης θα είναι για τρεις μήνες, ενώ μετά την ολοκλήρωση των μετρήσεων, που προαναφέρθηκαν και πριν την επανέναρξη των δρομολογίων του Τραμ έως το Σύνταγμα, ο Δήμος της Αθήνας θα αποκαταστήσει πλήρως τη λειτουργικότητα του τροχιοδρόμου.

(25-06-2020, 12:34 AM)N1Ellinikou Έγραψε: Ας κάνουμε έναν απολογισμό από το "Μεγάλο Φιάσκο της Αθήνας" όσον αφορά τα ΜΜΜ:

1. Μπαζώθηκε η γραμμή τραμ από εύκαμπτο υλικό (στόκος) στην Όλγας και στην Αμαλίας. Στην Όλγας, όλη η γραμμή "θάφτηκε" κάτω από ένα έντονο κίτρινο χρώμα το οποίο κουράζει το μάτι, ενώ στην Αμαλίας ήδη ξεκίνησαν να την καλύπτουν με πράσινη μπογιά.
2. Καταργήθηκε η λεωφορειολωρίδα αντίθετης ροής της Πανεπιστημίου (διερχόμενες γραμμές: 230, Α2, Α3).
3. Καταργήθηκε η λεωφορειολωρίδα αντίθετης ροής της Πατησίων (διερχόμενες γραμμές: 2, 3, 4, 5, 11, 15).
4. Καταργήθηκε η ΑΦ των Α2 και Α3 από την οδό Σίνα και άλλαξε η διαδρομή αναχώρησης από την Αθήνα, πράγμα το οποίο συνεπάγεται σε περεταίρω καθυστερήσεις λόγω κίνησης.
5. Καταργήθηκε η στάση "Βιβλιοθήκη" των γραμμών 1, 12, 227, 856. Περισσότερος φόρτος-κορεσμός στην στάση "Ακαδημία Αθηνών", όπου όλα πλέον φορτώνουν/ξεφορτώνουν εκεί.
6. Καταργήθηκε η στάση αποβίβασης της Ρήγα Φεραίου για τις γραμμές Α2, Α3, Α5, 220, 221, 235, με αποτέλεσμα οι τρεις τελευταίες να προκαλούν χάος στην Ακαδημίας.

Και αφού έγινε χαμός, κυρίως από τραινόφιλους, για το μπάζωμα των γραμμών του τραμ, η ΣΤΑΣΥ εξέδωσε ένα δελτίο τύπου, όπου και παραδέχτηκε ότι ήξερε τι προθέσεις είχε ο Μπακογιάννης και ουσιαστικά έβαλε πλάτη σε όλο αυτό το "παιχνίδι":




http://www.stasy.gr/index.php?id=375&no_cache=1&tx_ttnews%5Btt_news%5D=3885&cHash=21f11ef405fc9e0499d5a95c6ffa6c08

Σύναψη:Οι παρεμβάσεις στην κάτω πλευρά της πλατείας ξεκίνησαν το βράδυ του Σαββάτου και, σύμφωνα με τον δήμαρχο της πρωτεύουσας, Κώστα Μπακογιάννη, «η πλατεία αποκτά περισσότερο ελεύθερο δημόσιο χώρο και όλη η περιοχή γύρω από αυτή γίνεται πιο φιλική προς τους κατοίκους και τους επισκέπτες της πόλης. Γίνεται μέρος της πόλης που θέλουμε να την περπατήσουμε».

Οι παρεμβάσεις

Μετά την Βασ. Όλγας και την Πανεπιστημίου όπου ήδη καθημερινά όλο και περισσότεροι κάτοικοι και επισκέπτες της Αθήνας χρησιμοποιούν τους διευρυμένους πεζόδρομους και τις ποδηλατικές διαδρομές, ο Μεγάλος Περίπατος της  πόλης κάνει το επόμενο βήμα στην Πλατεία Συντάγματος.

Στις 10 το βράδυ του Σαββάτου ξεκίνησαν οι παρεμβάσεις στην κάτω πλευρά της πλατείας Συντάγματος, που απελευθερώνουν περισσότερο δημόσιο χώρο «στην πιο πολυσύχναστη περιοχή της πρωτεύουσας, κάνοντάς την πιο φιλική και πιο ευχάριστη για όσους ζουν κι εργάζονται εκεί αλλά και για τους χιλιάδες καθημερινούς επισκέπτες της. Παράλληλα τίθενται σε ισχύ και οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που θα επιτρέπουν την ομαλή διέλευση όλων των οχημάτων» όπως αναφέρει ανακοίνωση του Δήμου.

Συγκεκριμένα, στην πλατεία Συντάγματος οι παρεμβάσεις αφορούν στο οδικό τμήμα που συνδέει την οδό Σταδίου (διασταύρωση με Καραγιώργη Σερβίας) με την οδό Φιλελλήνων (διασταύρωση με Μητροπόλεως) όπου θα δημιουργηθεί νέος επιπλέον χώρος για πεζούς στη δεξιά πλευρά κυκλοφορίας.

Με τις νέες ρυθμίσεις κυκλοφορίας, θα παραμείνουν τρεις (3) λωρίδες κυκλοφορίας ελεύθερες για όλα τα οχήματα και μία (1) λωρίδα κυκλοφορίας για την αποκλειστική κίνηση των λεωφορείων. Επιπλέον, στο τμήμα μεταξύ των οδών Ερμού και Μητροπόλεως θα δημιουργηθεί εσοχή για στάση λεωφορείων.

Με αυτές τις ρυθμίσεις, η κυκλοφοριακή λειτουργία δεν μεταβάλλεται, ενώ διασφαλίζεται η ροή των οχημάτων που εισέρχονται από τις οδούς Σταδίου και Βασ. Γεωργίου Α’, προς την οδό Φιλελλήνων, με δυνατότητα δεξιάς στροφής προς την οδό Μητροπόλεως και αριστερής στροφής προς την οδό Όθωνος, όπως ακριβώς και σήμερα.

Στην παρούσα φάση, από αυτό το οδικό τμήμα θα μπορούν να διέρχονται και να κάνουν στάση για επιβίβαση και αποβίβαση τόσο τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ όσο και τα ταξί. Η Τροχαία και η Δημοτική Αστυνομία θα φροντίσουν για τον συστηματικό έλεγχο της στάσης και της στάθμευσης, στο σύνολο των οδών της περιοχής.

Οι νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, στην κάτω πλευρά της Πλατείας Συντάγματος, εκτός από την απόδοση σημαντικού χώρου στους πεζούς, θα διευκολύνουν επίσης την διέλευση από την οδό Ερμού προς το κέντρο της πλατείας, αφού η διάβαση των πεζών θα έχει μικρότερο μήκος.

Εναλλακτικές διαδρομές μετακίνησης για όλους

Για την αποφυγή των καθυστερήσεων που ενδέχεται να προκληθούν τις πρώτες ημέρες των αλλαγών, οι συγκοινωνιολόγοι προτείνουν εναλλακτικές διαδρομές που θα διευκολύνουν την μετακίνηση των οδηγών:
Από βορειοδυτικές περιοχές και Ομόνοια, Πατήσια, Κυψέλη
– Μέσω Ακαδημίας
– Μέσω Πειραιώς – Χαμοστέρνας – Καλλιρόης
– Μέσω Λ. Αλεξάνδρας
Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις του Μεγάλου Περιπάτου της Αθήνας στοχεύουν στη μείωση της διερχόμενης κυκλοφορίας από το κέντρο της Αθήνας (οχήματα που τόσο η προέλευση όσο και ο προορισμός τους δεν έχουν σχέση με το κέντρο) και για το λόγο αυτό προτείνεται η κίνηση σε περιφερειακούς του κέντρου άξονες.

Επίσης προτείνονται εναλλακτικά μέσα και συνδυασμοί μετακινήσεων:
– Για την είσοδο στο κέντρο από τα προάστια προτείνεται και η μετεπιβίβαση, τηρώντας όλους τους προβλεπόμενους κανόνες υγιεινής, στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, στις παρυφές των κεντρικών περιοχών, όπως στο μετρό (π.χ. στον μεγάλο υπόγειο χώρο στάθμευσης στο μετρό Συγγρού-Φιξ) και στα λεωφορεία και τρόλεϊ.
– Για τις κοντινές μετακινήσεις στο κέντρο προτείνεται, όπου είναι δυνατόν, το περπάτημα και το ποδήλατο.
– Όλα τα στοιχεία δείχνουν ότι οι ώρες κυκλοφοριακής αιχμής στο κέντρο είναι 8:30-10:00 το πρωί και 2:00-4:00 το απόγευμα.
Στην παρούσα φάση σταδιακής εφαρμογής των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων του Μεγάλου Περιπάτου, δεν έχει ενεργοποιηθεί ακόμα η αποκλειστική χρήση των ΜΜΜ στις νέες λωρίδες κυκλοφορίας τους, που διαμορφώνονται στο κέντρο της πόλης έπειτα από πολλά χρόνια (Πανεπιστημίου, Ακαδημίας, Βασ.Σοφίας, Φιλελλήνων και στο κάτω μέρος της πλατείας Συντάγματος).
Οι λεωφορειολωρίδες θα ενεργοποιηθούν σύντομα, όταν η κυκλοφορία προσαρμοστεί στις νέες  ρυθμίσεις, ταυτόχρονα με τη λειτουργία αρκετών νέων οργανωμένων χώρων και θέσεων αναμονής ταξί.

Στην πλατεία Συντάγματος, οι επιβάτες μπορούν να εξυπηρετούνται και από τα ταξί που βρίσκονται στον χώρο αναμονής επί της οδού Όθωνος, τα οποία πλέον έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν τη λεωφορειολωρίδα αντίθετης ροής επί της Λ. Αμαλίας (από την οδό Όθωνος έως την οδό Φιλελλήνων) με νότια κατεύθυνση».

(28-06-2020, 10:57 PM)Giannis Έγραψε: Εν τω μεταξύ το ΣΚ έγιναν έργα στην Φιλελλήνων.

Από εδώ: https://www.in.gr/2020/06/27/greece/megalos-peripatos-ksekinisan-oi-paremvaseis-sto-syntagma/


Φωτογραφίες έχει σε αυτό το άρθρο:
https://www.news247.gr/koinonia/megalos-peripatos-etsi-einai-apo-simera-i-plateia-syntagmatos.7670542.html

(29-06-2020, 07:21 PM)Achilleas-Lykavittos Έγραψε: Με τις παρεμβάσεις στο Σύνταγμα, είδα χθες το βράδυ τα εξής: όλες οι λεωφορειακές γραμμές θα σταματούν στην στάση έμπροσθεν του "Public", ενώ όλες των τρόλεϊ έμπροσθεν του Υπ. Οικονομικών.

Εκτός αν άλλαξε κάτι εκ των υστέρων από όταν πέρασα (χθες βράδυ), η δεξιά λωρίδα μπροστά από τη στάση των λεωφορείων δεν είναι λεωφορειολωρίδα και δεν υπάρχει τρόπος προσπέρασης των τρόλεϊ, τα οποία θα κολλάνε στο σημείο του φαναριού με την Κ.Σερβίας. Αντιθέτως, η κίτρινη διαγράμμιση ξεκινά μετά το φανάρι της πλατείας, με επιπλέον λώρίδα-εσοχή στη στάση των τρόλεϊ, που επιτρέπει την υπέρβαση των λεωφορείων. Edit: Έχει λεωφορειολωρίδα στη στάση έμπροσθεν "Public", αλλά πάλι δεν υπάρχει τρόπος υπέρβασης.

• Όλες οι γραμμές του Βύρωνα (203,204,204Β,211,214) σταματούν και στις 3 στάσεις.
  
• Τα Ιλίσια (220,221) σταματούν μόνο στην Ακαδημίας και καθόλου κάπου επί της Πανεπιστημίου.
  
• Ζωγράφου και Γουδή (608,622,815) σταματούν και στις 2 στην Ακαδημία (επί της Πανεπιστημίου και επί της Ακαδημίας) αλλά όχι στο Νομισματικό Μουσείο
  
• Και τέλος το 235 με έναν δικό του μοναδικό συνδυασμό σταματάει ευτυχώς κανονικά επί της Ακαδημίας δίχως να κάνει την εξαίρεση όμως επί της Πανεπιστημίου σταματάει μόνο στο Νομισματικό Μουσείο.