(05-07-2020, 12:44 AM)MitsosDaBest Έγραψε: Βασικά εδώ και 10 μέρες που επέστρεψα Αθήνα (μετά την καραντίνα), βλέπω ότι 1 στα 2 τρένα της γραμμής 3 τερματίζει Αιγάλεω. Απορούσα γιατί.

(05-07-2020, 01:04 AM)genesis_jnr Έγραψε: Αυτό μπορεί να γινότανε γιατί κάνανε δοκιμαστικά δρομολόγια στο νέο κομμάτι και χρειάζονταν μειωμένη κίνηση συρμών στην Αγ. Μαρίνα...

(05-07-2020, 05:05 PM)Citaro Έγραψε: Πράγματι, από 23/06/2020 τα δρομολόγια εκτελούνται υπηρεσιακά ήδη από/προς Νίκαια.  Επίσης, κάτι άλλο που κανένας βλάκας από τον ΟΑΣΑ/ΣΤΑΣΥ δεν έχει τονίσει, είναι ότι ΑΛΛΑΞΕ η ωρα διέλευσης των αεροδρομίων. Επί 15 χρόνια ήταν κάθε :05 και :35 από Σύνταγμα. Τώρα είναι, σύμφωνα με τον καινούργιο πίνακα, κάθε : 17 και  :47. Πήγαν τις αναχωρήσεις 12 λεπτά πίσω ώστε να καλυφθεί η αντιδρόμηση στη Νίκαια.

Με δεδομένο ότι τα κατερχόμενα από Αεροδρόμιο, έχουν μείνει στο ίδιο χρονοκάναλο (κάθε :02 / :32) θα έχουμε αφετηρία τη Νίκαια.  Τα δρομολόγια θα είναι :
ΑΕΡ     :02 / 32
ΠΛΑΚ   :22 / 52
ΣΥΝΤ   :40 / 10
ΑΓΜΑΡ :50 / 20
ΝΙΚΑΙΑ :56 / 26

ΝΙΚΑΙΑ :01 / 31
ΑΓΜΑΡ :07/ 37
ΣΥΝΤ   :17 /47
ΠΛΑΚ   :35/ 05
ΑΕΡ     :55/ 25

Προβλέπω καθυστερήσεις μεγάλες, καθώς το κομμάτι Συνταγμα - Πλακεντίας δεν βγαίνει σε 18' . Θέλει 22-23 μαζί με την αλλαγή οδηγών και ελξης. Τόσα χρόνια, τα τρένα από Σύνταγμα έφταναν Παλλήνη Παιανια Κορωπί και Αεροδρόμιο με 7-8' καθυστέρηση, αλλά είχαν χρόνο ανάκτησης. Τώρα, με χρόνο 5' στη Νικαια και 7' στο Αεροδρόμιο, προβλέπω μπάχαλο και απώλεια δρομολογίων

• Και οι 3 έχουν παρόμοια βασική αρχιτεκτονική διάταξη.
  
• Από τους 3 μου άρεσε λίγο περισσότερο ο σταθμός της Αγ.Βαρβάρας.
  
• Από άποψη κόσμου, την ώρα που κυκλοφόρησα, πιο πολύ είχε ο Κορυδαλλός, καθώς ο συνδυασμός της αγοράς και των καφετεριών του προσέλκυσε πολύ κόσμο στην πλατεία (που ακόμη διαμορφώνεται με προσθήκη φυτών και μεταλλικών στοιχείων), αλλά και στις αποβάθρες. Αντίθετα, στους άλλους δύο η κίνηση ήταν πιο υποτονική. Ειδικά στη Νίκαια, το σημείο μου φάνηκε κέντρο-απόκεντρο.
  
• Στους σταθμούς Νίκαια και Αγ.Βαρβάρα, εκτός από τις 2 βασικές εξόδους, υπάρχει και μια 3η μικρότερη - κάπως όπως στην Πανόρμου στην έξοδο έμπροσθεν του everest ή στο Σύνταγμα στη Μ.Βρετανία. Στη Νίκαια είναι με απλή κλίμακα, στην Αγ.Βαρβάρα - κυλιόμενη (μόνο άνοδος).
  
• Σε έναν από τους συρμούς της 1ης Γενιάς (μάλλον είναι και άλλοι) δεν έχουν αλλάξει τους χάρτες, αλλά και ηχητικά δεν είχαν προστεθεί οι 3 νέοι σταθμοί και οι αναγγελίες γίνονταν από τον οδηγό. Σε συρμό 2ης και 3ης Γενιάς που επιβιβάστηκα, είχαν γίνει οι τροποποιήσεις ηχητικά και σε χάρτες. Στο Σύνταγμα, τέλος, δεν είχε γίνει η ηχητική τροποποίηση στην αναγγελία ανταπόκρισης με την Γ3 (είχε μείνει το "Αγ.Μαρίνα-Δουκ.Πλακεντίας-Αεροδρόμιο), τουλάχιστον στο συρμό που επιβιβάστηκα.
  
• Επίσης, στους σταθμούς Σύνταγμα, Πανεπιστήμιο και Αμπελόκηποι, που διήλθα, δεν είχαν αλλαχθεί οι χάρτες επί των αποβαθρών.
  
• Στους 3 νέους σταθμούς, οι χάρτες περιλαμβάναν και τη Γραμμή Τραμ προς Πειραιά. Οι στάσεις ήταν αριθμημένες από 1 ως 13 για να υποδηλωθεί η κυκλική λειτουργία.
  

(07-07-2020, 02:42 PM)Achilleas-Lykavittos Έγραψε: Ακόμα κι όταν έρθουν οι νέοι διαρευματικοί

(07-07-2020, 04:03 PM)marios.ilioupoli Έγραψε: Νέοι διρευματικοί; Πότε, που, πως, με τι λεφτά;

(07-07-2020, 02:42 PM)Achilleas-Lykavittos Έγραψε: Τέλος, πιστεύω πως αργά ή γρήγορα θα κόψουν τα αεροδρομιακά στο Αιγάλεω. Ήδη οι αρρυθμίες που παρατηρούνται στα δρομολόγια στο Μετρό, μετά από 10ετή κρίση, θα χειροτερέψουν με τη μονογράμμιση στο τμήμα Κορυδαλλός - Νίκαια. Με τα αεροδρομιακά να είναι χρονικά (και σε οχήματα) στο όριό τους, θα υπάρξουν, δρομολόγια που θα χαθούν. 
Ήδη περί τη 1 που ήμουν στους Αμπελλοκήπους, αφού πέρασα από τους νέους σταθμούς, στα μεγάφωνα ανακοίνωναν "μικρή καθυστέρηση στα δρομολόγια του αεροδρομίου". Ακόμα κι όταν έρθουν οι νέοι διαρευματικοί, η αντιδρόμηση μάλλον θα οδηγήσει τα αεροδρομιακά να ξεκινούν από Αιγάλεω.

(07-07-2020, 05:42 PM)GeorgIrisbus Έγραψε: Δεν έχει ανακοινωθεί αγορά διρρευματικων συρμων.

Οι 7 υποτίθεται έχουν αγοραστεί για την διαδρομή όλη μέχρι και Πειραιά για να επαρκούν.

Τώρα αν δεν υπάρχουν ανταλλακτικά για συντήρηση, ηλεκτροδηγοι επαρκείς και εκπαιδευμένοι στο δίκτυο ΟΣΕ κλπ είναι μια άλλη ιστορία.

Αλήθεια ο συρμός στην Νίκαια δεν μπαίνει τελικά στην γραμμή που αναχωρεί κιόλας;

Σύναψη:[b]Citaro[/b]
Eπιβεβαιώνω κι εγώ , που το έγραψα άλλωστε πριν λίγες μέρες