+- Leoforeia.gr | Forum (https://leoforeia.gr/forum)
+-- Συζήτηση: Αστικές Συγκοινωνίες (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=41)
+--- Συζήτηση: Αστικές Συγκοινωνίες Αθηνών (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=13)
+---- Συζήτηση: Οδικές Συγκοινωνίες (Ο.ΣΥ.) (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=14)
+---- Θέμα: Τροποποιήσεις λεωφορειακών γραμμών με το άνοιγμα των νέων σταθμών Μετρό (/showthread.php?tid=7128)
RE: Τροποοιήσεις Λεφωρειακών Γραμμών με το Άνοιγμα των Νέων Σταθμών του Μετρό - georgio - 13-03-2013
Η μονη λυση για το Α4 που προτεινει ο νικος είναι να διέρχεται μεσω της κοτζια. Ετσι θα εχει καλυψει σχελον ολη τη σοφοκλη βενιζελου. Βεβαια θα προσθεσει κ αλλο χρονο στο Α4...και όλα αυτά μεχρι το καλοκαιρι γιατί μετά είπαμε πως πρεπει να παει ηλιούπολη ή αγ. Δημητριο
RE: Τροποοιήσεις Λεφωρειακών Γραμμών με το Άνοιγμα των Νέων Σταθμών του Μετρό - ecoj - 13-03-2013
Ανοησία το τέρμα της Β2 άλλα τώρα που το ξαναβλέπω δεν αλλάζει εύκολα γενικά η γραμμή.
Αν θα υπάρχει θέμα παρκαρίσματος στην Ηλιούπολη με το νέο μετρό δεν μπορώ να φανταστώ τι θα γίνει στην Ανθούπολη ή στο Περιστέρι που και τώρα δεν βρίσκεις ούτε με παραγγελία θέση να παρκάρεις. Αλήθεια η 128 δεν μπορεί να γίνει λίγο πιο χρήσιμη; Να φτάσει σε κάποιο κοντινό μετρό; Αργυρούπολη ή Ελληνικό.
RE: Τροποοιήσεις Λεφωρειακών Γραμμών με το Άνοιγμα των Νέων Σταθμών του Μετρό - marios.ilioupoli - 13-03-2013
(13-03-2013, 01:02 PM)ecoj Έγραψε: Αλήθεια η 128 δεν μπορεί να γίνει λίγο πιο χρήσιμη; Να φτάσει σε κάποιο κοντινό μετρό; Αργυρούπολη ή Ελληνικό.H 128 απ' ότι βλέπω, μπορεί κάλλιστα να απορροφήσει το 154 και αντί για Τερψιθέα να πηγαίνει στ. Ελληνικού και επίσης να τροποποιηθεί λίγο για να διέρχεται από Πανόραμα Βούλας. Το κομμάτι της Κύπρου που είχε το 154 μπορεί να μείνει στο τοπικοποιημένο Α4. Όσο για το κομμάτι της Τερψιθέας που φεύγει από το 128, αλληλοεξυπηρετείται από 207, 210 και Β1.
RE: Τροποοιήσεις Λεφωρειακών Γραμμών με το Άνοιγμα των Νέων Σταθμών του Μετρό - ecoj - 13-03-2013
Βέβαια με μια φυσιολογική και ανθρώπινη συχνότητα (25 λεπτά) και όχι ανά 50 λεπτά αλλιώς δεν έχει νόημα.
RE: Τροποοιήσεις Λεφωρειακών Γραμμών με το Άνοιγμα των Νέων Σταθμών του Μετρό - marios.ilioupoli - 13-03-2013
(13-03-2013, 01:56 PM)ecoj Έγραψε: Βέβαια με μια φυσιολογική και ανθρώπινη συχνότητα (25 λεπτά) και όχι ανά 50 λεπτά αλλιώς δεν έχει νόημα.Γι' αυτό είπα το 128 να απορροφήσει το 154. Για να αυξηθούν τα οχήματα και να βελτιωθεί η συχνότητα.
RE: Τροποοιήσεις Λεφωρειακών Γραμμών με το Άνοιγμα των Νέων Σταθμών του Μετρό - Vasilis21 - 13-03-2013
η Β2 βοηθαει την Ε22
RE: Τροποοιήσεις Λεφωρειακών Γραμμών με το Άνοιγμα των Νέων Σταθμών του Μετρό - marios.ilioupoli - 13-03-2013
(13-03-2013, 03:30 PM)Vasilis21 Έγραψε: η Β2 βοηθαει την Ε22Και η Α2 και το Τραμ βοηθούν επίσης την Ε22.
RE: Τροποοιήσεις Λεφωρειακών Γραμμών με το Άνοιγμα των Νέων Σταθμών του Μετρό - N1Ellinikou - 13-03-2013
(13-03-2013, 01:45 PM)marios.ilioupoli Έγραψε: H 128 απ' ότι βλέπω, μπορεί κάλλιστα να απορροφήσει το 154 και αντί για Τερψιθέα να πηγαίνει στ. Ελληνικού και επίσης να τροποποιηθεί λίγο για να διέρχεται από Πανόραμα Βούλας. Το κομμάτι της Κύπρου που είχε το 154 μπορεί να μείνει στο τοπικοποιημένο Α4. Όσο για το κομμάτι της Τερψιθέας που φεύγει από το 128, αλληλοεξυπηρετείται από 207, 210 και Β1.
Έξυπνη η πρότασή σου, ωστόσο πιστεύω πως το 128 πρέπει να μείνει ως έχει, μιας και ο λόγος ύπαρξής του είναι καθαρά τοπικός: είναι το μόνο λεωφορείο που συνδέει τη Γλυφάδα, την Αιξωνή και την Τερψιθέα με την ΔΟΥ Γλυφάδας, που βρίσκεται στην Γούναρη. Επίσης αφήνει πολύ κοντα και στο υποκατάστημα της ΕΥΔΑΠ Γλυφάδας.
Τώρα όσον αφορά το Β2, αυτό κάποτε ανέβαινε την Αλίμου και έφτανε μέχρι το Α/Σ Ελληνικού. Ύστερα το επανέφεραν στο πρώην Δυτικό Αερολιμένα. Είχα στείλει mail στον ΟΑΣΑ με ένα σωρό επιχειρήματα και η απάντηση που έλαβα έλεγε συνοπτικά ''πάρε το 141''. Σήμερα το Β2 βοηθάει το Α2 πριν την Αμφιθέας και καλύπτει το κομμάτι της παραλίας μετά την Αμφιθέας, όπου δεν περνάει το Α2. Το Ε22 δεν το μετράω, γιατί είναι express και κάνει μόνο επιλεγμένες στάσεις στη Παραλία.
Το πρόβλημα του Β2 είναι πως στην Ακαδημία δεν έχουν κοινες αφετηρίες. Αν θές το Α2 ή το Ε22 πας Σίνα. Αν θές Β2, πας Πανεπιστημίου ή Ακαδημίας. Μόνο στο Σύνταγμα οι Α2 και Β2 έχουν κοινή στάση. Γι' αυτό πολλές φορές το Β2 φεύγει απο Ακαδημία με 3 ατομα. Καλό θα ήταν το Β2 είτε να γίνει τοπικό έως Συγγρού-Φιξ (ή Στύλες Ολυμπίου Διος) παίρνοντας μια τριψήφια αρίθμηση (πχ 133 όπως ήταν παλιά) ή να κοπεί εντελώς και να επεκταθεί το 550 έως Αγ. Κοσμά, μιας και το τελευταίο έχει μεγάλο πρόβλημα στάθμευσης στο Τροκαντερό ιδίως απ' τις απογευματινές ώρες και μετά λόγω των καφετεριών. Δεν ξέρω όμως, εάν σε αυτό το ''νέο'' 550 που προτείνω θα του φτάνουν τα πετρέλαια...
RE: Τροποοιήσεις Λεφωρειακών Γραμμών με το Άνοιγμα των Νέων Σταθμών του Μετρό - Vasilis21 - 13-03-2013
(13-03-2013, 04:38 PM)marios.ilioupoli Έγραψε: Και η Α2 και το Τραμ βοηθούν επίσης την Ε22.το Β2 ομως κανει ακριβως την ιδια διαδρομη μεχρι το ελληνικο
RE: Τροποοιήσεις Λεφωρειακών Γραμμών με το Άνοιγμα των Νέων Σταθμών του Μετρό - nikos1991 - 13-03-2013
(13-03-2013, 04:48 PM)N1Ellinikou Έγραψε: Το πρόβλημα του Β2 είναι πως στην Ακαδημία δεν έχουν κοινες αφετηρίες. Αν θές το Α2 ή το Ε22 πας Σίνα. Αν θές Β2, πας Πανεπιστημίου ή Ακαδημίας.
Για αρχή θα μπορούσε το Β2 να σταματήσει να μην είναι κυκλικό και να κάνει τέρμα αγκαλίτσα με το Α2. Κατα τ' άλλα πιστεύω πως είναι χρήσιμη ενισχυτική γραμμή της Α2 (το τραμ θα το πάρεις αν έχεις χρόνο μπροστά σου) για τη Συγγρού και βοηθά και τους επιβάτες στην παραλιακή (τo E22 σταματάει στις 5 από τις 11 στάσεις του Β2). Γι' αυτό το λόγο συμφωνώ στην ύπαρξη της γραμμής. Τώρα αν θέλουν να το κόψουν στο Φιξ, θα ήταν ακόμα καλύτερα..
