https://leoforeia.gr/forum/ Thu, 07 May 2026 20:28:41 +0000 MyBB https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1714 Fri, 14 Jan 2011 09:27:05 +0200 panos81]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1714
Όταν ξεκίνησε, ξεχώρισε αμέσως. Το επίπεδο υπηρεσιών που παρείχε ήταν εφάμιλλο αστικών συγκοινωνιών ανεπτυγμένων Ευρωπαϊκών πόλεων. Οι στάσεις όπου ήταν αναρτημένα τα ωράρια - σημειωτέων ακριβώς της ώρας διέλευσης από την συγκεκριμένη στάση και όχι απλά της αναχώρησης από την αφετηρία - αλλά και οι χάρτες του δικτύου σε όσες στάσεις είχαν στέγαστρα, το κόκκινο χρώμα με το λίγο μπλε σε λεωφορεία και στάσεις που οπτικά ξεχώριζαν αμέσως, η καθαριότητα και η σωστή συντήρηση των λεωφορείων, όλα διέφεραν πολύ από τις υποτυπώδεις δημοτικές συγκοινωνίες άλλων Δήμων αλλά και από την ίδια την ΕΘΕΛ ακόμα. Το δίκτυο μέσα σε 5 χρόνια κάλυψε όλο το Μαρούσι, δίνοντας ακόμα και σε απομακρυσμένες γειτονιές εύκολη πρόσβαση στο κέντρο και στον ΗΣΑΠ, αλλά και στις λεωφορειακές γραμμές της ΕΘΕΛ. Ακόμα ένα σημαντικό στοιχείο ήταν ότι η λειτουργία ήταν όλη την ημέρα από νωρίς το πρωϊ ως αργά το βράδυ, 7 μέρες την εβδομάδα. Οι οδηγοί υποχρεούνταν να δίνουν αναφορά για τους λόγους τυχόν καθυστερήσεων αλλά και για ό,τι τεχνικό πρόβλημα αντιμετώπιζαν τα λεωφορεία, ενώ σε τακτικά χρονικά διαστήματα γινόταν επαναξιολόγηση των προγραμμάτων δρομολογίων ώστε να προσαρμόζονται στις μεταβαλλόμενες κυκλοφοριακές συνθήκες.

Την τελευταία πενταετία η επιδείνωση του επιπέδου των παρεχόμενων υπηρεσιών ήταν ραγδαία.
- Τα λεωφορεία έχουν αφεθεί στην μοίρα τους. Είναι βρώμικα, παρουσιάζουν συχνά βλάβες, έχουν έντονους τριγμούς, τα καθίσματα είναι φθαρμένα κ.τ.λ.. Γενικά φαίνεται ότι δεν συντηρούνται καθόλου όπως θα έπρεπε. Τα 10 πρώτα (1997-8) πλέον είναι εντελώς σαραβαλιασμένα, όχι πως τα πιο καινούρια είναι σε καλή κατάσταση, αλλά απλώς "υποφερτή".
- Οι κόκκινες στάσεις σε πολλές περιπτώσεις έχουν αντικατασταθεί είτε από απλά στέγαστρα ίδια με του ΟΑΣΑ που για κάποιον που δεν ξέρει, δεν υποδηλώνουν ότι πρόκειται για στάσεις της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου. Σε άλλες περιπτώσεις έχει μπει μια απλή πινακίδα Π-28 (καρικατούρα λεωφορείου σε μπλε υπόβαθρο) που πάλι δεν προσφέρει καμία πληροφόρηση. Όσο για τους χάρτες; Σε ελάχιστες στάσεις υπάρχουν πλέον. Ωράρια δρομολογίων; Στις περισσότερες επικολλούνται με σελοτέηπ, ειδικά σε στάσεις που συμπίπτουν με του ΟΑΣΑ και στις Π-28, όπου δεν υπάρχει προθήκη για να μπουν μέσα.
- Τα ωράρια έχουν μείνει τα ίδια από το 2006, παρότι οι κυκλοφοριακές συνθήκες έχουν αλλάξει πολύ, με αποτέλεσμα να μην τηρούνται και να υπάρχουν συχνά καθυστερήσεις.
- Επίσης οι οδηγοί δεν τηρούν τα λεγόμενα "σημεία εναρμονισμού", δηλ. τις στάσεις όπου προβλέπεται απορρόφηση τυχόν καθυστερήσεων και αν φτάσουν νωρίτερα πρέπει υποχρεωτικά να περιμένουν την καθορισμένη ώρα αναχώρησης. Έτσι πολλές φορές το λεωφορείο περνάει νωρίτερα και ο κόσμος περιμένει άδικα το επόμενο.
- Τα πέντε 12μετρα λεωφορεία ("Βεργίνες") που ενοικιάστηκαν από την ΕΘΕΛ υποαπασχολούνται, με αποτέλεσμα το μίσθωμα που πληρώνεται να πηγαίνει ουσιαστικά χαμένο. Σε τακτικά δρομολόγια απασχολούνται το πολύ δύο (μία στο 070 και ενίοτε μία στο 040) με μια τρίτη να κάνει το πρωϊνό δρομολόγιο προς Πανεπιστημιούπολη. Το ίδιο συμβαίνει και με τα λεωφορεία φυσικού αερίου, επίσης 12μετρα. Το ένα κάνει 3 σχολικά δρομολόγια την ημέρα (Εργατικές Κατοικίες-5ο Δημοτικό), το άλλο σαπίζει στο αμαξοστάσιο.
- Μετέχουν πλέον σε απεργίες, κάτι που ήταν ανήκουστο τα πρώτα χρόνια. Πάντα πλέον απεργούν στις απεργίες ΓΣΕΕ-ΑΔΕΔΥ-ΟΤΑ, ενώ χθες προκλητικά, παράλογα και αδικαιολόγητα μετείχαν στην απεργία του... ΟΑΣΑ με τον οποίο ουδεμία έννομη σχέση έχουν (πέρα από την σύμβαση μίσθωσης λεωφορείων από την ΕΘΕΛ για τις "Βεργίνες").]]>
Όταν ξεκίνησε, ξεχώρισε αμέσως. Το επίπεδο υπηρεσιών που παρείχε ήταν εφάμιλλο αστικών συγκοινωνιών ανεπτυγμένων Ευρωπαϊκών πόλεων. Οι στάσεις όπου ήταν αναρτημένα τα ωράρια - σημειωτέων ακριβώς της ώρας διέλευσης από την συγκεκριμένη στάση και όχι απλά της αναχώρησης από την αφετηρία - αλλά και οι χάρτες του δικτύου σε όσες στάσεις είχαν στέγαστρα, το κόκκινο χρώμα με το λίγο μπλε σε λεωφορεία και στάσεις που οπτικά ξεχώριζαν αμέσως, η καθαριότητα και η σωστή συντήρηση των λεωφορείων, όλα διέφεραν πολύ από τις υποτυπώδεις δημοτικές συγκοινωνίες άλλων Δήμων αλλά και από την ίδια την ΕΘΕΛ ακόμα. Το δίκτυο μέσα σε 5 χρόνια κάλυψε όλο το Μαρούσι, δίνοντας ακόμα και σε απομακρυσμένες γειτονιές εύκολη πρόσβαση στο κέντρο και στον ΗΣΑΠ, αλλά και στις λεωφορειακές γραμμές της ΕΘΕΛ. Ακόμα ένα σημαντικό στοιχείο ήταν ότι η λειτουργία ήταν όλη την ημέρα από νωρίς το πρωϊ ως αργά το βράδυ, 7 μέρες την εβδομάδα. Οι οδηγοί υποχρεούνταν να δίνουν αναφορά για τους λόγους τυχόν καθυστερήσεων αλλά και για ό,τι τεχνικό πρόβλημα αντιμετώπιζαν τα λεωφορεία, ενώ σε τακτικά χρονικά διαστήματα γινόταν επαναξιολόγηση των προγραμμάτων δρομολογίων ώστε να προσαρμόζονται στις μεταβαλλόμενες κυκλοφοριακές συνθήκες.

Την τελευταία πενταετία η επιδείνωση του επιπέδου των παρεχόμενων υπηρεσιών ήταν ραγδαία.
- Τα λεωφορεία έχουν αφεθεί στην μοίρα τους. Είναι βρώμικα, παρουσιάζουν συχνά βλάβες, έχουν έντονους τριγμούς, τα καθίσματα είναι φθαρμένα κ.τ.λ.. Γενικά φαίνεται ότι δεν συντηρούνται καθόλου όπως θα έπρεπε. Τα 10 πρώτα (1997-8) πλέον είναι εντελώς σαραβαλιασμένα, όχι πως τα πιο καινούρια είναι σε καλή κατάσταση, αλλά απλώς "υποφερτή".
- Οι κόκκινες στάσεις σε πολλές περιπτώσεις έχουν αντικατασταθεί είτε από απλά στέγαστρα ίδια με του ΟΑΣΑ που για κάποιον που δεν ξέρει, δεν υποδηλώνουν ότι πρόκειται για στάσεις της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου. Σε άλλες περιπτώσεις έχει μπει μια απλή πινακίδα Π-28 (καρικατούρα λεωφορείου σε μπλε υπόβαθρο) που πάλι δεν προσφέρει καμία πληροφόρηση. Όσο για τους χάρτες; Σε ελάχιστες στάσεις υπάρχουν πλέον. Ωράρια δρομολογίων; Στις περισσότερες επικολλούνται με σελοτέηπ, ειδικά σε στάσεις που συμπίπτουν με του ΟΑΣΑ και στις Π-28, όπου δεν υπάρχει προθήκη για να μπουν μέσα.
- Τα ωράρια έχουν μείνει τα ίδια από το 2006, παρότι οι κυκλοφοριακές συνθήκες έχουν αλλάξει πολύ, με αποτέλεσμα να μην τηρούνται και να υπάρχουν συχνά καθυστερήσεις.
- Επίσης οι οδηγοί δεν τηρούν τα λεγόμενα "σημεία εναρμονισμού", δηλ. τις στάσεις όπου προβλέπεται απορρόφηση τυχόν καθυστερήσεων και αν φτάσουν νωρίτερα πρέπει υποχρεωτικά να περιμένουν την καθορισμένη ώρα αναχώρησης. Έτσι πολλές φορές το λεωφορείο περνάει νωρίτερα και ο κόσμος περιμένει άδικα το επόμενο.
- Τα πέντε 12μετρα λεωφορεία ("Βεργίνες") που ενοικιάστηκαν από την ΕΘΕΛ υποαπασχολούνται, με αποτέλεσμα το μίσθωμα που πληρώνεται να πηγαίνει ουσιαστικά χαμένο. Σε τακτικά δρομολόγια απασχολούνται το πολύ δύο (μία στο 070 και ενίοτε μία στο 040) με μια τρίτη να κάνει το πρωϊνό δρομολόγιο προς Πανεπιστημιούπολη. Το ίδιο συμβαίνει και με τα λεωφορεία φυσικού αερίου, επίσης 12μετρα. Το ένα κάνει 3 σχολικά δρομολόγια την ημέρα (Εργατικές Κατοικίες-5ο Δημοτικό), το άλλο σαπίζει στο αμαξοστάσιο.
- Μετέχουν πλέον σε απεργίες, κάτι που ήταν ανήκουστο τα πρώτα χρόνια. Πάντα πλέον απεργούν στις απεργίες ΓΣΕΕ-ΑΔΕΔΥ-ΟΤΑ, ενώ χθες προκλητικά, παράλογα και αδικαιολόγητα μετείχαν στην απεργία του... ΟΑΣΑ με τον οποίο ουδεμία έννομη σχέση έχουν (πέρα από την σύμβαση μίσθωσης λεωφορείων από την ΕΘΕΛ για τις "Βεργίνες").]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1590 Thu, 04 Nov 2010 09:01:41 +0200 panos81]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1590 του Δήμου Αμαρουσίου για την επιβολή κομίστρου στα λεωφορεία της Δημοτικής Συγκοινωνίας:

Πας μη Μαρουσιώτης... πληρώνει!
ΚΟΙΝΩΝΙΑ - ΜΑΡΟΥΣΙ
Παρασκευή, 29 Οκτωβρίου 2010 14:00

Μετά από πάνω από μία δεκαετία δωρεάν μεταφοράς προς όλους ανεξαιρέτως τους πολίτες με τα λεωφορεία της δημοτικής συγκοινωνίας, η δημοτική αρχή εισηγήθηκε και το Δ.Σ αποφάσισε την επιβολή κομίστρου για ετεροδημότες και όσους δεν κατοικούν στο Μαρούσι!

Ρεπορτάζ: Γιάννης Μπεθάνης

Η απόφαση ελήφθη στην τελευταία, πριν από την προεκλογική διακοπή, συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, παρουσία ελάχιστων δημοτικών συμβούλων στην αίθουσα συνεδριάσεων, προκαλώντας την έντονη αντίδραση από τα έδρανα της μειοψηφίας.

Σύμφωνα με τη σχετική εισήγηση του προέδρου της Κοινωφελούς Επιχείρησης Συγκοινωνίας & Κυκλοφορίας Γιώργου Ζήκου, το τιμολόγιο των εισιτηρίων θα διαμορφωθεί ως εξής:

● Απλό εισιτήριο (διάρκεια 2 ώρες): 0,50 ευρώ

● Ημερήσιο εισιτήριο: 1 ευρώ

● Εβδομαδιαίο εισιτήριο: 5 ευρώ (για τις 6 ημέρες της εβδομάδας, την Κυριακή η μετακίνηση θα είναι δωρεάν για όλους)

● Μηνιαία κάρτα: 15 ευρώ

● Ετήσια κάρτα: 180 ευρώ

Τα στοιχεία της μελέτης

Σύμφωνα με τον προϋπολογισμό που παρέθεσε ο κ. Ζήκος, ο Δήμος προσδοκά να έχει έσοδα ύψους 694.000 ευρώ ετησίως, ενώ τα έξοδα υπολογίζονται περίπου στα 190.000 ευρώ (εισιτήρια 100.000 ευρώ, ακυρωτικά μηχανήματα 15.000 ευρώ, ελεγκτές - διανομή εισιτηρίων 67.000 ευρώ), αφήνοντας καθαρό κέρδος στα ταμεία του Δήμου το ποσό των 504.000 ευρώ. Παράλληλα, τόνισε ότι στόχος της δημοτικής αρχής είναι να απευθυνθεί στις υπερτοπικές εταιρείες και επιχειρήσεις, προκειμένου να προωθήσει τα «πακέτα» των μηνιαίων και ετήσιων καρτών στους εργαζομένους τους, που έρχονται από το υπόλοιπο λεκανοπέδιο στο Μαρούσι.

Τα στοιχεία που παρατέθηκαν προς το Σώμα προέρχονται από σχετική μελέτη που πραγματοποίησε η Κοινωφελής Επιχείρηση, σύμφωνα με την οποία, από τους περίπου 17.000 επιβάτες που χρησιμοποιούν καθημερινά τα «κόκκινα» λεωφορεία, το 52,31% εξ αυτών είναι ετεροδημότες ή επισκέπτες στο Μαρούσι. Επίσης, η συχνότητα μετακίνησής τους είναι σε ποσοστό 48,9% σε καθημερινή βάση, κατά 41,5% σε εβδομαδιαία, κατά 8,7% σε μηνιαία βάση και μόλις το 1% δήλωσε ότι τη χρησιμοποιεί σπάνια. Όπως υπογράμμισε ο κ. Ζήκος, «η ικανοποίηση των ερωτηθέντων επιβατών από τη λειτουργία της δημοτικής συγκοινωνίας (πολύ/αρκετά) φτάνει στο 90%».

Με την επίδειξη Artemis Card

Σύμφωνα με την απόφαση που ενέκρινε το Δημοτικό Συμβούλιο, ό-
σοι δικαιούνται δωρεάν μετακίνηση
(δημότες - κάτοικοι) θα πρέπει να προμηθευτούν την κάρτα Artemis Card, που πρόσφατα εξέδωσε ο Δήμος, προκειμένου να την επιδεικνύουν στους ελέγχους που θα διενεργούνται στο επιβατικό κοινό.

Σύμφωνα, πάντα, με τον κ. Ζήκο, «όποιος διαπιστωθεί ότι δεν έχει εισιτήριο πάνω του, θα μπορεί να προμηθευτεί εισιτήριο των 3 ευρώ που θα έχουν μαζί τους οι ελεγκτές (ως πρόστιμο) και με αυτό θα συνεχίζει κανονικά να χρησιμοποιεί το λεωφορείο. Αυτό που δεν αποσαφηνίστηκε, όμως, από τον πρόεδρο της Κοινωφελούς Επιχείρησης Συγκοινωνίας & Κυκλοφορίας είναι τι θα γίνεται σε περίπτωση που κάποιος αρνηθεί να πληρώσει το πρόστιμο, αλλά και από ποιους θα διενεργούνται οι έλεγχοι στα λεωφορεία.

Στάθης Ραγκούσης: «Ανεφάρμοστο πλάνο»

Η συνολική εισήγηση του κ. Ζήκου δεν έπεισε τα μέλη της μειοψηφίας, η οποία άσκησε κριτική στη διοίκηση, τόσο για το σκεπτικό της επιβολής κομίστρου, όσο και για τον χρόνο και τον τρόπο με τον οποίο τέθηκε προς συζήτηση το θέμα.

Την αρχή έκανε ο δημοτικός σύμβουλος Στάθης Ραγκούσης, ο οποίος τόνισε ότι «δεν είναι δυνατόν να έρχονται για να συζητηθούν στο “πόδι” τόσο σημαντικά θέματα, όπως αυτό της επιβολής εισιτηρίου σε μια πετυχημένη κοινωνική υπηρεσία του Δήμου, που εδώ και 15 χρόνια έκανε πολύ κόσμο να αφήνει το Ι.Χ. του στο σπίτι», για να προσθέσει: «Αντί να φροντίσετε όλα αυτά τα τέσσερα χρόνια να αναβαθμίσετε αυτή την υπηρεσία, δεν το πράξατε. Δεν δώσατε ούτε 1 εκατ. ευρώ για να αποκτήσετε έστω 5 καινούργια λεωφορεία και τώρα μας μιλάτε για εισιτήρια και έσοδα - έξοδα. Θα έπρεπε να το ξανασκεφτείτε, το πλάνο σας είναι ανεφάρμοστο και θα αποδειχθεί στην πράξη, καθώς δεν ξέρουμε ούτε πώς θα γίνεται ο έλεγχος, ούτε πώς και πού θα διατίθενται εισιτήρια. Δεν πρέπει να πειράζετε τη λογική της δωρεάν συγκοινωνίας προς τον δημότη, η οποία για χρόνια έχει συμβάλει στη θετική εικόνα του Δήμου Αμαρουσίου προς τα έξω».

Ηλίας Γιαννακάκος: «Ντροπή το εισιτήριο εν μέσω κρίσης»

Στο ίδιο μήκος κύματος και ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας Ηλίας Γιαννακάκος, που έλαβε το λόγο στη συνέχεια και ο οποίος
επιτέθηκε κατά της οικονομικής πολιτικής της διοίκησης, τονίζοντας: «Ένας Δήμος με έσοδα ετησίως 60 εκατ. ευρώ
προσπαθεί να επιβάλει εισιτήριο στους ασθενέστερους οικονομικά πολίτες, που κατά κανόνα εξυπηρετούνται στις μετακινήσεις τους με τη δημοτική συγκοινωνία, ένα μέσο που ήταν για χρόνια καμάρι του Αμαρουσίου, κι όλα αυτά με μια μελέτη που βασίζεται σε πολλές υποθέσεις και “αν”». Και πρόσθεσε: «Η προσέγγισή σας είναι λάθος συνολικά, θα μπορούσατε ένα μέρος από τα 2 εκατ. ευρώ που διατίθενται στην επικοινωνία του δημάρχου να τα δώσετε για την υποστήριξη της δημοτικής συγκοινωνίας. Είναι ντροπή για τη διοίκηση να περνάει μια τέτοια απόφαση σε μια τόσο δύσκολη για όλους οικονομική συγκυρία. Είστε σε κακό δρόμο. Δεν έχετε δημιουργήσει σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης, δεν μας λέτε πόσα έχετε εισπράξει από τις κλήσεις της δημοτικής αστυνομίας, δεν έχετε κατασκευάσει κανένα πάρκινγκ και δίχως κανέναν προβληματισμό πάτε τώρα να φορτώσετε στους πολίτες ένα ακόμη χαράτσι».

Γιώργος Πατούλης: «Απύθμενη υποκρισία»

Απαντώντας ο δήμαρχος Γιώργος Πατούλης, υπερασπίστηκε την εισήγηση για επιβολή κομίστρου τονίζοντας χαρακτηριστικά ότι «ο Δήμος δεν μπορεί να είναι κοινωφελές ίδρυμα», ενώ απευθυνόμενος στη μειοψηφία την κατηγόρησε για «απύθμενη υποκρισία», υποστηρίζοντας ότι «οι ίδιοι που μας εγκαλούν σήμερα είναι οι ίδιοι που μας κατηγόρησαν πριν από τρία χρόνια όταν δημιουργήσαμε τη διαδημοτική συγκοινωνία Αμαρουσίου - Πεύκης - Λυκόβρυσης». Και πρόσθεσε: «Είδατε εσείς να υπάρχει επιδοματική πολιτική σε ΕΘΕΛ και ΟΑΣΑ, όπως τόσα χρόνια κάνει ένας άλλος δημόσιος φορέας, ο Δήμος Αμαρουσίου, προς τη δημοτική συγκοινωνία; Κανείς δεν λέει ότι ακόμη πληρώνουμε το leasing γι’ αυτά τα σαραβαλιασμένα λεωφορεία που έχουμε στο στόλο μας και για τα 5,5 εκατ. ευρώ που διαθέτουμε κάθε χρόνο για τα λειτουργικά έξοδα και για τα δάνεια που σύναψαν οι προηγούμενες διοικήσεις για την υποστήριξη, μεταξύ άλλων, της δημοτικής συγκοινωνίας και που καλούμαστε εμείς και όλοι οι Μαρουσιώτες να αποπληρώσουμε στο μέλλον. Και ομιλούν για υπερχρέωση, από τη στιγμή που στην υποθετική περίπτωση που ο “Καλλικράτης” εφαρμοζόταν από το 2002, ο Δήμος Αμαρουσίου δεν θα μπορούσε να δανειστεί ούτε 1 ευρώ».

Το Σώμα ενέκρινε εν τέλει κατά πλειοψηφία την εισήγηση για την επιβολή εισιτηρίου στη δημοτική συγκοινωνία για ετεροδημότες - επισκέπτες, με αρνητικούς τους κ.κ. Γιαννακάκο, Ραγκούση και Βλάχο που ήταν εκείνη τη στιγμή παρόντες στη συνεδρίαση από την πλευρά της μειοψηφίας.
-------------------------------------------------------------------]]> του Δήμου Αμαρουσίου για την επιβολή κομίστρου στα λεωφορεία της Δημοτικής Συγκοινωνίας:

Πας μη Μαρουσιώτης... πληρώνει!
ΚΟΙΝΩΝΙΑ - ΜΑΡΟΥΣΙ
Παρασκευή, 29 Οκτωβρίου 2010 14:00

Μετά από πάνω από μία δεκαετία δωρεάν μεταφοράς προς όλους ανεξαιρέτως τους πολίτες με τα λεωφορεία της δημοτικής συγκοινωνίας, η δημοτική αρχή εισηγήθηκε και το Δ.Σ αποφάσισε την επιβολή κομίστρου για ετεροδημότες και όσους δεν κατοικούν στο Μαρούσι!

Ρεπορτάζ: Γιάννης Μπεθάνης

Η απόφαση ελήφθη στην τελευταία, πριν από την προεκλογική διακοπή, συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, παρουσία ελάχιστων δημοτικών συμβούλων στην αίθουσα συνεδριάσεων, προκαλώντας την έντονη αντίδραση από τα έδρανα της μειοψηφίας.

Σύμφωνα με τη σχετική εισήγηση του προέδρου της Κοινωφελούς Επιχείρησης Συγκοινωνίας & Κυκλοφορίας Γιώργου Ζήκου, το τιμολόγιο των εισιτηρίων θα διαμορφωθεί ως εξής:

● Απλό εισιτήριο (διάρκεια 2 ώρες): 0,50 ευρώ

● Ημερήσιο εισιτήριο: 1 ευρώ

● Εβδομαδιαίο εισιτήριο: 5 ευρώ (για τις 6 ημέρες της εβδομάδας, την Κυριακή η μετακίνηση θα είναι δωρεάν για όλους)

● Μηνιαία κάρτα: 15 ευρώ

● Ετήσια κάρτα: 180 ευρώ

Τα στοιχεία της μελέτης

Σύμφωνα με τον προϋπολογισμό που παρέθεσε ο κ. Ζήκος, ο Δήμος προσδοκά να έχει έσοδα ύψους 694.000 ευρώ ετησίως, ενώ τα έξοδα υπολογίζονται περίπου στα 190.000 ευρώ (εισιτήρια 100.000 ευρώ, ακυρωτικά μηχανήματα 15.000 ευρώ, ελεγκτές - διανομή εισιτηρίων 67.000 ευρώ), αφήνοντας καθαρό κέρδος στα ταμεία του Δήμου το ποσό των 504.000 ευρώ. Παράλληλα, τόνισε ότι στόχος της δημοτικής αρχής είναι να απευθυνθεί στις υπερτοπικές εταιρείες και επιχειρήσεις, προκειμένου να προωθήσει τα «πακέτα» των μηνιαίων και ετήσιων καρτών στους εργαζομένους τους, που έρχονται από το υπόλοιπο λεκανοπέδιο στο Μαρούσι.

Τα στοιχεία που παρατέθηκαν προς το Σώμα προέρχονται από σχετική μελέτη που πραγματοποίησε η Κοινωφελής Επιχείρηση, σύμφωνα με την οποία, από τους περίπου 17.000 επιβάτες που χρησιμοποιούν καθημερινά τα «κόκκινα» λεωφορεία, το 52,31% εξ αυτών είναι ετεροδημότες ή επισκέπτες στο Μαρούσι. Επίσης, η συχνότητα μετακίνησής τους είναι σε ποσοστό 48,9% σε καθημερινή βάση, κατά 41,5% σε εβδομαδιαία, κατά 8,7% σε μηνιαία βάση και μόλις το 1% δήλωσε ότι τη χρησιμοποιεί σπάνια. Όπως υπογράμμισε ο κ. Ζήκος, «η ικανοποίηση των ερωτηθέντων επιβατών από τη λειτουργία της δημοτικής συγκοινωνίας (πολύ/αρκετά) φτάνει στο 90%».

Με την επίδειξη Artemis Card

Σύμφωνα με την απόφαση που ενέκρινε το Δημοτικό Συμβούλιο, ό-
σοι δικαιούνται δωρεάν μετακίνηση
(δημότες - κάτοικοι) θα πρέπει να προμηθευτούν την κάρτα Artemis Card, που πρόσφατα εξέδωσε ο Δήμος, προκειμένου να την επιδεικνύουν στους ελέγχους που θα διενεργούνται στο επιβατικό κοινό.

Σύμφωνα, πάντα, με τον κ. Ζήκο, «όποιος διαπιστωθεί ότι δεν έχει εισιτήριο πάνω του, θα μπορεί να προμηθευτεί εισιτήριο των 3 ευρώ που θα έχουν μαζί τους οι ελεγκτές (ως πρόστιμο) και με αυτό θα συνεχίζει κανονικά να χρησιμοποιεί το λεωφορείο. Αυτό που δεν αποσαφηνίστηκε, όμως, από τον πρόεδρο της Κοινωφελούς Επιχείρησης Συγκοινωνίας & Κυκλοφορίας είναι τι θα γίνεται σε περίπτωση που κάποιος αρνηθεί να πληρώσει το πρόστιμο, αλλά και από ποιους θα διενεργούνται οι έλεγχοι στα λεωφορεία.

Στάθης Ραγκούσης: «Ανεφάρμοστο πλάνο»

Η συνολική εισήγηση του κ. Ζήκου δεν έπεισε τα μέλη της μειοψηφίας, η οποία άσκησε κριτική στη διοίκηση, τόσο για το σκεπτικό της επιβολής κομίστρου, όσο και για τον χρόνο και τον τρόπο με τον οποίο τέθηκε προς συζήτηση το θέμα.

Την αρχή έκανε ο δημοτικός σύμβουλος Στάθης Ραγκούσης, ο οποίος τόνισε ότι «δεν είναι δυνατόν να έρχονται για να συζητηθούν στο “πόδι” τόσο σημαντικά θέματα, όπως αυτό της επιβολής εισιτηρίου σε μια πετυχημένη κοινωνική υπηρεσία του Δήμου, που εδώ και 15 χρόνια έκανε πολύ κόσμο να αφήνει το Ι.Χ. του στο σπίτι», για να προσθέσει: «Αντί να φροντίσετε όλα αυτά τα τέσσερα χρόνια να αναβαθμίσετε αυτή την υπηρεσία, δεν το πράξατε. Δεν δώσατε ούτε 1 εκατ. ευρώ για να αποκτήσετε έστω 5 καινούργια λεωφορεία και τώρα μας μιλάτε για εισιτήρια και έσοδα - έξοδα. Θα έπρεπε να το ξανασκεφτείτε, το πλάνο σας είναι ανεφάρμοστο και θα αποδειχθεί στην πράξη, καθώς δεν ξέρουμε ούτε πώς θα γίνεται ο έλεγχος, ούτε πώς και πού θα διατίθενται εισιτήρια. Δεν πρέπει να πειράζετε τη λογική της δωρεάν συγκοινωνίας προς τον δημότη, η οποία για χρόνια έχει συμβάλει στη θετική εικόνα του Δήμου Αμαρουσίου προς τα έξω».

Ηλίας Γιαννακάκος: «Ντροπή το εισιτήριο εν μέσω κρίσης»

Στο ίδιο μήκος κύματος και ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας Ηλίας Γιαννακάκος, που έλαβε το λόγο στη συνέχεια και ο οποίος
επιτέθηκε κατά της οικονομικής πολιτικής της διοίκησης, τονίζοντας: «Ένας Δήμος με έσοδα ετησίως 60 εκατ. ευρώ
προσπαθεί να επιβάλει εισιτήριο στους ασθενέστερους οικονομικά πολίτες, που κατά κανόνα εξυπηρετούνται στις μετακινήσεις τους με τη δημοτική συγκοινωνία, ένα μέσο που ήταν για χρόνια καμάρι του Αμαρουσίου, κι όλα αυτά με μια μελέτη που βασίζεται σε πολλές υποθέσεις και “αν”». Και πρόσθεσε: «Η προσέγγισή σας είναι λάθος συνολικά, θα μπορούσατε ένα μέρος από τα 2 εκατ. ευρώ που διατίθενται στην επικοινωνία του δημάρχου να τα δώσετε για την υποστήριξη της δημοτικής συγκοινωνίας. Είναι ντροπή για τη διοίκηση να περνάει μια τέτοια απόφαση σε μια τόσο δύσκολη για όλους οικονομική συγκυρία. Είστε σε κακό δρόμο. Δεν έχετε δημιουργήσει σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης, δεν μας λέτε πόσα έχετε εισπράξει από τις κλήσεις της δημοτικής αστυνομίας, δεν έχετε κατασκευάσει κανένα πάρκινγκ και δίχως κανέναν προβληματισμό πάτε τώρα να φορτώσετε στους πολίτες ένα ακόμη χαράτσι».

Γιώργος Πατούλης: «Απύθμενη υποκρισία»

Απαντώντας ο δήμαρχος Γιώργος Πατούλης, υπερασπίστηκε την εισήγηση για επιβολή κομίστρου τονίζοντας χαρακτηριστικά ότι «ο Δήμος δεν μπορεί να είναι κοινωφελές ίδρυμα», ενώ απευθυνόμενος στη μειοψηφία την κατηγόρησε για «απύθμενη υποκρισία», υποστηρίζοντας ότι «οι ίδιοι που μας εγκαλούν σήμερα είναι οι ίδιοι που μας κατηγόρησαν πριν από τρία χρόνια όταν δημιουργήσαμε τη διαδημοτική συγκοινωνία Αμαρουσίου - Πεύκης - Λυκόβρυσης». Και πρόσθεσε: «Είδατε εσείς να υπάρχει επιδοματική πολιτική σε ΕΘΕΛ και ΟΑΣΑ, όπως τόσα χρόνια κάνει ένας άλλος δημόσιος φορέας, ο Δήμος Αμαρουσίου, προς τη δημοτική συγκοινωνία; Κανείς δεν λέει ότι ακόμη πληρώνουμε το leasing γι’ αυτά τα σαραβαλιασμένα λεωφορεία που έχουμε στο στόλο μας και για τα 5,5 εκατ. ευρώ που διαθέτουμε κάθε χρόνο για τα λειτουργικά έξοδα και για τα δάνεια που σύναψαν οι προηγούμενες διοικήσεις για την υποστήριξη, μεταξύ άλλων, της δημοτικής συγκοινωνίας και που καλούμαστε εμείς και όλοι οι Μαρουσιώτες να αποπληρώσουμε στο μέλλον. Και ομιλούν για υπερχρέωση, από τη στιγμή που στην υποθετική περίπτωση που ο “Καλλικράτης” εφαρμοζόταν από το 2002, ο Δήμος Αμαρουσίου δεν θα μπορούσε να δανειστεί ούτε 1 ευρώ».

Το Σώμα ενέκρινε εν τέλει κατά πλειοψηφία την εισήγηση για την επιβολή εισιτηρίου στη δημοτική συγκοινωνία για ετεροδημότες - επισκέπτες, με αρνητικούς τους κ.κ. Γιαννακάκο, Ραγκούση και Βλάχο που ήταν εκείνη τη στιγμή παρόντες στη συνεδρίαση από την πλευρά της μειοψηφίας.
-------------------------------------------------------------------]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1418 Mon, 12 Jul 2010 11:22:06 +0300 panos81]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1418
ΜΑΝ-Sfakianakis midi
Συνολικά υπάρχουν 19 τέτοια λεωφορεία, ηλικίας από 8-12 ετών. Τα πρώτα 4 παραδόθηκαν την άνοιξη του 1997 και με αυτά ξεκίνησε η γραμμή 010 από Άγιο Θωμά για Πολύδροσο. Τα επόμενα 6 παραδόθηκαν έως τον Φεβρουάριο του 1998, για την έναρξη και της 020 και ώστε να δοθεί η δυνατότητα για την ύπαρξη εφεδρικών λεωφορείων. Η τρίτη παρτίδα (3 λεωφορεία) μπήκε σε κυκλοφορία τον Σεπτέμβριο του 1999, μαζί με την έναρξη λειτουργίας του 030.
Και οι τρεις παρτίδες είναι πανομοιότυπες. Διαθέτουν συνολικά 35 θέσεις επιβατών (15 καθήμενοι + 20 όρθιοι) κατά τον κατασκευαστή, όμως συχνά μεταφέρουν πολύ περισσότερους. Τα καθίσματα είναι από φορμάϊκα, θυμίζοντας κάπως τα ξύλινα των ΕΑΣίτικων της δεκαετίας 1980. Διαθέτουν όλα κλιματιστικά της Sutrak (πριν συγχωνευθεί με την Carrier).
Η τέταρτη παρτίδα, με 6 λεωφορεία, αγοράστηκε την άνοιξη του 2002 για την έναρξη των 050 και 060. Εξωτερικά τα λεωφορεία έχουν ελάχιστες διαφορές με τα παλαιότερα, μέσα όμως είναι αρκετά αναβαθμισμένα με καθίσματα με μαξιλάρι και υφασμάτινη επένδυση, αντιολισθητικό δάπεδο, και κίτρινες χειρολαβές στις πόρτες για τα άτομα με μειωμένη όραση. Τα κλιματιστικά τους είναι Thermo King, ίδια με αυτά που έχουν τα περισσότερα λεωφορεία της Ε.ΘΕ.Λ.

Ο χρωματισμός τους έχει ως βασικό χρώμα το κόκκινο (εξ ου και το παρατσούκλι τους "τα κόκκινα λεωφορεία" όπως τα αποκαλούν στο Μαρούσι), με μπλε σκούρο στους προφυλακτήρες και μία σκούρα οριζόντια μπλε λωρίδα στα πλάγια και πίσω στην ποδιά. Κατά καιρούς, κάποια φέρουν ολόσωμες διαφημίσεις.

# Αρ. κυκλ. Έτος κατασκευής
1 ΥΡΙ-5501 1997
2 ΥΡΙ-5502 1997
3 ΥΡΙ-5503 1997
4 ΥΡΙ-5504 1997
5 ΥΖΧ-9055 1998
6 ΥΖΧ-9056 1998
7 ΥΖΧ-9057 1998
8 ΥΖΧ-9058 1998
9 ΥΖΧ-9059 1998
10 ΥΖΧ-9060 1998
11 ΥΖΧ-9711 1999
12 ΥΖΧ-9712 1999
13 ΥΖΧ-9713 1999
14 ΖΗΤ-9514 2002
15 ΖΗΤ-9515 2002
16 ΖΗΤ-9516 2002
17 ΖΗΤ-9517 2002
18 ΖΗΤ-9518 2002
19 ΖΗΤ-9519 2002


Neoplan N6221 CNG
Τα δύο Neoplan φυσικού αερίου αποκτήθηκαν μέσω του προγράμματος Zeus το 2002. Ο χρωματισμός τους είναι τυρκουάζ με μια κόκκινη λωρίδα περιμετρικά στην ποδιά. Ήταν τα πρώτα τρίπορτα λεωφορεία της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου, και χρησιμοποιήθηκαν αρχικά στην γραμμή προς αεροδρόμιο, και κατόπιν το ένα στην γραμμή της Πανεπιστημιούπολης και το άλλο στο σχολικό δρομολόγιο Εργατικών Κατοικιών Αγ. Θωμά - 5ου Δημοτικού. Ανεφοδιάζονται στις εγκαταστάσεις της Ε.ΘΕ.Λ., αρχικά στα Άνω Λιόσια και μετέπειτα στην Ανθούσα.

# Αρ. κυκλ. Έτος κατασκευής
1 ΖΗΙ-9820 2002
2 ΖΗΙ-9821 2002

Mercedes-Benz O405N1 ΕΛΒΟ ("Βεργίνα")
Πέντε "Βεργίνες" της Ε.ΘΕ.Λ. συνεχίζουν την καριέρα τους στο δίκτυο της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου από τον Σεπτέμβριο του 2009. Έχουν βαφτεί στα χρώματα της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου (κόκκινο με μπλε σκούρους προφυλακτήρες). Η οριζόντια μπλε γραμμή περιμετρικά έχει αντικατασταθεί από δύο διαγώνιες μπλε γραμμές πίσω από την πίσω ρόδα, αλλά μόνο στην αριστερή πλευρά, καθώς στα δεξιά ο χώρος προορίζεται για διαφημιστικό αυτοκόλλητο. Εσωτερικά, έχει αντικατασταθεί η επένδυση των καθισμάτων, και βεβαίως έχουν αφαιρεθεί τα ακυρωτικά μηχανήματα. Κατά τα άλλα, πέρα από ένα γενικό καθάρισμα και μηχανική συντήρηση, δεν έχουν γίνει άλλες εργασίες. Έχουν αποκτηθεί με ενοικιαγορά, ήτοι για 6 χρόνια ο Δήμος καταβάλλει € 2.500 ετησίως για το καθένα, και κατόπιν θα περάσουν στην πλήρη κυριότητά του. Κυκλοφορούν την γραμμή 070 Μαρούσι - Πεύκη - Λυκόβρυση, καθώς και τα δρομολόγια της Πανεπιστημιούπολης, ενώ πολλές φορές κάνουν δρομολόγια και στο 040. Σε αντίθεση με τα άλλα λεωφορεία, δεν έχουν αριθμούς παρμπριζ.

# Αρ. κυκλ. Έτος κατασκευής
- ΥΕΜ-4715 1997
- ΥΕΜ-4722 1997
- ΥΕΜ-4723 1997
- ΥΕΜ-4730 1997
- ΥΕΜ-4741 1997


Το διάστημα από Αύγουστο 2007 μέχρι Σεπτέμβριο 2009, ο Δήμος Αμαρουσίου είχε μισθώσει δύο Ikarus 260 από την Ε.ΘΕ.Λ. (ΗΕ-2099 και ΥΑΕ-2376), τα οποία αρχικά χρησιμοποιήθηκαν στην διαδημοτική γραμμή Αμαρουσίου - Πεύκης - Λυκόβρυσης (με αριθμό 001 τότε, που όμως ελλείψει προμετωπίδων δεν αναγραφόταν στα Ikarus). Αυτά δεν έφεραν τον χρωματισμό ή τα λογότυπα της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου, αλλά ήταν βαμμένα γαλάζια με μία κίτρινη και μία σκούρα μπλε λωρίδα περιμετρικά κάτω από τα παράθυρα, και μετά τους έβαλαν αυτοκόλλητα με το λογότυπο της Διαδημοτικής Συγκοινωνίας. Εσωτερικά, είχε γίνει ανακατασκευή του εσωτερικού με καινούρια ξύλινα πάνελ και τοποθέτηση μαξιλαριών με υφασμάτινη επένδυση πάνω στα καθίσματα.
Η ηλικία τους, παρότι η κατάστασή τους ήταν σχετικά καλή, τα ψηλά και άβολα σκαλιά για τους ηλικιωμένους, σε συνδυασμό με την έλλειψη κλιματιστικών, οδήγησαν στην αντικατάστασή τους στο 001 από ένα Neoplan φυσικού αερίου, και ύστερα από ένα ΜΑΝάκι. Έχοντας παραμείνει στο αμαξοστάσιο για σχεδόν 7 μήνες σε απραξία, με τον ερχομό των "Βεργίνων" επεστράφησαν στην Ε.ΘΕ.Λ. και σήμερα βρίσκονται στο Θριάσειο περιμένωντας ή νέους χρήστες ή (πιθανότερα) κόψιμο.
]]>
ΜΑΝ-Sfakianakis midi
Συνολικά υπάρχουν 19 τέτοια λεωφορεία, ηλικίας από 8-12 ετών. Τα πρώτα 4 παραδόθηκαν την άνοιξη του 1997 και με αυτά ξεκίνησε η γραμμή 010 από Άγιο Θωμά για Πολύδροσο. Τα επόμενα 6 παραδόθηκαν έως τον Φεβρουάριο του 1998, για την έναρξη και της 020 και ώστε να δοθεί η δυνατότητα για την ύπαρξη εφεδρικών λεωφορείων. Η τρίτη παρτίδα (3 λεωφορεία) μπήκε σε κυκλοφορία τον Σεπτέμβριο του 1999, μαζί με την έναρξη λειτουργίας του 030.
Και οι τρεις παρτίδες είναι πανομοιότυπες. Διαθέτουν συνολικά 35 θέσεις επιβατών (15 καθήμενοι + 20 όρθιοι) κατά τον κατασκευαστή, όμως συχνά μεταφέρουν πολύ περισσότερους. Τα καθίσματα είναι από φορμάϊκα, θυμίζοντας κάπως τα ξύλινα των ΕΑΣίτικων της δεκαετίας 1980. Διαθέτουν όλα κλιματιστικά της Sutrak (πριν συγχωνευθεί με την Carrier).
Η τέταρτη παρτίδα, με 6 λεωφορεία, αγοράστηκε την άνοιξη του 2002 για την έναρξη των 050 και 060. Εξωτερικά τα λεωφορεία έχουν ελάχιστες διαφορές με τα παλαιότερα, μέσα όμως είναι αρκετά αναβαθμισμένα με καθίσματα με μαξιλάρι και υφασμάτινη επένδυση, αντιολισθητικό δάπεδο, και κίτρινες χειρολαβές στις πόρτες για τα άτομα με μειωμένη όραση. Τα κλιματιστικά τους είναι Thermo King, ίδια με αυτά που έχουν τα περισσότερα λεωφορεία της Ε.ΘΕ.Λ.

Ο χρωματισμός τους έχει ως βασικό χρώμα το κόκκινο (εξ ου και το παρατσούκλι τους "τα κόκκινα λεωφορεία" όπως τα αποκαλούν στο Μαρούσι), με μπλε σκούρο στους προφυλακτήρες και μία σκούρα οριζόντια μπλε λωρίδα στα πλάγια και πίσω στην ποδιά. Κατά καιρούς, κάποια φέρουν ολόσωμες διαφημίσεις.

# Αρ. κυκλ. Έτος κατασκευής
1 ΥΡΙ-5501 1997
2 ΥΡΙ-5502 1997
3 ΥΡΙ-5503 1997
4 ΥΡΙ-5504 1997
5 ΥΖΧ-9055 1998
6 ΥΖΧ-9056 1998
7 ΥΖΧ-9057 1998
8 ΥΖΧ-9058 1998
9 ΥΖΧ-9059 1998
10 ΥΖΧ-9060 1998
11 ΥΖΧ-9711 1999
12 ΥΖΧ-9712 1999
13 ΥΖΧ-9713 1999
14 ΖΗΤ-9514 2002
15 ΖΗΤ-9515 2002
16 ΖΗΤ-9516 2002
17 ΖΗΤ-9517 2002
18 ΖΗΤ-9518 2002
19 ΖΗΤ-9519 2002


Neoplan N6221 CNG
Τα δύο Neoplan φυσικού αερίου αποκτήθηκαν μέσω του προγράμματος Zeus το 2002. Ο χρωματισμός τους είναι τυρκουάζ με μια κόκκινη λωρίδα περιμετρικά στην ποδιά. Ήταν τα πρώτα τρίπορτα λεωφορεία της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου, και χρησιμοποιήθηκαν αρχικά στην γραμμή προς αεροδρόμιο, και κατόπιν το ένα στην γραμμή της Πανεπιστημιούπολης και το άλλο στο σχολικό δρομολόγιο Εργατικών Κατοικιών Αγ. Θωμά - 5ου Δημοτικού. Ανεφοδιάζονται στις εγκαταστάσεις της Ε.ΘΕ.Λ., αρχικά στα Άνω Λιόσια και μετέπειτα στην Ανθούσα.

# Αρ. κυκλ. Έτος κατασκευής
1 ΖΗΙ-9820 2002
2 ΖΗΙ-9821 2002

Mercedes-Benz O405N1 ΕΛΒΟ ("Βεργίνα")
Πέντε "Βεργίνες" της Ε.ΘΕ.Λ. συνεχίζουν την καριέρα τους στο δίκτυο της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου από τον Σεπτέμβριο του 2009. Έχουν βαφτεί στα χρώματα της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου (κόκκινο με μπλε σκούρους προφυλακτήρες). Η οριζόντια μπλε γραμμή περιμετρικά έχει αντικατασταθεί από δύο διαγώνιες μπλε γραμμές πίσω από την πίσω ρόδα, αλλά μόνο στην αριστερή πλευρά, καθώς στα δεξιά ο χώρος προορίζεται για διαφημιστικό αυτοκόλλητο. Εσωτερικά, έχει αντικατασταθεί η επένδυση των καθισμάτων, και βεβαίως έχουν αφαιρεθεί τα ακυρωτικά μηχανήματα. Κατά τα άλλα, πέρα από ένα γενικό καθάρισμα και μηχανική συντήρηση, δεν έχουν γίνει άλλες εργασίες. Έχουν αποκτηθεί με ενοικιαγορά, ήτοι για 6 χρόνια ο Δήμος καταβάλλει € 2.500 ετησίως για το καθένα, και κατόπιν θα περάσουν στην πλήρη κυριότητά του. Κυκλοφορούν την γραμμή 070 Μαρούσι - Πεύκη - Λυκόβρυση, καθώς και τα δρομολόγια της Πανεπιστημιούπολης, ενώ πολλές φορές κάνουν δρομολόγια και στο 040. Σε αντίθεση με τα άλλα λεωφορεία, δεν έχουν αριθμούς παρμπριζ.

# Αρ. κυκλ. Έτος κατασκευής
- ΥΕΜ-4715 1997
- ΥΕΜ-4722 1997
- ΥΕΜ-4723 1997
- ΥΕΜ-4730 1997
- ΥΕΜ-4741 1997


Το διάστημα από Αύγουστο 2007 μέχρι Σεπτέμβριο 2009, ο Δήμος Αμαρουσίου είχε μισθώσει δύο Ikarus 260 από την Ε.ΘΕ.Λ. (ΗΕ-2099 και ΥΑΕ-2376), τα οποία αρχικά χρησιμοποιήθηκαν στην διαδημοτική γραμμή Αμαρουσίου - Πεύκης - Λυκόβρυσης (με αριθμό 001 τότε, που όμως ελλείψει προμετωπίδων δεν αναγραφόταν στα Ikarus). Αυτά δεν έφεραν τον χρωματισμό ή τα λογότυπα της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου, αλλά ήταν βαμμένα γαλάζια με μία κίτρινη και μία σκούρα μπλε λωρίδα περιμετρικά κάτω από τα παράθυρα, και μετά τους έβαλαν αυτοκόλλητα με το λογότυπο της Διαδημοτικής Συγκοινωνίας. Εσωτερικά, είχε γίνει ανακατασκευή του εσωτερικού με καινούρια ξύλινα πάνελ και τοποθέτηση μαξιλαριών με υφασμάτινη επένδυση πάνω στα καθίσματα.
Η ηλικία τους, παρότι η κατάστασή τους ήταν σχετικά καλή, τα ψηλά και άβολα σκαλιά για τους ηλικιωμένους, σε συνδυασμό με την έλλειψη κλιματιστικών, οδήγησαν στην αντικατάστασή τους στο 001 από ένα Neoplan φυσικού αερίου, και ύστερα από ένα ΜΑΝάκι. Έχοντας παραμείνει στο αμαξοστάσιο για σχεδόν 7 μήνες σε απραξία, με τον ερχομό των "Βεργίνων" επεστράφησαν στην Ε.ΘΕ.Λ. και σήμερα βρίσκονται στο Θριάσειο περιμένωντας ή νέους χρήστες ή (πιθανότερα) κόψιμο.
]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1417 Mon, 12 Jul 2010 10:33:53 +0300 panos81]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1417 Γραμμή 050: Σταθμός Η.Σ.Α.Π. Αμαρουσίου - Κ.Α.Τ. - Άγιος Νικόλαος

ΙΣΤΟΡΙΚΟ
Η αρχική σκέψη ήταν ο Παράδεισος να εξυπηρετείται από το 010, που θα σταύρωνε απέναντι στον κόμβο Αγ. Θωμά - Παραδείσου, ή θα επεκτεινόταν από το Πολύδροσο. Τελικά οι ιδέες αυτές εγκαταλείφθηκαν λόγω της επέκτασης του 010 προς Αγία Φιλοθέη, και λόγω του ότι δεν θα μπορούσε να εξυπηρετηθεί η Αμαρουσίου-Χαλανδρίου επαρκώς.
Η 060 ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2002, με την είσοδο στην υπηρεσία των 6 νέων λεωφορείων αρ. 14 ως 19. Αρχικά είχε συχνότητα ανά 22 λεπτά περίπου τις καθημερινές και ανά 30-35 τις Κυριακές και αργίες, σύντομα όμως η πολύ μικρή της επιβατική κίνηση οδήγησε στην μείωση των λεωφορείων από 2 σε 1 με δρομολόγια ανά 40-45 λεπτά κάθε μέρα. Ένας βασικός λόγος της μείωσης αυτής είναι, έστω κι αν φαίνεται περίεργο, το κλείσιμο του Village Centre Αμαρουσίου που έδινε αρκετούς επιβάτες στην γραμμή αυτή.

Η μόνη διαφοροποίηση στην διαδρομή του οφείλεται στην κατασκευή του κυκλικού κόμβου του Ο.Τ.Ε., την κατάργηση της αριστερής στροφής από την Λεωφ. Κηφισίας (κάθοδος) προς την οδό Σωρού, και της μονοδρόμησης της Σωρού από την Αμαρουσίου-Χαλανδρίου προς την Λεωφ. Κηφισίας.

ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Μέχρι την οδό Χειμάρρας, η 060 έχει ίδια ακριβώς διαδρομή με την 040. Στρίβει όμως δεξιά αντί αριστερά στην Αμαρουσίου - Χαλανδρίου, και μετά δεξιά Φραγκοοκκλησιάς, αριστερά Αιγιαλείας, αριστερά Επιδαύρου, δεξιά Αρτέμιδος (όπου και το τέρμα της.). Η επιστροφή είναι μέσω των οδών Παραδείσου, Αμαρουσίου Χαλανδρίου, Σωρού, Λεωφ. Κηφισίας, Αριστοτέλους και Βασ. Όλγας, διαφορετική από αυτή των 030 και 040.

ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ - ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ
Η 060 έχει δρομολόγια περίπου ανά 40-45 λεπτά καθημερινά, και απασχολεί ένα ΜΑΝάκι.

ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΜΕ ΑΛΛΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΜΕΣΑ
Συγκοινωνία Αμαρουσίου: Όπως και οι άλλες γραμμές, η 060 έχει σύνδεση με όλες τις άλλες 6 γραμμές της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου στο κέντρο. Κοινές στάσεις (περαν της αφετηρίας) υπάρχουν στο Ι.Κ.Α. (020, 030, 050, 060, 070), Παπαφλέσσα (020, 030, 040, 050, 070), Λεωφ. Κηφισίας (020, 050, 070), και Σχολεία (020, 070), και βεβαίως όλες οι στάσεις στο κοινό τμήμα μέχρι Χειμάρρας με την 040.
Ε.ΘΕ.Λ.: Η 060 συνδέεται με τους κορμούς Α7/Β7 και Α8, και τα τοπικά 411, 501/527, 541, 555, 410, 446 και 448.
Η.Σ.Α.Π.:Η 040 εξυπηρετεί μόνο τον σταθμό Αμαρουσίου.
Προαστιακός: Η 060 περνά από τον σταθμό "Κηφισίας" .]]> Γραμμή 050: Σταθμός Η.Σ.Α.Π. Αμαρουσίου - Κ.Α.Τ. - Άγιος Νικόλαος

ΙΣΤΟΡΙΚΟ
Η αρχική σκέψη ήταν ο Παράδεισος να εξυπηρετείται από το 010, που θα σταύρωνε απέναντι στον κόμβο Αγ. Θωμά - Παραδείσου, ή θα επεκτεινόταν από το Πολύδροσο. Τελικά οι ιδέες αυτές εγκαταλείφθηκαν λόγω της επέκτασης του 010 προς Αγία Φιλοθέη, και λόγω του ότι δεν θα μπορούσε να εξυπηρετηθεί η Αμαρουσίου-Χαλανδρίου επαρκώς.
Η 060 ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2002, με την είσοδο στην υπηρεσία των 6 νέων λεωφορείων αρ. 14 ως 19. Αρχικά είχε συχνότητα ανά 22 λεπτά περίπου τις καθημερινές και ανά 30-35 τις Κυριακές και αργίες, σύντομα όμως η πολύ μικρή της επιβατική κίνηση οδήγησε στην μείωση των λεωφορείων από 2 σε 1 με δρομολόγια ανά 40-45 λεπτά κάθε μέρα. Ένας βασικός λόγος της μείωσης αυτής είναι, έστω κι αν φαίνεται περίεργο, το κλείσιμο του Village Centre Αμαρουσίου που έδινε αρκετούς επιβάτες στην γραμμή αυτή.

Η μόνη διαφοροποίηση στην διαδρομή του οφείλεται στην κατασκευή του κυκλικού κόμβου του Ο.Τ.Ε., την κατάργηση της αριστερής στροφής από την Λεωφ. Κηφισίας (κάθοδος) προς την οδό Σωρού, και της μονοδρόμησης της Σωρού από την Αμαρουσίου-Χαλανδρίου προς την Λεωφ. Κηφισίας.

ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Μέχρι την οδό Χειμάρρας, η 060 έχει ίδια ακριβώς διαδρομή με την 040. Στρίβει όμως δεξιά αντί αριστερά στην Αμαρουσίου - Χαλανδρίου, και μετά δεξιά Φραγκοοκκλησιάς, αριστερά Αιγιαλείας, αριστερά Επιδαύρου, δεξιά Αρτέμιδος (όπου και το τέρμα της.). Η επιστροφή είναι μέσω των οδών Παραδείσου, Αμαρουσίου Χαλανδρίου, Σωρού, Λεωφ. Κηφισίας, Αριστοτέλους και Βασ. Όλγας, διαφορετική από αυτή των 030 και 040.

ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ - ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ
Η 060 έχει δρομολόγια περίπου ανά 40-45 λεπτά καθημερινά, και απασχολεί ένα ΜΑΝάκι.

ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΜΕ ΑΛΛΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΜΕΣΑ
Συγκοινωνία Αμαρουσίου: Όπως και οι άλλες γραμμές, η 060 έχει σύνδεση με όλες τις άλλες 6 γραμμές της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου στο κέντρο. Κοινές στάσεις (περαν της αφετηρίας) υπάρχουν στο Ι.Κ.Α. (020, 030, 050, 060, 070), Παπαφλέσσα (020, 030, 040, 050, 070), Λεωφ. Κηφισίας (020, 050, 070), και Σχολεία (020, 070), και βεβαίως όλες οι στάσεις στο κοινό τμήμα μέχρι Χειμάρρας με την 040.
Ε.ΘΕ.Λ.: Η 060 συνδέεται με τους κορμούς Α7/Β7 και Α8, και τα τοπικά 411, 501/527, 541, 555, 410, 446 και 448.
Η.Σ.Α.Π.:Η 040 εξυπηρετεί μόνο τον σταθμό Αμαρουσίου.
Προαστιακός: Η 060 περνά από τον σταθμό "Κηφισίας" .]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1416 Mon, 12 Jul 2010 10:21:34 +0300 panos81]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1416 Γραμμή 050: Σταθμός Η.Σ.Α.Π. Αμαρουσίου - Κ.Α.Τ. - Άγιος Νικόλαος

ΙΣΤΟΡΙΚΟ
Η 050 ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2002, με την είσοδο στην υπηρεσία των 6 νέων λεωφορείων αρ. 14 ως 19. Αρχικά είχε συχνότητα ανά 22 λεπτά περίπου τις καθημερινές και ανά 30-35 τις Κυριακές και αργίες, σύντομα όμως η πολύ μικρή της επιβατική κίνηση οδήγησε στην μείωση των λεωφορείων από 2 σε 1 με δρομολόγια ανά 40-45 λεπτά κάθε μέρα. Η γραμμή αυτή απευθύνεται κυρίως σε όσους θέλουν να μεταβούν απευθείας στο Κ.Α.Τ. χωρίς να πάρουν ταξί η Ι.Χ. (αποτελεί το μόνο δημόσιο συγκοινωνιακό μέσο που έχει στάση στην περίμετρο του Κ.Α.Τ.), ενώ η περιοχή του Αγίου Νικολάου στα σύνορα με την Άνω Πεύκη εξυπηρετείται ικανοποιητικά και από τα λεωφορεία της Ε.ΘΕ.Λ. με το 050 να έχει ενισχυτικό ρόλο. Όμως, παρότι κατά καιρούς διατυπώθηκαν προτάσεις κατάργησής του και ένταξη του Κ.Α.Τ. στο 030 και του Αγ. Νικολάου στο 020, για πρακτικούς λόγους το 050 παραμένει καθώς περαιτέρω τροποποίηση του ήδη "ταλαιπωρημένου" 020 θα δημιουργούσε αρκετές πρακτικές δυσκολίες, αυξάνοντας κάθετα τους χρόνους διαδρομής σε μια γραμμή που έχει ήδη υποστεί σημαντικές επεκτάσεις και στα 2 της άκρα. Η ενσωμάτωση του Αγ. Νικολάου στο 020 θα απαιτούσε 1 ακόμα λεωφορείο στο 020 για διατήρηση της 20λεπτης συχνότητας, άρα δεν θα προσέφερε κανένα ώφελος σε τροχαίο υλικό και οδηγούς. Έτσι, το 050 συνεχίζει να λειτουργεί.

Η μόνη διαφοροποίηση στην διαδρομή του από την αρχή είναι ότι πλέον διέρχεται προς Αγ. Νικόλαο από τις οδούς Χατζηαντωνίου, Παπαφλέσσα και Λεωφ. Κηφισίας αντί από Θησέως και Βασ. Σοφίας που ήταν η αρχική του διαδρομή.

ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Από τον Σταθμό Η.Σ.Α.Π. η γραμμή 050 κατευθύνεται προς Κ.Α.Τ. μέσω Χατζηαντωνίου, Παπαφλέσσα, Λεωφ. Κηφισίας, Αριστοτέλους, Ηρώδου Αττικού και Αθηνάς για να περάσει πρώτα το Νοσοκομείο Κ.Α.Τ. και κατόπιν τον ομώνυμο σταθμό Η.Σ.Α.Π. Μετά επιστρέφει στον σταθμό Αμαρουσίου μέσω της οδού Βασ. Όλγας (παράλληλα στις γραμμές). Το σκέλος προς Άγιο Νικόλαο είναι μέσω των οδών Κονδύλη, Βασιλέως Αλεξάνδρου και Άρεως. Στην οδό Κυβέλης γίνεται εναρμονισμός με τον χρόνο, σε μια στάση που είναι επίσης βολική για τον σταθμό του Κ.Α.Τ. και σε απόσταση λίγων μέτρων από την αφετηρία της Δημοτικής Συγκοινωνίας Πεύκης. Η επιστροφή είναι μέσω των οδών Μακεδονίας, Άρεως (για λίγα μέτρα), Πίνδου, Πλουτάρχου (η μοναδική περίπτωση διέλευσης λεωφορείου της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου από δρόμο ήπιας κυκλοφορίας), Περικλέους, Παναγή Τσαλδάρη και Θεμιστοκλέους. Η αφετηρία είναι ο σταθμός Αμαρουσίου (μαζί με την 010) και κατόπιν εκτελείται όλη η διαδρομή κυκλικά.

ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ - ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ
Η 050 έχει δρομολόγια περίπου ανά 40-45 λεπτά καθημερινά, και απασχολεί ένα ΜΑΝάκι.

ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΜΕ ΑΛΛΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΜΕΣΑ
Συγκοινωνία Αμαρουσίου: Όπως και οι άλλες γραμμές, η 040 έχει σύνδεση με όλες τις άλλες 6 γραμμές της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου στο κέντρο. Κοινές στάσεις (περαν της αφετηρίας) υπάρχουν στο Ι.Κ.Α. (020, 030, 040, 060, 070), Παπαφλέσσα (020, 030, 040, 060, 070), Λεωφ. Κηφισίας (020, 060, 070), Σχολεία (020, 070), και Η.Σ.Α.Π. στην κατεύθυνση προς Αγ. Νικόλαο (020, 070).
Ε.ΘΕ.Λ.: Η 040 συνδέεται με τους κορμούς Α7/Β7 και Α8, και τα τοπικά 501/527, 541, 555, 410, 446 και 448.
Η.Σ.Α.Π.:Η 050 εξυπηρετεί τους σταθμούς Αμαρουσίου και Κ.Α.Τ.
Προαστιακός: Η 050 δεν διέρχεται από κάποιον σταθμό του Προαστιακού.]]> Γραμμή 050: Σταθμός Η.Σ.Α.Π. Αμαρουσίου - Κ.Α.Τ. - Άγιος Νικόλαος

ΙΣΤΟΡΙΚΟ
Η 050 ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2002, με την είσοδο στην υπηρεσία των 6 νέων λεωφορείων αρ. 14 ως 19. Αρχικά είχε συχνότητα ανά 22 λεπτά περίπου τις καθημερινές και ανά 30-35 τις Κυριακές και αργίες, σύντομα όμως η πολύ μικρή της επιβατική κίνηση οδήγησε στην μείωση των λεωφορείων από 2 σε 1 με δρομολόγια ανά 40-45 λεπτά κάθε μέρα. Η γραμμή αυτή απευθύνεται κυρίως σε όσους θέλουν να μεταβούν απευθείας στο Κ.Α.Τ. χωρίς να πάρουν ταξί η Ι.Χ. (αποτελεί το μόνο δημόσιο συγκοινωνιακό μέσο που έχει στάση στην περίμετρο του Κ.Α.Τ.), ενώ η περιοχή του Αγίου Νικολάου στα σύνορα με την Άνω Πεύκη εξυπηρετείται ικανοποιητικά και από τα λεωφορεία της Ε.ΘΕ.Λ. με το 050 να έχει ενισχυτικό ρόλο. Όμως, παρότι κατά καιρούς διατυπώθηκαν προτάσεις κατάργησής του και ένταξη του Κ.Α.Τ. στο 030 και του Αγ. Νικολάου στο 020, για πρακτικούς λόγους το 050 παραμένει καθώς περαιτέρω τροποποίηση του ήδη "ταλαιπωρημένου" 020 θα δημιουργούσε αρκετές πρακτικές δυσκολίες, αυξάνοντας κάθετα τους χρόνους διαδρομής σε μια γραμμή που έχει ήδη υποστεί σημαντικές επεκτάσεις και στα 2 της άκρα. Η ενσωμάτωση του Αγ. Νικολάου στο 020 θα απαιτούσε 1 ακόμα λεωφορείο στο 020 για διατήρηση της 20λεπτης συχνότητας, άρα δεν θα προσέφερε κανένα ώφελος σε τροχαίο υλικό και οδηγούς. Έτσι, το 050 συνεχίζει να λειτουργεί.

Η μόνη διαφοροποίηση στην διαδρομή του από την αρχή είναι ότι πλέον διέρχεται προς Αγ. Νικόλαο από τις οδούς Χατζηαντωνίου, Παπαφλέσσα και Λεωφ. Κηφισίας αντί από Θησέως και Βασ. Σοφίας που ήταν η αρχική του διαδρομή.

ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Από τον Σταθμό Η.Σ.Α.Π. η γραμμή 050 κατευθύνεται προς Κ.Α.Τ. μέσω Χατζηαντωνίου, Παπαφλέσσα, Λεωφ. Κηφισίας, Αριστοτέλους, Ηρώδου Αττικού και Αθηνάς για να περάσει πρώτα το Νοσοκομείο Κ.Α.Τ. και κατόπιν τον ομώνυμο σταθμό Η.Σ.Α.Π. Μετά επιστρέφει στον σταθμό Αμαρουσίου μέσω της οδού Βασ. Όλγας (παράλληλα στις γραμμές). Το σκέλος προς Άγιο Νικόλαο είναι μέσω των οδών Κονδύλη, Βασιλέως Αλεξάνδρου και Άρεως. Στην οδό Κυβέλης γίνεται εναρμονισμός με τον χρόνο, σε μια στάση που είναι επίσης βολική για τον σταθμό του Κ.Α.Τ. και σε απόσταση λίγων μέτρων από την αφετηρία της Δημοτικής Συγκοινωνίας Πεύκης. Η επιστροφή είναι μέσω των οδών Μακεδονίας, Άρεως (για λίγα μέτρα), Πίνδου, Πλουτάρχου (η μοναδική περίπτωση διέλευσης λεωφορείου της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου από δρόμο ήπιας κυκλοφορίας), Περικλέους, Παναγή Τσαλδάρη και Θεμιστοκλέους. Η αφετηρία είναι ο σταθμός Αμαρουσίου (μαζί με την 010) και κατόπιν εκτελείται όλη η διαδρομή κυκλικά.

ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ - ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ
Η 050 έχει δρομολόγια περίπου ανά 40-45 λεπτά καθημερινά, και απασχολεί ένα ΜΑΝάκι.

ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΜΕ ΑΛΛΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΜΕΣΑ
Συγκοινωνία Αμαρουσίου: Όπως και οι άλλες γραμμές, η 040 έχει σύνδεση με όλες τις άλλες 6 γραμμές της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου στο κέντρο. Κοινές στάσεις (περαν της αφετηρίας) υπάρχουν στο Ι.Κ.Α. (020, 030, 040, 060, 070), Παπαφλέσσα (020, 030, 040, 060, 070), Λεωφ. Κηφισίας (020, 060, 070), Σχολεία (020, 070), και Η.Σ.Α.Π. στην κατεύθυνση προς Αγ. Νικόλαο (020, 070).
Ε.ΘΕ.Λ.: Η 040 συνδέεται με τους κορμούς Α7/Β7 και Α8, και τα τοπικά 501/527, 541, 555, 410, 446 και 448.
Η.Σ.Α.Π.:Η 050 εξυπηρετεί τους σταθμούς Αμαρουσίου και Κ.Α.Τ.
Προαστιακός: Η 050 δεν διέρχεται από κάποιον σταθμό του Προαστιακού.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1415 Mon, 12 Jul 2010 09:56:46 +0300 panos81]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=1415 Γραμμή 040: Σταθμός Η.Σ.Α.Π. Αμαρουσίου - Πολύδροσο

ΙΣΤΟΡΙΚΟ
Η σημερινή γραμμή 040 ξεκίνησε να λειτουργεί τον Σεπτέμβριο του 2001, και είναι αποτέλεσμα μιας αναδιάρθρωσης του δικτύου που έγινε τότε, όπως περιέγραψα στα topic για τις γραμμές 010 και 030. Δηλαδή η μακροσκελής 010 (Αγία Φιλοθέη - Σταθμός Αμαρουσίου - Πολύδροσο) έσπασε σε 2 γραμμές. Ο κλάδος του Πολυδρόσου και η γραμμή 030 προς Σισμανόγλειο αποτελούσαν τότε ουσιαστικά καρμπόν αντιγραφή του 449 της Ε.ΘΕ.Λ. (Σταθμός Αμαρουσίου - Πολύδροσο) και τοπικό του 448 αντίστοιχα, και έγινε "τράμπα" των τμημάτων τους μεταξύ Σταθμού Αμαρουσίου και Δημοτικού Κολυμβητηρίου, ώστε το 030 να διέρχεται μέσω Κοκκινιάς και η νέα γραμμή (που πήρε αριθμό 040) να διέρχεται μέσω της οδού Σωρού. Έκτοτε, η σημαντικότερη αλλαγή που επήλθε στην διαδρομή οφείλεται στην κατασκευή του κυκλικού κόμβου του Ο.Τ.Ε., την κατάργηση της αριστερής στροφής από την Λεωφ. Κηφισίας (κάθοδος) προς την οδό Σωρού, και της μονοδρόμησης της Σωρού από την Αμαρουσίου-Χαλανδρίου προς την Λεωφ. Κηφισίας. Επίσης, η μονοδρόμηση της Βασιλίσσης Σοφίας οδήγησε στην εκτροπή της γραμμής μέσω της Λεωφ. Κηφισίας στην άνοδο. Όταν έγινε η ανάπλαση του Αμαρουσίου πριν την Ολυμπιάδα (οι γνωστοί "κυβόλιθοι"), οι γραμμές 030 και 040 που ανέβαιναν την Βασ. Σοφίας επιστρέφοντας στον σταθμό Η.Σ.Α.Π. εκτράπηκαν μέσω της Λεωφ. Κηφισίας. Το κενό στο κέντρο καλύφθηκε αρχικά από την "Κυκλική Γραμμή 1", αργότερα όμως οι 030 και 040 επανήλθαν στην αρχική τους διαδρομή.

Σημειώνεται ότι ο αριθμός 040 είχε αρχικά κρατηθεί για την γραμμή express Αμαρουσίου - Αεροδρομίου "Ελ. Βενιζέλος" που λειτούργησε βραχύβια από το 2002 έως τα τέλη του 2003. Για ένα διάστημα, τόσο τα λεωφορεία φυσικού αερίου της γραμμής Αεροδρομίου, όσο και τα ΜΑΝάκια της γραμμής Πολυδρόσου, έδειχναν αριθμό "040", μέχρι που εν τέλει η γραμμή του Αεροδρομίου πήρε αριθμό Ε01.

ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Από τον Σταθμό Η.Σ.Α.Π. η γραμμή 040 κατευθύνεται προς Πολύδροσο μέσω Χατζηαντωνίου, Παπαφλέσσα, Λεωφ. Κηφισίας, Α.Κ. Αττικής Οδού, Χειμάρρας, Αμαρουσίου-Χαλανδρίου, Σωρού, Μεσογείων, Μακρυγιάννη (κολυμβητήριο), Μεσογείων, Φραγκοκκλησιάς, Σάμου και Ιωάννου Χρυσοστόμου. Η στάση "Ιωάννου Χρυσοστόμου" στο Πολύδροσο αποτελεί πρακτικά το τέρμα της γραμμής, υπό την έννοια ότι εκεί εναρμονίζεται το λεωφορείο με τον χρόνο και αλλάζει η προμετωπίδα. Στην επιστροφή, από την Ιωάννου Χρυσοστόμου και την Ακακιών βγαίνει ξανά Μεσογείων και μέχρι την διασταύρωση Αμαρουσίου-Χαλανδρίου, Σωρού και Αγ. Αθανασίου η διαδρομή είναι ουσιαστικά το αντίστροφο της διαδρομής προς Πολύδροσο. Εκεί στρίβει δεξιά Αγ. Αθανασίου, αριστερά Κονίτσης, δεξιά Λεωφ. Κηφισίας, αριστερά Βασ. Σοφίας, αριστερά 28ης Οκτωβρίου και επιστρέφει στον σταθμό Η.Σ.Α.Π. Αμαρουσίου.

ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ - ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ
Η 040 έχει δρομολόγια περίπου ανά 20-22 λεπτά τις καθημερινές και το πρωϊ του Σαββάτου, και ανά 30-35 λεπτά τις Κυριακές, αργίες και στο θερινό ωράριο.
Για την 20λεπτη συχνότητα απαιτούνται 3 λεωφορεία, και για την 30λεπτη 2. Η 040 χρησιμοποιεί συχνά "Βεργίνες" (μία και κάποιες φορές δύο) τις καθημερινές, ειδικά μάλιστα Τρίτη, Πέμπτη και Παρασκευή που τα καταστήματα λειτουργούν και απόγευμα. Δευτέρα και Τετάρτη πολλές φορές η "Βεργίνα" αντικαθίσταται το μεσημέρι με ΜΑΝάκι.

ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΜΕ ΑΛΛΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΜΕΣΑ
Συγκοινωνία Αμαρουσίου: Όπως και οι άλλες γραμμές, η 040 έχει σύνδεση με όλες τις άλλες 6 γραμμές της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου στο κέντρο. Με την 030 η επιστροφή προς Μαρούσι είναι κοινή μετά την στάση "Κονίτσης". Το τμήμα από την αφετηρία μέχρι την διασταύρωση Παπαφλέσσα και Λεωφ. Κηφισίας είναι κοινό με τις 020, 030, 050, 060 και 070, ενώ από εκεί μέχρι την οδό Χειμάρρας η διαδρομή είναι κοινή με την 060.
Ε.ΘΕ.Λ.: Η 040 συνδέεται με τους κορμούς Α7/Β7 και Α8, το Express Αεροδρομίου Χ93, και τα τοπικά 402 και 412, 501/527, 541, 555, 410, 446 και 448.
Η.Σ.Α.Π.:Η 040 εξυπηρετεί μόνο τον σταθμό Αμαρουσίου.
Προαστιακός: Η 040 περνά από τον σταθμό "Κηφισίας" και σε μικρή απόσταση (περίπου 150 μ.) από τον σταθμό "Πεντέλης".]]> Γραμμή 040: Σταθμός Η.Σ.Α.Π. Αμαρουσίου - Πολύδροσο

ΙΣΤΟΡΙΚΟ
Η σημερινή γραμμή 040 ξεκίνησε να λειτουργεί τον Σεπτέμβριο του 2001, και είναι αποτέλεσμα μιας αναδιάρθρωσης του δικτύου που έγινε τότε, όπως περιέγραψα στα topic για τις γραμμές 010 και 030. Δηλαδή η μακροσκελής 010 (Αγία Φιλοθέη - Σταθμός Αμαρουσίου - Πολύδροσο) έσπασε σε 2 γραμμές. Ο κλάδος του Πολυδρόσου και η γραμμή 030 προς Σισμανόγλειο αποτελούσαν τότε ουσιαστικά καρμπόν αντιγραφή του 449 της Ε.ΘΕ.Λ. (Σταθμός Αμαρουσίου - Πολύδροσο) και τοπικό του 448 αντίστοιχα, και έγινε "τράμπα" των τμημάτων τους μεταξύ Σταθμού Αμαρουσίου και Δημοτικού Κολυμβητηρίου, ώστε το 030 να διέρχεται μέσω Κοκκινιάς και η νέα γραμμή (που πήρε αριθμό 040) να διέρχεται μέσω της οδού Σωρού. Έκτοτε, η σημαντικότερη αλλαγή που επήλθε στην διαδρομή οφείλεται στην κατασκευή του κυκλικού κόμβου του Ο.Τ.Ε., την κατάργηση της αριστερής στροφής από την Λεωφ. Κηφισίας (κάθοδος) προς την οδό Σωρού, και της μονοδρόμησης της Σωρού από την Αμαρουσίου-Χαλανδρίου προς την Λεωφ. Κηφισίας. Επίσης, η μονοδρόμηση της Βασιλίσσης Σοφίας οδήγησε στην εκτροπή της γραμμής μέσω της Λεωφ. Κηφισίας στην άνοδο. Όταν έγινε η ανάπλαση του Αμαρουσίου πριν την Ολυμπιάδα (οι γνωστοί "κυβόλιθοι"), οι γραμμές 030 και 040 που ανέβαιναν την Βασ. Σοφίας επιστρέφοντας στον σταθμό Η.Σ.Α.Π. εκτράπηκαν μέσω της Λεωφ. Κηφισίας. Το κενό στο κέντρο καλύφθηκε αρχικά από την "Κυκλική Γραμμή 1", αργότερα όμως οι 030 και 040 επανήλθαν στην αρχική τους διαδρομή.

Σημειώνεται ότι ο αριθμός 040 είχε αρχικά κρατηθεί για την γραμμή express Αμαρουσίου - Αεροδρομίου "Ελ. Βενιζέλος" που λειτούργησε βραχύβια από το 2002 έως τα τέλη του 2003. Για ένα διάστημα, τόσο τα λεωφορεία φυσικού αερίου της γραμμής Αεροδρομίου, όσο και τα ΜΑΝάκια της γραμμής Πολυδρόσου, έδειχναν αριθμό "040", μέχρι που εν τέλει η γραμμή του Αεροδρομίου πήρε αριθμό Ε01.

ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Από τον Σταθμό Η.Σ.Α.Π. η γραμμή 040 κατευθύνεται προς Πολύδροσο μέσω Χατζηαντωνίου, Παπαφλέσσα, Λεωφ. Κηφισίας, Α.Κ. Αττικής Οδού, Χειμάρρας, Αμαρουσίου-Χαλανδρίου, Σωρού, Μεσογείων, Μακρυγιάννη (κολυμβητήριο), Μεσογείων, Φραγκοκκλησιάς, Σάμου και Ιωάννου Χρυσοστόμου. Η στάση "Ιωάννου Χρυσοστόμου" στο Πολύδροσο αποτελεί πρακτικά το τέρμα της γραμμής, υπό την έννοια ότι εκεί εναρμονίζεται το λεωφορείο με τον χρόνο και αλλάζει η προμετωπίδα. Στην επιστροφή, από την Ιωάννου Χρυσοστόμου και την Ακακιών βγαίνει ξανά Μεσογείων και μέχρι την διασταύρωση Αμαρουσίου-Χαλανδρίου, Σωρού και Αγ. Αθανασίου η διαδρομή είναι ουσιαστικά το αντίστροφο της διαδρομής προς Πολύδροσο. Εκεί στρίβει δεξιά Αγ. Αθανασίου, αριστερά Κονίτσης, δεξιά Λεωφ. Κηφισίας, αριστερά Βασ. Σοφίας, αριστερά 28ης Οκτωβρίου και επιστρέφει στον σταθμό Η.Σ.Α.Π. Αμαρουσίου.

ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ - ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ
Η 040 έχει δρομολόγια περίπου ανά 20-22 λεπτά τις καθημερινές και το πρωϊ του Σαββάτου, και ανά 30-35 λεπτά τις Κυριακές, αργίες και στο θερινό ωράριο.
Για την 20λεπτη συχνότητα απαιτούνται 3 λεωφορεία, και για την 30λεπτη 2. Η 040 χρησιμοποιεί συχνά "Βεργίνες" (μία και κάποιες φορές δύο) τις καθημερινές, ειδικά μάλιστα Τρίτη, Πέμπτη και Παρασκευή που τα καταστήματα λειτουργούν και απόγευμα. Δευτέρα και Τετάρτη πολλές φορές η "Βεργίνα" αντικαθίσταται το μεσημέρι με ΜΑΝάκι.

ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΜΕ ΑΛΛΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΜΕΣΑ
Συγκοινωνία Αμαρουσίου: Όπως και οι άλλες γραμμές, η 040 έχει σύνδεση με όλες τις άλλες 6 γραμμές της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου στο κέντρο. Με την 030 η επιστροφή προς Μαρούσι είναι κοινή μετά την στάση "Κονίτσης". Το τμήμα από την αφετηρία μέχρι την διασταύρωση Παπαφλέσσα και Λεωφ. Κηφισίας είναι κοινό με τις 020, 030, 050, 060 και 070, ενώ από εκεί μέχρι την οδό Χειμάρρας η διαδρομή είναι κοινή με την 060.
Ε.ΘΕ.Λ.: Η 040 συνδέεται με τους κορμούς Α7/Β7 και Α8, το Express Αεροδρομίου Χ93, και τα τοπικά 402 και 412, 501/527, 541, 555, 410, 446 και 448.
Η.Σ.Α.Π.:Η 040 εξυπηρετεί μόνο τον σταθμό Αμαρουσίου.
Προαστιακός: Η 040 περνά από τον σταθμό "Κηφισίας" και σε μικρή απόσταση (περίπου 150 μ.) από τον σταθμό "Πεντέλης".]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=147 Thu, 11 Feb 2010 14:07:42 +0200 panos81]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=147
Αρχικά, η γραμμή ήταν απλά ένα τοπικό του 448 της Ε.ΘΕ.Λ. μέχρι το Σισμανόγλειο Νοσοκομείο, με αραιότερα δρομολόγια από τις άλλες δύο (κάθε 25 λεπτά τις καθημερινές και το πρωϊ του Σαββάτου και κάθε 35 απόγευμα Σαββάτου και Κυριακή). Η διαδρομή συνεπώς ήταν ίδια με του 448, εκτός του ότι στην επιστροφή από την Σωρού έστριβε δεξιά Αγ. Αθανασίου (προέκταση της Αμαρουσίου-Χαλανδρίου), αριστερά Κονίτσης και δεξιά Λεωφ. Κηφισίας, προκειμένου να εξυπηρετεί τον Ι.Ν. Αγίου Αθανασίου και το αμαξοστάσιο του Δήμου Αμαρουσίου.

Το 2001, με την αναδιάρθρωση των γραμμών, η 030 αντάλλαξε με την 040 (γραμμή Πολυδρόσου) το τμήμα της μέχρι το δημοτικό κολυμβητήριο, και έτσι τώρα διέρχεται μέσω της οδού Μεσογείων, από τις συνοικίες Αλώνια, Κοκκινιά και Λάκκα Κόττου. Μετά το κολυμβητήριο ακολουθεί την παλιά της διαδρομή μέσω της Κυπριων Αγωνιστών ως την είσοδο του Σισμανογλείου Νοσοκομείου, όπου τερματίζει.

Όταν καταργήθηκε η 070 (Στ. Αμαρουσίου - Καρπάθικα - Στούντιο Άλφα), η 030 τροποποιήθηκε στην διαδρομή της προς Στ. Αμαρουσίου ώστε να εξυπηρετεί αυτή τα Καρπάθικα, διατηρώντας τις στάσεις της 070 στο τμήμα αυτό.

Σήμερα η 030 λειτουργεί ανά 25 λεπτά τις καθημερινές και κάθε 30-35 τα Σαββατοκύριακα, με 3 ΜΑΝάκια. Κυριότερο μέρος που εξυπηρετεί είναι φυσικά το Σισμανόγλειο, και επίσης εξυπηρετεί το Δημοτικό Κολυμβητήριο και το Δημαρχείο.]]>
Αρχικά, η γραμμή ήταν απλά ένα τοπικό του 448 της Ε.ΘΕ.Λ. μέχρι το Σισμανόγλειο Νοσοκομείο, με αραιότερα δρομολόγια από τις άλλες δύο (κάθε 25 λεπτά τις καθημερινές και το πρωϊ του Σαββάτου και κάθε 35 απόγευμα Σαββάτου και Κυριακή). Η διαδρομή συνεπώς ήταν ίδια με του 448, εκτός του ότι στην επιστροφή από την Σωρού έστριβε δεξιά Αγ. Αθανασίου (προέκταση της Αμαρουσίου-Χαλανδρίου), αριστερά Κονίτσης και δεξιά Λεωφ. Κηφισίας, προκειμένου να εξυπηρετεί τον Ι.Ν. Αγίου Αθανασίου και το αμαξοστάσιο του Δήμου Αμαρουσίου.

Το 2001, με την αναδιάρθρωση των γραμμών, η 030 αντάλλαξε με την 040 (γραμμή Πολυδρόσου) το τμήμα της μέχρι το δημοτικό κολυμβητήριο, και έτσι τώρα διέρχεται μέσω της οδού Μεσογείων, από τις συνοικίες Αλώνια, Κοκκινιά και Λάκκα Κόττου. Μετά το κολυμβητήριο ακολουθεί την παλιά της διαδρομή μέσω της Κυπριων Αγωνιστών ως την είσοδο του Σισμανογλείου Νοσοκομείου, όπου τερματίζει.

Όταν καταργήθηκε η 070 (Στ. Αμαρουσίου - Καρπάθικα - Στούντιο Άλφα), η 030 τροποποιήθηκε στην διαδρομή της προς Στ. Αμαρουσίου ώστε να εξυπηρετεί αυτή τα Καρπάθικα, διατηρώντας τις στάσεις της 070 στο τμήμα αυτό.

Σήμερα η 030 λειτουργεί ανά 25 λεπτά τις καθημερινές και κάθε 30-35 τα Σαββατοκύριακα, με 3 ΜΑΝάκια. Κυριότερο μέρος που εξυπηρετεί είναι φυσικά το Σισμανόγλειο, και επίσης εξυπηρετεί το Δημοτικό Κολυμβητήριο και το Δημαρχείο.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=144 Tue, 09 Feb 2010 16:47:10 +0200 panos81]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=144
ΜΑΡΟΥΣΙ - ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗ
Λειτουργεί κάθε πρωϊ (1 δρομολόγιο) προς την Πολυτεχνειούπολη και την Πανεπιστημιούπολη Ζωγράφου, για την εξυπηρέτηση των φοιτητών του Αμαρουσίου, αλλά και της Πεύκης και της Λυκόβρυσης στα πλαίσια της διαδημοτικής συνεργασίας. Δικαίωμα χρήσης της γραμμής έχουν μόνο φοιτητές και ακαδημαϊκό προσωπικό, που προμηθεύονται κάρτα εισόδου με την επίδειξη πανεπιστημιακής ταυτότητας και αποδεικτικού μόνιμης κατοικίας στον έναν από τους τρεις Δήμους.

Η αναχώρηση γίνεται από τον σταθμό Αμαρουσίου (αφετηρία 030-040-060 επί της οδού Νερατζιωτίσσης) στις 7:50 κάθε πρωϊ, ενώ υπάρχει και μία ενδιάμεση στάση ("Δημαρχείο", Λεωφ. Κηφισίας και Δημ. Γούναρη) στις 8:00. Κατόπιν το λεωφορείο χρησιμοποιεί την Αττική Οδό, την Περιφερειακή Υμηττού, την Κατεχάκη, και το εσωτερικό δίκτυο της Πανεπιστημιούπολης. Τα δρομολόγια εκτελούνται μόνο κατά την διάρκεια της ακαδημαϊκής περιόδου.

Στην γραμμή αυτή κυκλοφορούν κυρίως 12μετρα λεωφορεία (Neoplan φυσικού αερίου ή "Βεργίνες"), αλλά μερικές φορές εμφανίζεται και ΜΑΝάκι. Παλαιότερα, έχει εκτελεστεί και με Ikarus 260.

ΜΑΡΟΥΣΙ - ΠΟΡΤΟ ΡΑΦΤΗ - ΑΥΛΑΚΙ
Εκτελείται κατά τους θερινούς μήνες, όταν δεν λειτουργεί η γραμμή της Πανεπιστημιούπολης, με τα δύο Neoplan φυσικού αερίου και μερικές φορές ΜΑΝάκια, ίσως βέβαι φέτος να δούμε και τις "Βεργίνες" στην γραμμή αυτή. Η χρήση επιτρέπεται μόνο στους δημότες Αμαρουσίου, που πρέπει να προσκομίσουν αποδεικτικό μόνιμης κατοικίας στο Μαρούσι για να βγάλουν κάρτα εισόδου. Συνήθως η γραμμή έχει 3 δρομολόγια με επιστροφή την ημέρα.

ΕΡΓΑΤΙΚΕΣ ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ - 5ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ
Αποτελεί ουσιαστικά ενίσχυση του 010 στο τμήμα αυτό τις ώρες προσέλευσης και αποχώρησης των μαθητών στα σχολεία. Εκτελείται με ένα από τα δύο Neoplan φυσικού αερίου, που έχει εξοπλιστεί με ζώνες ασφαλείας.]]>
ΜΑΡΟΥΣΙ - ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗ
Λειτουργεί κάθε πρωϊ (1 δρομολόγιο) προς την Πολυτεχνειούπολη και την Πανεπιστημιούπολη Ζωγράφου, για την εξυπηρέτηση των φοιτητών του Αμαρουσίου, αλλά και της Πεύκης και της Λυκόβρυσης στα πλαίσια της διαδημοτικής συνεργασίας. Δικαίωμα χρήσης της γραμμής έχουν μόνο φοιτητές και ακαδημαϊκό προσωπικό, που προμηθεύονται κάρτα εισόδου με την επίδειξη πανεπιστημιακής ταυτότητας και αποδεικτικού μόνιμης κατοικίας στον έναν από τους τρεις Δήμους.

Η αναχώρηση γίνεται από τον σταθμό Αμαρουσίου (αφετηρία 030-040-060 επί της οδού Νερατζιωτίσσης) στις 7:50 κάθε πρωϊ, ενώ υπάρχει και μία ενδιάμεση στάση ("Δημαρχείο", Λεωφ. Κηφισίας και Δημ. Γούναρη) στις 8:00. Κατόπιν το λεωφορείο χρησιμοποιεί την Αττική Οδό, την Περιφερειακή Υμηττού, την Κατεχάκη, και το εσωτερικό δίκτυο της Πανεπιστημιούπολης. Τα δρομολόγια εκτελούνται μόνο κατά την διάρκεια της ακαδημαϊκής περιόδου.

Στην γραμμή αυτή κυκλοφορούν κυρίως 12μετρα λεωφορεία (Neoplan φυσικού αερίου ή "Βεργίνες"), αλλά μερικές φορές εμφανίζεται και ΜΑΝάκι. Παλαιότερα, έχει εκτελεστεί και με Ikarus 260.

ΜΑΡΟΥΣΙ - ΠΟΡΤΟ ΡΑΦΤΗ - ΑΥΛΑΚΙ
Εκτελείται κατά τους θερινούς μήνες, όταν δεν λειτουργεί η γραμμή της Πανεπιστημιούπολης, με τα δύο Neoplan φυσικού αερίου και μερικές φορές ΜΑΝάκια, ίσως βέβαι φέτος να δούμε και τις "Βεργίνες" στην γραμμή αυτή. Η χρήση επιτρέπεται μόνο στους δημότες Αμαρουσίου, που πρέπει να προσκομίσουν αποδεικτικό μόνιμης κατοικίας στο Μαρούσι για να βγάλουν κάρτα εισόδου. Συνήθως η γραμμή έχει 3 δρομολόγια με επιστροφή την ημέρα.

ΕΡΓΑΤΙΚΕΣ ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ - 5ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ
Αποτελεί ουσιαστικά ενίσχυση του 010 στο τμήμα αυτό τις ώρες προσέλευσης και αποχώρησης των μαθητών στα σχολεία. Εκτελείται με ένα από τα δύο Neoplan φυσικού αερίου, που έχει εξοπλιστεί με ζώνες ασφαλείας.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=143 Tue, 09 Feb 2010 16:35:59 +0200 panos81]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=143
ΙΣΤΟΡΙΚΟ
Η αρχική 010 είχε αφετηρία στον Άγιο Θωμά και κατέληγε στο Πολύδροσο. Οι κύριοι δρόμοι που χρησιμοποιούσε, δεδομένου ότι τότε δεν υπήρχε και η Αττική Οδός, ήταν Αμαρυσσίας Αρτέμιδος, Ερατούς, Αγίου, Ιερού Λόχου, Αγίων Αναργύρων/Θέμιδος στο τμήμα μεταξύ Αγ. Θωμά και σταθμού Αμαρουσίου, και η Μεσογείων στο τμήμα προς Πολύδροσο. Η συχνότητα ήταν ανά 20 λεπτά με χρήση 4 λεωφορείων.

Το 1999 η γραμμή επεκτείνεται μέσω της Λεωφόρου Κηφισίας και της οδού Νεαπόλεως προς την Νέα Φιλοθέη, μια περιοχή που παρότι ανήκει στον Δήμο Αμαρουσίου, δεν είχε απευθείας σύνδεση μαζί του. Η επιβατική κίνηση αυξάνει, τα δρομολόγια γίνονται ανά 15 λεπτά με 7 λεωφορεία πλέον, αλλά το μεγάλο μήκος και η χρήση της επιβαρυμένης Λεωφ. Κηφισίας μειώνει την αξιοπιστία των δρομολογίων.

Τον Σεπτέμβριο του 2001 συνεπώς η γραμμή 010 περιορίζεται στο τμήμα Σταθμού ΗΣΑΠ Αμαρουσίου - Νέας Φιλοθέης, ενώ τον κλάδο προς Πολύδροσο αναλαμβάνουν οι 030 (μέχρι Κολυμβητήριο) και 040 (από Κολυμβητήριο μέχρι Πολύδροσο).

Τα έργα της Αττικής Οδού και των Ολυμπιακών Εγκαταστάσεων φέρνουν αρκετές ανακατατάξεις στην διαδρομή της γραμμής στις περιοχές του Αγίου Θωμά και των Εργατικών Κατοικιών. Η χρήση στενών συνοικιακών δρόμων αποτελεί σήμερα τροχοπέδη στην χρήση των νεοαποκτηθέντων 12μετρων Mercedes-Benz O405N1 ΕΛΒΟ ("Βεργίνων"), παρότι η κίνηση θα την δικαιολογούσε.

ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Σήμερα η 010 ξεκινά από την οδό Νερατζιωτίσσης στον Στ. Αμαρουσίου (μεταξύ Θεμιστοκλέους και σταθμού). Η κάθοδος προς Αγία Φιλοθέη (όπως λέγεται πλέον η περιοχή) είναι μέσω των οδών Θέμιδος, Αγ. Κωνσταντίνου, Νερατζιωτίσσης, Επταλόφου, Μαραθονομάχων, Ερατούς, Αγίου Θωμά, Αμαρυσσίας Αρτέμιδος, Λεωφ. Κηφισίας και Νεαπόλεως. Στην Αγία Φιλοθέη περνά την οδό Αγ. Γεωργίου / Λαυρίου (παλιά χάραξη του Λαυρεωτικού Σιδηροδρόμου), Νίκης και Ελευθερίας και μετά επιστρέφει στην Λεωφ. Κηφισίας μέσω της Νεαπόλεως. Στα Σίδερα Χαλανδρίου, η κακή ρύθμιση των σηματοδοτών δημιουργεί αρκετές καθυστερήσεις στα δρομολόγια. Η επιστροφή προς το κέντρο του Αμαρουσίου γίνεται πάλι μέσω Λεωφ. Κηφισίας, Αμαρυσίας Αρτέμιδος, Αγ. Θωμά, Ευρώπης (παραδρόμου Αττ. Οδού), Διονύσου, Εργατικών Κατοικιών, και Μαραθωνομάχων / Αγίων Αναργύρων. Τις καθημερινές, 3 δρομολόγια στις ώρες προσέλευσης και αποχώρησης των μαθητών στα σχολεία, τροποποιούνται στην περιοχή του Αγίου Κοσμά (Εργατικές Κατοικίες) για την καλλίτερη εξυπηρέτηση των σχολείων της περιοχής.

ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ
Η 010 έχει 3 δρομολόγια την ώρα κατά την διάρκεια της ημέρας Δευτέρα με Παρασκευή και το πρωϊ του Σαββάτου, και 2 την ώρα τις υπόλοιπες μέρες και ώρες, καθώς και στο θερινό ωράριο.

ΟΧΗΜΑΤΑ
Η 010 λειτουργεί με 3 ΜΑΝάκια. Με την υφιστάμενη διαδρομή, δεν μπορούν να κυκλοφορήσουν 12μετρα λεωφορεία.

ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ ΣΗΜΕΙΑ
Η 010 εξυπηρετεί πολλά ενδιαφέροντα σημεία:
- Σταθμό ΗΣΑΠ Αμαρουσίου
- The Mall Athens
- Avenue
- Golden Hall
- Εκθεσιακό Κέντρο HELEXPO
- Υπουργείο Υγείας
- Νοσοκομείο "Υγεία"
- Μαιευτήρια "Μητέρα" και "Ιασώ"
- Πάρκο Ελευθερίας (Αγ. Φιλοθέη)
- Το Ο.Α.Κ.Α. και το κλειστό μπάσκετ του Αγ. Θωμά

---

Ξέχασα να πω ότι η 010 είναι η πιο αποκομμένη από τις άλλες γραμμές, τις οποίες συναντά μόνο στον σταθμό Αμαρουσίου.]]>
ΙΣΤΟΡΙΚΟ
Η αρχική 010 είχε αφετηρία στον Άγιο Θωμά και κατέληγε στο Πολύδροσο. Οι κύριοι δρόμοι που χρησιμοποιούσε, δεδομένου ότι τότε δεν υπήρχε και η Αττική Οδός, ήταν Αμαρυσσίας Αρτέμιδος, Ερατούς, Αγίου, Ιερού Λόχου, Αγίων Αναργύρων/Θέμιδος στο τμήμα μεταξύ Αγ. Θωμά και σταθμού Αμαρουσίου, και η Μεσογείων στο τμήμα προς Πολύδροσο. Η συχνότητα ήταν ανά 20 λεπτά με χρήση 4 λεωφορείων.

Το 1999 η γραμμή επεκτείνεται μέσω της Λεωφόρου Κηφισίας και της οδού Νεαπόλεως προς την Νέα Φιλοθέη, μια περιοχή που παρότι ανήκει στον Δήμο Αμαρουσίου, δεν είχε απευθείας σύνδεση μαζί του. Η επιβατική κίνηση αυξάνει, τα δρομολόγια γίνονται ανά 15 λεπτά με 7 λεωφορεία πλέον, αλλά το μεγάλο μήκος και η χρήση της επιβαρυμένης Λεωφ. Κηφισίας μειώνει την αξιοπιστία των δρομολογίων.

Τον Σεπτέμβριο του 2001 συνεπώς η γραμμή 010 περιορίζεται στο τμήμα Σταθμού ΗΣΑΠ Αμαρουσίου - Νέας Φιλοθέης, ενώ τον κλάδο προς Πολύδροσο αναλαμβάνουν οι 030 (μέχρι Κολυμβητήριο) και 040 (από Κολυμβητήριο μέχρι Πολύδροσο).

Τα έργα της Αττικής Οδού και των Ολυμπιακών Εγκαταστάσεων φέρνουν αρκετές ανακατατάξεις στην διαδρομή της γραμμής στις περιοχές του Αγίου Θωμά και των Εργατικών Κατοικιών. Η χρήση στενών συνοικιακών δρόμων αποτελεί σήμερα τροχοπέδη στην χρήση των νεοαποκτηθέντων 12μετρων Mercedes-Benz O405N1 ΕΛΒΟ ("Βεργίνων"), παρότι η κίνηση θα την δικαιολογούσε.

ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Σήμερα η 010 ξεκινά από την οδό Νερατζιωτίσσης στον Στ. Αμαρουσίου (μεταξύ Θεμιστοκλέους και σταθμού). Η κάθοδος προς Αγία Φιλοθέη (όπως λέγεται πλέον η περιοχή) είναι μέσω των οδών Θέμιδος, Αγ. Κωνσταντίνου, Νερατζιωτίσσης, Επταλόφου, Μαραθονομάχων, Ερατούς, Αγίου Θωμά, Αμαρυσσίας Αρτέμιδος, Λεωφ. Κηφισίας και Νεαπόλεως. Στην Αγία Φιλοθέη περνά την οδό Αγ. Γεωργίου / Λαυρίου (παλιά χάραξη του Λαυρεωτικού Σιδηροδρόμου), Νίκης και Ελευθερίας και μετά επιστρέφει στην Λεωφ. Κηφισίας μέσω της Νεαπόλεως. Στα Σίδερα Χαλανδρίου, η κακή ρύθμιση των σηματοδοτών δημιουργεί αρκετές καθυστερήσεις στα δρομολόγια. Η επιστροφή προς το κέντρο του Αμαρουσίου γίνεται πάλι μέσω Λεωφ. Κηφισίας, Αμαρυσίας Αρτέμιδος, Αγ. Θωμά, Ευρώπης (παραδρόμου Αττ. Οδού), Διονύσου, Εργατικών Κατοικιών, και Μαραθωνομάχων / Αγίων Αναργύρων. Τις καθημερινές, 3 δρομολόγια στις ώρες προσέλευσης και αποχώρησης των μαθητών στα σχολεία, τροποποιούνται στην περιοχή του Αγίου Κοσμά (Εργατικές Κατοικίες) για την καλλίτερη εξυπηρέτηση των σχολείων της περιοχής.

ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ
Η 010 έχει 3 δρομολόγια την ώρα κατά την διάρκεια της ημέρας Δευτέρα με Παρασκευή και το πρωϊ του Σαββάτου, και 2 την ώρα τις υπόλοιπες μέρες και ώρες, καθώς και στο θερινό ωράριο.

ΟΧΗΜΑΤΑ
Η 010 λειτουργεί με 3 ΜΑΝάκια. Με την υφιστάμενη διαδρομή, δεν μπορούν να κυκλοφορήσουν 12μετρα λεωφορεία.

ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ ΣΗΜΕΙΑ
Η 010 εξυπηρετεί πολλά ενδιαφέροντα σημεία:
- Σταθμό ΗΣΑΠ Αμαρουσίου
- The Mall Athens
- Avenue
- Golden Hall
- Εκθεσιακό Κέντρο HELEXPO
- Υπουργείο Υγείας
- Νοσοκομείο "Υγεία"
- Μαιευτήρια "Μητέρα" και "Ιασώ"
- Πάρκο Ελευθερίας (Αγ. Φιλοθέη)
- Το Ο.Α.Κ.Α. και το κλειστό μπάσκετ του Αγ. Θωμά

---

Ξέχασα να πω ότι η 010 είναι η πιο αποκομμένη από τις άλλες γραμμές, τις οποίες συναντά μόνο στον σταθμό Αμαρουσίου.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=142 Tue, 09 Feb 2010 16:14:06 +0200 panos81]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=142 ΙΣΤΟΡΙΚΟ
Όπως υποδηλώνει και ο αριθμός της, είναι η δεύτερη χρονικά γραμμή που δημιουργήθηκε, και ξεκίνησε να λειτουργεί τον Ιούνιο του 1998, με αφετηρία μπροστά από τις σχολές Ο.Τ.Ε. στο Ψαλίδι, την σημερινή στάση "Σπάρτης". Από τότε ήταν (και παραμένει) η μοναδική από τις εντός του Δήμου Αμαρουσίου γραμμές που δεν έχει αφετηρία τον σταθμό Η.Σ.Α.Π. του Αμαρουσίου.

Η διαδρομή της προς την Νέα Λέσβο, ειδικά μετά τον σταθμό Η.Σ.Α.Π. Αμαρουσίου, δεν έχει υποστεί ιδιαίτερες τροποποιήσεις. Η μοναδική σημαντική αλλαγή ήταν η εκτροπή της προς το Στούντιο Άλφα, ώστε να καλύψει το κενό της καταργηθείσας 070 ΗΣΑΠ - Ηπειρώτικα - Στούντιο Άλφα. Έτσι, αντί να στρίβει δεξιά από την οδό Λουκή Ακρίτα προς την οδό Πεντέλης, τώρα στρίβει αριστερά στην οδό Πεντέλης, δεξιά Αγίας Ειρήνης, δεξιά Στουντίου, ξανά δεξιά ακολουθώντας την Στουντίου, αριστερά Πεντέλης και κατόπιν η αρχική διαδρομή.

Μεγαλύτερες αλλαγές έχουν γίνει στην περιοχή του Ψαλιδίου, λόγω κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, των έργων της Αττικής Οδού αλλά και της ανάγκης για συγκοινωνιακή κάλυψη του Άνω Ψαλιδίου (σύνορα με Ηράκλειο) και των σχολών ΑΣΠΑΙΤΕ (πρώην ΣΕΛΕΤΕ). Αρχικά η γραμμή τελείωνε στις Σχολές Ο.Τ.Ε., μετά η αφετηρία μεταφέρθηκε πιο κάτω στην πλατεία που σχηματίζουν οι οδοί Πέλικα - Πύλου - Ομορφοκλησιάς - Αίαντος, μια επέκταση που προς στιγμήν καταργήθηκε λόγω των έργων της Αττικής Οδού που απέκοψαν τις οδούς Πέλικα, Ομορφοκκλησιάς και Ερρίκου Μίλλερ. Κατόπιν όμως η γραμμή έφτασε και στο Κάτω Ψαλίδι μέσω της Λεωφ. Κύμης, με την σημερινή αφετηρία στην είσοδο των Σχολών ΑΣΠΑΙΤΕ και του σταθμού Ειρήνης, δίνοντας την δυνατότητα στους κατοίκους του Ψαλιδίου και του Νέου Τέρματος να παίρνουν το λεωφορείο από εκεί αντί για τον σταθμό Αμαρουσίου (κάτι που στην πράξη ελάχιστοι κάνουν). Τέλος, η διαδρομή προς Μαρούσι γίνεται πια μέσω της οδού Εγνατίας (Ι.Ν. Ζωοδόχου Πηγής) αντί της οδού Πέλικα, λόγω μονοδρόμησης της δεύτερης. Οι άλλες αλλαγές που έχει υποστεί είναι δευτερεύουσες, όπως προσθήκη νέων στάσεων ή μικρή μετακίνηση υφιστάμενων.

ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Σήμερα, η 020 ξεκινά από την είσοδο των Σχολών ΑΣΠΑΙΤΕ και του σταθμού της Ειρήνης. Αφού πρώτα εξυπηρετεί το Ψαλίδι, βγαίνει στην Λεωφ. Κύμης και μέσω της Βύρωνος (σύνορα με Πεύκη) περνά τις Σχολές Ο.Τ.Ε. και την αρχική της αφετηρία, μέσω της οδού Εγνατίας εξυπηρετεί την νεόδμητη περιοχή κοντά στον Ι.Ν. Ζωοδόχου Πηγής, και το Πολυκλαδικό (3ο Ενιαίο σήμερα) Λύκειο. Μετά μέσω των οδών Λ. Κατσώνη, Δωδεκανήσου, Στρ. Λέκκα και Θεμιστοκλέους φτάνει στον σταθμό του Αμαρουσίου, διασχίζει το κέντρο περνώντας από το ΙΚΑ, βγαίνει για λίγο στην Λεωφ. Κηφισίας και κατόπιν ακολουθεί κυκλική διαδρομή εξυπηρετώντας διαδοχικά τις περιοχές των Αναβρύτων, της Νέας Λέσβου, του Στουντίου Άλφα, το Κοιμητήριο Αμαρουσίου και τα Αλώνια. Βγαίνει ξανά Λεωφ. Κηφισίας, την οποία ακολουθεί μέχρι τα Σχολεία (1ο Δημοτικό-Γυμνάσιο-Λύκειο), όπου στρίβει αριστερά και μέσω Αριστοτέλους και Βασ. Όλγας φτάνει πάλι στον σταθμό Αμαρουσίου. Προς Ψαλίδι ακολουθεί τώρα τις οδούς Περικλέους, Κατσίμπαλλη, Αυτ. Ηρακλείου, Κυρίλλου, Πέλικα και Ψαρρών, από όπου βγαίνει ξανά στην Βύρωνος και αριστερά Λεωφ. Κύμης, για να φτάσει στην περιοχή του Άνω Ψαλιδίου, και να επιστρέψει στην αφετηρία της μέσω της οδού Κηφισιάς (παράλληλης προς τις γραμμές των Η.Σ.Α.Π.).

Η στάση "Ερεσσού" στην περιοχή της Νέας Λέσβου αποτελεί το σημείο εναρμονισμού με τον χρόνο, όπου το λεωφορείο περιμένει για να καλύψει τυχόν άφιξη νωρίτερα από την προγραμματισμένη ώρα, και αλλάζει και την προμετωπίδα. Τυχόν καθυστερήσεις απορροφούνται εδώ (όσο είναι εφικτό) και στην αφετηρία στον σταθμό Ειρήνης.

Συνολικά η γραμμή έχει μήκος 12 χιλιόμετρα περίπου.

ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ
Από Δευτέρα ως Παρασκευή κατά το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας και το πρωϊ του Σαββάτου η γραμμή έχει δρομολόγια κάθε 20-22 λεπτά. Από τις 9:00 το βράδυ τις καθημερινές, απόγευμα και βράδυ Σαββάτου, και τις Κυριακές, κάθε 30-35 λεπτά. Επίσης κάθε 30-35 λεπτά είναι και τα δρομολόγια όταν ισχύει θερινό ωράριο.

ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
Η γραμμή 020 χρειάζεται 3 λεωφορεία για 20λεπτη συχνότητα και 2 για 30λεπτη. Η γραμμή χρησιμοποιεί αποκλειστικά ΜΑΝάκια.

ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΑΛΛΑ ΜΕΣΑ
Η γραμμή έχει σύνδεση με όλες τις άλλες γραμμές της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου. Επίσης συνδέεται με την γραμμή των ΗΣΑΠ στο Μαρούσι και την Ειρήνη, και επίσης με τις γραμμές της ΕΘΕΛ Α7/Β7, Α8, 550, Χ92, 410, 446, 448, 501/527, 541, 555, και 642. Τέλος, έχει και κοινές στάσεις στην οδό Βύρωνος με την Δημοτική Συγκοινωνία της Πεύκης.

ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ ΣΗΜΕΙΑ
Η 020 εξυπηρετεί:
- Τις σχολές ΑΣΠΑΙΤΕ
- Τις σχολές του Ο.Τ.Ε.
- Τους σταθμούς Μαρούσι και Ειρήνη των ΗΣΑΠ.
- Το υποκατάστημα του ΙΚΑ Αμαρουσίου
- Το Κοιμητήριο Αμαρουσίου
- Το κλειστό γυμναστήριο "Σπύρος Λούης"
- Διάφορα σχολεία και εκκλησίες.]]> ΙΣΤΟΡΙΚΟ
Όπως υποδηλώνει και ο αριθμός της, είναι η δεύτερη χρονικά γραμμή που δημιουργήθηκε, και ξεκίνησε να λειτουργεί τον Ιούνιο του 1998, με αφετηρία μπροστά από τις σχολές Ο.Τ.Ε. στο Ψαλίδι, την σημερινή στάση "Σπάρτης". Από τότε ήταν (και παραμένει) η μοναδική από τις εντός του Δήμου Αμαρουσίου γραμμές που δεν έχει αφετηρία τον σταθμό Η.Σ.Α.Π. του Αμαρουσίου.

Η διαδρομή της προς την Νέα Λέσβο, ειδικά μετά τον σταθμό Η.Σ.Α.Π. Αμαρουσίου, δεν έχει υποστεί ιδιαίτερες τροποποιήσεις. Η μοναδική σημαντική αλλαγή ήταν η εκτροπή της προς το Στούντιο Άλφα, ώστε να καλύψει το κενό της καταργηθείσας 070 ΗΣΑΠ - Ηπειρώτικα - Στούντιο Άλφα. Έτσι, αντί να στρίβει δεξιά από την οδό Λουκή Ακρίτα προς την οδό Πεντέλης, τώρα στρίβει αριστερά στην οδό Πεντέλης, δεξιά Αγίας Ειρήνης, δεξιά Στουντίου, ξανά δεξιά ακολουθώντας την Στουντίου, αριστερά Πεντέλης και κατόπιν η αρχική διαδρομή.

Μεγαλύτερες αλλαγές έχουν γίνει στην περιοχή του Ψαλιδίου, λόγω κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, των έργων της Αττικής Οδού αλλά και της ανάγκης για συγκοινωνιακή κάλυψη του Άνω Ψαλιδίου (σύνορα με Ηράκλειο) και των σχολών ΑΣΠΑΙΤΕ (πρώην ΣΕΛΕΤΕ). Αρχικά η γραμμή τελείωνε στις Σχολές Ο.Τ.Ε., μετά η αφετηρία μεταφέρθηκε πιο κάτω στην πλατεία που σχηματίζουν οι οδοί Πέλικα - Πύλου - Ομορφοκλησιάς - Αίαντος, μια επέκταση που προς στιγμήν καταργήθηκε λόγω των έργων της Αττικής Οδού που απέκοψαν τις οδούς Πέλικα, Ομορφοκκλησιάς και Ερρίκου Μίλλερ. Κατόπιν όμως η γραμμή έφτασε και στο Κάτω Ψαλίδι μέσω της Λεωφ. Κύμης, με την σημερινή αφετηρία στην είσοδο των Σχολών ΑΣΠΑΙΤΕ και του σταθμού Ειρήνης, δίνοντας την δυνατότητα στους κατοίκους του Ψαλιδίου και του Νέου Τέρματος να παίρνουν το λεωφορείο από εκεί αντί για τον σταθμό Αμαρουσίου (κάτι που στην πράξη ελάχιστοι κάνουν). Τέλος, η διαδρομή προς Μαρούσι γίνεται πια μέσω της οδού Εγνατίας (Ι.Ν. Ζωοδόχου Πηγής) αντί της οδού Πέλικα, λόγω μονοδρόμησης της δεύτερης. Οι άλλες αλλαγές που έχει υποστεί είναι δευτερεύουσες, όπως προσθήκη νέων στάσεων ή μικρή μετακίνηση υφιστάμενων.

ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Σήμερα, η 020 ξεκινά από την είσοδο των Σχολών ΑΣΠΑΙΤΕ και του σταθμού της Ειρήνης. Αφού πρώτα εξυπηρετεί το Ψαλίδι, βγαίνει στην Λεωφ. Κύμης και μέσω της Βύρωνος (σύνορα με Πεύκη) περνά τις Σχολές Ο.Τ.Ε. και την αρχική της αφετηρία, μέσω της οδού Εγνατίας εξυπηρετεί την νεόδμητη περιοχή κοντά στον Ι.Ν. Ζωοδόχου Πηγής, και το Πολυκλαδικό (3ο Ενιαίο σήμερα) Λύκειο. Μετά μέσω των οδών Λ. Κατσώνη, Δωδεκανήσου, Στρ. Λέκκα και Θεμιστοκλέους φτάνει στον σταθμό του Αμαρουσίου, διασχίζει το κέντρο περνώντας από το ΙΚΑ, βγαίνει για λίγο στην Λεωφ. Κηφισίας και κατόπιν ακολουθεί κυκλική διαδρομή εξυπηρετώντας διαδοχικά τις περιοχές των Αναβρύτων, της Νέας Λέσβου, του Στουντίου Άλφα, το Κοιμητήριο Αμαρουσίου και τα Αλώνια. Βγαίνει ξανά Λεωφ. Κηφισίας, την οποία ακολουθεί μέχρι τα Σχολεία (1ο Δημοτικό-Γυμνάσιο-Λύκειο), όπου στρίβει αριστερά και μέσω Αριστοτέλους και Βασ. Όλγας φτάνει πάλι στον σταθμό Αμαρουσίου. Προς Ψαλίδι ακολουθεί τώρα τις οδούς Περικλέους, Κατσίμπαλλη, Αυτ. Ηρακλείου, Κυρίλλου, Πέλικα και Ψαρρών, από όπου βγαίνει ξανά στην Βύρωνος και αριστερά Λεωφ. Κύμης, για να φτάσει στην περιοχή του Άνω Ψαλιδίου, και να επιστρέψει στην αφετηρία της μέσω της οδού Κηφισιάς (παράλληλης προς τις γραμμές των Η.Σ.Α.Π.).

Η στάση "Ερεσσού" στην περιοχή της Νέας Λέσβου αποτελεί το σημείο εναρμονισμού με τον χρόνο, όπου το λεωφορείο περιμένει για να καλύψει τυχόν άφιξη νωρίτερα από την προγραμματισμένη ώρα, και αλλάζει και την προμετωπίδα. Τυχόν καθυστερήσεις απορροφούνται εδώ (όσο είναι εφικτό) και στην αφετηρία στον σταθμό Ειρήνης.

Συνολικά η γραμμή έχει μήκος 12 χιλιόμετρα περίπου.

ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ
Από Δευτέρα ως Παρασκευή κατά το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας και το πρωϊ του Σαββάτου η γραμμή έχει δρομολόγια κάθε 20-22 λεπτά. Από τις 9:00 το βράδυ τις καθημερινές, απόγευμα και βράδυ Σαββάτου, και τις Κυριακές, κάθε 30-35 λεπτά. Επίσης κάθε 30-35 λεπτά είναι και τα δρομολόγια όταν ισχύει θερινό ωράριο.

ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
Η γραμμή 020 χρειάζεται 3 λεωφορεία για 20λεπτη συχνότητα και 2 για 30λεπτη. Η γραμμή χρησιμοποιεί αποκλειστικά ΜΑΝάκια.

ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΑΛΛΑ ΜΕΣΑ
Η γραμμή έχει σύνδεση με όλες τις άλλες γραμμές της Συγκοινωνίας Αμαρουσίου. Επίσης συνδέεται με την γραμμή των ΗΣΑΠ στο Μαρούσι και την Ειρήνη, και επίσης με τις γραμμές της ΕΘΕΛ Α7/Β7, Α8, 550, Χ92, 410, 446, 448, 501/527, 541, 555, και 642. Τέλος, έχει και κοινές στάσεις στην οδό Βύρωνος με την Δημοτική Συγκοινωνία της Πεύκης.

ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ ΣΗΜΕΙΑ
Η 020 εξυπηρετεί:
- Τις σχολές ΑΣΠΑΙΤΕ
- Τις σχολές του Ο.Τ.Ε.
- Τους σταθμούς Μαρούσι και Ειρήνη των ΗΣΑΠ.
- Το υποκατάστημα του ΙΚΑ Αμαρουσίου
- Το Κοιμητήριο Αμαρουσίου
- Το κλειστό γυμναστήριο "Σπύρος Λούης"
- Διάφορα σχολεία και εκκλησίες.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=129 Thu, 04 Feb 2010 15:49:56 +0200 abc]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=129