<![CDATA[Leoforeia.gr | Forum - Γενική Συζήτηση]]> https://leoforeia.gr/forum/ Mon, 04 May 2026 22:34:38 +0000 MyBB <![CDATA[Υλικό Θέσης Δικτύου ΟΑΣΑ]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9315 Thu, 03 Apr 2025 14:20:17 +0300 Crabman]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9315
Το Υλικό Θέσης περιλαμβάνει:
  • Στύλους σήμανσης στάσης λεωφορείου/τρόλεϊ και πληροφόρησης ονομασίας και κωδικού στάσης καθώς και διερχόμενων γραμμών ΟΑΣΑ.
  • Στύλους σήμανσης - πληροφόρηση τόξου πορείας (ενημέρωση οδηγού για στροφή) λεωφορείου/τρόλεϊ.
  • Στύλους σήμανσης – πληροφόρηση απαγόρευσης στάσης – στάθμευσης οχήματος, λόγω διέλευσης λεωφορείου.
  • Ειδικές προεκτάσεις πεζοδρομιών εμπρόσθεν στάσεων ΟΑΣΑ.
  • Στέγαστρα και καθίσματα στάσεων ΟΑΣΑ (ευθύνη των Δήμων).
  • Εξοπλισμός (πινακίδες και καφάο) συστήματος Τηλεματικής.
  • Αυτόματα Μηχανήματα Έκδοσης Κομίστρου (γνωστά και ως ΑΜΕΚ-ΟΣΥ).
  • Χημικές Τουαλέτες εξυπηρέτησης οδηγών (σε αφετηρίες και τέρματα).
  • Ψύκτες - βρύσες εξυπηρέτησης οδηγών (σε αφετηρίες και τέρματα).
  • Οικίσκοι αναμονής - ανάπαυσης οδηγών (σε αφετηρίες και τέρματα).
  • Ενημερωτικούς κυλίνδρους δρομολογίων (δεν χρησιμοποιούνται πλέον).
  • Σταθμαρχεία (νομίζω δεν χρησιμοποιούνται πλέον λόγω τηλεματικής).
  • Εποπτεία (νομίζω δεν χρησιμοποιούνται πλέον λόγω τηλεματικής).
  • Εκδοτήρια Εισιτηρίων.
Σύναψη:ΟΣΥ - Έκθεση Πεπραγμένων 2023 σελίδα 47:

« Το υλικό θέσης αποτελεί μία «αφανή» δραστηριότητα της Ο.ΣΥ. Α.Ε., η οποία απαιτεί συνεχή απασχόληση ανθρώπινων πόρων και υψηλό κόστος για έργα κατασκευής και συντήρησης, λόγω του μεγάλου συγκοινωνιακού δικτύου. Το υλικό θέσης περιλαμβάνει στάσεις και στέγαστρα, σταθμαρχεία και εποπτεία, εκδοτήρια εισιτηρίων, ενημερωτικούς κυλίνδρους δρομολογίων κ.λπ.. Το έτος 2023 δαπανήθηκε το ποσό των 172.790€ για την κατασκευή νέου και τη συντήρηση του υφιστάμενου υλικού θέσης (ιδιοπαραγωγή). »

https://www.osy.gr/wp-content/uploads/20...-11-24.pdf

Από το παρακάτω απόσπασμα άρθρου μαθαίνουμε επιτέλους και κάποια νούμερα για το υλικό θέσης, τα οποία προέκυψαν εν όψη του τρέχοντος διαγωνισμού για σύνταξη έκθεσης της τεχνικής κατάστασης, επισκευή, αντικάτασταση και τακτική επίβλεψη και συντήρηση 3 ειδών υλικού θέσης.

Σύναψη:Οι… στύλοι της ΟΣΥ

Μια και ο λόγος για Λεωφορεία, η Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε. (ΟΣΥ) μόλις προ ημερών προκήρυξε και διαγωνισμό την αλλαγή – αντικατάσταση, αποκατάσταση και συντήρηση των χιλιάδων στύλων των στάσεων στο δίκτυό της, άνω των 11 χιλ. σε αριθμό. Αντικείμενο της σύμβασης είναι η διενέργεια ελέγχου καταλληλόλητας αρχικού και περιοδικού του υλικού θέσης, ήτοι των στύλων πληροφόρησης στο δίκτυο της ΟΣΥ Α.Ε. και η επισκευή ή αντικατάσταση αυτού, ανάλογα με την τεχνική του κατάσταση ή εξαιτίας της επέλευσης γεγονότων κατά την διάρκεια ισχύος της σύμβασης με στόχο τη διατήρηση της ασφαλούς και απόλυτα λειτουργικής κατάστασης του.

Στην υπάρχουσα κατάσταση το Υλικό Θέσης που είναι τοποθετημένο στο οδικό δίκτυο του ΟΑΣΑ διακρίνεται σε τρία (3) είδη στύλων πληροφόρησης: 1. Στύλος σήμανσης στάσης λεωφορείου και πληροφόρησης ονομασίας στάσης καθώς και διερχόμενων λεωφορειακών γραμμών, 2. Στύλος σήμανσης - πληροφόρηση τόξου πορείας (ενημέρωση οδηγού για στροφή) λεωφορείου και 3. Στύλος σήμανσης – πληροφόρηση απαγόρευσης στάσης – στάθμευσης οχήματος, λόγω διέλευσης λεωφορείου.

Το πλήθος του παραπάνω αναφερόμενου Υλικού Θέσης, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία από το αρχείο κωδικών στάσεων της ΟΑΣΑ ΑΕ, ανέρχεται σε 9.052 στύλους στάσεων, σε 900 στύλους τόξου πορείας και σε 1.100 στύλους απαγόρευσης στάθμευσης - στάθμευσης.

Οι στύλοι που θα αντικατασταθούν καθώς και όσοι θα επισκευαστούν θα προκύψουν μετά την διενέργεια του αρχικού ελέγχου καταλληλότητας που θα εκπονήσει ο Ανάδοχος και θα εγκρίνει η Ο.ΣΥ. Α.Ε.. Ειδικότερα, αφορά: στην αντικατάσταση έως 500 στύλων σήμανσης στάσης λεωφορείου και πληροφόρησης ονομασίας στάσης καθώς και διερχόμενων λεωφορειακών γραμμών, στην αντικατάσταση έως 110 στύλων σήμανσης - πληροφόρηση τόξου πορείας (ενημέρωση οδηγού για στροφή) λεωφορείου και της πινακίδας αυτών, στην αντικατάσταση μέχρι 90 στύλων σήμανσης - πληροφόρηση απαγόρευσης στάσης – στάθμευσης οχήματος και της πινακίδας αυτών, λόγω διέλευσης λεωφορείου, στην επισκευή-βαφή του στύλου και στην τοποθέτηση αυτοκόλλητης νέας ψηφιακής εκτύπωσης πληροφοριών σε πάνελ (μέχρι 8.552 στύλους), στην επισκευή-βαφή του στύλου σήμανσης - πληροφόρηση τόξου πορείας (ενημέρωση οδηγού για στροφή) λεωφορείου, (μέχρι 990 στύλους), στην επισκευή-βαφή του στύλου σήμανσης - πληροφόρηση απαγόρευσης στάσης – στάθμευσης οχήματος, λόγω διέλευσης λεωφορείου (μέχρι 810 στύλους).

https://www.insider.gr/oikonomia/358734/...-metaforas

Παρατηρούμε λοιπόν μια μεγάλη αύξηση του αριθμού των στάσεων, η οποία πρέπει να είναι κυρίως αποτέλεσμα της ίδρυσης νέων γραμμών και της γενικότερης επέκτασης και πύκνωσης του δικτύου. Τα μέχρι πρότινος (θεωριτικά) πρόσφατα αλλά ανεπιβεβαίωτα στοιχεία που είχα βρει μιλούσαν για 7.000-7.500 στάσεις ενώ τώρα έχουμε επισήμως 9.052 στάσεις στην Αττική.]]>
Το Υλικό Θέσης περιλαμβάνει:
  • Στύλους σήμανσης στάσης λεωφορείου/τρόλεϊ και πληροφόρησης ονομασίας και κωδικού στάσης καθώς και διερχόμενων γραμμών ΟΑΣΑ.
  • Στύλους σήμανσης - πληροφόρηση τόξου πορείας (ενημέρωση οδηγού για στροφή) λεωφορείου/τρόλεϊ.
  • Στύλους σήμανσης – πληροφόρηση απαγόρευσης στάσης – στάθμευσης οχήματος, λόγω διέλευσης λεωφορείου.
  • Ειδικές προεκτάσεις πεζοδρομιών εμπρόσθεν στάσεων ΟΑΣΑ.
  • Στέγαστρα και καθίσματα στάσεων ΟΑΣΑ (ευθύνη των Δήμων).
  • Εξοπλισμός (πινακίδες και καφάο) συστήματος Τηλεματικής.
  • Αυτόματα Μηχανήματα Έκδοσης Κομίστρου (γνωστά και ως ΑΜΕΚ-ΟΣΥ).
  • Χημικές Τουαλέτες εξυπηρέτησης οδηγών (σε αφετηρίες και τέρματα).
  • Ψύκτες - βρύσες εξυπηρέτησης οδηγών (σε αφετηρίες και τέρματα).
  • Οικίσκοι αναμονής - ανάπαυσης οδηγών (σε αφετηρίες και τέρματα).
  • Ενημερωτικούς κυλίνδρους δρομολογίων (δεν χρησιμοποιούνται πλέον).
  • Σταθμαρχεία (νομίζω δεν χρησιμοποιούνται πλέον λόγω τηλεματικής).
  • Εποπτεία (νομίζω δεν χρησιμοποιούνται πλέον λόγω τηλεματικής).
  • Εκδοτήρια Εισιτηρίων.
Σύναψη:ΟΣΥ - Έκθεση Πεπραγμένων 2023 σελίδα 47:

« Το υλικό θέσης αποτελεί μία «αφανή» δραστηριότητα της Ο.ΣΥ. Α.Ε., η οποία απαιτεί συνεχή απασχόληση ανθρώπινων πόρων και υψηλό κόστος για έργα κατασκευής και συντήρησης, λόγω του μεγάλου συγκοινωνιακού δικτύου. Το υλικό θέσης περιλαμβάνει στάσεις και στέγαστρα, σταθμαρχεία και εποπτεία, εκδοτήρια εισιτηρίων, ενημερωτικούς κυλίνδρους δρομολογίων κ.λπ.. Το έτος 2023 δαπανήθηκε το ποσό των 172.790€ για την κατασκευή νέου και τη συντήρηση του υφιστάμενου υλικού θέσης (ιδιοπαραγωγή). »

https://www.osy.gr/wp-content/uploads/20...-11-24.pdf

Από το παρακάτω απόσπασμα άρθρου μαθαίνουμε επιτέλους και κάποια νούμερα για το υλικό θέσης, τα οποία προέκυψαν εν όψη του τρέχοντος διαγωνισμού για σύνταξη έκθεσης της τεχνικής κατάστασης, επισκευή, αντικάτασταση και τακτική επίβλεψη και συντήρηση 3 ειδών υλικού θέσης.

Σύναψη:Οι… στύλοι της ΟΣΥ

Μια και ο λόγος για Λεωφορεία, η Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε. (ΟΣΥ) μόλις προ ημερών προκήρυξε και διαγωνισμό την αλλαγή – αντικατάσταση, αποκατάσταση και συντήρηση των χιλιάδων στύλων των στάσεων στο δίκτυό της, άνω των 11 χιλ. σε αριθμό. Αντικείμενο της σύμβασης είναι η διενέργεια ελέγχου καταλληλόλητας αρχικού και περιοδικού του υλικού θέσης, ήτοι των στύλων πληροφόρησης στο δίκτυο της ΟΣΥ Α.Ε. και η επισκευή ή αντικατάσταση αυτού, ανάλογα με την τεχνική του κατάσταση ή εξαιτίας της επέλευσης γεγονότων κατά την διάρκεια ισχύος της σύμβασης με στόχο τη διατήρηση της ασφαλούς και απόλυτα λειτουργικής κατάστασης του.

Στην υπάρχουσα κατάσταση το Υλικό Θέσης που είναι τοποθετημένο στο οδικό δίκτυο του ΟΑΣΑ διακρίνεται σε τρία (3) είδη στύλων πληροφόρησης: 1. Στύλος σήμανσης στάσης λεωφορείου και πληροφόρησης ονομασίας στάσης καθώς και διερχόμενων λεωφορειακών γραμμών, 2. Στύλος σήμανσης - πληροφόρηση τόξου πορείας (ενημέρωση οδηγού για στροφή) λεωφορείου και 3. Στύλος σήμανσης – πληροφόρηση απαγόρευσης στάσης – στάθμευσης οχήματος, λόγω διέλευσης λεωφορείου.

Το πλήθος του παραπάνω αναφερόμενου Υλικού Θέσης, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία από το αρχείο κωδικών στάσεων της ΟΑΣΑ ΑΕ, ανέρχεται σε 9.052 στύλους στάσεων, σε 900 στύλους τόξου πορείας και σε 1.100 στύλους απαγόρευσης στάθμευσης - στάθμευσης.

Οι στύλοι που θα αντικατασταθούν καθώς και όσοι θα επισκευαστούν θα προκύψουν μετά την διενέργεια του αρχικού ελέγχου καταλληλότητας που θα εκπονήσει ο Ανάδοχος και θα εγκρίνει η Ο.ΣΥ. Α.Ε.. Ειδικότερα, αφορά: στην αντικατάσταση έως 500 στύλων σήμανσης στάσης λεωφορείου και πληροφόρησης ονομασίας στάσης καθώς και διερχόμενων λεωφορειακών γραμμών, στην αντικατάσταση έως 110 στύλων σήμανσης - πληροφόρηση τόξου πορείας (ενημέρωση οδηγού για στροφή) λεωφορείου και της πινακίδας αυτών, στην αντικατάσταση μέχρι 90 στύλων σήμανσης - πληροφόρηση απαγόρευσης στάσης – στάθμευσης οχήματος και της πινακίδας αυτών, λόγω διέλευσης λεωφορείου, στην επισκευή-βαφή του στύλου και στην τοποθέτηση αυτοκόλλητης νέας ψηφιακής εκτύπωσης πληροφοριών σε πάνελ (μέχρι 8.552 στύλους), στην επισκευή-βαφή του στύλου σήμανσης - πληροφόρηση τόξου πορείας (ενημέρωση οδηγού για στροφή) λεωφορείου, (μέχρι 990 στύλους), στην επισκευή-βαφή του στύλου σήμανσης - πληροφόρηση απαγόρευσης στάσης – στάθμευσης οχήματος, λόγω διέλευσης λεωφορείου (μέχρι 810 στύλους).

https://www.insider.gr/oikonomia/358734/...-metaforas

Παρατηρούμε λοιπόν μια μεγάλη αύξηση του αριθμού των στάσεων, η οποία πρέπει να είναι κυρίως αποτέλεσμα της ίδρυσης νέων γραμμών και της γενικότερης επέκτασης και πύκνωσης του δικτύου. Τα μέχρι πρότινος (θεωριτικά) πρόσφατα αλλά ανεπιβεβαίωτα στοιχεία που είχα βρει μιλούσαν για 7.000-7.500 στάσεις ενώ τώρα έχουμε επισήμως 9.052 στάσεις στην Αττική.]]> <![CDATA[Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών Αττικής - ΑΘΗΝΑ 2045]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9221 Fri, 24 May 2024 00:40:30 +0300 Crabman]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9221 Σύναψη:Ο ΟΑΣΑ γυρίζει νέα σελίδα στην αστική μετακίνηση με την έναρξη διεξαγωγής εκτεταμένης έρευνας και μετρήσεων για την εκπόνηση του Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών Αττικής (ΣΣΜΑ). Ένα ολιστικό σχέδιο δράσεων που θα καθορίσει το μέλλον των μετακινήσεων στην πρωτεύουσα.

Στόχος του ΣΣΜΑ, αποτελεί η βελτίωση της κινητικότητας των πολιτών και η αποδοτικότερη λειτουργία του ευρύτερου συστήματος των αστικών συγκοινωνιών, με ορίζοντα εικοσαετίας και με έμφαση στη διαλειτουργικότητα των μέσων και την προώθηση βιώσιμων αστικών μεταφορών.
«Το Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών της Αττικής, θα συμβάλλει στη δημιουργία ενός νέου συστήματος μεταφορών στην πρωτεύουσα, επικεντρωμένο στις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες για τα επόμενα είκοσι χρόνια.
Οι δράσεις του σχεδίου αυτού, θα υλοποιηθούν με σκοπό οι Συγκοινωνίες Αθηνών να είναι προσβάσιμες από όλους και να αποτελούν την πρώτη επιλογή για την μετακίνηση όλων. Συνεπώς, οι έρευνες είναι απαραίτητες και η συμμετοχή των πολιτών μετράει», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΑ, Γιώργος Σπηλιόπουλος, σχολιάζοντας την έναρξη της διεξαγωγής της μεγάλης έρευνας στο ευρύ κοινό.
Αντιπροσωπευτικό και διευρυμένο το δείγμα των συμμετεχόντων στην έρευνα
Ο ΟΑΣΑ καλεί τους πολίτες και επισκέπτες της Αττικής να συμμετάσχουν ενεργά στη διαμόρφωση του ΣΣΜΑ, συμμετέχοντας στη μεγάλη έρευνα που θα πραγματοποιηθεί.
Η έρευνα θα διεξαχθεί, τουλάχιστον, σε 36.600 νοικοκυριά, 71.200 μετακινούμενους σε σταθμούς μετρό, τραμ, λεωφορείων, τρόλεϊ και τρένων, αλλά και σε λιμάνια και αεροδρόμια. Επίσης, σε οδηγούς ταξί και εταιρείες αστικών εμπορευματικών μεταφορών.
Δεδομένου ότι ο ευρύτερος σχεδιασμός των αστικών συγκοινωνιών είναι διαδικασία που απαιτεί παρακολούθηση, επικαιροποίηση, και συντονισμό με την Πολιτεία, ο ΟΑΣΑ σε συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και με εμπλεκόμενους φορείς (Υπουργεία, Δήμοι, Περιφέρεια Αττικής)  προχωρούν στον ανασχεδιασμό του συγκοινωνιακού έργου, με την εκπόνηση του νέου αυτού Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών Αττικής.
Το ΣΣΜΑ θα οδηγήσει σε ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο προτάσεων, μέτρων και δράσεων, που θα προσδιορίσουν τη δομή, τα στοιχεία, τα χαρακτηριστικά και τη λειτουργία του μεταφορικού συστήματος της Αθήνας κατά την επόμενη εικοσαετία.
Για την ανάπτυξη του νέου ΣΣΜΑ, θα απαιτηθεί η αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης του συστήματος μεταφορών της Αττικής, με τα βασικά χαρακτηριστικά κινητικότητας (μέσο μετακίνησης, ώρες και μήκος μετακίνησης, πόλοι έλξης, περιορισμός κινητικότητας λόγω τηλεργασίας κτλ).
Η αποτύπωση θα αξιοποιηθεί, αφενός στον εντοπισμό προβλημάτων, αδυναμιών, αναγκών και απαιτήσεων του συστήματος μεταφορών και αφετέρου, στην επικαιροποίηση / ανάπτυξη μεθοδολογικών εργαλείων που διαθέτει ο ΟΑΣΑ.
Για το έργο της μελέτης, έχει ήδη εξασφαλιστεί συγχρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ 2014-2020,  στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος  «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» (ΕΠ-ΥΜΕΠΕΡΑΑ). Κάτι ενδιαφέρον φαίνεται να πηγαίνει να γίνει στην Αττική. Κάτι αντίστοιχο παρουσιάστηκε την περασμένη Δευτέρα στην ημερίδα της Ελληνικό Μετρό στη Θεσσαλονίκη και είχε πολύ ενδιαφέρον ωστόσο εκεί επικεντρώθηκαν κυρίως στις επεκτάσεις του μετρό και σε ένα πλάνο με ορίζοντα το 2040. 

Το Χρονοδιάγραμμα Υλοποίησης του ΣΣΜΑ είναι αρκετά μακρύ (02/2024 - 03/2026) αλλά αν ισχύουν τα γραφόμενά τους, θα είναι μια πολύ καλή και ολοκληρωμένη συγκοινωνιακή μελέτη, την οποία έχει ανάγκη η Αττική, και θα υποδείξει σοβαρές βελτιωτικές κινήσεις τις οποίες πλεόν δεν θα μπορούν να αποφεύγουν οι αρμόδιοι.

ΥΓ1. Μπορεί οποιοσδήποτε να δηλώσει συμμετοχή ηλεκτρονικά.
ΥΓ2. Το γράφω εδώ καθώς θεωρώ σημαντικό και χρήσιμο να ερωτηθούν και άτομα με γνώσεις στις συγκοινωνίες της Αττικής εκτός μόνο από τους απλούς χρήστες που ναι μεν χρησιμοποιούν τα ΜΜΜ αλλά δεν έχουν ιδεά πως λειτουργεί όλο αυτό το σύνθετο σύστημα.

Περισσότερες πληροφορίες: ]]> Σύναψη:Ο ΟΑΣΑ γυρίζει νέα σελίδα στην αστική μετακίνηση με την έναρξη διεξαγωγής εκτεταμένης έρευνας και μετρήσεων για την εκπόνηση του Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών Αττικής (ΣΣΜΑ). Ένα ολιστικό σχέδιο δράσεων που θα καθορίσει το μέλλον των μετακινήσεων στην πρωτεύουσα.

Στόχος του ΣΣΜΑ, αποτελεί η βελτίωση της κινητικότητας των πολιτών και η αποδοτικότερη λειτουργία του ευρύτερου συστήματος των αστικών συγκοινωνιών, με ορίζοντα εικοσαετίας και με έμφαση στη διαλειτουργικότητα των μέσων και την προώθηση βιώσιμων αστικών μεταφορών.
«Το Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών της Αττικής, θα συμβάλλει στη δημιουργία ενός νέου συστήματος μεταφορών στην πρωτεύουσα, επικεντρωμένο στις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες για τα επόμενα είκοσι χρόνια.
Οι δράσεις του σχεδίου αυτού, θα υλοποιηθούν με σκοπό οι Συγκοινωνίες Αθηνών να είναι προσβάσιμες από όλους και να αποτελούν την πρώτη επιλογή για την μετακίνηση όλων. Συνεπώς, οι έρευνες είναι απαραίτητες και η συμμετοχή των πολιτών μετράει», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΑ, Γιώργος Σπηλιόπουλος, σχολιάζοντας την έναρξη της διεξαγωγής της μεγάλης έρευνας στο ευρύ κοινό.
Αντιπροσωπευτικό και διευρυμένο το δείγμα των συμμετεχόντων στην έρευνα
Ο ΟΑΣΑ καλεί τους πολίτες και επισκέπτες της Αττικής να συμμετάσχουν ενεργά στη διαμόρφωση του ΣΣΜΑ, συμμετέχοντας στη μεγάλη έρευνα που θα πραγματοποιηθεί.
Η έρευνα θα διεξαχθεί, τουλάχιστον, σε 36.600 νοικοκυριά, 71.200 μετακινούμενους σε σταθμούς μετρό, τραμ, λεωφορείων, τρόλεϊ και τρένων, αλλά και σε λιμάνια και αεροδρόμια. Επίσης, σε οδηγούς ταξί και εταιρείες αστικών εμπορευματικών μεταφορών.
Δεδομένου ότι ο ευρύτερος σχεδιασμός των αστικών συγκοινωνιών είναι διαδικασία που απαιτεί παρακολούθηση, επικαιροποίηση, και συντονισμό με την Πολιτεία, ο ΟΑΣΑ σε συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και με εμπλεκόμενους φορείς (Υπουργεία, Δήμοι, Περιφέρεια Αττικής)  προχωρούν στον ανασχεδιασμό του συγκοινωνιακού έργου, με την εκπόνηση του νέου αυτού Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών Αττικής.
Το ΣΣΜΑ θα οδηγήσει σε ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο προτάσεων, μέτρων και δράσεων, που θα προσδιορίσουν τη δομή, τα στοιχεία, τα χαρακτηριστικά και τη λειτουργία του μεταφορικού συστήματος της Αθήνας κατά την επόμενη εικοσαετία.
Για την ανάπτυξη του νέου ΣΣΜΑ, θα απαιτηθεί η αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης του συστήματος μεταφορών της Αττικής, με τα βασικά χαρακτηριστικά κινητικότητας (μέσο μετακίνησης, ώρες και μήκος μετακίνησης, πόλοι έλξης, περιορισμός κινητικότητας λόγω τηλεργασίας κτλ).
Η αποτύπωση θα αξιοποιηθεί, αφενός στον εντοπισμό προβλημάτων, αδυναμιών, αναγκών και απαιτήσεων του συστήματος μεταφορών και αφετέρου, στην επικαιροποίηση / ανάπτυξη μεθοδολογικών εργαλείων που διαθέτει ο ΟΑΣΑ.
Για το έργο της μελέτης, έχει ήδη εξασφαλιστεί συγχρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ 2014-2020,  στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος  «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» (ΕΠ-ΥΜΕΠΕΡΑΑ). Κάτι ενδιαφέρον φαίνεται να πηγαίνει να γίνει στην Αττική. Κάτι αντίστοιχο παρουσιάστηκε την περασμένη Δευτέρα στην ημερίδα της Ελληνικό Μετρό στη Θεσσαλονίκη και είχε πολύ ενδιαφέρον ωστόσο εκεί επικεντρώθηκαν κυρίως στις επεκτάσεις του μετρό και σε ένα πλάνο με ορίζοντα το 2040. 

Το Χρονοδιάγραμμα Υλοποίησης του ΣΣΜΑ είναι αρκετά μακρύ (02/2024 - 03/2026) αλλά αν ισχύουν τα γραφόμενά τους, θα είναι μια πολύ καλή και ολοκληρωμένη συγκοινωνιακή μελέτη, την οποία έχει ανάγκη η Αττική, και θα υποδείξει σοβαρές βελτιωτικές κινήσεις τις οποίες πλεόν δεν θα μπορούν να αποφεύγουν οι αρμόδιοι.

ΥΓ1. Μπορεί οποιοσδήποτε να δηλώσει συμμετοχή ηλεκτρονικά.
ΥΓ2. Το γράφω εδώ καθώς θεωρώ σημαντικό και χρήσιμο να ερωτηθούν και άτομα με γνώσεις στις συγκοινωνίες της Αττικής εκτός μόνο από τους απλούς χρήστες που ναι μεν χρησιμοποιούν τα ΜΜΜ αλλά δεν έχουν ιδεά πως λειτουργεί όλο αυτό το σύνθετο σύστημα.

Περισσότερες πληροφορίες: ]]> <![CDATA[Πολεοδομικός σχεδιασμός εν έτη 2022]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9155 Tue, 04 Oct 2022 17:33:50 +0300 sgkatsos]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9155
Όμως αποφασίζεις εν έτη 2022 να έχεις σε λειτουργία νέο γήπεδο υψηλών προδιαγραφών, με εμπορικό κέντρο και χώρους εκδηλώσεων εντός κατοικημένης περιοχής και δεν έχεις προβλέψει την μετακίνηση των φιλάθλων;

Το γήπεδο έχει χωρητικότητα 32.000 θεατές και έχουν κατασκευαστεί 700 θέσεις στάθμευσης εκ των οποίων οι 260 είναι απέναντι από τον σταθμό του Περισσού με στόχο την γενική χρήση.

Κατά τα λοιπά δεν έχει γίνει καμία άλλη μελέτη για την εξυπηρέτηση των φιλάθλων με αποτέλεσμα εχθές, 03/10, στον πρώτο αγώνα να έχουν κυκλοφοριακό πρόβλημα όλοι οι δρόμοι της Νέας Φιλαδέλφειας, την νότιας Νέας Ιωνίας (μέχρι ψηλά στον Περισσό) και της Νέας Χαλκηδώνας (μέχρι τον Σκλαβενίτη).

Δυστυχώς ενώ θα έπρεπε να έχουμε μάθει από την Ολυμπιάδα ότι ένας αθλητικός χώρος εκτός του ιδίου απαιτεί και την αντίστοιχη συγκοινωνιακή υποδομή (η μεγαλύτερη πίεση στον φάκελο της Αθήνα 2004 ήταν για τις συγκοινωνίες και ειδικά την σταθερή τροχιά), πράτουμε με κοντόφθαλμη νοοτροπία.]]>
Όμως αποφασίζεις εν έτη 2022 να έχεις σε λειτουργία νέο γήπεδο υψηλών προδιαγραφών, με εμπορικό κέντρο και χώρους εκδηλώσεων εντός κατοικημένης περιοχής και δεν έχεις προβλέψει την μετακίνηση των φιλάθλων;

Το γήπεδο έχει χωρητικότητα 32.000 θεατές και έχουν κατασκευαστεί 700 θέσεις στάθμευσης εκ των οποίων οι 260 είναι απέναντι από τον σταθμό του Περισσού με στόχο την γενική χρήση.

Κατά τα λοιπά δεν έχει γίνει καμία άλλη μελέτη για την εξυπηρέτηση των φιλάθλων με αποτέλεσμα εχθές, 03/10, στον πρώτο αγώνα να έχουν κυκλοφοριακό πρόβλημα όλοι οι δρόμοι της Νέας Φιλαδέλφειας, την νότιας Νέας Ιωνίας (μέχρι ψηλά στον Περισσό) και της Νέας Χαλκηδώνας (μέχρι τον Σκλαβενίτη).

Δυστυχώς ενώ θα έπρεπε να έχουμε μάθει από την Ολυμπιάδα ότι ένας αθλητικός χώρος εκτός του ιδίου απαιτεί και την αντίστοιχη συγκοινωνιακή υποδομή (η μεγαλύτερη πίεση στον φάκελο της Αθήνα 2004 ήταν για τις συγκοινωνίες και ειδικά την σταθερή τροχιά), πράτουμε με κοντόφθαλμη νοοτροπία.]]> <![CDATA[Δημιουργία Καταλόγου Λεωφορείων της Αθήνας στην Βικιπαίδεια]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9129 Wed, 29 Jun 2022 18:58:24 +0300 argy]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9129 https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%9A%CE%...E%B1%CF%82

Απευθύνομαι στο φόρουμ καθώς αφ' ενός δεν μπορώ να ολοκληρώσω ολομόναχος μία τόσο μεγάλη σελίδα, και αφ' εταίρου θέλω να εξασφαλίσω πως η σελίδα θα δημιουργηθεί σωστά απο άτομα που έχουν γνώσεις πάνω στο θέμα και όχι από τον τυχάρπαστο μέσο χρήστη της Βικιπαίδειας. Όποιος διαθέτει χρόνο και ενδιαφέρον είναι ελέυθερος να επεξεργαστεί το λήμμα ανά πάσα στιγμή.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων όσους βοηθήσουν.]]> https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%9A%CE%...E%B1%CF%82

Απευθύνομαι στο φόρουμ καθώς αφ' ενός δεν μπορώ να ολοκληρώσω ολομόναχος μία τόσο μεγάλη σελίδα, και αφ' εταίρου θέλω να εξασφαλίσω πως η σελίδα θα δημιουργηθεί σωστά απο άτομα που έχουν γνώσεις πάνω στο θέμα και όχι από τον τυχάρπαστο μέσο χρήστη της Βικιπαίδειας. Όποιος διαθέτει χρόνο και ενδιαφέρον είναι ελέυθερος να επεξεργαστεί το λήμμα ανά πάσα στιγμή.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων όσους βοηθήσουν.]]> <![CDATA[Λειτουργικό μοντέλο ΟΑΣΑ και συγκοινωνιακών οργανισμών στον κόσμο]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9128 Thu, 23 Jun 2022 02:01:33 +0300 Ody.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9128 Σκέφτηκα ότι θα ήταν ωραία ιδέα η δημιουργία ενός θέματος όπου θα μπορούν να συζητηθούν οι προοπτικές του ΟΑΣΑ και να συγκρίνουμε με επιτυχημένα μοντέλα στο εξωτερικό, αποφεύγοντας αμιγώς τεχνικά κομμάτια. Παραδείγματος χάριν, πιστεύετε ότι η λογική παροχής συγκοινωνιακού έργου εφεξής θα είναι με τη μορφή της ανάθεσης σε οργανισμούς τύπου ΚΤΕΛ ή αποτελεί έκτακτη συγκυρια; Εννοείται ότι το θέμα είναι στην διακριτική ευχέρια των συντονιστών αν κρίνουν ότι είναι άστοχο. Smile]]> Σκέφτηκα ότι θα ήταν ωραία ιδέα η δημιουργία ενός θέματος όπου θα μπορούν να συζητηθούν οι προοπτικές του ΟΑΣΑ και να συγκρίνουμε με επιτυχημένα μοντέλα στο εξωτερικό, αποφεύγοντας αμιγώς τεχνικά κομμάτια. Παραδείγματος χάριν, πιστεύετε ότι η λογική παροχής συγκοινωνιακού έργου εφεξής θα είναι με τη μορφή της ανάθεσης σε οργανισμούς τύπου ΚΤΕΛ ή αποτελεί έκτακτη συγκυρια; Εννοείται ότι το θέμα είναι στην διακριτική ευχέρια των συντονιστών αν κρίνουν ότι είναι άστοχο. Smile]]> <![CDATA[Παλιοί χάρτες μετρό]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9085 Thu, 18 Nov 2021 16:00:18 +0200 kostas720]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9085 Οι γραμμές ήταν
1 Πειραιάς-Κηφισιά
2 Θηβών-Ηλιούπολη
3 Αιγάλεο - Σταυρός

1. Στην γραμμή 2 ο σταθμός Ανθούπολη  παρουσιάζεται ως Θηβών.
2.Ο σταθμός Μεταξουργείο λέγεται Δεληγιάννη
3. Ο σταθμός Πανεπιστήμιο λέγεται Ακαδημία
4. Ο σταθμός Ακρόπολη λέγεται Ολύμπειον
5. Ο σταθμός Συγγρού-Φιξ λέγεται Νέος Κόσμος
6. Ο σταθμός Νέος Κόσμος λέγεται Ανάλατος
7. Ο σταθμός Αγ.Δημήτριος λέγεται Ηλιούπολη
8.Στην γραμμή 3 ο σταθμός Ελαιώνας λέγεται Αγ.Σάββας
9. Μεταξύ των σταθμών Αγ.Σάββας και Βοτανικός υπάρχει ο σταθμός Γεωπονική
10.Ο σταθμός Κεραμεικός λέγεται Βοτανικός
11. Ο σταθμός Εθν.Άμυνα λέγεται Πεντάγωνο
12. Ο σταθμός Χαλάνδρι λέγεται Πλακεντίας
12.Ο σταθμός Πλακεντίας λέγεται Σταυρός
13. Στην γραμμή 1 υπάρχει μία διακλάδωση προς το κέντρο του Πειραιά μονής κατεύθυνσης και ένας σταθμός στον μελλοντικό σταθμό Δημοτικό θέατρο της γραμμής 3 που ονομάζεται Λαμπράκη. Η διαδρομή αυτή θυμίζει την αντίστοιχη του Τραμ προς το κέντρο Πειραιά]]> Οι γραμμές ήταν
1 Πειραιάς-Κηφισιά
2 Θηβών-Ηλιούπολη
3 Αιγάλεο - Σταυρός

1. Στην γραμμή 2 ο σταθμός Ανθούπολη  παρουσιάζεται ως Θηβών.
2.Ο σταθμός Μεταξουργείο λέγεται Δεληγιάννη
3. Ο σταθμός Πανεπιστήμιο λέγεται Ακαδημία
4. Ο σταθμός Ακρόπολη λέγεται Ολύμπειον
5. Ο σταθμός Συγγρού-Φιξ λέγεται Νέος Κόσμος
6. Ο σταθμός Νέος Κόσμος λέγεται Ανάλατος
7. Ο σταθμός Αγ.Δημήτριος λέγεται Ηλιούπολη
8.Στην γραμμή 3 ο σταθμός Ελαιώνας λέγεται Αγ.Σάββας
9. Μεταξύ των σταθμών Αγ.Σάββας και Βοτανικός υπάρχει ο σταθμός Γεωπονική
10.Ο σταθμός Κεραμεικός λέγεται Βοτανικός
11. Ο σταθμός Εθν.Άμυνα λέγεται Πεντάγωνο
12. Ο σταθμός Χαλάνδρι λέγεται Πλακεντίας
12.Ο σταθμός Πλακεντίας λέγεται Σταυρός
13. Στην γραμμή 1 υπάρχει μία διακλάδωση προς το κέντρο του Πειραιά μονής κατεύθυνσης και ένας σταθμός στον μελλοντικό σταθμό Δημοτικό θέατρο της γραμμής 3 που ονομάζεται Λαμπράκη. Η διαδρομή αυτή θυμίζει την αντίστοιχη του Τραμ προς το κέντρο Πειραιά]]> <![CDATA[Μετάβαση από/προς Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος προς κέντρο Αθήνας]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9081 Fri, 12 Nov 2021 12:59:01 +0200 VANGSKG]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9081 <![CDATA[Χρωματισμός στύλων στάσεων]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9067 Mon, 20 Sep 2021 16:27:33 +0300 oasagr123]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=9067 <![CDATA[Μεγάλος Περίπατος Αθήνας και ΜΜΜ]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8955 Fri, 12 Jun 2020 15:55:29 +0300 N1Ellinikou]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8955 Κυριακή 14-06-2020 έχουμε τις εξής αλλαγές, σύμφωνα με την εφαρμογή της τηλεματικής:

Α2 & Α3: νέα αφετηρία επί της οδού Ρήγα Φεραίου. Δεν διευκρινίζεται η διαδρομή από την Ρ. Φεραίου προς Βούλα/Γλυφάδα.

230: τροποποίηση διαδρομής προς Ακρόπολη: από Ιπποκράτους, αριστερά Ακαδημίας, δεξιά Βασ. Σοφίας, αριστερά Βασ. Αμαλίας, συνέχεια κανονικά.

2, 3, 4, 5, 11 & 15: τροποποίηση διαδρομής προς Κυψέλη/Ν. Φιλαδέλφεια/Λαμπρινή/Πατήσια/Πολύγωνο: από Πανεπιστημίου, δεξιά πλ. Ομονοίας, δεξιά 3ης Σεπτεμβρίου, δεξιά Μάρνη, αριστερά Πατησίων, συνέχεια κανονικά.

Καμία αναφορά δε γίνεται για το 022.

Αξίζει να σημειωθεί πως τα παραπάνω έχουν αναρτηθεί μόνο στα "νέα" της εφαρμογής της τηλεματικής, ενώ δεν έχει αναρτηθεί τίποτα στη Διαύγεια ή στο site του ΟΑΣΑ.

[edit] Τελικά μετά από κάποιες ώρες, ανέβηκε ανακοίνωση στο site του ΟΑΣΑ:

http://www.oasa.gr/news.php?id=funk2181]]> Κυριακή 14-06-2020 έχουμε τις εξής αλλαγές, σύμφωνα με την εφαρμογή της τηλεματικής:

Α2 & Α3: νέα αφετηρία επί της οδού Ρήγα Φεραίου. Δεν διευκρινίζεται η διαδρομή από την Ρ. Φεραίου προς Βούλα/Γλυφάδα.

230: τροποποίηση διαδρομής προς Ακρόπολη: από Ιπποκράτους, αριστερά Ακαδημίας, δεξιά Βασ. Σοφίας, αριστερά Βασ. Αμαλίας, συνέχεια κανονικά.

2, 3, 4, 5, 11 & 15: τροποποίηση διαδρομής προς Κυψέλη/Ν. Φιλαδέλφεια/Λαμπρινή/Πατήσια/Πολύγωνο: από Πανεπιστημίου, δεξιά πλ. Ομονοίας, δεξιά 3ης Σεπτεμβρίου, δεξιά Μάρνη, αριστερά Πατησίων, συνέχεια κανονικά.

Καμία αναφορά δε γίνεται για το 022.

Αξίζει να σημειωθεί πως τα παραπάνω έχουν αναρτηθεί μόνο στα "νέα" της εφαρμογής της τηλεματικής, ενώ δεν έχει αναρτηθεί τίποτα στη Διαύγεια ή στο site του ΟΑΣΑ.

[edit] Τελικά μετά από κάποιες ώρες, ανέβηκε ανακοίνωση στο site του ΟΑΣΑ:

http://www.oasa.gr/news.php?id=funk2181]]> <![CDATA[Έλλειψη γραμμών στους χάρτες της Google]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8911 Wed, 22 Jan 2020 10:23:19 +0200 NightLine]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8911 <![CDATA[Η γραμμή με την ομορφότερη / πιο ιδιαίτερη διαδρομή που έχετε μπει]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8663 Wed, 06 Jun 2018 02:01:03 +0300 uptight]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8663
Επίσης έχω να αναφέρω ότι η πιο «εξωτική» διαδρομή που έχω κάνει με τα αστικά ήταν προς το Λόφο Κυρίλλου στον Ασπρόπυργο. Περνούσε πάνω από την Αττική Οδό και κατέληγε σε ένα πολύ μικρό οικισμό σε ένα λοφάκι, με έναν τεράστιο πυλώνα της ΔΕΗ στο κέντρο, απρόσκοπτη θέα προς το (καραφλό από εκείνη την πλευρά) βουνό και πολλή ησυχία. Το έλεγες και γοητευτικό μέρος, αλλά δεν έκατσα καμία φορά μετά το απόγευμα για να δω πως είναι. Επίσης να πω ότι πήγα από καθαρή περιέργεια, μια εποχή που κυκλοφορούσα πολύ Ασπρόπυργο για δουλειά.]]>
Επίσης έχω να αναφέρω ότι η πιο «εξωτική» διαδρομή που έχω κάνει με τα αστικά ήταν προς το Λόφο Κυρίλλου στον Ασπρόπυργο. Περνούσε πάνω από την Αττική Οδό και κατέληγε σε ένα πολύ μικρό οικισμό σε ένα λοφάκι, με έναν τεράστιο πυλώνα της ΔΕΗ στο κέντρο, απρόσκοπτη θέα προς το (καραφλό από εκείνη την πλευρά) βουνό και πολλή ησυχία. Το έλεγες και γοητευτικό μέρος, αλλά δεν έκατσα καμία φορά μετά το απόγευμα για να δω πως είναι. Επίσης να πω ότι πήγα από καθαρή περιέργεια, μια εποχή που κυκλοφορούσα πολύ Ασπρόπυργο για δουλειά.]]> <![CDATA[ATH.ENA Card/Ticket - Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ)]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8434 Fri, 20 May 2016 22:38:57 +0300 N1Ellinikou]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8434 etheldrivers φωτογραφίες από το νέο σύστημα ηλεκτρονικού εισιτηρίου που θα εφαρμοστεί μελλοντικά στις συγκοινωνίες της Αθήνας.

[Εικόνα: IMG_20160518_241029755.jpg]

[Εικόνα: IMG_20160518_241038583.jpg]

[Εικόνα: IMG_20160518_241103034.jpg]

Παράλληλα, λίγα λόγια για το ΑΣΣΚ θα βρείτε εδώ.]]> etheldrivers φωτογραφίες από το νέο σύστημα ηλεκτρονικού εισιτηρίου που θα εφαρμοστεί μελλοντικά στις συγκοινωνίες της Αθήνας.

[Εικόνα: IMG_20160518_241029755.jpg]

[Εικόνα: IMG_20160518_241038583.jpg]

[Εικόνα: IMG_20160518_241103034.jpg]

Παράλληλα, λίγα λόγια για το ΑΣΣΚ θα βρείτε εδώ.]]> <![CDATA[Συγκοινωνίες Αθηνών (ΣΑ) - Ποιότητα παρεχόμενων υπηρεσιών]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8172 Sat, 13 Sep 2014 02:59:17 +0300 N1Ellinikou]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8172 [Εικόνα: logo.jpg]


Συγκοινωνίες Αθηνών. Με λίγα λόγια... ΣΑ. Αυτό είναι το νέο εμπορικό σήμα του ΟΑΣΑ, το οποίο και ήρθε για να μείνει στην καθημερινότητα των Αθηναίων πολιτών, υπό την ομπρέλα του οποίου βρίσκονται πλέον οι ΟΣΥ (λεωφορεία και τρόλεϊ) και ΣΤΑΣΥ (μητροπολιτικός σιδηρόδρομος και τραμ).

Ήδη από την 1η Σεπτεμβρίου 2014 ξεκίνησε η νέα τιμολογιακή πολιτική του συστήματος, όπου και καθιερώθηκαν νέου τύπου εισιτήρια με ισχύ σε όλα τα μέσα του συστήματος των ΣΑ.

Παράλληλα αναμένεται να ξεκινήσει και η λειτουργία της νέας ιστοσελίδας του συστήματος: http://www.tfa.gov.gr/

Από εδώ και στο εξής οποιοδήποτε σχόλιο ή κριτική για τις ΣΑ θα γίνεται εδώ.]]> [Εικόνα: logo.jpg]


Συγκοινωνίες Αθηνών. Με λίγα λόγια... ΣΑ. Αυτό είναι το νέο εμπορικό σήμα του ΟΑΣΑ, το οποίο και ήρθε για να μείνει στην καθημερινότητα των Αθηναίων πολιτών, υπό την ομπρέλα του οποίου βρίσκονται πλέον οι ΟΣΥ (λεωφορεία και τρόλεϊ) και ΣΤΑΣΥ (μητροπολιτικός σιδηρόδρομος και τραμ).

Ήδη από την 1η Σεπτεμβρίου 2014 ξεκίνησε η νέα τιμολογιακή πολιτική του συστήματος, όπου και καθιερώθηκαν νέου τύπου εισιτήρια με ισχύ σε όλα τα μέσα του συστήματος των ΣΑ.

Παράλληλα αναμένεται να ξεκινήσει και η λειτουργία της νέας ιστοσελίδας του συστήματος: http://www.tfa.gov.gr/

Από εδώ και στο εξής οποιοδήποτε σχόλιο ή κριτική για τις ΣΑ θα γίνεται εδώ.]]> <![CDATA[Συγκοινωνίες Αθηνών (ΣΑ) - Νέα τιμολογιακή πολιτική]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8173 Tue, 26 Aug 2014 16:37:48 +0300 marios.ilioupoli]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8173
Η διάθεση των καρτών θα γίνεται έως και τη Δευτέρα 8/9, χωρίς ωστόσο να έχει διευκρινιστεί ακόμα -τουλάχιστον με επίσημη ενημέρωση- ποιοι ακριβώς θα είναι οι νέοι τύποι κομίστρου και ποια τα μέσα εφαρμογής, ούτε και τι μέλει γενέσθαι με τα εισιτήρια.]]>
Η διάθεση των καρτών θα γίνεται έως και τη Δευτέρα 8/9, χωρίς ωστόσο να έχει διευκρινιστεί ακόμα -τουλάχιστον με επίσημη ενημέρωση- ποιοι ακριβώς θα είναι οι νέοι τύποι κομίστρου και ποια τα μέσα εφαρμογής, ούτε και τι μέλει γενέσθαι με τα εισιτήρια.]]> <![CDATA[Ξεχασμένες ονομασίες γραμμών σε στάσεις]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8109 Wed, 11 Jun 2014 17:25:28 +0300 ns_]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=8109
Στην στάση ΠΑΡΑΔΕΙΣΟΣ (προς Αθήνα) υπάρχει ακόμη η διαδρομή του Ε7 ΚΗΦΙΣΙΑ-ΚΑΝΙΓΓΟΣ (EXPRESS)
Στην στάση ΧΕΙΜΑΡΑΣ στο Μαρούσι, υπάρχει ακόμα η διαδρομή του 411 στην οποία αναφέρεται ως "ΧΑΛΑΝΔΡΙ-ΝΙΕΝ-ΑΓ.ΣΙΛΑΣ" (!)]]>
Στην στάση ΠΑΡΑΔΕΙΣΟΣ (προς Αθήνα) υπάρχει ακόμη η διαδρομή του Ε7 ΚΗΦΙΣΙΑ-ΚΑΝΙΓΓΟΣ (EXPRESS)
Στην στάση ΧΕΙΜΑΡΑΣ στο Μαρούσι, υπάρχει ακόμα η διαδρομή του 411 στην οποία αναφέρεται ως "ΧΑΛΑΝΔΡΙ-ΝΙΕΝ-ΑΓ.ΣΙΛΑΣ" (!)]]>