https://leoforeia.gr/forum/ Wed, 29 Apr 2026 19:04:46 +0000 MyBB https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7041 Sat, 21 Jul 2012 11:11:34 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7041
«Ας βρουν λύση οι αρμόδιοι για το Σέλι. Εμείς δεν βγαίνουμε οικονομικά και δεν συνεχίζουμε, εκτός φυσικά από τον Δεκαπενταύγουστο που θα βάλουμε λεωφορείο για τον κόσμο», τόνισε ο πρόεδρος. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Ο κ. Συμεωνίδης αναφέρθηκε και στις σκέψεις της διοίκησης να κοπούν ή να περιοριστούν σε ένα την ημέρα κι άλλα ορεινά δρομολόγια, όπως π.χ. αυτό για τα Πιέρια, που όπως εκτιμάται είναι επίσης ασύμφορο οικονομικά, για την επιχείρηση των Υπεραστικών λεωφορείων ΚΤΕΛ του Νομού.]]>
«Ας βρουν λύση οι αρμόδιοι για το Σέλι. Εμείς δεν βγαίνουμε οικονομικά και δεν συνεχίζουμε, εκτός φυσικά από τον Δεκαπενταύγουστο που θα βάλουμε λεωφορείο για τον κόσμο», τόνισε ο πρόεδρος. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Ο κ. Συμεωνίδης αναφέρθηκε και στις σκέψεις της διοίκησης να κοπούν ή να περιοριστούν σε ένα την ημέρα κι άλλα ορεινά δρομολόγια, όπως π.χ. αυτό για τα Πιέρια, που όπως εκτιμάται είναι επίσης ασύμφορο οικονομικά, για την επιχείρηση των Υπεραστικών λεωφορείων ΚΤΕΛ του Νομού.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7039 Sat, 21 Jul 2012 00:12:40 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7039 Είχε υποστεί ζημιές λόγω κατολίσθησης

Υπογράφηκε η σύμβαση με τον ανάδοχο για το έργο της αποκατάστασης του τμήματος της εθνικής οδού Τρίπολης- Σπάρτης στην παράκαμψη των Βουτιάνων, ο οποίος, λίγους μήνες μετά την παράδοσή του, καταστράφηκε, λόγω κατολίσθησης που σημειώθηκε στην περιοχή.

Το έργο, που θα έχει ολοκληρωθεί σε έξι μήνες, αφορά την προσωρινή αποκατάσταση βατότητας της εθνικής οδού στο συγκεκριμένο τμήμα- το οποίο δεν χρησιμοποιείται τα τελευταία περίπου τρία χρόνια- με μικρή λοξοδρόμηση στο σημείο της μεγάλης κατολίσθησης. Το κόστος είναι πολύ μικρό, αφού η πλήρης αποκατάσταση του δρόμου στο επίμαχο τμήμα της εθνικής οδού απαιτεί, σύμφωνα με τη μελέτη, πολλά εκατομμύρια, και ο προϋπολογισμός της Περιφέρειας δεν επαρκεί να το χρηματοδοτήσει.

Κατά την υπογραφή της σύμβασης, ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου, Πέτρος Τατούλης επισήμανε ότι το έργο αυτό είναι πολύ σημαντικό για τη Λακωνία και αποτελεί στοίχημα για την Περιφέρεια Πελοποννήσου. Εξήγησε ότι για το επίμαχο τμήμα της παράκαμψης Βουτιάνων δαπανήθηκαν 37 εκατ. ευρώ για έναν δρόμο 29 χιλιομέτρων, ο οποίος παραδόθηκε τον Σεπτέμβριο του 2009 και ο δρόμος κατέρρευσε τον Ιανουάριο του 2010, ενώ για την πλήρη αποκατάστασή του απαιτούνται περί τα 25 εκατ. ευρώ.

Ο περιφερειάρχης υπογράμμισε ότι, με την εργολαβία αυτή, στην οποία θα δαπανηθούν 2,25 εκατ. ευρώ, επιδιώκεται προσωρινή αποκατάσταση βατότητας του δρόμου. Πρόσθεσε δε πως «ευελπιστούμε να είναι και οριστική αποκατάσταση, αντιλαμβανόμενος τα κρίσιμα τεχνικά ζητήματα που έχει αυτός ο δρόμος».

Τέλος, ο Πέτρος Τατούλης, που έλαβε, παρουσία των δημοσιογράφων, τη δέσμευση της εργολήπτριας εταιρείας ότι θα ολοκληρώσει το έργο μέσα στο χρονικό όριο των 180 ημερών και θα απασχολήσει εργατοτεχνικό προσωπικό από τη Λακωνία, για την τόνωση της τοπικής οικονομίας, τόνισε πως πρόκειται για έργο με σημαντικά οφέλη για τους πολίτες και τους επισκέπτες της περιοχής, αφού πέραν των άλλων συντομεύει κατά πολύ τον χρόνο πρόσβασης στη Σπάρτη και τη νότια Λακωνία.]]> Είχε υποστεί ζημιές λόγω κατολίσθησης

Υπογράφηκε η σύμβαση με τον ανάδοχο για το έργο της αποκατάστασης του τμήματος της εθνικής οδού Τρίπολης- Σπάρτης στην παράκαμψη των Βουτιάνων, ο οποίος, λίγους μήνες μετά την παράδοσή του, καταστράφηκε, λόγω κατολίσθησης που σημειώθηκε στην περιοχή.

Το έργο, που θα έχει ολοκληρωθεί σε έξι μήνες, αφορά την προσωρινή αποκατάσταση βατότητας της εθνικής οδού στο συγκεκριμένο τμήμα- το οποίο δεν χρησιμοποιείται τα τελευταία περίπου τρία χρόνια- με μικρή λοξοδρόμηση στο σημείο της μεγάλης κατολίσθησης. Το κόστος είναι πολύ μικρό, αφού η πλήρης αποκατάσταση του δρόμου στο επίμαχο τμήμα της εθνικής οδού απαιτεί, σύμφωνα με τη μελέτη, πολλά εκατομμύρια, και ο προϋπολογισμός της Περιφέρειας δεν επαρκεί να το χρηματοδοτήσει.

Κατά την υπογραφή της σύμβασης, ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου, Πέτρος Τατούλης επισήμανε ότι το έργο αυτό είναι πολύ σημαντικό για τη Λακωνία και αποτελεί στοίχημα για την Περιφέρεια Πελοποννήσου. Εξήγησε ότι για το επίμαχο τμήμα της παράκαμψης Βουτιάνων δαπανήθηκαν 37 εκατ. ευρώ για έναν δρόμο 29 χιλιομέτρων, ο οποίος παραδόθηκε τον Σεπτέμβριο του 2009 και ο δρόμος κατέρρευσε τον Ιανουάριο του 2010, ενώ για την πλήρη αποκατάστασή του απαιτούνται περί τα 25 εκατ. ευρώ.

Ο περιφερειάρχης υπογράμμισε ότι, με την εργολαβία αυτή, στην οποία θα δαπανηθούν 2,25 εκατ. ευρώ, επιδιώκεται προσωρινή αποκατάσταση βατότητας του δρόμου. Πρόσθεσε δε πως «ευελπιστούμε να είναι και οριστική αποκατάσταση, αντιλαμβανόμενος τα κρίσιμα τεχνικά ζητήματα που έχει αυτός ο δρόμος».

Τέλος, ο Πέτρος Τατούλης, που έλαβε, παρουσία των δημοσιογράφων, τη δέσμευση της εργολήπτριας εταιρείας ότι θα ολοκληρώσει το έργο μέσα στο χρονικό όριο των 180 ημερών και θα απασχολήσει εργατοτεχνικό προσωπικό από τη Λακωνία, για την τόνωση της τοπικής οικονομίας, τόνισε πως πρόκειται για έργο με σημαντικά οφέλη για τους πολίτες και τους επισκέπτες της περιοχής, αφού πέραν των άλλων συντομεύει κατά πολύ τον χρόνο πρόσβασης στη Σπάρτη και τη νότια Λακωνία.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7038 Sat, 21 Jul 2012 00:10:02 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7038 Θα πραγματοποιηθούν έργα ύδρευσης

Λόγω βελτίωσης δικτύου ύδρευσης, θα πραγματοποιηθούν οι ακόλουθες προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Ε.Ο.81 Οίου-Καπανδριτίου-Καλάμου-Αμφιαρείου, στο τμήμα από τη χ/θ 9+100 (οδός Ειρήνης) έως τη χ/θ 8+400, συνολικού μήκους 700 μέτρων, περιοχής Δήμου Ωρωπού, για το χρονικό διάστημα από 23-7-2012 έως και 30-9-2012, κατά τις ώρες 07.30΄ έως 13.30΄:

α) Τμηματική διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων σε πλάτος 4 μ. από το δεξιό άκρο του οδοστρώματος, ρεύμα κυκλοφορίας από Καπανδρίτι προς Άγιο Στέφανο. Κατά τη διακοπή αυτή η διεξαγωγή της κυκλοφορίας θα πραγματοποιείται και προς τις δύο κατευθύνσεις εναλλάξ από το εναπομένον πλάτος (τουλάχιστον 6,5 μέτρων) του οδοστρώματος.
β) Καθορισμός ανώτατου ορίου ταχύτητας σε τριάντα (30) χλμ./ ώρα στην περιοχή των έργων και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.

Παρακαλούνται οι οδηγοί των οχημάτων να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά την διέλευσή τους από τα σημεία των έργων και να ακολουθούν την υπάρχουσα οδική σήμανση.]]> Θα πραγματοποιηθούν έργα ύδρευσης

Λόγω βελτίωσης δικτύου ύδρευσης, θα πραγματοποιηθούν οι ακόλουθες προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Ε.Ο.81 Οίου-Καπανδριτίου-Καλάμου-Αμφιαρείου, στο τμήμα από τη χ/θ 9+100 (οδός Ειρήνης) έως τη χ/θ 8+400, συνολικού μήκους 700 μέτρων, περιοχής Δήμου Ωρωπού, για το χρονικό διάστημα από 23-7-2012 έως και 30-9-2012, κατά τις ώρες 07.30΄ έως 13.30΄:

α) Τμηματική διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων σε πλάτος 4 μ. από το δεξιό άκρο του οδοστρώματος, ρεύμα κυκλοφορίας από Καπανδρίτι προς Άγιο Στέφανο. Κατά τη διακοπή αυτή η διεξαγωγή της κυκλοφορίας θα πραγματοποιείται και προς τις δύο κατευθύνσεις εναλλάξ από το εναπομένον πλάτος (τουλάχιστον 6,5 μέτρων) του οδοστρώματος.
β) Καθορισμός ανώτατου ορίου ταχύτητας σε τριάντα (30) χλμ./ ώρα στην περιοχή των έργων και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.

Παρακαλούνται οι οδηγοί των οχημάτων να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά την διέλευσή τους από τα σημεία των έργων και να ακολουθούν την υπάρχουσα οδική σήμανση.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7033 Fri, 20 Jul 2012 12:41:52 +0300 nikolas86]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7033
Δεν έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που είχαν εντοπιστεί από το ΣΔΟΕ στη Δυτική Ελλάδα έξι λεωφορεία (αλβανικές πινακίδες), με 240 επιβάτες, τα οποία συνέδεαν τις δύο χώρες παράνομα και χωρίς να εκδίδουν εισιτήρια.

Τα περιστατικά πληθαίνουν ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες.Είναι ενδεικτικό ότι τα δρομολόγια προς Τουρκία εξυπηρετούνται, πρακτικά, μόνο από τουρκικές επιχειρήσεις, ενώ το αντίστοιχο συμβαίνει και με την Αλβανία. Σποραδικά, το ίδιο φαινόμενο συναντάται και σε δρομολόγια προς άλλες χώρες της Ανατολικής Ευρώπης. Μάλιστα, τουριστικοί κύκλοι πιθανολογούν ότι ‘εγχώρια’ γραφεία κρύβονται πίσω από την κομπίνα.

Σε επιστολή της προς τα υπουργεία Υποδομών - Ανάπτυξης, Οικονομικών, Τουρισμού, το ΣΔΟΕ και τον Γενικό Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης, η Ομοσπονδία καταγγέλλει «εκτεταμένα κρούσματα φοροδιαφυγής και καταστρατήγησης της κείμενης νομοθεσίας, που έχουν διαπιστωθεί από τις αλλοδαπές εταιρίες» και ζητεί την άμεση παρέμβαση του κράτους.

Η ΓΕΠΟΕΤ έδωσε στη δημοσιότητα έγγραφο του Τελωνείου Κήπων Έβρου, το οποίο αναγνωρίζει ότι οι διεθνείς λεωφορειακές γραμμές, που διέπονται από την αρχή της αμοιβαιότητας, εκτελούνται κατά συντριπτική πλειοψηφία από αλλοδαπούς με αποτέλεσμα να καταστρατηγείται η διάταξη του νόμου.

Επίσης, όπως αναφέρει το Τελωνείο, αναλυτικά στοιχεία του δευτέρου εξαμήνου του 2010 και του πρώτου εξαμήνου του 2011 δείχνουν ότι «οι γραμμές εκτελούνταν κατ' αποκλειστικότητα από Τούρκους μεταφορείς».

Σύμφωνα με τις καταγγελίες συντελείται όργιο φοροδιαφυγής στις διεθνείς τακτικές γραμμές κυρίως από την Τουρκία, την Αλβανία αλλά και από τις ευρωπαϊκές χώρες.

Η απώλεια δημοσίων εσόδων μέσω της φοροδιαφυγής είναι τεράστια και έχει οδηγήσει τις ελληνικές μεταφορικές επιχειρήσεις σε λουκέτα και απώλειες θέσεων εργασίας, καθώς δεν μπορούν να ανταγωνιστούν τους επαγγελματίες των γειτονικών χωρών.

Σύμφωνα με το Βήμα ο «νόμος Βορίδη», η αρχή της αμοιβαιότητας προβλέπει ότι «κάθε αδειοδοτούμενη ελληνική μεταφορική επιχείρηση εξυπηρετεί, το μέγιστο, το 50% των διαθέσιμων, για τις ελληνικές επιχειρήσεις, δρομολογίων». Για τη λειτουργία των γραμμών «απαιτείται η σύναψη σύμβασης συνεργασίας μεταξύ της δικαιούμενης ημεδαπής μεταφορικής επιχείρησης με αντίστοιχη επιχείρηση της χώρας προορισμού, με διάρκεια αντίστοιχη με τη διάρκεια ισχύος της άδειας», η οποία «θα αφορά την από κοινού εκμετάλλευση των δρομολογίων και την αμοιβαία εκπροσώπηση κάθε μεταφορικής επιχείρησης στη χώρα προορισμού», αναφέρεται στο νόμο.

Ωστόσο, σημειώνεται ότι «καμία από τις αντισυμβαλλόμενες επιχειρήσεις δεν επιτρέπεται να εξυπηρετεί περισσότερα δρομολόγια από την επιχείρηση που είναι εγκατεστημένη στην άλλη χώρα»

Η ομοσπονδία ζητεί την εντατικοποίηση των ελέγχων στις αλλοδαπές επιχειρήσεις, καθώς και την άμεση αφαίρεση της άδειας διεθνούς τακτικής γραμμής για όποια μεταφορική επιχείρηση βρεθεί να παρανομεί.]]>
Δεν έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που είχαν εντοπιστεί από το ΣΔΟΕ στη Δυτική Ελλάδα έξι λεωφορεία (αλβανικές πινακίδες), με 240 επιβάτες, τα οποία συνέδεαν τις δύο χώρες παράνομα και χωρίς να εκδίδουν εισιτήρια.

Τα περιστατικά πληθαίνουν ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες.Είναι ενδεικτικό ότι τα δρομολόγια προς Τουρκία εξυπηρετούνται, πρακτικά, μόνο από τουρκικές επιχειρήσεις, ενώ το αντίστοιχο συμβαίνει και με την Αλβανία. Σποραδικά, το ίδιο φαινόμενο συναντάται και σε δρομολόγια προς άλλες χώρες της Ανατολικής Ευρώπης. Μάλιστα, τουριστικοί κύκλοι πιθανολογούν ότι ‘εγχώρια’ γραφεία κρύβονται πίσω από την κομπίνα.

Σε επιστολή της προς τα υπουργεία Υποδομών - Ανάπτυξης, Οικονομικών, Τουρισμού, το ΣΔΟΕ και τον Γενικό Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης, η Ομοσπονδία καταγγέλλει «εκτεταμένα κρούσματα φοροδιαφυγής και καταστρατήγησης της κείμενης νομοθεσίας, που έχουν διαπιστωθεί από τις αλλοδαπές εταιρίες» και ζητεί την άμεση παρέμβαση του κράτους.

Η ΓΕΠΟΕΤ έδωσε στη δημοσιότητα έγγραφο του Τελωνείου Κήπων Έβρου, το οποίο αναγνωρίζει ότι οι διεθνείς λεωφορειακές γραμμές, που διέπονται από την αρχή της αμοιβαιότητας, εκτελούνται κατά συντριπτική πλειοψηφία από αλλοδαπούς με αποτέλεσμα να καταστρατηγείται η διάταξη του νόμου.

Επίσης, όπως αναφέρει το Τελωνείο, αναλυτικά στοιχεία του δευτέρου εξαμήνου του 2010 και του πρώτου εξαμήνου του 2011 δείχνουν ότι «οι γραμμές εκτελούνταν κατ' αποκλειστικότητα από Τούρκους μεταφορείς».

Σύμφωνα με τις καταγγελίες συντελείται όργιο φοροδιαφυγής στις διεθνείς τακτικές γραμμές κυρίως από την Τουρκία, την Αλβανία αλλά και από τις ευρωπαϊκές χώρες.

Η απώλεια δημοσίων εσόδων μέσω της φοροδιαφυγής είναι τεράστια και έχει οδηγήσει τις ελληνικές μεταφορικές επιχειρήσεις σε λουκέτα και απώλειες θέσεων εργασίας, καθώς δεν μπορούν να ανταγωνιστούν τους επαγγελματίες των γειτονικών χωρών.

Σύμφωνα με το Βήμα ο «νόμος Βορίδη», η αρχή της αμοιβαιότητας προβλέπει ότι «κάθε αδειοδοτούμενη ελληνική μεταφορική επιχείρηση εξυπηρετεί, το μέγιστο, το 50% των διαθέσιμων, για τις ελληνικές επιχειρήσεις, δρομολογίων». Για τη λειτουργία των γραμμών «απαιτείται η σύναψη σύμβασης συνεργασίας μεταξύ της δικαιούμενης ημεδαπής μεταφορικής επιχείρησης με αντίστοιχη επιχείρηση της χώρας προορισμού, με διάρκεια αντίστοιχη με τη διάρκεια ισχύος της άδειας», η οποία «θα αφορά την από κοινού εκμετάλλευση των δρομολογίων και την αμοιβαία εκπροσώπηση κάθε μεταφορικής επιχείρησης στη χώρα προορισμού», αναφέρεται στο νόμο.

Ωστόσο, σημειώνεται ότι «καμία από τις αντισυμβαλλόμενες επιχειρήσεις δεν επιτρέπεται να εξυπηρετεί περισσότερα δρομολόγια από την επιχείρηση που είναι εγκατεστημένη στην άλλη χώρα»

Η ομοσπονδία ζητεί την εντατικοποίηση των ελέγχων στις αλλοδαπές επιχειρήσεις, καθώς και την άμεση αφαίρεση της άδειας διεθνούς τακτικής γραμμής για όποια μεταφορική επιχείρηση βρεθεί να παρανομεί.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7031 Fri, 20 Jul 2012 11:21:21 +0300 GeorgIrisbus]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7031
Η ανακοίνωση αυτή έρχεται λίγες ημέρες μετά τη σύσκεψη η οποία πραγματοποιήθηκε στις 11 Ιουλίου στο Ηράκλειο υπό την προεδρία του γενικού γραμματέα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης, Θανάση Καρούντζου ο οποίος δήλωσε ότι το αργότερο μέχρι τις 5 Σεπτεμβρίου θα έχει κλείσει σε όλη την Κρήτη το ζήτημα της μεταφοράς των μαθητών.

Η συγκεκριμένη σύσκεψη είχε γίνει έπειτα από προτροπή του υπουργού Εσωτερικών, Ευριπίδη Στυλιανίδη, ώστε να βρεθεί σύντομα λύση στο πρόβλημα της μεταφοράς των μαθητών για τη νέα σχολική χρονιά.

Όμως με χθεσινή ανακοίνωση την οποία υπογράφουν οι πρόεδροι των ΚΤΕΛ Ηρακλείου - Λασιθίου Εμμ. Χαχλιούτης και Χανίων - Ρεθύμνου Γιάννης Καψανάκης, αναφέρεται ότι «αντιλαμβανόμενοι τις δυσκολίες και την κρισιμότητα της περιόδου θεωρούμε καθήκον μας να ενημερώσουμε έγκαιρα την εκπαιδευτική κοινότητα (γονείς - μαθητές - εκπαιδευτικούς - φορείς) ότι αδυνατούμε να συνεχίσουμε να παρέχουμε τις υπηρεσίες μας που αφορούν τη μεταφορά μαθητών. Ο λόγος είναι το τεράστιο συσσωρευμένο χρέος που έχει καταστήσει τη βιωσιμότητα των ΚΤΕΛ προβληματική».

Και συνεχίζουν: «Παρά τις επανειλημμένες ενημερώσεις μας προς τους αρμοδίους και τις κατά καιρούς υποσχέσεις που λαμβάνουμε, χρηματοδοτήσεις δε δίδονται και τα προβλήματα διογκώνονται. Μετά από αυτές τις εξελίξεις αδυνατούμε να συμμετάσχουμε στους διαγωνισμούς για την ανάθεση της μεταφοράς των μαθητών και δεν θα αναλάβουμε καμία μεταφορά αν δεν αποπληρωθούμε για το πραγματοποιηθέν έργο».

Υπενθυμίζουμε ότι μέχρι και σήμερα το έργο εκτελούνταν με αρμοδιότητα των Περιφερειών της χώρας, μια αρμοδιότητα όμως που μεταβιβάζεται πλέον στους δήμους οι οποίοι είναι στη φάση της προκήρυξης των διαγωνισμών.

Οι Περιφέρειες λαμβάνουν το σχετικό κονδύλι από το υπουργείο Οικονομικών και στη συνέχεια πληρώνουν τα ΚΤΕΛ, ωστόσο οι καθυστέρηση από πλευράς κράτους το οποίο επικαλείται και τη δυσμενή οικονομική συγκυρία είναι πλέον πολύ μεγάλες, με αποτέλεσμα να έχει σταματήσει η ροή της χρηματοδότησης και τα ΚΤΕΛ να αντιμετωπίζουν όπως υποστηρίζουν λειτουργικά προβλήματα.]]>
Η ανακοίνωση αυτή έρχεται λίγες ημέρες μετά τη σύσκεψη η οποία πραγματοποιήθηκε στις 11 Ιουλίου στο Ηράκλειο υπό την προεδρία του γενικού γραμματέα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης, Θανάση Καρούντζου ο οποίος δήλωσε ότι το αργότερο μέχρι τις 5 Σεπτεμβρίου θα έχει κλείσει σε όλη την Κρήτη το ζήτημα της μεταφοράς των μαθητών.

Η συγκεκριμένη σύσκεψη είχε γίνει έπειτα από προτροπή του υπουργού Εσωτερικών, Ευριπίδη Στυλιανίδη, ώστε να βρεθεί σύντομα λύση στο πρόβλημα της μεταφοράς των μαθητών για τη νέα σχολική χρονιά.

Όμως με χθεσινή ανακοίνωση την οποία υπογράφουν οι πρόεδροι των ΚΤΕΛ Ηρακλείου - Λασιθίου Εμμ. Χαχλιούτης και Χανίων - Ρεθύμνου Γιάννης Καψανάκης, αναφέρεται ότι «αντιλαμβανόμενοι τις δυσκολίες και την κρισιμότητα της περιόδου θεωρούμε καθήκον μας να ενημερώσουμε έγκαιρα την εκπαιδευτική κοινότητα (γονείς - μαθητές - εκπαιδευτικούς - φορείς) ότι αδυνατούμε να συνεχίσουμε να παρέχουμε τις υπηρεσίες μας που αφορούν τη μεταφορά μαθητών. Ο λόγος είναι το τεράστιο συσσωρευμένο χρέος που έχει καταστήσει τη βιωσιμότητα των ΚΤΕΛ προβληματική».

Και συνεχίζουν: «Παρά τις επανειλημμένες ενημερώσεις μας προς τους αρμοδίους και τις κατά καιρούς υποσχέσεις που λαμβάνουμε, χρηματοδοτήσεις δε δίδονται και τα προβλήματα διογκώνονται. Μετά από αυτές τις εξελίξεις αδυνατούμε να συμμετάσχουμε στους διαγωνισμούς για την ανάθεση της μεταφοράς των μαθητών και δεν θα αναλάβουμε καμία μεταφορά αν δεν αποπληρωθούμε για το πραγματοποιηθέν έργο».

Υπενθυμίζουμε ότι μέχρι και σήμερα το έργο εκτελούνταν με αρμοδιότητα των Περιφερειών της χώρας, μια αρμοδιότητα όμως που μεταβιβάζεται πλέον στους δήμους οι οποίοι είναι στη φάση της προκήρυξης των διαγωνισμών.

Οι Περιφέρειες λαμβάνουν το σχετικό κονδύλι από το υπουργείο Οικονομικών και στη συνέχεια πληρώνουν τα ΚΤΕΛ, ωστόσο οι καθυστέρηση από πλευράς κράτους το οποίο επικαλείται και τη δυσμενή οικονομική συγκυρία είναι πλέον πολύ μεγάλες, με αποτέλεσμα να έχει σταματήσει η ροή της χρηματοδότησης και τα ΚΤΕΛ να αντιμετωπίζουν όπως υποστηρίζουν λειτουργικά προβλήματα.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7030 Thu, 19 Jul 2012 18:42:28 +0300 GeorgIrisbus]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7030
Πρόκειται για οδικό άξονα μήκους 22 χλμ που ξεκινά από τον ανισόπεδο κόμβο Κυπαρισσίας και καταλήγει στον ανισόπεδο κόμβο της εισόδου της Καλαμάτας.

Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών και Ανάπτυξης, με το νέο τμήμα μειώνεται ο χρόνος μετακίνησης, από μισή ώρα σε λιγότερο από 10 λεπτά, ενώ παράλληλα βελτιώνεται η οδική ασφάλεια.

«Η κατασκευή του τμήματος Αλλαγή - Θουρία ξεκίνησε το 2008, η συνολική του δαπάνη ανέρχεται σε 190 εκατομμύρια ευρώ και θα παραδοθεί ως σύγχρονος αυτοκινητόδρομος, με αποπερατωμένους τρεις ανισόπεδους Κόμβους: Κυπαρισσίας, Αρφαρών και εισόδου Καλαμάτας. Οι κόμβοι αυτοί συνδέουν τον αυτοκινητόδρομο με το τοπικό δίκτυο και με την παλαιά (πλέον) εθνική οδό Τρίπολης - Μεγαλόπολης» σημειώνεται στην ανακοίνωση.]]>
Πρόκειται για οδικό άξονα μήκους 22 χλμ που ξεκινά από τον ανισόπεδο κόμβο Κυπαρισσίας και καταλήγει στον ανισόπεδο κόμβο της εισόδου της Καλαμάτας.

Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών και Ανάπτυξης, με το νέο τμήμα μειώνεται ο χρόνος μετακίνησης, από μισή ώρα σε λιγότερο από 10 λεπτά, ενώ παράλληλα βελτιώνεται η οδική ασφάλεια.

«Η κατασκευή του τμήματος Αλλαγή - Θουρία ξεκίνησε το 2008, η συνολική του δαπάνη ανέρχεται σε 190 εκατομμύρια ευρώ και θα παραδοθεί ως σύγχρονος αυτοκινητόδρομος, με αποπερατωμένους τρεις ανισόπεδους Κόμβους: Κυπαρισσίας, Αρφαρών και εισόδου Καλαμάτας. Οι κόμβοι αυτοί συνδέουν τον αυτοκινητόδρομο με το τοπικό δίκτυο και με την παλαιά (πλέον) εθνική οδό Τρίπολης - Μεγαλόπολης» σημειώνεται στην ανακοίνωση.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7023 Thu, 19 Jul 2012 10:45:46 +0300 GeorgIrisbus]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7023
Χωρίς μεταφορική διασύνδεση με την πόλη των Χανίων έχει μείνει εδώ και δύο χρόνια η περιοχή του Κουμπελή, όπως επισημαίνουν κάτοικοι, που επικοινώνησαν με το haniotikanea.gr προκειμένου να εκφράσουν τη διαμαρτυρία τους για την κατάσταση.

Από την πλευρά του ο πρόεδρος του Αστικού ΚΤΕΛ, κ. Αντώνης Χατζηδάκης, παραδέχθηκε ότι πράγματι δεν υπάρχει αστική γραμμή για την περιοχή του Κουμπελή, διότι θεωρείται ζημιογόνα για την επιχείρηση καθώς δεν έχει ιδιαίτερη επιβατική κίνηση, χαρακτηρίζοντάς την «παθητική γραμμή και μάλιστα πολύ». Παράλληλα, τόνισε ότι η αύξηση των καυσίμων δεν ευνοούσε την επιχείρηση για τη διατήρηση «μιας παθητικής γραμμής».

Πάντως ο πρόεδρος του Αστικού ΚΤΕΛ εμφανίστηκε θετικός όσον αφορά την επαναδρομολόγηση της γραμμής και στο πλαίσιο αυτό χθες είχε συνάντηση με τον δήμαρχο Χανίων για το συγκεκριμένο ζήτημα.

Επίσης, ο κ. Χατζηδάκης έθεσε το θέμα της υπερφορτωμένης αφετηρίας έξω από την Εθνική Τράπεζα από όπου γίνεται η εκκίνηση πολλών αστικών γραμμών λεωφορείων. Από την πλευρά τους οι κάτοικοι κάνουν λόγο για χαρακτηριστική αδιαφορία εδώ και χρόνια από τους αρμόδιους παρά τις επιστολές και τις ενέργειές τους με αποδέκτες το Αστικό ΚΤΕΛ και τη Δημοτική Αρχή Χανίων.

Σύμφωνα με τους ίδιους, ενώ υπάρχει συγκοινωνιακή διασύνδεση με κάθε απομακρυσμένη γωνιά του Καλλικρατικού Δήμου, ο Κουμπελής, δίπλα στα Χανιά, έχει να 'δει' λεωφορείο του αστικού ΚΤΕΛ εδώ και δύο χρόνια καθώς μόνο για 14 μήνες υπήρξε γραμμή με χρηματοδότηση από το Ε.Σ.Π.Α.

Από τότε οι κάτοικοι βρίσκονται σε αναμονή περιμένοντας το... αστικό.

Χαρακτηριστική είναι μία από τις επιστολές προς τον Δήμαρχο αλλά και το ΚΤΕΛ, την 17η Μαΐου 2012.

Στο κείμενο οι κάτοικοι τονίζουν ότι αν και ο οικισμός έχει μεγαλώσει, δεν υπάρχει καμία μέριμνα για συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση της περιοχής. Μαθητές, ηλικιωμένοι και άτομα με κινητικά προβλήματα δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν και αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα στην καθημερινότητά τους λόγω της απουσίας συγκοινωνίας.

Οι κάτοικοι επισημαίνουν μάλιστα ότι το θέμα δεν είναι δύσκολο να λυθεί αφού μια από τις λύσεις θα μπορούσε να είναι η επέκταση μερικών δρομολογίων της Χαλέπας. Όπως αναφέρουν μάλιστα στο κείμενό τους, καθημερινά υπάρχουν 58 δρομολόγια προς Χαλέπα και μερικά από αυτά θα μπορούσαν να εξυπηρετήσουν και τον Κουμπελή.]]>
Χωρίς μεταφορική διασύνδεση με την πόλη των Χανίων έχει μείνει εδώ και δύο χρόνια η περιοχή του Κουμπελή, όπως επισημαίνουν κάτοικοι, που επικοινώνησαν με το haniotikanea.gr προκειμένου να εκφράσουν τη διαμαρτυρία τους για την κατάσταση.

Από την πλευρά του ο πρόεδρος του Αστικού ΚΤΕΛ, κ. Αντώνης Χατζηδάκης, παραδέχθηκε ότι πράγματι δεν υπάρχει αστική γραμμή για την περιοχή του Κουμπελή, διότι θεωρείται ζημιογόνα για την επιχείρηση καθώς δεν έχει ιδιαίτερη επιβατική κίνηση, χαρακτηρίζοντάς την «παθητική γραμμή και μάλιστα πολύ». Παράλληλα, τόνισε ότι η αύξηση των καυσίμων δεν ευνοούσε την επιχείρηση για τη διατήρηση «μιας παθητικής γραμμής».

Πάντως ο πρόεδρος του Αστικού ΚΤΕΛ εμφανίστηκε θετικός όσον αφορά την επαναδρομολόγηση της γραμμής και στο πλαίσιο αυτό χθες είχε συνάντηση με τον δήμαρχο Χανίων για το συγκεκριμένο ζήτημα.

Επίσης, ο κ. Χατζηδάκης έθεσε το θέμα της υπερφορτωμένης αφετηρίας έξω από την Εθνική Τράπεζα από όπου γίνεται η εκκίνηση πολλών αστικών γραμμών λεωφορείων. Από την πλευρά τους οι κάτοικοι κάνουν λόγο για χαρακτηριστική αδιαφορία εδώ και χρόνια από τους αρμόδιους παρά τις επιστολές και τις ενέργειές τους με αποδέκτες το Αστικό ΚΤΕΛ και τη Δημοτική Αρχή Χανίων.

Σύμφωνα με τους ίδιους, ενώ υπάρχει συγκοινωνιακή διασύνδεση με κάθε απομακρυσμένη γωνιά του Καλλικρατικού Δήμου, ο Κουμπελής, δίπλα στα Χανιά, έχει να 'δει' λεωφορείο του αστικού ΚΤΕΛ εδώ και δύο χρόνια καθώς μόνο για 14 μήνες υπήρξε γραμμή με χρηματοδότηση από το Ε.Σ.Π.Α.

Από τότε οι κάτοικοι βρίσκονται σε αναμονή περιμένοντας το... αστικό.

Χαρακτηριστική είναι μία από τις επιστολές προς τον Δήμαρχο αλλά και το ΚΤΕΛ, την 17η Μαΐου 2012.

Στο κείμενο οι κάτοικοι τονίζουν ότι αν και ο οικισμός έχει μεγαλώσει, δεν υπάρχει καμία μέριμνα για συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση της περιοχής. Μαθητές, ηλικιωμένοι και άτομα με κινητικά προβλήματα δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν και αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα στην καθημερινότητά τους λόγω της απουσίας συγκοινωνίας.

Οι κάτοικοι επισημαίνουν μάλιστα ότι το θέμα δεν είναι δύσκολο να λυθεί αφού μια από τις λύσεις θα μπορούσε να είναι η επέκταση μερικών δρομολογίων της Χαλέπας. Όπως αναφέρουν μάλιστα στο κείμενό τους, καθημερινά υπάρχουν 58 δρομολόγια προς Χαλέπα και μερικά από αυτά θα μπορούσαν να εξυπηρετήσουν και τον Κουμπελή.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7016 Wed, 18 Jul 2012 12:18:31 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7016
Σε εξέλιξη βρίσκεται η έρευνα που διενεργεί η Υποδιεύθυνση Ασφαλείας Κέρκυρας για τον ακριβή προσδιορισμό των συνθηκών της διάρρηξης και τον εντοπισμό των δραστών.]]>
Σε εξέλιξη βρίσκεται η έρευνα που διενεργεί η Υποδιεύθυνση Ασφαλείας Κέρκυρας για τον ακριβή προσδιορισμό των συνθηκών της διάρρηξης και τον εντοπισμό των δραστών.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6993 Mon, 16 Jul 2012 21:02:25 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6993
Το 9χρονο κορίτσι νοσηλεύεται στην μονάδα εντατικής θεραπείας του νοσοκομείου της Αλεξανδρούπολης.

Όλα άρχισαν όταν το λεωφορείο στο οποίο επέβαινε σταμάτησε για τον καθιερωμένο έλεγχο στο Τελωνείο Κήπων Έβρου. Όλοι οι επιβάτες κατέβηκαν έτσι και το άτυχο κορίτσι. Κάποια στιγμή ξέφυγε από την προσοχή των γονιών του με αποτέλεσμα να βρεθεί μπροστά από τις ρόδες του λεωφορείου χωρίς ο οδηγός να το αντιληφθεί.

Μάλιστα αφού το πάτησε έκανε και όπισθεν, πατώντας συνολικά το κοριτσάκι, δύο φορές. Το άτυχο κορίτσι, είχε έρθει με ένα γκρουπ παιδιών από την πατρίδα του για να συμμετάσχει στις πολιτιστικές εκδηλώσεις του δήμου Αλεξανδρούπολης.

Η 9χρονη υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση που κράτησε οκτώ ολόκληρες ώρες και χρειάστηκε να της χορηγηθούν 20 φιάλες αίματος, ενώ η κατάσταση της υγείας της παραμένει σοβαρή.]]>
Το 9χρονο κορίτσι νοσηλεύεται στην μονάδα εντατικής θεραπείας του νοσοκομείου της Αλεξανδρούπολης.

Όλα άρχισαν όταν το λεωφορείο στο οποίο επέβαινε σταμάτησε για τον καθιερωμένο έλεγχο στο Τελωνείο Κήπων Έβρου. Όλοι οι επιβάτες κατέβηκαν έτσι και το άτυχο κορίτσι. Κάποια στιγμή ξέφυγε από την προσοχή των γονιών του με αποτέλεσμα να βρεθεί μπροστά από τις ρόδες του λεωφορείου χωρίς ο οδηγός να το αντιληφθεί.

Μάλιστα αφού το πάτησε έκανε και όπισθεν, πατώντας συνολικά το κοριτσάκι, δύο φορές. Το άτυχο κορίτσι, είχε έρθει με ένα γκρουπ παιδιών από την πατρίδα του για να συμμετάσχει στις πολιτιστικές εκδηλώσεις του δήμου Αλεξανδρούπολης.

Η 9χρονη υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση που κράτησε οκτώ ολόκληρες ώρες και χρειάστηκε να της χορηγηθούν 20 φιάλες αίματος, ενώ η κατάσταση της υγείας της παραμένει σοβαρή.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6987 Mon, 16 Jul 2012 00:15:41 +0300 nikolas86]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6987
Το θανατηφόρο τροχαίο συνέβη όταν ο οδηγός μίνι βαν με βουλγάρικες πινακίδες- και όχι σκοπιανές, όπως είχε αρχικά διαρρεύσει- έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα αυτό να εκτραπεί από την πορεία του και να ανατραπεί επί του οδοστρώματος.

Από το δυστύχημα ανασύρθηκαν τέσσερις νεκροί, μεταξύ αυτών και ένα μικρό παιδί.

Στο σημείο έσπευσαν ασθενοφόρα από τους Νομούς Σερρών, Καβάλας και Θεσσαλονίκης, ενώ άγνωστος παραμένει ο αριθμός των τραυματιών, καθώς στο μικρό λεωφορείο επέβαιναν εννέα άτομα.

Σύμφωνα με τον διοικητή της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, Θεόδωρο Κυριακίδη, το τροχαίο -όπως δείχνουν οι πρώτες ενδείξεις- προκλήθηκε λόγω της υπνηλίας του οδηγού.]]>
Το θανατηφόρο τροχαίο συνέβη όταν ο οδηγός μίνι βαν με βουλγάρικες πινακίδες- και όχι σκοπιανές, όπως είχε αρχικά διαρρεύσει- έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα αυτό να εκτραπεί από την πορεία του και να ανατραπεί επί του οδοστρώματος.

Από το δυστύχημα ανασύρθηκαν τέσσερις νεκροί, μεταξύ αυτών και ένα μικρό παιδί.

Στο σημείο έσπευσαν ασθενοφόρα από τους Νομούς Σερρών, Καβάλας και Θεσσαλονίκης, ενώ άγνωστος παραμένει ο αριθμός των τραυματιών, καθώς στο μικρό λεωφορείο επέβαιναν εννέα άτομα.

Σύμφωνα με τον διοικητή της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, Θεόδωρο Κυριακίδη, το τροχαίο -όπως δείχνουν οι πρώτες ενδείξεις- προκλήθηκε λόγω της υπνηλίας του οδηγού.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6982 Sun, 15 Jul 2012 14:54:59 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6982
Συνεπώς, διατηρούνται οι ισχύουσες τιμές των 1,40 ευρώ για τα δίκυκλα, 2 ευρώ για τα ΙΧ αυτοκίνητα και 5 ευρώ για τα φορτηγά και λεωφορεία.]]>
Συνεπώς, διατηρούνται οι ισχύουσες τιμές των 1,40 ευρώ για τα δίκυκλα, 2 ευρώ για τα ΙΧ αυτοκίνητα και 5 ευρώ για τα φορτηγά και λεωφορεία.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6981 Sun, 15 Jul 2012 14:49:56 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6981 Από μεθαύριο Τρίτη 17 Ιουλίου έως την Παρασκευή 20 Ιουλίου, καθημερινά από 6.00 το πρωί έως τη δύση του ηλίου, θα πραγματοποιούνται κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Τριπόλεως - Καλαμάτας.

Οι ρυθμίσεις αφορούν βραδυπορίες ή και διακοπές της κυκλοφορίας και στις δύο κατευθύνσεις του αυτοκινητοδρόμου και αποκλεισμό της κυκλοφορίας σε τεχνικά έργα και σε γέφυρες μεγάλου μήκους, λόγω διέλευσης υπέρβαρου και υπερμεγέθους οχήματος της εταιρείας του ΑΔΜΗΕ (ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ).

Η κυκλοφορία όλη την εβδομάδα θα διεξάγεται κατά τέτοιο τρόπο, έτσι ώστε να μην διακόπτεται η κίνηση των διερχόμενων οχημάτων.]]> Από μεθαύριο Τρίτη 17 Ιουλίου έως την Παρασκευή 20 Ιουλίου, καθημερινά από 6.00 το πρωί έως τη δύση του ηλίου, θα πραγματοποιούνται κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Τριπόλεως - Καλαμάτας.

Οι ρυθμίσεις αφορούν βραδυπορίες ή και διακοπές της κυκλοφορίας και στις δύο κατευθύνσεις του αυτοκινητοδρόμου και αποκλεισμό της κυκλοφορίας σε τεχνικά έργα και σε γέφυρες μεγάλου μήκους, λόγω διέλευσης υπέρβαρου και υπερμεγέθους οχήματος της εταιρείας του ΑΔΜΗΕ (ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ).

Η κυκλοφορία όλη την εβδομάδα θα διεξάγεται κατά τέτοιο τρόπο, έτσι ώστε να μην διακόπτεται η κίνηση των διερχόμενων οχημάτων.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6976 Sun, 15 Jul 2012 00:09:58 +0300 nikolas86]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6976
Όπως συγκεκριμένα αναφέρει, καθημερινές είναι οι διαμαρτυρίες κατοίκων του Αγίου Ονουφρίου για την έλλειψη αστικής συγκοινωνίας εδώ και περίπου δύο μήνες, λόγω των αντιπλημμυρικών έργων που έγιναν στην περιοχή. Ήδη τα έργα έχουν ολοκληρωθεί και απομένει η ασφαλτόστρωση.

Το γεγονός αυτό, όμως, έχει ως αποτέλεσμα το Αστικό ΚΤΕΛ να μην εκτελεί τα δρομολόγια, με την αιτιολογία ότι τα λεωφορεία «βρίσκουν» στο κάτω μέρος τους, κι έτσι συνεχίζονται τα προβλήματα στη μετακίνηση των κατοίκων, κυρίως των παιδιών και των ηλικιωμένων, που αναγκάζονται να χρησιμοποιούν ταξί ή να διανύουν μία τεράστια απόσταση μέχρι τις Αηδονοφωλιές, για να πάρουν το λεωφορείο.

Ο κ. Γκουντέλιας τονίζει την ανάγκη να γίνει κατανοητό το σοβαρό πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί και η Περιφέρεια να φροντίσει άμεσα για την ασφαλτόστρωση του δρόμου, ούτως ώστε να συνεχιστούν απρόσκοπτα τα δρομολόγια προς την πλατεία του Αγίου Ονουφρίου.

]]>
Όπως συγκεκριμένα αναφέρει, καθημερινές είναι οι διαμαρτυρίες κατοίκων του Αγίου Ονουφρίου για την έλλειψη αστικής συγκοινωνίας εδώ και περίπου δύο μήνες, λόγω των αντιπλημμυρικών έργων που έγιναν στην περιοχή. Ήδη τα έργα έχουν ολοκληρωθεί και απομένει η ασφαλτόστρωση.

Το γεγονός αυτό, όμως, έχει ως αποτέλεσμα το Αστικό ΚΤΕΛ να μην εκτελεί τα δρομολόγια, με την αιτιολογία ότι τα λεωφορεία «βρίσκουν» στο κάτω μέρος τους, κι έτσι συνεχίζονται τα προβλήματα στη μετακίνηση των κατοίκων, κυρίως των παιδιών και των ηλικιωμένων, που αναγκάζονται να χρησιμοποιούν ταξί ή να διανύουν μία τεράστια απόσταση μέχρι τις Αηδονοφωλιές, για να πάρουν το λεωφορείο.

Ο κ. Γκουντέλιας τονίζει την ανάγκη να γίνει κατανοητό το σοβαρό πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί και η Περιφέρεια να φροντίσει άμεσα για την ασφαλτόστρωση του δρόμου, ούτως ώστε να συνεχιστούν απρόσκοπτα τα δρομολόγια προς την πλατεία του Αγίου Ονουφρίου.

]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6971 Fri, 13 Jul 2012 13:44:17 +0300 GeorgIrisbus]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6971
Λίγο μετά τις 10 το πρωί – την ώρα δηλαδή που η κίνηση στους δρόμους είναι αυξημένη και ενώ ήταν σε εξέλιξη η λαϊκή στο κέντρο της πόλης – τα στελέχη του ΚΤΕΛ και ο κ. Κονταξάκης επιβιβάστηκαν σε ένα μικρό λεωφορείο 20 θέσεων, το οποίο εκτέλεσε το δρομολόγιο που είχε σχεδιαστεί.

Το λεωφορείο ξεκίνησε από την Σαρακήνα και πιο συγκεκριμένα από την κάτω πλατεία των Εργατικών Κατοικιών και συνέχισε την εξής διαδρομή: Αποστολάκη – Σταμαθιουδάκη – Λ. Κουντουριώτη (Δημοτικός Κήπος) – Δημητρακάκη – Κουρμούλη – ΙΚΑ – Κονδυλάκη – Μοάτσου – Ζυμβρακάκη – Ασκούτση – 2ο Γυμνάσιο – Ανδρουλιδάκη – ρέμα Συνατσάκη – Θεοτοκοπούλου – Βάρναλη – Κωνσταντινουπόλεως – Καποδιστρίου – Πορτάλιου – αναστροφή Κόρακα Καμάρα – Πορτάλιου – Κουντουριώτη – Σταμαθιουδάκη – Σαρακήνα.

Το δρομολόγιο αυτό καλύπτει τόσο το κέντρο όσο και τρεις βασικές συνοικίες του Ρεθύμνου, δηλαδή τη Σαρακήνα, το Μασταμπά και την Καλλιθέα, και χθες οι δύο πλευρές κατέληξαν στα σημεία στα οποία θα τοποθετηθούν οι στάσεις.

Όπως σημείωσε ο κ. Κονταξάκης, επελέγη το δοκιμαστικό να γίνει πρωινές ώρες της Πέμπτης, διότι θεωρείται – λόγω και της λειτουργίας της λαϊκής – η μέρα με το πιο οξυμένο κυκλοφοριακό πρόβλημα. Χρειάστηκαν 50 λεπτά για να ολοκληρωθεί η διαδρομή.

«Πιστεύουμε ότι το δρομολόγιο αυτό μπορεί να βολέψει τους Ρεθυμνιώτες. Για παράδειγμα, εάν μία οικογένεια πηγαίνει τα παιδιά της στο σχολείο, τα φροντιστήρια και τις αθλητικές τους δραστηριότητες 2 και 3 φορές την ημέρα και άρα ξοδεύει σε βενζίνη 100-150 ευρώ το μήνα, αυτό το δρομολόγιο μπορεί να μειώσει το κόστος στον οικογενειακό προγραμματισμό στα 20 ευρώ μηνιαίως», σχολίασε ο αντιδήμαρχος, θέλοντας να επισημάνει τη σημασία που μπορεί να έχει η ουσιαστική «αφομοίωση» της αστικής συγκοινωνίας στη ζωή των δημοτών.

Το λεωφορείο που χρησιμοποιήθηκε είναι τελευταίας τεχνολογίας και σίγουρα θα μπορέσει να παρέχει ανέσεις στους επιβάτες.

Εκτιμάται ότι το δρομολόγιο θα ξεκινήσει τον Αύγουστο.]]>
Λίγο μετά τις 10 το πρωί – την ώρα δηλαδή που η κίνηση στους δρόμους είναι αυξημένη και ενώ ήταν σε εξέλιξη η λαϊκή στο κέντρο της πόλης – τα στελέχη του ΚΤΕΛ και ο κ. Κονταξάκης επιβιβάστηκαν σε ένα μικρό λεωφορείο 20 θέσεων, το οποίο εκτέλεσε το δρομολόγιο που είχε σχεδιαστεί.

Το λεωφορείο ξεκίνησε από την Σαρακήνα και πιο συγκεκριμένα από την κάτω πλατεία των Εργατικών Κατοικιών και συνέχισε την εξής διαδρομή: Αποστολάκη – Σταμαθιουδάκη – Λ. Κουντουριώτη (Δημοτικός Κήπος) – Δημητρακάκη – Κουρμούλη – ΙΚΑ – Κονδυλάκη – Μοάτσου – Ζυμβρακάκη – Ασκούτση – 2ο Γυμνάσιο – Ανδρουλιδάκη – ρέμα Συνατσάκη – Θεοτοκοπούλου – Βάρναλη – Κωνσταντινουπόλεως – Καποδιστρίου – Πορτάλιου – αναστροφή Κόρακα Καμάρα – Πορτάλιου – Κουντουριώτη – Σταμαθιουδάκη – Σαρακήνα.

Το δρομολόγιο αυτό καλύπτει τόσο το κέντρο όσο και τρεις βασικές συνοικίες του Ρεθύμνου, δηλαδή τη Σαρακήνα, το Μασταμπά και την Καλλιθέα, και χθες οι δύο πλευρές κατέληξαν στα σημεία στα οποία θα τοποθετηθούν οι στάσεις.

Όπως σημείωσε ο κ. Κονταξάκης, επελέγη το δοκιμαστικό να γίνει πρωινές ώρες της Πέμπτης, διότι θεωρείται – λόγω και της λειτουργίας της λαϊκής – η μέρα με το πιο οξυμένο κυκλοφοριακό πρόβλημα. Χρειάστηκαν 50 λεπτά για να ολοκληρωθεί η διαδρομή.

«Πιστεύουμε ότι το δρομολόγιο αυτό μπορεί να βολέψει τους Ρεθυμνιώτες. Για παράδειγμα, εάν μία οικογένεια πηγαίνει τα παιδιά της στο σχολείο, τα φροντιστήρια και τις αθλητικές τους δραστηριότητες 2 και 3 φορές την ημέρα και άρα ξοδεύει σε βενζίνη 100-150 ευρώ το μήνα, αυτό το δρομολόγιο μπορεί να μειώσει το κόστος στον οικογενειακό προγραμματισμό στα 20 ευρώ μηνιαίως», σχολίασε ο αντιδήμαρχος, θέλοντας να επισημάνει τη σημασία που μπορεί να έχει η ουσιαστική «αφομοίωση» της αστικής συγκοινωνίας στη ζωή των δημοτών.

Το λεωφορείο που χρησιμοποιήθηκε είναι τελευταίας τεχνολογίας και σίγουρα θα μπορέσει να παρέχει ανέσεις στους επιβάτες.

Εκτιμάται ότι το δρομολόγιο θα ξεκινήσει τον Αύγουστο.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6959 Thu, 12 Jul 2012 20:19:30 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6959 Συνελήφθη στο φυλάκιο Εξοχής Δράμας

Οδηγός λεωφορείου, ηλικίας 21 ετών, συνελήφθη σήμερα το πρωί στο συνοριακό σημείο διέλευσης Εξοχής Δράμας, γιατί μετέφερε λαθραία τσιγάρα.

Το λεωφορείο έφερε γερμανικές πινακίδες κυκλοφορίας και ταξίδευε για το εξωτερικό. Στο εσωτερικό του οχήματος βρέθηκαν επιμελώς κρυμμένα, σε ειδικά διαμορφωμένη κρύπτη, στην οροφή του, 17.500 πακέτα λαθραίων τσιγάρων, για τα οποία δεν είχαν καταβληθεί οι ανάλογοι δασμοί και φόροι.

Ο συλληφθείς θα οδηγηθεί στην Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Δράμας.]]> Συνελήφθη στο φυλάκιο Εξοχής Δράμας

Οδηγός λεωφορείου, ηλικίας 21 ετών, συνελήφθη σήμερα το πρωί στο συνοριακό σημείο διέλευσης Εξοχής Δράμας, γιατί μετέφερε λαθραία τσιγάρα.

Το λεωφορείο έφερε γερμανικές πινακίδες κυκλοφορίας και ταξίδευε για το εξωτερικό. Στο εσωτερικό του οχήματος βρέθηκαν επιμελώς κρυμμένα, σε ειδικά διαμορφωμένη κρύπτη, στην οροφή του, 17.500 πακέτα λαθραίων τσιγάρων, για τα οποία δεν είχαν καταβληθεί οι ανάλογοι δασμοί και φόροι.

Ο συλληφθείς θα οδηγηθεί στην Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Δράμας.]]>