https://leoforeia.gr/forum/ Tue, 05 May 2026 06:24:13 +0000 MyBB https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7042 Sat, 21 Jul 2012 11:17:40 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7042 • Σημαντική μείωση των επιθέσεων από πειρατές σε ποντοπόρα πλοία λόγω των ένοπλων ομάδων πάνω στα πλοία και της κινητοποίησης των διεθνών στόλων

Σύμφωνα με το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο και την Παγκόσμια Έκθεση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Γραφείου κατά της Πειρατείας (ΙΜΒ), ο αριθμός των επιθέσεων παγκοσμίως το πρώτο εξάμηνο του 2012 ανερχόταν σε 177 έναντι 266 την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Όπως αναφέρεται στην έκθεση, οι επιθέσεις στη Σομαλία έχουν περιοριστεί, ωστόσο έχουν αυξηθεί στον Κόλπο της Γουινέας. Συγκεκριμένα, στη Σομαλία υπήρξαν 69 επιθέσεις το πρώτο εξάμηνο του 2012 έναντι 163 το ίδιο χρονικό διάστημα το 2011. Στον Κόλπο της Γουινέας στη Νιγηρία κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους αναφέρθηκαν 32 επιθέσεις έναντι 25 το 2011. «Οι επιθέσεις των πειρατών της Σομαλίας καλύπτουν μια τεράστια έκταση από τη Νότια Ερυθρά Θάλασσα, τον Κόλπο του Άντεν και τον Κόλπο του Ομάν στην Αραβική Θάλασσα» αναφέρει υψηλόβαθμο στέλεχος της IMB.

Όπως εξήγησε στο ΑΜΠΕ ο διευθυντής του κλάδου ασφάλειας ναυσιπλοΐας, αρχιπλοίαρχος Γιώργος Μπουμπόπουλος, οι πειρατικές επιθέσεις στη Σομαλία κινούνται με εντελώς διαφορετικό τρόπο από αυτές στον Κόλπο της Γουινέας. Ο κ. Μπουμπόπουλος τονίζει ότι η τακτική των πειρατών στη Σομαλία είναι να καταλαμβάνουν και να κατέχουν το πλοίο με το πλήρωμα χωρίς να τους νοιάζει σε πόσο καιρό θα πάρουν λύτρα, ενώ στη Νιγηρία η κατάληψη στο πλοίο σχετίζεται περισσότερο με το γεγονός της αρπαγής χρημάτων από το ταμείο του πλοίου αλλά και ότι πολύτιμων αντικειμένων βρίσκονται πάνω σε αυτό.

Πηγές από την ευρωπαϊκή αντιπειρατική δύναμη σημειώνουν ότι μαρτυρίες πολλών ομήρων αναφέρουν ότι κάποιες φορές οι πειρατές τους χρησιμοποίησαν ως ανθρώπινη ασπίδα, οδηγώντας τα πλοία τους πάλι στη θάλασσα για να πραγματοποιήσουν με αυτά νέες επιθέσεις. Σύμφωνα με το Διεθνές Ναυτιλιακό Γραφείο, ο αριθμός των ομήρων από πειρατικές επιθέσεις το 2011 ήταν 555 έναντι 645 το 2010.

Στην Ελλάδα πρόσφατα ψηφίστηκε νόμος για την παροχή υπηρεσιών ασφαλείας από ένοπλους φρουρούς σε εμπορικά πλοία. Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΜΠΕ, τουλάχιστον 15 άδειες έχουν εκδοθεί και δοθεί σε εταιρείες φύλαξης με ένοπλες ομάδες που είναι εγκατεστημένες στην αλλοδαπή αλλά μπορούν να απασχολούν Έλληνες υπηκόους και να δραστηριοποιούνται στη χώρα μας. Ταυτόχρονα είναι σε διαδικασία προώθησης ένα Προεδρικό Διάταγμα που έχει ήδη συνταχθεί και καθορίζει το πλαίσιο για σύσταση και εγκατάσταση αλλά και τις προϋποθέσεις για έκδοση αδειών σε εταιρείες που θα έχουν έδρα και την Ελλάδα. Να σημειωθεί, ότι οι ένοπλες ομάδες των εταιρειών που επιβιβάζονται στα πλοία για φύλαξη πρέπει να είναι πιστοποιημένες ως προς τη χρήση των όπλων και το περιβάλλον του πλοίου, και να γνωρίζουν από σωστικά και πυροσβεστικά μέσα.

*πηγή NewsBomb.gr]]> • Σημαντική μείωση των επιθέσεων από πειρατές σε ποντοπόρα πλοία λόγω των ένοπλων ομάδων πάνω στα πλοία και της κινητοποίησης των διεθνών στόλων

Σύμφωνα με το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο και την Παγκόσμια Έκθεση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Γραφείου κατά της Πειρατείας (ΙΜΒ), ο αριθμός των επιθέσεων παγκοσμίως το πρώτο εξάμηνο του 2012 ανερχόταν σε 177 έναντι 266 την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Όπως αναφέρεται στην έκθεση, οι επιθέσεις στη Σομαλία έχουν περιοριστεί, ωστόσο έχουν αυξηθεί στον Κόλπο της Γουινέας. Συγκεκριμένα, στη Σομαλία υπήρξαν 69 επιθέσεις το πρώτο εξάμηνο του 2012 έναντι 163 το ίδιο χρονικό διάστημα το 2011. Στον Κόλπο της Γουινέας στη Νιγηρία κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους αναφέρθηκαν 32 επιθέσεις έναντι 25 το 2011. «Οι επιθέσεις των πειρατών της Σομαλίας καλύπτουν μια τεράστια έκταση από τη Νότια Ερυθρά Θάλασσα, τον Κόλπο του Άντεν και τον Κόλπο του Ομάν στην Αραβική Θάλασσα» αναφέρει υψηλόβαθμο στέλεχος της IMB.

Όπως εξήγησε στο ΑΜΠΕ ο διευθυντής του κλάδου ασφάλειας ναυσιπλοΐας, αρχιπλοίαρχος Γιώργος Μπουμπόπουλος, οι πειρατικές επιθέσεις στη Σομαλία κινούνται με εντελώς διαφορετικό τρόπο από αυτές στον Κόλπο της Γουινέας. Ο κ. Μπουμπόπουλος τονίζει ότι η τακτική των πειρατών στη Σομαλία είναι να καταλαμβάνουν και να κατέχουν το πλοίο με το πλήρωμα χωρίς να τους νοιάζει σε πόσο καιρό θα πάρουν λύτρα, ενώ στη Νιγηρία η κατάληψη στο πλοίο σχετίζεται περισσότερο με το γεγονός της αρπαγής χρημάτων από το ταμείο του πλοίου αλλά και ότι πολύτιμων αντικειμένων βρίσκονται πάνω σε αυτό.

Πηγές από την ευρωπαϊκή αντιπειρατική δύναμη σημειώνουν ότι μαρτυρίες πολλών ομήρων αναφέρουν ότι κάποιες φορές οι πειρατές τους χρησιμοποίησαν ως ανθρώπινη ασπίδα, οδηγώντας τα πλοία τους πάλι στη θάλασσα για να πραγματοποιήσουν με αυτά νέες επιθέσεις. Σύμφωνα με το Διεθνές Ναυτιλιακό Γραφείο, ο αριθμός των ομήρων από πειρατικές επιθέσεις το 2011 ήταν 555 έναντι 645 το 2010.

Στην Ελλάδα πρόσφατα ψηφίστηκε νόμος για την παροχή υπηρεσιών ασφαλείας από ένοπλους φρουρούς σε εμπορικά πλοία. Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΜΠΕ, τουλάχιστον 15 άδειες έχουν εκδοθεί και δοθεί σε εταιρείες φύλαξης με ένοπλες ομάδες που είναι εγκατεστημένες στην αλλοδαπή αλλά μπορούν να απασχολούν Έλληνες υπηκόους και να δραστηριοποιούνται στη χώρα μας. Ταυτόχρονα είναι σε διαδικασία προώθησης ένα Προεδρικό Διάταγμα που έχει ήδη συνταχθεί και καθορίζει το πλαίσιο για σύσταση και εγκατάσταση αλλά και τις προϋποθέσεις για έκδοση αδειών σε εταιρείες που θα έχουν έδρα και την Ελλάδα. Να σημειωθεί, ότι οι ένοπλες ομάδες των εταιρειών που επιβιβάζονται στα πλοία για φύλαξη πρέπει να είναι πιστοποιημένες ως προς τη χρήση των όπλων και το περιβάλλον του πλοίου, και να γνωρίζουν από σωστικά και πυροσβεστικά μέσα.

*πηγή NewsBomb.gr]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7037 Sat, 21 Jul 2012 00:01:27 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7037 Σώθηκαν 145 επιβάτες

Ζανζιβάρη, Τανζανία: Στους 31 ανέρχονται οι νεκροί, ανάμεσά τους και δύο Ευρωπαίοι, από το ναυάγιο πλοίου με περισσότερους από 250 επιβάτες στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ Νταρ ες Σαλάμ και τη Ζανζιβάρη. Σύμφωνα με τις Αρχές, 145 άνθρωποι διασώθηκαν, ενώ υπάρχουν κι αρκετοί αγνοούμενοι.

«Ο τελευταίος απολογισμός είναι 31 νεκροί και 145 διασωθέντες. Αναγκαστήκαμε να σταματήσουμε την επιχείρηση διάσωσης για το βράδυ, αλλά θα ξεκινήσουμε ξανά με το πρώτο φως της ημέρας» ανακοίνωσαν νωρίτερα οι αρχές.

Εκπρόσωπος των αστυνομικών αρχών δήλωσε ότι σχεδόν ολόκληρο το πλοίο έχει βυθιστεί και μόνο ένα μικρό μέρος είναι ορατό από την επιφάνεια της θάλασσας.

Τον περασμένο Σεπτέμβριο 203 άνθρωποι είχαν χάσει τη ζωή τους από το ναυάγιο ενός φέρι ανάμεσα σε δύο νησιά στο αρχιπέλαγος της Ζανζιβάρης.


Πηγές: ΑΠΕ-ΜΠΕ, news.in.gr]]> Σώθηκαν 145 επιβάτες

Ζανζιβάρη, Τανζανία: Στους 31 ανέρχονται οι νεκροί, ανάμεσά τους και δύο Ευρωπαίοι, από το ναυάγιο πλοίου με περισσότερους από 250 επιβάτες στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ Νταρ ες Σαλάμ και τη Ζανζιβάρη. Σύμφωνα με τις Αρχές, 145 άνθρωποι διασώθηκαν, ενώ υπάρχουν κι αρκετοί αγνοούμενοι.

«Ο τελευταίος απολογισμός είναι 31 νεκροί και 145 διασωθέντες. Αναγκαστήκαμε να σταματήσουμε την επιχείρηση διάσωσης για το βράδυ, αλλά θα ξεκινήσουμε ξανά με το πρώτο φως της ημέρας» ανακοίνωσαν νωρίτερα οι αρχές.

Εκπρόσωπος των αστυνομικών αρχών δήλωσε ότι σχεδόν ολόκληρο το πλοίο έχει βυθιστεί και μόνο ένα μικρό μέρος είναι ορατό από την επιφάνεια της θάλασσας.

Τον περασμένο Σεπτέμβριο 203 άνθρωποι είχαν χάσει τη ζωή τους από το ναυάγιο ενός φέρι ανάμεσα σε δύο νησιά στο αρχιπέλαγος της Ζανζιβάρης.


Πηγές: ΑΠΕ-ΜΠΕ, news.in.gr]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7036 Fri, 20 Jul 2012 23:30:04 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7036 Μυστήριο καλύπτει ακόμα την αιτία που έκανε το λεωφορείο να φύγει από την πορεία του σε μία ευθεία.

Τουλάχιστον 21 άνθρωποι έχασαν σήμερα τη ζωή τους όταν το υπεραστικό λεωφορείο στο οποίο επέβαιναν εξήλθε του οδοστρώματος στον αυτοκινητόδρομο, στον οποίο κινείτο, εντός των ορίων της πολιτείας Ναϊάριτ (στις ακτές του Ειρηνικού), αναφέρουν οι τοπικές αρχές αργά σήμερα.

Το τροχαίο, διευκρινίζουν οι ίδιες, με 29 τραυματίες, συνέβη περίπου 700 χλμ. βορειοδυτικά της μεξικανικής πρωτεύουσας.

Το υπεραστικό λεωφορείο παρεξέκλινε της πορείας του πολύ κοντά στη Σάντα Μαρία ντελ Όρο, προσθέτουν οι τοπικές αρχές αναφέροντας, τέλος ότι, "το τροχαίο έγινε εντούτοις σε μια μεγάλη ευθεία του ανωτέρω επαρχιακού αυτοκινητόδρομου".]]> Μυστήριο καλύπτει ακόμα την αιτία που έκανε το λεωφορείο να φύγει από την πορεία του σε μία ευθεία.

Τουλάχιστον 21 άνθρωποι έχασαν σήμερα τη ζωή τους όταν το υπεραστικό λεωφορείο στο οποίο επέβαιναν εξήλθε του οδοστρώματος στον αυτοκινητόδρομο, στον οποίο κινείτο, εντός των ορίων της πολιτείας Ναϊάριτ (στις ακτές του Ειρηνικού), αναφέρουν οι τοπικές αρχές αργά σήμερα.

Το τροχαίο, διευκρινίζουν οι ίδιες, με 29 τραυματίες, συνέβη περίπου 700 χλμ. βορειοδυτικά της μεξικανικής πρωτεύουσας.

Το υπεραστικό λεωφορείο παρεξέκλινε της πορείας του πολύ κοντά στη Σάντα Μαρία ντελ Όρο, προσθέτουν οι τοπικές αρχές αναφέροντας, τέλος ότι, "το τροχαίο έγινε εντούτοις σε μια μεγάλη ευθεία του ανωτέρω επαρχιακού αυτοκινητόδρομου".]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7028 Thu, 19 Jul 2012 17:39:58 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7028 Συνεργασία με τις εταιρείες Airbus και Nicarnica Aviations

Το αεροσκάφος δοκιμής Airbus A340 μπορεί να συνδράμει στη διατήρηση ανοιχτού του εναέριου χώρου του Ηνωμένου Βασιλείου σε περίπτωση ηφαιστειακής έκρηξης στην διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων.

Η easyJet και η Nicarnica Aviations ανακοίνωσαν ότι ήρθαν σε συμφωνία με την εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Airbus, για την τοποθέτηση του συστήματος ανιχνευτή στάχτης AVOID, σε ένα αεροσκάφος δοκιμής Airbus A340-300.

H πρώτη φάση των δοκιμών πραγματοποιήθηκε στις 4-14 Ιουλίου και οι αρχικές δοκιμαστικές πτήσεις που έγιναν στα 40,000 πόδια ήταν επιτυχείς. Ο εξοπλισμός ενσωματώθηκε εξωτερικά στο Airbus A340 στην αριστερή πλευρά της ατράκτου αεροσκάφους και μέσα στην καμπίνα τοποθετήθηκε εξοπλισμός μαγνητοσκόπησης με οθόνες που θα παρέχουν εικόνες “πραγματικού χρόνου”.

Οι δοκιμαστικές πτήσεις έχουν πραγματοποιηθεί κοντά στη βάση της Airbus στην Τουλούζη της Γαλλίας, για να εκτιμηθεί πρώτα πως θα ανταποκριθεί ο αισθητήρας την ώρα της τοποθέτησης πάνω στο αεροσκάφος και εν ώρα πτήσης και στη συνέχεια να εξεταστεί η απόδοση του συστήματος ανίχνευσης χωρίς την παρουσία ηφαιστειακής τέφρας.

Ο Ian Davies, Engineering Director της easyJet

Ο εξοπλισμός AVOID έχει τοποθετηθεί στο δοκιμαστικό αεροσκάφος Airbus, καθώς ζητήθηκε από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας κατά τη διάρκεια των επικειμένων Ολυμπιακών Αγώνων. Τώρα που η πρώτη φάση των δοκιμών είναι σε εξέλιξη με μεγάλη επιτυχία, η easyJet, Nicarnica Aviations και η Airbus δεσμεύτηκαν να προσφέρουν την παροχή αυτής της υποστήριξης για ανίχνευση τέφρας.

Στο ενδεχόμενο μίας ηφαιστειακής έκρηξης στο εναέριο χώρου του Ηνωμένου Βασιλείου, το σύστημα AVOID θα παρέχει σε “πραγματικό χρόνο” πληροφορίες για τις πραγματικές ποσότητες τέφρας που βρίσκονται στην ατμόσφαιρα. Όταν τα στοιχεία ενσωματωθούν στα πρωτόκολλα ασφάλειας πτήσεων θα συμφωνηθούν από τις εταιρείες και θα ελεγχθούν από τον υπουργό Πολιτικής Αεροπορίας σε συνδυασμό με τα στοιχεία μετρήσεων τέφρας και τα μοντέλα πρόβλεψης, ώστε να είναι δυνατόν στα αεροσκάφη να πετούν με ασφάλεια στο εναέριο χώρο του Ηνωμένου Βασιλείου.

Ο κ. Ian Davies, Engineering Director της easyJet, δήλωσε: “Τώρα που η πρώτη φάση των δοκιμών έχει πραγματοποιηθεί, η easyJet και η Airbus είναι σε θέση να παρέχουν αυτό το καλοκαίρι υποστήριξη ανίχνευσης τέφρας για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Λονδίνου. Η απειλή των μεγάλων ηφαιστειακών εκρήξεων παραμένει τόσο πραγματική όσο ποτέ. Μέχρι στιγμής τα ηφαίστεια Katla και Askja στην Ισλανδία βρίσκονται σε ‘heightened alert’, καθώς μεγάλη σεισμική δραστηριότητα έχει καταγραφεί. Σε περίπτωση έκρηξης σε ένα από αυτά τα ηφαίστεια, θα είναι περίπου 10 φορές μεγαλύτερη από την έκρηξη στα Grimsvotn και Eyjafjallajökull”.

Ο Dr. Fred Prata της εταιρείας Nicarnica είπε: “Την ιδέα ενός ανιχνευτή ηφαιστειακής τέφρας που τοποθετείται πάνω σε αεροσκάφη την σκέφθηκα για πρώτη φορά πριν 20 χρόνια, για αυτό είναι με ιδιαίτερη ικανοποίηση και ενθουσιασμό που η easyJet και η Airbus δοκίμασαν το AVOID σε ένα αεροσκάφος A340.

Οι δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στην Τουλούζη με το σύστημα AVOID μας απέδειξαν ότι λειτουργεί καλά σε μεγάλα υψόμετρα και σε κανονικές ταχύτητες. Το AVOID εντόπισε νέφη 100 nm μπροστά από το Α340, αποδεικνύοντας για πρώτη φορά ότι υπέρυθρες κάμερες μπορούν να παρέχουν επαρκή χρόνο προειδοποίησης. Το σύστημα απεικόνιζε μέσω iPad, σε ‘πραγματικό χρόνο’, τη φύση και την πυκνότητα των νεφών.

Το επόμενο βήμα είναι να δοκιμαστεί το σύστημα σε περιοχή που υπάρχει ηφαιστειακή στάχτη ή ενδεχομένως να δημιουργηθεί σκόνη σαν της Σαχάρας, η οποία έχει παρόμοια υπέρυθρη υπογραφή, όπως η τέφρα και αποτελεί επίσης έναν κίνδυνο για πολιτικά και στρατιωτικά αεροσκάφη”.

Ο κ. Axel Krein, SVP Research & Technology της Airbus πρόσθεσε: “Ο στόχος μας είναι να μειώσουμε τις επιπτώσεις που δημιουργούνται από τα ηφαιστειακά σύννεφα τέφρας και η υπέρυθρη τεχνολογία AVOID που αναπτύσσεται, μπορεί να αποδειχθεί πολύτιμη όσο αφορά την ασφάλεια της διαχείρισης των αεροπορικών μεταφορών στην Ευρώπη Ένωση, καθώς επίσης και να βελτιώσει τους αεροδιάδρομους. Αυτός είναι ο λόγος που η Airbus υποστηρίζει την ανάπτυξη των τεχνολογιών τέτοιου τύπου, βοηθώντας τις αεροπορικές εταιρείες να πάρουν δραστικές αποφάσεις σχετικά με την ασφάλεια μίας πτήσης έχοντας πλήρη εικόνα της συνολικής κατάστασης”.

“Έχουμε τώρα στη διάθεση μας μία σειρά από ‘εργαλεία’ για να μειωθούν οι επιπτώσεις της ηφαιστειακής τέφρας, όπως την βελτιωμένη πρόβλεψη καιρού”, ανέφερε ο Padhraic Kelleher, CAA Head of Airworthiness. “Ωστόσο, αυτό δεν εγγυάται ότι η διαταραχή θα ελαχιστοποιηθεί όσο θα μπορούσε και με το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας. Το CAA (YΠA) καλωσορίζει τη συνεργασία easyJet, Nicarnica Aviation και Airbus. Αν το AVOID πραγματικά μπορεί να προσφέρει αυτό που υπόσχεται, τότε το ποσοστό του εναέριου χώρου που οι αεροπορικές εταιρείες θα χρειάζονται να αποφεύγουν θα μειωθεί”.

Στις 10 Ιουλίου, στο Farnborough, οι Ian Davies and Dr Fed Prata αναγνωρίστηκαν ως οι Flightglobal’s Aviators του Χρόνου για το έργο τους - σύστημα AVOID. Το βραβείο αυτό, απονέμεται κάθε χρόνο σε ανθρώπους ή ομάδες που έχουν προχωρήσει περισσότερο σε ενέργειες – τεχνολογία, ώστε να βελτιώσουν τις συνθήκες ασφάλειας και των επιχειρησιακών πρακτικών στον τομέα της αεροπορίας.

Επίσης, είχαν προκριθεί και οι Andre Borschberg, Bertrand Piccard της Solar Impulse, Mark Stucky, πιλότος δοκιμών από την Scaled Composites και οι Αμερικανοί πιλότοι των πεζοναυτών Major Richard Rusnok και ο αντισμήναρχος Matt Kelly.

Πως λειτουργεί το σύστημα AVOID

Το σύστημα AVOID αποτελεί ένα αποτελεσματικό ραντάρ καιρού που αφορά τη στάχτη. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί από τον Dr. Fred Prata του Νορβηγικού Ινστιτούτου Εναέριας Έρευνας (NILU) και αποτελείται από υπέρυθρη τεχνολογία, που ενσωματώνεται στα αεροσκάφη, ώστε να παρέχει εικόνες στους πιλότους και το κέντρο ελέγχου πτήσης της εκάστοτε αεροπορικής εταιρίας.

Οι εικόνες θα επιτρέπουν στους πιλότους να βλέπουν σύννεφα στάχτης που βρίσκονται έως και 100 χλμ. μακριά από το αεροσκάφος και σε υψόμετρο από 5,000 έως 50,000 πόδια, δίνοντάς τους έτσι τη δυνατότητα να προσαρμόζουν την πορεία πτήσης του αεροσκάφους, ώστε να αποφεύγουν πιθανά σύννεφα στάχτης. Το όλο σύστημα είναι αρκετά παρεμφερές με τα ραντάρ καιρού, τα οποία αποτελούν δεδομένο εξοπλισμό για όλες τις πολιτικές αεροπορικές εταιρίες σήμερα.

Στο έδαφος, οι πληροφορίες που θα λαμβάνονται από τα αεροσκάφη με τεχνολογία AVOID θα είναι δυνατόν να χρησιμοποιούνται, ώστε να υπάρχει έγκυρη και ακριβής εικόνα του σύννεφου ηφαιστειακής στάχτης, βάση δεδομένων που συλλέγονται σε πραγματικό χρόνο. Μια τέτοια ενέργεια θα συντελούσε στο άνοιγμα μεγάλων τμημάτων εναέριου χώρου, τα οποία σε διαφορετική περίπτωση θα παρέμεναν κλειστά στη διάρκεια μια ηφαιστειακής έκρηξης, γεγονός από το οποίο θα επωφεληθούν οι επιβάτες, καθώς θα ελαχιστοποιηθεί η διαταραχή.

Το σύστημα AVOID δοκιμάστηκε στον εναέριο χώρο, με μεγάλη επιτυχία, πρώτη φορά πάνω από Mount Etna and Stromboli το Νοέμβριο και Δεκέμβριο του 2011 σε Flight Design CT αεροσκάφος σε ύψος 12,000 πόδια.

Η επόμενη φάση της δοκιμασίας θα είναι να πετάξουν, μέσα στο χρόνο, τα αεροσκάφη Airbus A340 κοντά σε ηφαιστειακή στάχτη – εκεί που πιθανά να παρουσιαστεί ηφαιστειακή δραστηριότητα όπως στην Ινδονησία, Αλάσκα, Ιαπωνία, και φυσικά Ισλανδία, εκεί που βρίσκεται το ηφαίστειο Eyjafjallajökull, που προκάλεσε πρωτοφανείς διαταραχές τον Απρίλιο του 2010.

Στο τέλος της δοκιμαστικής φάσης και της διαπίστευσης από τον EASA (Ευρωπαϊκός Οργανισμός Αεροναυπηγικής Ασφάλειας), το σύστημα AVOID θα είναι έτοιμο για να βγει στη μαζική παραγωγή. Η easyJet θεωρεί ότι εάν 100 αεροσκάφη (20 από τα οποία θα είναι της easyJet) ανά την Ευρώπη εξοπλίζονταν με τα συστήματα AVOID, αυτό θα παρείχε ουσιαστική κάλυψη της ηπείρου, δίνοντας τη δυνατότητα στις αεροπορικές εταιρίες να παρέχουν σημαντικές πληροφορίες στις Αρχές, ώστε να υποστηριχθούν οι νέες διαδικασίες που εισήχθηκαν μετά την έκρηξη του Eyjafjallajökull το 2010. Αυτές οι καίριες πληροφορίες θα επιτρέψουν σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες να συνεχίσουν τις ασφαλείς πτήσεις σύμφωνα με την καθοδήγηση της CAA για τις ασφαλείς ζώνες πτήσεις.]]> Συνεργασία με τις εταιρείες Airbus και Nicarnica Aviations

Το αεροσκάφος δοκιμής Airbus A340 μπορεί να συνδράμει στη διατήρηση ανοιχτού του εναέριου χώρου του Ηνωμένου Βασιλείου σε περίπτωση ηφαιστειακής έκρηξης στην διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων.

Η easyJet και η Nicarnica Aviations ανακοίνωσαν ότι ήρθαν σε συμφωνία με την εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Airbus, για την τοποθέτηση του συστήματος ανιχνευτή στάχτης AVOID, σε ένα αεροσκάφος δοκιμής Airbus A340-300.

H πρώτη φάση των δοκιμών πραγματοποιήθηκε στις 4-14 Ιουλίου και οι αρχικές δοκιμαστικές πτήσεις που έγιναν στα 40,000 πόδια ήταν επιτυχείς. Ο εξοπλισμός ενσωματώθηκε εξωτερικά στο Airbus A340 στην αριστερή πλευρά της ατράκτου αεροσκάφους και μέσα στην καμπίνα τοποθετήθηκε εξοπλισμός μαγνητοσκόπησης με οθόνες που θα παρέχουν εικόνες “πραγματικού χρόνου”.

Οι δοκιμαστικές πτήσεις έχουν πραγματοποιηθεί κοντά στη βάση της Airbus στην Τουλούζη της Γαλλίας, για να εκτιμηθεί πρώτα πως θα ανταποκριθεί ο αισθητήρας την ώρα της τοποθέτησης πάνω στο αεροσκάφος και εν ώρα πτήσης και στη συνέχεια να εξεταστεί η απόδοση του συστήματος ανίχνευσης χωρίς την παρουσία ηφαιστειακής τέφρας.

Ο Ian Davies, Engineering Director της easyJet

Ο εξοπλισμός AVOID έχει τοποθετηθεί στο δοκιμαστικό αεροσκάφος Airbus, καθώς ζητήθηκε από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας κατά τη διάρκεια των επικειμένων Ολυμπιακών Αγώνων. Τώρα που η πρώτη φάση των δοκιμών είναι σε εξέλιξη με μεγάλη επιτυχία, η easyJet, Nicarnica Aviations και η Airbus δεσμεύτηκαν να προσφέρουν την παροχή αυτής της υποστήριξης για ανίχνευση τέφρας.

Στο ενδεχόμενο μίας ηφαιστειακής έκρηξης στο εναέριο χώρου του Ηνωμένου Βασιλείου, το σύστημα AVOID θα παρέχει σε “πραγματικό χρόνο” πληροφορίες για τις πραγματικές ποσότητες τέφρας που βρίσκονται στην ατμόσφαιρα. Όταν τα στοιχεία ενσωματωθούν στα πρωτόκολλα ασφάλειας πτήσεων θα συμφωνηθούν από τις εταιρείες και θα ελεγχθούν από τον υπουργό Πολιτικής Αεροπορίας σε συνδυασμό με τα στοιχεία μετρήσεων τέφρας και τα μοντέλα πρόβλεψης, ώστε να είναι δυνατόν στα αεροσκάφη να πετούν με ασφάλεια στο εναέριο χώρο του Ηνωμένου Βασιλείου.

Ο κ. Ian Davies, Engineering Director της easyJet, δήλωσε: “Τώρα που η πρώτη φάση των δοκιμών έχει πραγματοποιηθεί, η easyJet και η Airbus είναι σε θέση να παρέχουν αυτό το καλοκαίρι υποστήριξη ανίχνευσης τέφρας για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Λονδίνου. Η απειλή των μεγάλων ηφαιστειακών εκρήξεων παραμένει τόσο πραγματική όσο ποτέ. Μέχρι στιγμής τα ηφαίστεια Katla και Askja στην Ισλανδία βρίσκονται σε ‘heightened alert’, καθώς μεγάλη σεισμική δραστηριότητα έχει καταγραφεί. Σε περίπτωση έκρηξης σε ένα από αυτά τα ηφαίστεια, θα είναι περίπου 10 φορές μεγαλύτερη από την έκρηξη στα Grimsvotn και Eyjafjallajökull”.

Ο Dr. Fred Prata της εταιρείας Nicarnica είπε: “Την ιδέα ενός ανιχνευτή ηφαιστειακής τέφρας που τοποθετείται πάνω σε αεροσκάφη την σκέφθηκα για πρώτη φορά πριν 20 χρόνια, για αυτό είναι με ιδιαίτερη ικανοποίηση και ενθουσιασμό που η easyJet και η Airbus δοκίμασαν το AVOID σε ένα αεροσκάφος A340.

Οι δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στην Τουλούζη με το σύστημα AVOID μας απέδειξαν ότι λειτουργεί καλά σε μεγάλα υψόμετρα και σε κανονικές ταχύτητες. Το AVOID εντόπισε νέφη 100 nm μπροστά από το Α340, αποδεικνύοντας για πρώτη φορά ότι υπέρυθρες κάμερες μπορούν να παρέχουν επαρκή χρόνο προειδοποίησης. Το σύστημα απεικόνιζε μέσω iPad, σε ‘πραγματικό χρόνο’, τη φύση και την πυκνότητα των νεφών.

Το επόμενο βήμα είναι να δοκιμαστεί το σύστημα σε περιοχή που υπάρχει ηφαιστειακή στάχτη ή ενδεχομένως να δημιουργηθεί σκόνη σαν της Σαχάρας, η οποία έχει παρόμοια υπέρυθρη υπογραφή, όπως η τέφρα και αποτελεί επίσης έναν κίνδυνο για πολιτικά και στρατιωτικά αεροσκάφη”.

Ο κ. Axel Krein, SVP Research & Technology της Airbus πρόσθεσε: “Ο στόχος μας είναι να μειώσουμε τις επιπτώσεις που δημιουργούνται από τα ηφαιστειακά σύννεφα τέφρας και η υπέρυθρη τεχνολογία AVOID που αναπτύσσεται, μπορεί να αποδειχθεί πολύτιμη όσο αφορά την ασφάλεια της διαχείρισης των αεροπορικών μεταφορών στην Ευρώπη Ένωση, καθώς επίσης και να βελτιώσει τους αεροδιάδρομους. Αυτός είναι ο λόγος που η Airbus υποστηρίζει την ανάπτυξη των τεχνολογιών τέτοιου τύπου, βοηθώντας τις αεροπορικές εταιρείες να πάρουν δραστικές αποφάσεις σχετικά με την ασφάλεια μίας πτήσης έχοντας πλήρη εικόνα της συνολικής κατάστασης”.

“Έχουμε τώρα στη διάθεση μας μία σειρά από ‘εργαλεία’ για να μειωθούν οι επιπτώσεις της ηφαιστειακής τέφρας, όπως την βελτιωμένη πρόβλεψη καιρού”, ανέφερε ο Padhraic Kelleher, CAA Head of Airworthiness. “Ωστόσο, αυτό δεν εγγυάται ότι η διαταραχή θα ελαχιστοποιηθεί όσο θα μπορούσε και με το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας. Το CAA (YΠA) καλωσορίζει τη συνεργασία easyJet, Nicarnica Aviation και Airbus. Αν το AVOID πραγματικά μπορεί να προσφέρει αυτό που υπόσχεται, τότε το ποσοστό του εναέριου χώρου που οι αεροπορικές εταιρείες θα χρειάζονται να αποφεύγουν θα μειωθεί”.

Στις 10 Ιουλίου, στο Farnborough, οι Ian Davies and Dr Fed Prata αναγνωρίστηκαν ως οι Flightglobal’s Aviators του Χρόνου για το έργο τους - σύστημα AVOID. Το βραβείο αυτό, απονέμεται κάθε χρόνο σε ανθρώπους ή ομάδες που έχουν προχωρήσει περισσότερο σε ενέργειες – τεχνολογία, ώστε να βελτιώσουν τις συνθήκες ασφάλειας και των επιχειρησιακών πρακτικών στον τομέα της αεροπορίας.

Επίσης, είχαν προκριθεί και οι Andre Borschberg, Bertrand Piccard της Solar Impulse, Mark Stucky, πιλότος δοκιμών από την Scaled Composites και οι Αμερικανοί πιλότοι των πεζοναυτών Major Richard Rusnok και ο αντισμήναρχος Matt Kelly.

Πως λειτουργεί το σύστημα AVOID

Το σύστημα AVOID αποτελεί ένα αποτελεσματικό ραντάρ καιρού που αφορά τη στάχτη. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί από τον Dr. Fred Prata του Νορβηγικού Ινστιτούτου Εναέριας Έρευνας (NILU) και αποτελείται από υπέρυθρη τεχνολογία, που ενσωματώνεται στα αεροσκάφη, ώστε να παρέχει εικόνες στους πιλότους και το κέντρο ελέγχου πτήσης της εκάστοτε αεροπορικής εταιρίας.

Οι εικόνες θα επιτρέπουν στους πιλότους να βλέπουν σύννεφα στάχτης που βρίσκονται έως και 100 χλμ. μακριά από το αεροσκάφος και σε υψόμετρο από 5,000 έως 50,000 πόδια, δίνοντάς τους έτσι τη δυνατότητα να προσαρμόζουν την πορεία πτήσης του αεροσκάφους, ώστε να αποφεύγουν πιθανά σύννεφα στάχτης. Το όλο σύστημα είναι αρκετά παρεμφερές με τα ραντάρ καιρού, τα οποία αποτελούν δεδομένο εξοπλισμό για όλες τις πολιτικές αεροπορικές εταιρίες σήμερα.

Στο έδαφος, οι πληροφορίες που θα λαμβάνονται από τα αεροσκάφη με τεχνολογία AVOID θα είναι δυνατόν να χρησιμοποιούνται, ώστε να υπάρχει έγκυρη και ακριβής εικόνα του σύννεφου ηφαιστειακής στάχτης, βάση δεδομένων που συλλέγονται σε πραγματικό χρόνο. Μια τέτοια ενέργεια θα συντελούσε στο άνοιγμα μεγάλων τμημάτων εναέριου χώρου, τα οποία σε διαφορετική περίπτωση θα παρέμεναν κλειστά στη διάρκεια μια ηφαιστειακής έκρηξης, γεγονός από το οποίο θα επωφεληθούν οι επιβάτες, καθώς θα ελαχιστοποιηθεί η διαταραχή.

Το σύστημα AVOID δοκιμάστηκε στον εναέριο χώρο, με μεγάλη επιτυχία, πρώτη φορά πάνω από Mount Etna and Stromboli το Νοέμβριο και Δεκέμβριο του 2011 σε Flight Design CT αεροσκάφος σε ύψος 12,000 πόδια.

Η επόμενη φάση της δοκιμασίας θα είναι να πετάξουν, μέσα στο χρόνο, τα αεροσκάφη Airbus A340 κοντά σε ηφαιστειακή στάχτη – εκεί που πιθανά να παρουσιαστεί ηφαιστειακή δραστηριότητα όπως στην Ινδονησία, Αλάσκα, Ιαπωνία, και φυσικά Ισλανδία, εκεί που βρίσκεται το ηφαίστειο Eyjafjallajökull, που προκάλεσε πρωτοφανείς διαταραχές τον Απρίλιο του 2010.

Στο τέλος της δοκιμαστικής φάσης και της διαπίστευσης από τον EASA (Ευρωπαϊκός Οργανισμός Αεροναυπηγικής Ασφάλειας), το σύστημα AVOID θα είναι έτοιμο για να βγει στη μαζική παραγωγή. Η easyJet θεωρεί ότι εάν 100 αεροσκάφη (20 από τα οποία θα είναι της easyJet) ανά την Ευρώπη εξοπλίζονταν με τα συστήματα AVOID, αυτό θα παρείχε ουσιαστική κάλυψη της ηπείρου, δίνοντας τη δυνατότητα στις αεροπορικές εταιρίες να παρέχουν σημαντικές πληροφορίες στις Αρχές, ώστε να υποστηριχθούν οι νέες διαδικασίες που εισήχθηκαν μετά την έκρηξη του Eyjafjallajökull το 2010. Αυτές οι καίριες πληροφορίες θα επιτρέψουν σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες να συνεχίσουν τις ασφαλείς πτήσεις σύμφωνα με την καθοδήγηση της CAA για τις ασφαλείς ζώνες πτήσεις.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7027 Thu, 19 Jul 2012 17:24:50 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7027 Στην Τουρκία σημειώθηκε οδικό ατύχημα με λεωφορείο, που μετέφερε τουρίστες από τη Ρωσία. Τραυματίστηκαν 12 άνθρωποι.

Το περιστατικό σημειώθηκε στην περιοχή της πόλης Σέρικ, το λεωφορείο μετέφερε τους τουρίστες στο αεροδρόμιο της Αττάλειας.
Μία από τις τραυματίες υπέστη κάταγμα στο πόδι, οι υπόλοιποι τραυματίστηκαν ελαφρά ή υπέστησαν κακώσεις. Όλοι οι τραυματίες δέχθηκαν τις πρώτες βοήθειες και θα είναι σε θέση σήμερα να αναχωρήσουν αεροπορικώς από την Αττάλεια.]]> Στην Τουρκία σημειώθηκε οδικό ατύχημα με λεωφορείο, που μετέφερε τουρίστες από τη Ρωσία. Τραυματίστηκαν 12 άνθρωποι.

Το περιστατικό σημειώθηκε στην περιοχή της πόλης Σέρικ, το λεωφορείο μετέφερε τους τουρίστες στο αεροδρόμιο της Αττάλειας.
Μία από τις τραυματίες υπέστη κάταγμα στο πόδι, οι υπόλοιποι τραυματίστηκαν ελαφρά ή υπέστησαν κακώσεις. Όλοι οι τραυματίες δέχθηκαν τις πρώτες βοήθειες και θα είναι σε θέση σήμερα να αναχωρήσουν αεροπορικώς από την Αττάλεια.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7021 Thu, 19 Jul 2012 01:40:46 +0300 nikolas86]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7021 Μπουργκάς, Βουλγαρία

Ισχυρή έκρηξη βόμβας σημειώθηκε το απόγευμα της Τετάρτης σε λεωφορείο με Ισραηλινούς τουρίστες στο αεροδρόμιο του Μπουργκάς, στη Βουλγαρία, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν οκτώ και να τραυματιστούν πάνω από 30 άνθρωποι, ορισμένοι σοβαρά. Ήδη προς την κατεύθυνση της τρομοκρατίας -και ειδικά προς το Ιράν- δείχνει ο πρωθυπουργός του Ισραήλ, ενώ και η Βουλγαρία δηλώνει ότι είναι «τρομοκρατική ενέργεια».

Οι τουρίστες, οι περισσότεροι νεαροί, είχαν προσγειωθεί νωρίτερα το απόγευμα της Τετάρτης στο Μπουργκάς προερχόμενοι από το Τελ Αβίβ. Στο αεροπλάνο επέβαιναν 154 άνθρωποι, ανάμεσά τους ένας Αμερικανός, ένας Ιταλός, ένας Σλοβάκος, οκτώ παιδιά και ένα βρέφος.

Η έκρηξη σημειώθηκε περίπου 40 λεπτά μετά την άφιξη τους, δηλαδή γύρω στις 17:30, και ενώ ετοιμάζονταν να μεταβούν στο ξενοδοχείο τους.
Όπως όλα δείχνουν, η έκρηξη οφείλεται σε εκρηκτικό μηχανισμό στο χώρο αποσκευών του λεωφορείου. Αυτόπτες μάρτυρες που μίλησαν στο ραδιόφωνο του ισραηλινού στρατού είπαν πάντως ότι η έκρηξη έγινε μόλις ένας άνδρας, μάλλον ο βομβιστής, επιβιβάστηκε στο όχημα.
Αμέσως μετά επικράτησε χάος και η περιοχή αποκλείστηκε από την αστυνομία. Αργά το βράδυ έφτασαν στη Βουλγαρία κλιμάκιο από το Ισραήλ για την παροχή βοήθειας στα θύματα και για τις έρευνες.

Από την έκρηξη τυλίχτηκαν στις φλόγες και άλλα σταθμευμένα οχήματα.

Την εκδρομή των Ισραηλινών στο Μπουργκάς, όπου καταφθάνουν πολλοί τουρίστες από τη Μέση Ανατολή για τις θερινές διακοπές τους στα παράλια της Βουλγαρίας, αλλά και για τα τοπικά καζίνο, είχε διοργανώσει βουλγαρική εταιρία, θυγατρική ταξιδιωτικού πρακτορείου της Κύπρου.

Η αστυνομία έχει κλείσει το αεροδρόμιο και οι πτήσεις για το Μπουργκάς προσγειώνονται στη Βάρνα. Παράλληλα ενισχύθηκαν τα μέτρα ασφάλειας για τους Βουλγάρους Εβραίους, οι περισσότεροι από τους οποίους ζουν στη Σόφια.

Το Ιράν δείχνει ο Νετανιάχου

Στις πρώτες δηλώσεις του, ο πρωθυπουργός του Ισραήλ, Μπένγιαμιν Νετανιάχου, απέδωσε την έκρηξη σε τρομοκρατική επίθεση με δάκτυλο του Ιράν.

«Όλες οι ενδείξεις δείχνουν προς το Ιράν. Τους τελευταίους μήνες είχαμε δει ιρανικές επιθέσεις στη Ταϊλάνδη, στην Ινδία, την Γεωργία, την Κένυα, την Κύπρο και άλλα σημεία», αναφέρει σε δήλωση του υποσχόμενος δυναμική απάντηση.

Ο πρωθυπουργός επισήμανε ότι σήμερα, 18 Ιουλίου, συμπληρώνονται 18 χρόνια από την επίθεση στο εβραϊκό κέντρο του Μπούενος Άιρες όπου σκοτώθηκαν 85 άνθρωποι. Οι αργεντίνικες Αρχές κατέληξαν ότι η επίθεση στο κέντρο έγινε από το Ιράν.

Όπως δήλωσε από την πλευρά του ο υφυπουργός Εξωτερικών, Ντάνι Αγιαλόν, το Ισραήλ δεν είχε πληροφορίες για επικείμενη επίθεση.

Πάντως ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες που μετέδωσε η δημόσια βουλγαρική τηλεόραση λένε ότι λίγο πριν την επίθεση άγνωστος άνδρας τηλεφώνησε στο γραφείο του ταξιδιωτικού πρακτορείου που είχαν διοργανώσει την εκδρομή, στο Μπουργκάς, και είπε, ότι «οι Ισραηλινοί θα γίνουν δεκτοί με δύο βόμβες».

Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και ο Βούλγαρο υπουργό Εσωτερικών Τσβετάν Τσβετάνοφ που απέδωσε την έκρηξη «κατά πάσα πιθανότητα σε τρομοκρατική ενέργεια».

Την επίθεση καταδίκασε ο Μπαράκ Ομπάμα που υπογράμμισε ότι οι ΗΠΑ θα σταθούν στο πλευρό των συμμάχων τους και ότι θα παράσχουν κάθε βοήθεια που είναι απαραίτητη για να εντοπιστούν και να οδηγηθούν στη δικαιοσύνη οι υπεύθυνοι.

Τον αποτροπιασμό και τη καταδίκη τους εξέφρασαν σε δηλώσεις τους και άλλοι ηγέτες δυτικών χωρών.

Μαρτυρία αναγνώστη

Aναγνώστης του in.gr που βρισκόταν στο Μπουργκάς σε μικρή απόσταση από το σημείο της έκρηξης, ανέφερε ότι αμέσως μετά «όλος ο τόπος γέμισε γυαλιά» και επικράτησε πανικός «καθώς όλοι οι οδηγοί προσπαθούσαν να αποφύγουν το σημείο και οδηγούσαν όπως όπως για να φύγουν».

«Μείναμε πολύ κοντά στην αποκλεισμένη ζώνη για αρκετή ώρα». Η αστυνομία, συνεχίζει «έφτασε σχεδόν αμέσως αλλά και αυτοί τα είχαν χαμένα».]]> Μπουργκάς, Βουλγαρία

Ισχυρή έκρηξη βόμβας σημειώθηκε το απόγευμα της Τετάρτης σε λεωφορείο με Ισραηλινούς τουρίστες στο αεροδρόμιο του Μπουργκάς, στη Βουλγαρία, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν οκτώ και να τραυματιστούν πάνω από 30 άνθρωποι, ορισμένοι σοβαρά. Ήδη προς την κατεύθυνση της τρομοκρατίας -και ειδικά προς το Ιράν- δείχνει ο πρωθυπουργός του Ισραήλ, ενώ και η Βουλγαρία δηλώνει ότι είναι «τρομοκρατική ενέργεια».

Οι τουρίστες, οι περισσότεροι νεαροί, είχαν προσγειωθεί νωρίτερα το απόγευμα της Τετάρτης στο Μπουργκάς προερχόμενοι από το Τελ Αβίβ. Στο αεροπλάνο επέβαιναν 154 άνθρωποι, ανάμεσά τους ένας Αμερικανός, ένας Ιταλός, ένας Σλοβάκος, οκτώ παιδιά και ένα βρέφος.

Η έκρηξη σημειώθηκε περίπου 40 λεπτά μετά την άφιξη τους, δηλαδή γύρω στις 17:30, και ενώ ετοιμάζονταν να μεταβούν στο ξενοδοχείο τους.
Όπως όλα δείχνουν, η έκρηξη οφείλεται σε εκρηκτικό μηχανισμό στο χώρο αποσκευών του λεωφορείου. Αυτόπτες μάρτυρες που μίλησαν στο ραδιόφωνο του ισραηλινού στρατού είπαν πάντως ότι η έκρηξη έγινε μόλις ένας άνδρας, μάλλον ο βομβιστής, επιβιβάστηκε στο όχημα.
Αμέσως μετά επικράτησε χάος και η περιοχή αποκλείστηκε από την αστυνομία. Αργά το βράδυ έφτασαν στη Βουλγαρία κλιμάκιο από το Ισραήλ για την παροχή βοήθειας στα θύματα και για τις έρευνες.

Από την έκρηξη τυλίχτηκαν στις φλόγες και άλλα σταθμευμένα οχήματα.

Την εκδρομή των Ισραηλινών στο Μπουργκάς, όπου καταφθάνουν πολλοί τουρίστες από τη Μέση Ανατολή για τις θερινές διακοπές τους στα παράλια της Βουλγαρίας, αλλά και για τα τοπικά καζίνο, είχε διοργανώσει βουλγαρική εταιρία, θυγατρική ταξιδιωτικού πρακτορείου της Κύπρου.

Η αστυνομία έχει κλείσει το αεροδρόμιο και οι πτήσεις για το Μπουργκάς προσγειώνονται στη Βάρνα. Παράλληλα ενισχύθηκαν τα μέτρα ασφάλειας για τους Βουλγάρους Εβραίους, οι περισσότεροι από τους οποίους ζουν στη Σόφια.

Το Ιράν δείχνει ο Νετανιάχου

Στις πρώτες δηλώσεις του, ο πρωθυπουργός του Ισραήλ, Μπένγιαμιν Νετανιάχου, απέδωσε την έκρηξη σε τρομοκρατική επίθεση με δάκτυλο του Ιράν.

«Όλες οι ενδείξεις δείχνουν προς το Ιράν. Τους τελευταίους μήνες είχαμε δει ιρανικές επιθέσεις στη Ταϊλάνδη, στην Ινδία, την Γεωργία, την Κένυα, την Κύπρο και άλλα σημεία», αναφέρει σε δήλωση του υποσχόμενος δυναμική απάντηση.

Ο πρωθυπουργός επισήμανε ότι σήμερα, 18 Ιουλίου, συμπληρώνονται 18 χρόνια από την επίθεση στο εβραϊκό κέντρο του Μπούενος Άιρες όπου σκοτώθηκαν 85 άνθρωποι. Οι αργεντίνικες Αρχές κατέληξαν ότι η επίθεση στο κέντρο έγινε από το Ιράν.

Όπως δήλωσε από την πλευρά του ο υφυπουργός Εξωτερικών, Ντάνι Αγιαλόν, το Ισραήλ δεν είχε πληροφορίες για επικείμενη επίθεση.

Πάντως ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες που μετέδωσε η δημόσια βουλγαρική τηλεόραση λένε ότι λίγο πριν την επίθεση άγνωστος άνδρας τηλεφώνησε στο γραφείο του ταξιδιωτικού πρακτορείου που είχαν διοργανώσει την εκδρομή, στο Μπουργκάς, και είπε, ότι «οι Ισραηλινοί θα γίνουν δεκτοί με δύο βόμβες».

Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και ο Βούλγαρο υπουργό Εσωτερικών Τσβετάν Τσβετάνοφ που απέδωσε την έκρηξη «κατά πάσα πιθανότητα σε τρομοκρατική ενέργεια».

Την επίθεση καταδίκασε ο Μπαράκ Ομπάμα που υπογράμμισε ότι οι ΗΠΑ θα σταθούν στο πλευρό των συμμάχων τους και ότι θα παράσχουν κάθε βοήθεια που είναι απαραίτητη για να εντοπιστούν και να οδηγηθούν στη δικαιοσύνη οι υπεύθυνοι.

Τον αποτροπιασμό και τη καταδίκη τους εξέφρασαν σε δηλώσεις τους και άλλοι ηγέτες δυτικών χωρών.

Μαρτυρία αναγνώστη

Aναγνώστης του in.gr που βρισκόταν στο Μπουργκάς σε μικρή απόσταση από το σημείο της έκρηξης, ανέφερε ότι αμέσως μετά «όλος ο τόπος γέμισε γυαλιά» και επικράτησε πανικός «καθώς όλοι οι οδηγοί προσπαθούσαν να αποφύγουν το σημείο και οδηγούσαν όπως όπως για να φύγουν».

«Μείναμε πολύ κοντά στην αποκλεισμένη ζώνη για αρκετή ώρα». Η αστυνομία, συνεχίζει «έφτασε σχεδόν αμέσως αλλά και αυτοί τα είχαν χαμένα».]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7017 Wed, 18 Jul 2012 12:23:13 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7017
Ο αερολιμένας βυθίστηκε στο σκοτάδι και οι επιβάτες περίμεναν υπομονετικά μέχρι να αποκατασταθεί η παροχή ρεύματος.

Λόγω της διακοπής του ρεύματος, «πάγωσαν» οι ηλεκτρονικοί υπολογιστές του αεροδρομίου, τα μηχανήματα ασφαλείας και ο ιμάντας μεταφοράς αποσκευών.

Επιβάτες παρέμειναν σε αεροπλάνα, διότι δεν ήταν δυνατή η αποβίβασή τους καθώς και η εκφόρτωση των αποσκευών.

Η λειτουργία αποκαταστάθηκε σταδιακά και το αεροδρόμιο επέστρεψε στην ομαλότητα.]]>
Ο αερολιμένας βυθίστηκε στο σκοτάδι και οι επιβάτες περίμεναν υπομονετικά μέχρι να αποκατασταθεί η παροχή ρεύματος.

Λόγω της διακοπής του ρεύματος, «πάγωσαν» οι ηλεκτρονικοί υπολογιστές του αεροδρομίου, τα μηχανήματα ασφαλείας και ο ιμάντας μεταφοράς αποσκευών.

Επιβάτες παρέμειναν σε αεροπλάνα, διότι δεν ήταν δυνατή η αποβίβασή τους καθώς και η εκφόρτωση των αποσκευών.

Η λειτουργία αποκαταστάθηκε σταδιακά και το αεροδρόμιο επέστρεψε στην ομαλότητα.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7000 Tue, 17 Jul 2012 20:56:21 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=7000
«Πρόκειται για μια έρευνα, την οποία διεξάγουμε σε συνεργασία με τις αμερικανικές αρχές», δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο ο Ρόμπερτ φαν Κάπελ, εκπρόσωπος της αστυνομίας του Σίπχολ. «Στόχος είναι να καθορίσουμε, πώς μπόρεσαν να βρεθούν βελόνες στα σάντουιτς».

Βελόνες ραψίματος βρέθηκαν την Κυριακή σε σάντουιτς με τυρί και γαλοπούλα, που σερβιρίστηκαν σε τέσσερις πτήσεις που αναχωρούσαν από το Σίπχολ με προορισμό τις ΗΠΑ (δύο κατευθύνονταν προς την Ατλάντα, μία στο Σιάτλ και μία στη Μινεάπολη), όλες της αεροπορικής εταιρείας Delta Air Lines.

Συνολικά βρέθηκαν βελόνες σε έξι σάντουιτς, διευκρίνισε ο φαν Κάπελ.

Τα σάντουιτς είχε ετοιμάσει στο Αμστερνταμ η εταιρεία Gate Gourmet, θυγατρική της Suisse Gate Group, που προετοιμάζει γεύματα που σερβίρονται σε αεροπορικές πτήσεις. Η Gate Gourmet έχει ξεκινήσει εσωτερική έρευνα για την υπόθεση και διαβεβαιώνει σε ανακοίνωσή της ότι «λαμβάνει σοβαρά υπόψη της» αυτή την «εγκληματική πράξη».

Ένας επιβάτης των Delta Air Lines με προορισμό τη Μινεάπολη τραυματίστηκε ελαφρά από μια βελόνα, όμως αρνήθηκε να τού παρασχεθεί ιατρική βοήθεια, όπως μετέδωσαν τα ολλανδικά και τα αμερικανικά μέσα ενημέρωσης.

«Η Delta λαμβάνει σοβαρά υπόψη της την υπόθεση και συνεργάζεται με τις τοπικές και τις ομοσπονδιακές αρχές που την ερευνούν», αναφέρει σε ανακοίνωσή της η αεροπορική εταιρεία, διαβεβαιώνοντας ότι έχει λάβει «άμεσα μέτρα» για την ασφάλεια των γευμάτων, που παρέχει στις πτήσεις της.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ]]>
«Πρόκειται για μια έρευνα, την οποία διεξάγουμε σε συνεργασία με τις αμερικανικές αρχές», δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο ο Ρόμπερτ φαν Κάπελ, εκπρόσωπος της αστυνομίας του Σίπχολ. «Στόχος είναι να καθορίσουμε, πώς μπόρεσαν να βρεθούν βελόνες στα σάντουιτς».

Βελόνες ραψίματος βρέθηκαν την Κυριακή σε σάντουιτς με τυρί και γαλοπούλα, που σερβιρίστηκαν σε τέσσερις πτήσεις που αναχωρούσαν από το Σίπχολ με προορισμό τις ΗΠΑ (δύο κατευθύνονταν προς την Ατλάντα, μία στο Σιάτλ και μία στη Μινεάπολη), όλες της αεροπορικής εταιρείας Delta Air Lines.

Συνολικά βρέθηκαν βελόνες σε έξι σάντουιτς, διευκρίνισε ο φαν Κάπελ.

Τα σάντουιτς είχε ετοιμάσει στο Αμστερνταμ η εταιρεία Gate Gourmet, θυγατρική της Suisse Gate Group, που προετοιμάζει γεύματα που σερβίρονται σε αεροπορικές πτήσεις. Η Gate Gourmet έχει ξεκινήσει εσωτερική έρευνα για την υπόθεση και διαβεβαιώνει σε ανακοίνωσή της ότι «λαμβάνει σοβαρά υπόψη της» αυτή την «εγκληματική πράξη».

Ένας επιβάτης των Delta Air Lines με προορισμό τη Μινεάπολη τραυματίστηκε ελαφρά από μια βελόνα, όμως αρνήθηκε να τού παρασχεθεί ιατρική βοήθεια, όπως μετέδωσαν τα ολλανδικά και τα αμερικανικά μέσα ενημέρωσης.

«Η Delta λαμβάνει σοβαρά υπόψη της την υπόθεση και συνεργάζεται με τις τοπικές και τις ομοσπονδιακές αρχές που την ερευνούν», αναφέρει σε ανακοίνωσή της η αεροπορική εταιρεία, διαβεβαιώνοντας ότι έχει λάβει «άμεσα μέτρα» για την ασφάλεια των γευμάτων, που παρέχει στις πτήσεις της.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6998 Tue, 17 Jul 2012 20:36:24 +0300 GeorgIrisbus]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6998
Επιβατική αμαξοστοιχία εκτροχιάστηκε και τυλίχτηκε στις φλόγες, στα προάστια του Καΐρου, με αποτέλεσμα πολλοί άνθρωποι να σκοτωθούν και να τραυματιστούν, όπως ανέφεραν πηγές των υπηρεσιών ασφαλείας.

Σύμφωνα με μία πηγή, τουλάχιστον πέντε ασθενοφόρα έχουν σπεύσει στο σημείο του δυστυχήματος.

Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες για τα αίτια του δυστυχήματος και τον αριθμό των θυμάτων.]]>
Επιβατική αμαξοστοιχία εκτροχιάστηκε και τυλίχτηκε στις φλόγες, στα προάστια του Καΐρου, με αποτέλεσμα πολλοί άνθρωποι να σκοτωθούν και να τραυματιστούν, όπως ανέφεραν πηγές των υπηρεσιών ασφαλείας.

Σύμφωνα με μία πηγή, τουλάχιστον πέντε ασθενοφόρα έχουν σπεύσει στο σημείο του δυστυχήματος.

Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες για τα αίτια του δυστυχήματος και τον αριθμό των θυμάτων.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6992 Mon, 16 Jul 2012 20:56:19 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6992
Το κυκλοφοριακό πρόβλημα του Ντουμπάι, αποφάσισε να αντιμετωπίσει ο Σεϊχης Μοχάμεντ μπιν Ρασίντ Αλ Μακτούμ κατασκευάζοντας... το πιο πολυτελές μετρό του κόσμου.

Το δίκτυο, είναι ένα από τα πιο σύγχρονα στον κόσμο, λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια και είναι πλήρως αυτόματο με αποτέλεσμα να είναι περιττή ακόμη και η παρουσία των οδηγών στους συρμούς.

Μέχρι στιγμής εχουν κατασκευάσει δύο γραμμές, αλλά σχεδιάζονται και αλλες τρεις. Οι σταθμοί του μετρό του Ντουμπάι είνα υπογειοι και ολοι είναι εξοπλισμένοι με κλιματισμό, όπως φυσικά και τα τρένα. Το δε εισιτήριο είναι άκρως θελκτικό για τους επιβάτες...

Εικόνες

]]>
Το κυκλοφοριακό πρόβλημα του Ντουμπάι, αποφάσισε να αντιμετωπίσει ο Σεϊχης Μοχάμεντ μπιν Ρασίντ Αλ Μακτούμ κατασκευάζοντας... το πιο πολυτελές μετρό του κόσμου.

Το δίκτυο, είναι ένα από τα πιο σύγχρονα στον κόσμο, λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια και είναι πλήρως αυτόματο με αποτέλεσμα να είναι περιττή ακόμη και η παρουσία των οδηγών στους συρμούς.

Μέχρι στιγμής εχουν κατασκευάσει δύο γραμμές, αλλά σχεδιάζονται και αλλες τρεις. Οι σταθμοί του μετρό του Ντουμπάι είνα υπογειοι και ολοι είναι εξοπλισμένοι με κλιματισμό, όπως φυσικά και τα τρένα. Το δε εισιτήριο είναι άκρως θελκτικό για τους επιβάτες...

Εικόνες

]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6985 Sun, 15 Jul 2012 15:45:51 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6985
Μάλιστα το λεωφορείο είχε τόσο πολύ κόσμο, ώστε ορισμένοι από τους επιβάτες είχαν ανέβει στην οροφή.

Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις της αστυνομίας, ο οδηγός του οχήματος έχασε τον έλεγχο εξ αιτίας της ολισθηρότητας του δρόμου, καθώς είχε βρέξει.

Το δυστύχημα έγινε στην πόλη Παράσι, 100 χλμ νοτιοδυτικά του Κατμαντού.

Το λεωφορείο μετέφερε πιστούς από το ινδικό κρατίδιο Ούταρ Πραντές στον ιερό τόπο για τους ινδουιστές στο Τρίβενι.

Τα δυστυχήματα με λεωφορεία στο Νεπάλ δεν είναι σπάνιο φαινόμενο, εξ αιτίας του κακού οδικού δικτύου.]]>
Μάλιστα το λεωφορείο είχε τόσο πολύ κόσμο, ώστε ορισμένοι από τους επιβάτες είχαν ανέβει στην οροφή.

Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις της αστυνομίας, ο οδηγός του οχήματος έχασε τον έλεγχο εξ αιτίας της ολισθηρότητας του δρόμου, καθώς είχε βρέξει.

Το δυστύχημα έγινε στην πόλη Παράσι, 100 χλμ νοτιοδυτικά του Κατμαντού.

Το λεωφορείο μετέφερε πιστούς από το ινδικό κρατίδιο Ούταρ Πραντές στον ιερό τόπο για τους ινδουιστές στο Τρίβενι.

Τα δυστυχήματα με λεωφορεία στο Νεπάλ δεν είναι σπάνιο φαινόμενο, εξ αιτίας του κακού οδικού δικτύου.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6984 Sun, 15 Jul 2012 15:28:33 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6984 Αιχμές για την απόφαση της Βουλής αφήνουν οι συντεχνίες

Λευκωσία: Μπροστά σε ενδεχόμενο κλεισίματος βρίσκονται οι Κυπριακές Αερογραμμές με την Κυβέρνηση να είναι ενώπιον σοβαρών διλημμάτων. Κάθε μέρα που η εταιρεία είναι χωρίς κεφάλαια κάνει τα πράγματα γι' αυτήν πιο δύσκολα.

Από την άλλη η υιοθέτηση των ανοικτών αιθέρων, όπως αυτή νομοθετήθηκε προχθές από τη Βουλή, δημιουργεί πρόσθετα προβλήματα και καθιστά το μέλλον των ΚΑ αβέβαιο καθώς χάνει την αποκλειστικότητα πτήσεων σε σημαντικούς προορισμούς.

Χθες η πλειοψηφία των μελών του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας έθεσε την παραίτησή του ενώπιον του υπ. Οικονομικών όπως ήταν η απαίτηση της Βουλής για να αποδεσμευτούν τα πρώτα €17 εκατ. για την ενίσχυση του κεφαλαίου των ΚΑ.

Μετά από αυτό η Κυβέρνηση εξετάζει τις εξελίξεις με όλα τα ενδεχόμενα ανοικτά μεταξύ των οποίων και την αναπομπή της νομοθεσίας πίσω στη Βουλή.

Αυτό όμως που προβληματίζει την κυβερνητική πλευρά είναι η καθυστέρηση που δημιουργείται στην προσπάθεια εξυγίανσης των ΚΑ, κάτι που μέρα παρά μέρα φέρνει την εταιρεία πιο κοντά ένα οριστικό λουκέτο.

Κυβέρνηση και ΑΚΕΛ κατηγόρησαν τα κόμματα της αντιπολίτευσης για διαπλοκή συμφερόντων και για εσκεμμένη απόφαση που εξυπηρετεί τα συμφέροντα συγκεκριμένης ιδιωτικής εταιρείας.

Παρόμοιες θέσεις εξέφρασαν επίσης συντεχνιακοί εκπρόσωποι του προσωπικού και το δ.σ. της εταιρείας, το οποίο συνήλθε έκτακτα και εξέτασε σε πολύωρη συνεδρία τις εξελίξεις.

Αναλυτικά

Την πιθανότητα κλεισίματος των Κυπριακών Αερογραμμών πριν από τις προεδρικές εκλογές μετά τη χθεσινή απόφαση της Βουλής, βλέπουν οι Συντεχνίες της εταιρείας. Αφήνουν επίσης σαφείς αιχμές για απόφαση, η οποία ευνοεί συγκεκριμένη εταιρεία με στόχο την απορρόφηση του εθνικού αερομεταφορέα.

«Η χθεσινή απόφαση της Βουλής που επέβαλε προϋποθέσεις και τροποποιήσεις στο Νομοσχέδιο για την αύξηση του Μετοχικού Κεφαλαίου των ΚΑ δυνατόν να οδηγήσει τις ΚΑ σε κλείσιμο ή/και απορρόφηση τους από άλλη εταιρεία. Ερωτήματα, επίσης, δημιουργούνται και από την πρόσκληση της AEGEAN στη συνεδρία της Επιτροπής Οικονομικών της Βουλής», ανέφερε διαβάζοντας απόφαση όλων των συντεχνιών των ΚΑ, πλην των πιλότων, ο Γενικός Γραμματέας της ΣΥΝΥΚΑ ΣΕΚ, Ανδρέας Πιερίδης.

Πρόσθεσε ότι αν γίνει κάτι τέτοιο θα είναι εξ υπαιτιότητας της Βουλής και όχι των εργαζομένων.

Ο ΓΓ της ΣΗΔΗΚΕΚ-ΠΕΟ Αντώνης Νεοφύτου ανέφερε ευθέως ότι η Επιτροπή Οικονομικών της Βουλής κάλεσε την AEGEAN στη συνεδρία της, εταιρεία η οποία έμμεσα και άμεσα είχε ζητήσει να ελευθεροποιηθούν οι αιθέρες, ότι ήταν έτοιμη να βοηθήσει και να αναλάβει σε περίπτωση που οι ΚΑ δεν πετύχουν στο πτητικό τους πρόγραμμα.

«Εδώ είτε ηθελημένα, είτε άθελα, εξυπηρετούνται συμφέροντα άλλης εταιρείας και δεν εξυπηρετείται ο κοινός σκοπός που έχουμε πει μέχρι σήμερα, ότι όλοι θέλουμε να διατηρήσουμε εθνικό αερομεταφορέα στην Κύπρο για χάρη της οικονομίας, του τόπου, του τουρισμού», ανέφερε.

Σχετικά με τον όρο για πλήρη ελευθεροποίηση των αιθέρων προς τρίτες χώρες (εκτός ΕΕ), οι Συντεχνίες ανέφερε ότι κάτι τέτοιο ήταν απαίτηση της AEGEAN στην Επιτροπή Οικονομικών της Βουλής.

«Παρόλο που προειδοποιήσαμε ότι η Κύπρος με τέτοια απόφαση θα ξεπουλούσε εθνικά κυριαρχικά δικαιώματα της, η Βουλή έκαμε αποδεκτό το αίτημα της AEGEAN, επηρεάζοντας άμεσα τα συμφέροντα των ΚΑ, στρεβλώνοντας τον ανταγωνισμό, ενώ την ίδια στιγμή δεν ισχύει το ίδιο το δικαίωμα για πτήσεις από αεροδρόμια άλλων χωρών (π.χ. Ελλάδα)», αναφέρθηκε.

Ειπώθηκε επίσης ότι ο όρος για αναθεώρηση της συμφωνίας με την RYAN AIR, που ήταν και δική τους απαίτηση και ήταν θέμα που αναδείχθηκε πρώτιστα με ενέργειες του συνδικαλιστικού κινήματος, δεν μπήκε για χάριν των ΚΑ αφού εξυπηρετεί και τα συμφέροντα συγκεκριμένης εταιρείας.

Ο κ. Πιερίδης εξέφρασε τη πεποίθηση ότι στη χθεσινή απόφαση της Βουλής και κυρίως στο σημείο 9, γίνεται προσπάθεια εκχώρησης της εθνικής κυριαρχίας σε κάποιες εταιρείες.

«Είναι θέμα αξιοπρέπειας, είναι θέμα στήριξης της πατρίδας μας και αυτό το πράγμα δεν μπορεί να γίνει αποδεκτό», ανέφερε.

Ο κ. Πιερίδης είπε επίσης ότι η μη αποχώρηση σήμερα 247 εργαζομένων, θα στοιχίζει περίπου στην εταιρεία 1,2 εκ. κάθε μήνα που περνά. Ανέφερε επίσης ότι οι αποζημιώσεις των 17 εκ. ευρώ που θα δίνονταν σε αυτή την περίπτωση, προνοείται να δοθούν σταδιακά με την πρώτη δόση στο τέλος Σεπτεμβρίου. Πρόκειται είπε για ποσό 4-4,5 εκ. που θα προήρχετο από τις εξοικονομήσει που θα γίνονταν με την αποχώρησή τους.

Είπε επίσης ότι η απαίτηση για παραίτηση του Δ.Σ. σ’ αυτή την κρίσιμη στιγμή είναι παράμετρος για μη υλοποίηση του σχεδίου.

Οπως ανέφερε, οι εργαζόμενοι αναγνωρίζουν ευθύνες στο ΔΣ για την όλη κατάσταση στις ΚΑ γι’ αυτό και ζητούν όπως η αντικατάσταση μελών του ΔΣ γίνει με φειδώ, από τον κύριο μέτοχο, διατηρώντας ένα βασικό κορμό από το υφιστάμενο ΔΣ προκειμένου να διασφαλιστεί η υλοποίηση του σχεδίου αναδιάρθρωσης.

«Την ώρα που βυθίζεται ένα πλοίο δεν διώχνεις τον καπετάνιο», δήλωσε ο κ. Πιερίδης.

Εξάλλου, ο κ. Νεοφύτου είπε ότι ο όρος που τέθηκε είναι ότι οι ΚΑ δεν θα πάρουν τα 15 εκ. εάν δεν παραιτηθεί το ΔΣ, προσθέτοντας ότι η Βουλή ενθαρρύνει έξω από τις αρμοδιότητές της μια αντισυνταγματική πρόνοια που δεν δίνει περιθώριο αντίδρασης στον ίδιο τον μέτοχο των ΚΑ, που είναι η Κυβέρνηση.

Στη διάσκεψη Τύπου αναφέρθηκε, επίσης, ότι ο όρος για την εκπόνηση νέας μελέτης από διεθνούς φήμης συμβούλους θα οδηγήσει την εταιρεία σε οριακό σημείο, που θα δικαιολογεί την απορρόφηση των ΚΑ από συγκεκριμένη εταιρεία.

«Ο όρος ότι το όποιο νέο σχέδιο αναδιάρθρωσης εκπονηθεί δεν θα συζητηθεί με τις συντεχνίες στα πλαίσια των εργασιακών σχέσεων, δημιουργεί ερωτηματικά και αμφιβολίες σε σχέση με τη δυνατότητα υλοποίησης του», αναφέρθηκε.

Οι Συντεχνίες πρόσθεσαν ότι οι εργαζόμενοι στις ΚΑ απέδειξαν ότι μέσα από διάλογο είναι έτοιμοι να αναλάβουν οδυνηρά μέτρα και διερωτήθηκαν ως προς τι η πρόθεση αποξένωσης των εργαζομένων από τις όποιες διεργασίες.

«Η απόφαση της Βουλής για τις ΚΑ οδηγεί στην εξαφάνιση του εθνικού αερομεταφορέα όπως τον γνωρίζουμε μέχρι σήμερα. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι εργαζόμενοι των ΚΑ που έκαναν πολλές θυσίες τα τελευταία 10 χρόνια θα θυματοποιηθούν», ανέφεραν οι συντεχνίες.

Οι Συντεχνίες είπαν επίσης ότι οι ίδιοι που παίρνουν σήμερα αυτές τις αποφάσεις, στο παρελθόν, αύξησαν το προσωπικό σε 2200, δημιούργησαν τη HELLAS-JET και αγόρασαν αεροπλάνα με πολλές δεκάδες εκατομμύρια ζημιές.

Οι Συντεχνίες των ΚΑ ανέφεραν ότι θα αξιολογήσουν στα σώματα τους τα νέα δεδομένα και σε συνεργασία, όπως πορεύτηκαν μαζί μέχρι σήμερα, θα βρουν τρόπους να αντιδράσουν για να προστατευθούν η εταιρεία και οι εργαζόμενοι.

Σε ερώτηση για τα απεργιακά μέτρα, τα οποία προτίθενται να λάβουν, ο κ. Πιερίδης είπε ότι στόχος και επιδίωξη των εργαζομένων δεν είναι απεργιακές κινητοποιήσεις. Οπως είπε, υπάρχουν πολλοί τρόποι με τους οποίους το συνδικαλιστικό κίνημα μπορεί να χρησιμοποιήσει, με σοβαρότητα, με υπευθυνότητα για να εξασκήσει πιέσεις εκεί που πρέπει για να διορθωθούν τα πράγματα.

Σε ερώτηση κατά πόσο οι τροποποιήσεις που περιήλθαν στο τελικό κείμενο της Βουλής είχαν προηγουμένως συζητηθεί με τις Συντεχνίες, ο κ. Πιερίδης ανέφερε ότι ο ίδιος που εκπροσωπούσε τις Συντεχνίες στην ολομέλεια της Βουλής, έλαβε γνώση του κειμένου του νομοσχεδίου μετά την έναρξη της συνεδρίας της Βουλής. Κανένας από τις συντεχνίες, είπε, δεν είχε οτιδήποτε υπόψη.

Ο κ. Νεοφύτου, ανέφερε ότι το μόνο που τους είχε λεχθεί σε προηγούμενες συνεδρίες της Επ. Οικονομικών είναι ότι θα δίνουν τμηματικά αυτή την αύξησης του κεφαλαίου και θα βάλουν κάποιους όρους, χωρίς ωστόσο να τους αναφέρουν ποιοι είναι οι όροι.

Πρόσθεσε ότι οι συναντήσεις με τα κόμματα που είχαν προηγηθεί ήταν ενθαρρυντικές, αφού τους διαβεβαίωναν ότι δεν θα αφήσουν τις ΚΑ να κλείσουν, εντούτοις είπε, η απόφαση της πλειοψηφίας έμμεσα οδηγεί προς αυτή την κατεύθυνση.

Σε ερώτηση για τη στάση των συντεχνιών όταν σε κλειστή συνεδρία της Επ. Οικονομικών για την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου των ΚΑ, βρισκόταν ένα κύριος ανταγωνιστής, ο κ. Πιερίδης ανέφερε ότι οι συντεχνίες κατήγγειλαν ως απαράδεκτο και ανήκουστο να βρίσκεται στην Επιτροπή η αεροπορική εταιρεία που «κατά λέξη είχαμε πει στην Επιτροπή ότι στόχος και επιδίωξής της ήταν το κλείσιμο των ΚΑ».

Εκ μέρους της συντεχνίας ΑΣΥΣΕΚΑ, ο Ανταίος Μιχαηλίδης δήλωσε ότι όλες οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες ζημιώνουν στα ευρωπαϊκά δρομολόγια, οπότε και αυτό που αντιμετωπίζουν οι ΚΑ δεν είναι πρωτόγνωρο. Διερωτήθηκε κατά πόσο και όλες οι άλλες εταιρείες έχουν φέρει εμπειρογνώμονα όπως ζητείται από τις ΚΑ. Αναφερόμενος σε προτάσεις που ακούστηκαν για πώληση τμημάτων της εταιρείας, διερωτήθηκε κατά πόσο η Lufthansa που πώλησε το Τμήμα Μηχανολογίας και Συντήρησης είναι τώρα κερδοφόρα.

Εκ μέρους της ΣΥΠΚΑ, ο Σταύρος Κυριακίδης εξέφρασε την άποψη ότι ο όρος για την ελευθεροποίηση των αιθέρων θα οδηγήσει στο τέλος της εταιρείας, λόγω και του προβλήματος που έχουν οι ΚΑ με τον εναέριο χώρο της Τουρκίας. Διερωτήθηκε επίσης γιατί τα κόμματα που ζητούν της παραίτηση του ΔΣ της εταιρείας δεν ζήτησαν τόσο καιρό από τους εκπροσώπους τους στο ΔΣ να παραιτηθούν.]]> Αιχμές για την απόφαση της Βουλής αφήνουν οι συντεχνίες

Λευκωσία: Μπροστά σε ενδεχόμενο κλεισίματος βρίσκονται οι Κυπριακές Αερογραμμές με την Κυβέρνηση να είναι ενώπιον σοβαρών διλημμάτων. Κάθε μέρα που η εταιρεία είναι χωρίς κεφάλαια κάνει τα πράγματα γι' αυτήν πιο δύσκολα.

Από την άλλη η υιοθέτηση των ανοικτών αιθέρων, όπως αυτή νομοθετήθηκε προχθές από τη Βουλή, δημιουργεί πρόσθετα προβλήματα και καθιστά το μέλλον των ΚΑ αβέβαιο καθώς χάνει την αποκλειστικότητα πτήσεων σε σημαντικούς προορισμούς.

Χθες η πλειοψηφία των μελών του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας έθεσε την παραίτησή του ενώπιον του υπ. Οικονομικών όπως ήταν η απαίτηση της Βουλής για να αποδεσμευτούν τα πρώτα €17 εκατ. για την ενίσχυση του κεφαλαίου των ΚΑ.

Μετά από αυτό η Κυβέρνηση εξετάζει τις εξελίξεις με όλα τα ενδεχόμενα ανοικτά μεταξύ των οποίων και την αναπομπή της νομοθεσίας πίσω στη Βουλή.

Αυτό όμως που προβληματίζει την κυβερνητική πλευρά είναι η καθυστέρηση που δημιουργείται στην προσπάθεια εξυγίανσης των ΚΑ, κάτι που μέρα παρά μέρα φέρνει την εταιρεία πιο κοντά ένα οριστικό λουκέτο.

Κυβέρνηση και ΑΚΕΛ κατηγόρησαν τα κόμματα της αντιπολίτευσης για διαπλοκή συμφερόντων και για εσκεμμένη απόφαση που εξυπηρετεί τα συμφέροντα συγκεκριμένης ιδιωτικής εταιρείας.

Παρόμοιες θέσεις εξέφρασαν επίσης συντεχνιακοί εκπρόσωποι του προσωπικού και το δ.σ. της εταιρείας, το οποίο συνήλθε έκτακτα και εξέτασε σε πολύωρη συνεδρία τις εξελίξεις.

Αναλυτικά

Την πιθανότητα κλεισίματος των Κυπριακών Αερογραμμών πριν από τις προεδρικές εκλογές μετά τη χθεσινή απόφαση της Βουλής, βλέπουν οι Συντεχνίες της εταιρείας. Αφήνουν επίσης σαφείς αιχμές για απόφαση, η οποία ευνοεί συγκεκριμένη εταιρεία με στόχο την απορρόφηση του εθνικού αερομεταφορέα.

«Η χθεσινή απόφαση της Βουλής που επέβαλε προϋποθέσεις και τροποποιήσεις στο Νομοσχέδιο για την αύξηση του Μετοχικού Κεφαλαίου των ΚΑ δυνατόν να οδηγήσει τις ΚΑ σε κλείσιμο ή/και απορρόφηση τους από άλλη εταιρεία. Ερωτήματα, επίσης, δημιουργούνται και από την πρόσκληση της AEGEAN στη συνεδρία της Επιτροπής Οικονομικών της Βουλής», ανέφερε διαβάζοντας απόφαση όλων των συντεχνιών των ΚΑ, πλην των πιλότων, ο Γενικός Γραμματέας της ΣΥΝΥΚΑ ΣΕΚ, Ανδρέας Πιερίδης.

Πρόσθεσε ότι αν γίνει κάτι τέτοιο θα είναι εξ υπαιτιότητας της Βουλής και όχι των εργαζομένων.

Ο ΓΓ της ΣΗΔΗΚΕΚ-ΠΕΟ Αντώνης Νεοφύτου ανέφερε ευθέως ότι η Επιτροπή Οικονομικών της Βουλής κάλεσε την AEGEAN στη συνεδρία της, εταιρεία η οποία έμμεσα και άμεσα είχε ζητήσει να ελευθεροποιηθούν οι αιθέρες, ότι ήταν έτοιμη να βοηθήσει και να αναλάβει σε περίπτωση που οι ΚΑ δεν πετύχουν στο πτητικό τους πρόγραμμα.

«Εδώ είτε ηθελημένα, είτε άθελα, εξυπηρετούνται συμφέροντα άλλης εταιρείας και δεν εξυπηρετείται ο κοινός σκοπός που έχουμε πει μέχρι σήμερα, ότι όλοι θέλουμε να διατηρήσουμε εθνικό αερομεταφορέα στην Κύπρο για χάρη της οικονομίας, του τόπου, του τουρισμού», ανέφερε.

Σχετικά με τον όρο για πλήρη ελευθεροποίηση των αιθέρων προς τρίτες χώρες (εκτός ΕΕ), οι Συντεχνίες ανέφερε ότι κάτι τέτοιο ήταν απαίτηση της AEGEAN στην Επιτροπή Οικονομικών της Βουλής.

«Παρόλο που προειδοποιήσαμε ότι η Κύπρος με τέτοια απόφαση θα ξεπουλούσε εθνικά κυριαρχικά δικαιώματα της, η Βουλή έκαμε αποδεκτό το αίτημα της AEGEAN, επηρεάζοντας άμεσα τα συμφέροντα των ΚΑ, στρεβλώνοντας τον ανταγωνισμό, ενώ την ίδια στιγμή δεν ισχύει το ίδιο το δικαίωμα για πτήσεις από αεροδρόμια άλλων χωρών (π.χ. Ελλάδα)», αναφέρθηκε.

Ειπώθηκε επίσης ότι ο όρος για αναθεώρηση της συμφωνίας με την RYAN AIR, που ήταν και δική τους απαίτηση και ήταν θέμα που αναδείχθηκε πρώτιστα με ενέργειες του συνδικαλιστικού κινήματος, δεν μπήκε για χάριν των ΚΑ αφού εξυπηρετεί και τα συμφέροντα συγκεκριμένης εταιρείας.

Ο κ. Πιερίδης εξέφρασε τη πεποίθηση ότι στη χθεσινή απόφαση της Βουλής και κυρίως στο σημείο 9, γίνεται προσπάθεια εκχώρησης της εθνικής κυριαρχίας σε κάποιες εταιρείες.

«Είναι θέμα αξιοπρέπειας, είναι θέμα στήριξης της πατρίδας μας και αυτό το πράγμα δεν μπορεί να γίνει αποδεκτό», ανέφερε.

Ο κ. Πιερίδης είπε επίσης ότι η μη αποχώρηση σήμερα 247 εργαζομένων, θα στοιχίζει περίπου στην εταιρεία 1,2 εκ. κάθε μήνα που περνά. Ανέφερε επίσης ότι οι αποζημιώσεις των 17 εκ. ευρώ που θα δίνονταν σε αυτή την περίπτωση, προνοείται να δοθούν σταδιακά με την πρώτη δόση στο τέλος Σεπτεμβρίου. Πρόκειται είπε για ποσό 4-4,5 εκ. που θα προήρχετο από τις εξοικονομήσει που θα γίνονταν με την αποχώρησή τους.

Είπε επίσης ότι η απαίτηση για παραίτηση του Δ.Σ. σ’ αυτή την κρίσιμη στιγμή είναι παράμετρος για μη υλοποίηση του σχεδίου.

Οπως ανέφερε, οι εργαζόμενοι αναγνωρίζουν ευθύνες στο ΔΣ για την όλη κατάσταση στις ΚΑ γι’ αυτό και ζητούν όπως η αντικατάσταση μελών του ΔΣ γίνει με φειδώ, από τον κύριο μέτοχο, διατηρώντας ένα βασικό κορμό από το υφιστάμενο ΔΣ προκειμένου να διασφαλιστεί η υλοποίηση του σχεδίου αναδιάρθρωσης.

«Την ώρα που βυθίζεται ένα πλοίο δεν διώχνεις τον καπετάνιο», δήλωσε ο κ. Πιερίδης.

Εξάλλου, ο κ. Νεοφύτου είπε ότι ο όρος που τέθηκε είναι ότι οι ΚΑ δεν θα πάρουν τα 15 εκ. εάν δεν παραιτηθεί το ΔΣ, προσθέτοντας ότι η Βουλή ενθαρρύνει έξω από τις αρμοδιότητές της μια αντισυνταγματική πρόνοια που δεν δίνει περιθώριο αντίδρασης στον ίδιο τον μέτοχο των ΚΑ, που είναι η Κυβέρνηση.

Στη διάσκεψη Τύπου αναφέρθηκε, επίσης, ότι ο όρος για την εκπόνηση νέας μελέτης από διεθνούς φήμης συμβούλους θα οδηγήσει την εταιρεία σε οριακό σημείο, που θα δικαιολογεί την απορρόφηση των ΚΑ από συγκεκριμένη εταιρεία.

«Ο όρος ότι το όποιο νέο σχέδιο αναδιάρθρωσης εκπονηθεί δεν θα συζητηθεί με τις συντεχνίες στα πλαίσια των εργασιακών σχέσεων, δημιουργεί ερωτηματικά και αμφιβολίες σε σχέση με τη δυνατότητα υλοποίησης του», αναφέρθηκε.

Οι Συντεχνίες πρόσθεσαν ότι οι εργαζόμενοι στις ΚΑ απέδειξαν ότι μέσα από διάλογο είναι έτοιμοι να αναλάβουν οδυνηρά μέτρα και διερωτήθηκαν ως προς τι η πρόθεση αποξένωσης των εργαζομένων από τις όποιες διεργασίες.

«Η απόφαση της Βουλής για τις ΚΑ οδηγεί στην εξαφάνιση του εθνικού αερομεταφορέα όπως τον γνωρίζουμε μέχρι σήμερα. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι εργαζόμενοι των ΚΑ που έκαναν πολλές θυσίες τα τελευταία 10 χρόνια θα θυματοποιηθούν», ανέφεραν οι συντεχνίες.

Οι Συντεχνίες είπαν επίσης ότι οι ίδιοι που παίρνουν σήμερα αυτές τις αποφάσεις, στο παρελθόν, αύξησαν το προσωπικό σε 2200, δημιούργησαν τη HELLAS-JET και αγόρασαν αεροπλάνα με πολλές δεκάδες εκατομμύρια ζημιές.

Οι Συντεχνίες των ΚΑ ανέφεραν ότι θα αξιολογήσουν στα σώματα τους τα νέα δεδομένα και σε συνεργασία, όπως πορεύτηκαν μαζί μέχρι σήμερα, θα βρουν τρόπους να αντιδράσουν για να προστατευθούν η εταιρεία και οι εργαζόμενοι.

Σε ερώτηση για τα απεργιακά μέτρα, τα οποία προτίθενται να λάβουν, ο κ. Πιερίδης είπε ότι στόχος και επιδίωξη των εργαζομένων δεν είναι απεργιακές κινητοποιήσεις. Οπως είπε, υπάρχουν πολλοί τρόποι με τους οποίους το συνδικαλιστικό κίνημα μπορεί να χρησιμοποιήσει, με σοβαρότητα, με υπευθυνότητα για να εξασκήσει πιέσεις εκεί που πρέπει για να διορθωθούν τα πράγματα.

Σε ερώτηση κατά πόσο οι τροποποιήσεις που περιήλθαν στο τελικό κείμενο της Βουλής είχαν προηγουμένως συζητηθεί με τις Συντεχνίες, ο κ. Πιερίδης ανέφερε ότι ο ίδιος που εκπροσωπούσε τις Συντεχνίες στην ολομέλεια της Βουλής, έλαβε γνώση του κειμένου του νομοσχεδίου μετά την έναρξη της συνεδρίας της Βουλής. Κανένας από τις συντεχνίες, είπε, δεν είχε οτιδήποτε υπόψη.

Ο κ. Νεοφύτου, ανέφερε ότι το μόνο που τους είχε λεχθεί σε προηγούμενες συνεδρίες της Επ. Οικονομικών είναι ότι θα δίνουν τμηματικά αυτή την αύξησης του κεφαλαίου και θα βάλουν κάποιους όρους, χωρίς ωστόσο να τους αναφέρουν ποιοι είναι οι όροι.

Πρόσθεσε ότι οι συναντήσεις με τα κόμματα που είχαν προηγηθεί ήταν ενθαρρυντικές, αφού τους διαβεβαίωναν ότι δεν θα αφήσουν τις ΚΑ να κλείσουν, εντούτοις είπε, η απόφαση της πλειοψηφίας έμμεσα οδηγεί προς αυτή την κατεύθυνση.

Σε ερώτηση για τη στάση των συντεχνιών όταν σε κλειστή συνεδρία της Επ. Οικονομικών για την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου των ΚΑ, βρισκόταν ένα κύριος ανταγωνιστής, ο κ. Πιερίδης ανέφερε ότι οι συντεχνίες κατήγγειλαν ως απαράδεκτο και ανήκουστο να βρίσκεται στην Επιτροπή η αεροπορική εταιρεία που «κατά λέξη είχαμε πει στην Επιτροπή ότι στόχος και επιδίωξής της ήταν το κλείσιμο των ΚΑ».

Εκ μέρους της συντεχνίας ΑΣΥΣΕΚΑ, ο Ανταίος Μιχαηλίδης δήλωσε ότι όλες οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες ζημιώνουν στα ευρωπαϊκά δρομολόγια, οπότε και αυτό που αντιμετωπίζουν οι ΚΑ δεν είναι πρωτόγνωρο. Διερωτήθηκε κατά πόσο και όλες οι άλλες εταιρείες έχουν φέρει εμπειρογνώμονα όπως ζητείται από τις ΚΑ. Αναφερόμενος σε προτάσεις που ακούστηκαν για πώληση τμημάτων της εταιρείας, διερωτήθηκε κατά πόσο η Lufthansa που πώλησε το Τμήμα Μηχανολογίας και Συντήρησης είναι τώρα κερδοφόρα.

Εκ μέρους της ΣΥΠΚΑ, ο Σταύρος Κυριακίδης εξέφρασε την άποψη ότι ο όρος για την ελευθεροποίηση των αιθέρων θα οδηγήσει στο τέλος της εταιρείας, λόγω και του προβλήματος που έχουν οι ΚΑ με τον εναέριο χώρο της Τουρκίας. Διερωτήθηκε επίσης γιατί τα κόμματα που ζητούν της παραίτηση του ΔΣ της εταιρείας δεν ζήτησαν τόσο καιρό από τους εκπροσώπους τους στο ΔΣ να παραιτηθούν.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6980 Sun, 15 Jul 2012 14:41:07 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6980 Η παγκόσμια βιομηχανία των αερομεταφορών θα χρειαστεί περίπου 500.000 νέους πιλότους αεροσκαφών τα επόμενα 20 έτη λόγω της διεύρυνσης των στόλων, ανακοίνωσε ο όμιλος της Boeing.

Η Boeing προβλέπει ότι από το 2012 έως το 2031 οι αερομεταφορείς θα χρειαστεί να αυξήσουν τον αριθμό των εργαζομένων τους κατά 460.000 νέους πιλότους. Πέραν αυτού, κατά τις εκτιμήσεις της Boeing, για την περίοδο αυτή ο αριθμός των ειδικών, που ασχολούνται με την τεχνική υποστήριξη των αεροσκαφών, είναι απαραίτητο να αυξηθεί κατά 601.000 άτομα.

Η αύξηση αυτή της παγκόσμιας ζήτησης σε πιλότους αεροσκαφών καθίσταται αιτία της εμφάνισης φόβων σχετικά με την έλλειψη ειδικών με προσόντα.]]> Η παγκόσμια βιομηχανία των αερομεταφορών θα χρειαστεί περίπου 500.000 νέους πιλότους αεροσκαφών τα επόμενα 20 έτη λόγω της διεύρυνσης των στόλων, ανακοίνωσε ο όμιλος της Boeing.

Η Boeing προβλέπει ότι από το 2012 έως το 2031 οι αερομεταφορείς θα χρειαστεί να αυξήσουν τον αριθμό των εργαζομένων τους κατά 460.000 νέους πιλότους. Πέραν αυτού, κατά τις εκτιμήσεις της Boeing, για την περίοδο αυτή ο αριθμός των ειδικών, που ασχολούνται με την τεχνική υποστήριξη των αεροσκαφών, είναι απαραίτητο να αυξηθεί κατά 601.000 άτομα.

Η αύξηση αυτή της παγκόσμιας ζήτησης σε πιλότους αεροσκαφών καθίσταται αιτία της εμφάνισης φόβων σχετικά με την έλλειψη ειδικών με προσόντα.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6979 Sun, 15 Jul 2012 14:34:34 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6979 Το Υπουργικό Συμβούλιο θα κηρύξει την περιοχή σε λευκή ζώνη

Λευκωσία: Στην απόφαση να προχωρήσει με την κατασκευή αεροδρομίου για μικρά αεροπλάνα σε χώρο που επιλέγηκε στο Τσέρι και που θα εκτείνεται μέχρι το Πέρα Χωριό Νήσου έλαβε το Υπουργείο Συγκοινωνιών, παρά τη δικαστική απόφαση. Προς την κατεύθυνση αυτή, ο υπουργός Συγκοινωνιών Ευθύμιος Φλουρέντζος κατέθεσε χθες στο Υπουργικό Συμβούλιο πρόταση για να κηρυχθεί από το Υπουργείο Εσωτερικών ο χώρος όπου θα ανεγερθεί το νέο αεροδρόμιο, σε λευκή ζώνη.

Στόχος, να εξασφαλιστεί ο απαιτούμενος χρόνος για την εκ νέου απαλλοτρίωση της περιοχής, αφού τα δημοσιονομικά του κράτους δεν το επιτρέπουν σήμερα. Η κατασκευή του αεροδρομίου θα γίνει με τη μέθοδο B.O.T (Build - Operate - Transfer) δηλαδή, κατασκευή, λειτουργία και παραχώρηση του έργου στο δημόσιο μετά τη λήξη της συμβατικής περιόδου, όπως έγινε με τα νέα αεροδρόμια Λάρνακας και Πάφου.

Με την πρόταση για κήρυξη της επίμαχης περιοχής σε λευκή ζώνη, το Υπουργείο Συγκοινωνιών επιχειρεί να εμποδίσει τους ιδιοκτήτες της γης, που πρόσφατα περιήλθε στην κατοχή τους με δικαστική απόφαση, να την αναπτύξουν.

Το Ανώτατο Δικαστήριο αποφάσισε στις 29/6/2011 την επιστροφή της γης στους ιδιοκτήτες της, καθώς αποφάνθηκε ότι, η κατασκευή αεροδρομίου για εξυπηρέτηση της αερολέσχης και συνεπώς για σκοπούς ψυχαγωγίας, δεν εμπίπτει στους λόγους δημοσίου συμφέροντος για απαλλοτρίωση ιδιωτικής γης από το κράτος.

Με βάση την ίδια απόφαση, οι ιδιοκτήτες της γης κλήθηκαν να επιστρέψουν στη Δημοκρατία, ποσό €4 εκατ. που εισέπραξαν για τα απαλλοτριωθέντα κτήματά τους.

Για τη νέα απαλλοτρίωση που θα γίνει των ίδιων τεμαχίων, εκτάσεως 518.411 τ.μ. απαιτείται σήμερα το ποσό των €18,5 εκατ. σύμφωνα με επιστολή του διευθυντή Κτηματολογίου, ημερομηνίας 1/6/2002, προς το Υπουργείο Συγκοινωνιών. Όπως επισημαίνεται στην πρόταση Φλουρέντζου προς το Υπουργικό, η επιλεγείσα περιοχή θα παραμείνει χαρακτηρισμένη ως «λευκή ζώνη», μέχρις ότου, το επιτρέψουν οι δημοσιονομικές συνθήκες και εξεύρει το Κράτος τα χρήματα για τις απαλλοτριώσεις.

Στον χώρο προβλέπεται να κατασκευαστούν δίαυλος, κτηριακές εγκαταστάσεις, πύργος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, καθώς και άλλες εγκαταστάσεις για τη δημιουργία και λειτουργία αεραθλητικού κέντρου και για την εξυπηρέτηση της ελαφράς πολιτικής αεροπορίας.]]> Το Υπουργικό Συμβούλιο θα κηρύξει την περιοχή σε λευκή ζώνη

Λευκωσία: Στην απόφαση να προχωρήσει με την κατασκευή αεροδρομίου για μικρά αεροπλάνα σε χώρο που επιλέγηκε στο Τσέρι και που θα εκτείνεται μέχρι το Πέρα Χωριό Νήσου έλαβε το Υπουργείο Συγκοινωνιών, παρά τη δικαστική απόφαση. Προς την κατεύθυνση αυτή, ο υπουργός Συγκοινωνιών Ευθύμιος Φλουρέντζος κατέθεσε χθες στο Υπουργικό Συμβούλιο πρόταση για να κηρυχθεί από το Υπουργείο Εσωτερικών ο χώρος όπου θα ανεγερθεί το νέο αεροδρόμιο, σε λευκή ζώνη.

Στόχος, να εξασφαλιστεί ο απαιτούμενος χρόνος για την εκ νέου απαλλοτρίωση της περιοχής, αφού τα δημοσιονομικά του κράτους δεν το επιτρέπουν σήμερα. Η κατασκευή του αεροδρομίου θα γίνει με τη μέθοδο B.O.T (Build - Operate - Transfer) δηλαδή, κατασκευή, λειτουργία και παραχώρηση του έργου στο δημόσιο μετά τη λήξη της συμβατικής περιόδου, όπως έγινε με τα νέα αεροδρόμια Λάρνακας και Πάφου.

Με την πρόταση για κήρυξη της επίμαχης περιοχής σε λευκή ζώνη, το Υπουργείο Συγκοινωνιών επιχειρεί να εμποδίσει τους ιδιοκτήτες της γης, που πρόσφατα περιήλθε στην κατοχή τους με δικαστική απόφαση, να την αναπτύξουν.

Το Ανώτατο Δικαστήριο αποφάσισε στις 29/6/2011 την επιστροφή της γης στους ιδιοκτήτες της, καθώς αποφάνθηκε ότι, η κατασκευή αεροδρομίου για εξυπηρέτηση της αερολέσχης και συνεπώς για σκοπούς ψυχαγωγίας, δεν εμπίπτει στους λόγους δημοσίου συμφέροντος για απαλλοτρίωση ιδιωτικής γης από το κράτος.

Με βάση την ίδια απόφαση, οι ιδιοκτήτες της γης κλήθηκαν να επιστρέψουν στη Δημοκρατία, ποσό €4 εκατ. που εισέπραξαν για τα απαλλοτριωθέντα κτήματά τους.

Για τη νέα απαλλοτρίωση που θα γίνει των ίδιων τεμαχίων, εκτάσεως 518.411 τ.μ. απαιτείται σήμερα το ποσό των €18,5 εκατ. σύμφωνα με επιστολή του διευθυντή Κτηματολογίου, ημερομηνίας 1/6/2002, προς το Υπουργείο Συγκοινωνιών. Όπως επισημαίνεται στην πρόταση Φλουρέντζου προς το Υπουργικό, η επιλεγείσα περιοχή θα παραμείνει χαρακτηρισμένη ως «λευκή ζώνη», μέχρις ότου, το επιτρέψουν οι δημοσιονομικές συνθήκες και εξεύρει το Κράτος τα χρήματα για τις απαλλοτριώσεις.

Στον χώρο προβλέπεται να κατασκευαστούν δίαυλος, κτηριακές εγκαταστάσεις, πύργος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, καθώς και άλλες εγκαταστάσεις για τη δημιουργία και λειτουργία αεραθλητικού κέντρου και για την εξυπηρέτηση της ελαφράς πολιτικής αεροπορίας.]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6978 Sun, 15 Jul 2012 14:29:42 +0300 Konstantinos MercedesBenz]]> https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=6978 Ένα λεωφορείο, που μετέφερε στη Μόσχα παιδιά, που είχαν κάνει τις διακοπές τους σε κέντρο αναψυχής ανατράπηκε και έπεσε σε χαντάκι.

Όπως ανακοίνωσε η υπηρεσία Τύπου της περιφερειακής διοίκησης του υπουργείου Εκτάκτων Αναγκών τραυματίστηκαν 8 άτομα και χρειάστηκε να νοσηλευτούν τρία παιδιά. Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Εκτάκτων Αναγκών στο λεωφορείο τη στιγμή του οδικού ατυχήματος επέβαιναν 31 άνθρωποι, μεταξύ των οποίων 24 παιδιά και έφηβοι.

Η αιτία του ατυχήματος ερευνάται, γίνονται εργασίες για την ανέλκυση του λεωφορείου. «Προκαταρκτικά αιτία του ατυχήματος θα μπορούσε να είναι ότι ο οδηγός αποκοιμήθηκε στο τιμόνι», δήλωσε πηγή στη Διεύθυνση Τροχαίας του Νόβγκοροντ.]]> Ένα λεωφορείο, που μετέφερε στη Μόσχα παιδιά, που είχαν κάνει τις διακοπές τους σε κέντρο αναψυχής ανατράπηκε και έπεσε σε χαντάκι.

Όπως ανακοίνωσε η υπηρεσία Τύπου της περιφερειακής διοίκησης του υπουργείου Εκτάκτων Αναγκών τραυματίστηκαν 8 άτομα και χρειάστηκε να νοσηλευτούν τρία παιδιά. Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Εκτάκτων Αναγκών στο λεωφορείο τη στιγμή του οδικού ατυχήματος επέβαιναν 31 άνθρωποι, μεταξύ των οποίων 24 παιδιά και έφηβοι.

Η αιτία του ατυχήματος ερευνάται, γίνονται εργασίες για την ανέλκυση του λεωφορείου. «Προκαταρκτικά αιτία του ατυχήματος θα μπορούσε να είναι ότι ο οδηγός αποκοιμήθηκε στο τιμόνι», δήλωσε πηγή στη Διεύθυνση Τροχαίας του Νόβγκοροντ.]]>