|
Προτάσεις / τροποποιήσεις λεωφορειακών γραμμών μετά το άνοιγμα του μετρό Θεσσαλονίκης
|
06-01-2019, 10:28 PM
(06-01-2019, 10:19 PM)nickbill_777 Έγραψε: Και δεν θα υπάρχουν καθόλου οι γραμμες 20-21-32-34; Δεν μιλάμε για 20Κ αλλά για 4Κ και 5Κ λογικά! Πιο πολύ φαίνεται να γίνεται συγχώνευση του 20 με το 21 και του 32 με το 34! Βέβαια έχουν διαφορετικά δρομολόγια όποτε δεν ξέρω καθόλου! Το 51 και το 54 είναι πολύ εύκολο να συγχωνευτούν δυτικά καθώς και το 25 με το 64! 
06-01-2019, 10:51 PM
(Τελευταία τροποποίηση δημοσίευσης: 06-01-2019, 10:56 PM από nickbill_777. Edited 3 times in total.)
51-54 = 51Κ ΣΙΝΔΟΣ-ΙΩΝΙΑ-Ν.Σ.Σ.
25-64 = 25 ΦΙΛΥΡΟ-ΝΕΑΠΟΛΗ-ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ 29-35 = 35Κ = ΠΟΛΙΧΝΗ-ΜΕΤΕΩΡΑ-ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ Αν είναι έτσι: 4Κ: ΕΥΟΣΜΟΣ-ΜΕΝΕΜΕΝΗ-ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ 5Κ: Α.ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ-Κ.ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ-ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ ή 5Κ: ΣΤΑΥΡΟΥΠΟΛΗ - Α. ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ - ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ 6Κ:Κ.ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ-ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ Ας τα κάνουν : Κ4-Κ5 γιατί θα μπερδεύονται με το 4-5 και οι ώρες! Επίσης άκουσα ότι το 32Α θα πηγαίνει από Λαγκαδά! 
25-01-2020, 01:59 AM
https://ikee.lib.auth.gr/record/300781/f...poulos.pdf
Εδώ υπάρχει διπλωματική εργασία από το τμήμα πολιτικών μηχανικών του ΑΠΘ όπου παρουσιάζονται προτάσεις για διάφορες γραμμές του ΟΑΣΘ
25-01-2020, 11:44 AM
(25-01-2020, 01:59 AM)vard_57 Έγραψε: https://ikee.lib.auth.gr/record/300781/f...poulos.pdf Πολύ πρόχειρη δουλειά. Το 10 εξαφανίστηκε ελαφρά τη καρδία, ενώ από τον Ευκλείδη μέχρι τη Νέα Ελβετία η χάραξη του μετρό είναι εντελώς διαφορετική. Το 11 που κόβεται στη Νέα Ελβετία αφήνει άδεια την Παπάφη, οπότε από τη διαδρομή του 12 μέχρι και την Κωνσταντίνου Καραμανλή μένει μια μεγάλη περιοχή κενή. Το 23 πάλι, δεν αναφέρεται πουθενά (κι αν νομίζουν ότι το 23 καλύπτεται με το 22, τότε πραγματικά απορώ πώς τους έδωσε πτυχίο αυτή η εργασία), το 26 και το 57 επίσης. Εάν, δε, το 58 δε συνεχίζει ως το κέντρο, γιατί να φτάνει μέχρι Χαριλάου, όπου βρίσκει το απόλυτο τίποτα, και όχι μέχρι τη Νέα Ελβετία για να βρει το μετρό;
Γίνεται να αγοράσει ο ΟΑΣΘ 100 Citaro και 100 Volvo 7700 ή ζητάω πολλά;
26-01-2020, 11:56 PM
(25-01-2020, 01:59 AM)vard_57 Έγραψε: https://ikee.lib.auth.gr/record/300781/f...poulos.pdf Για την εργασία για μένα προσωπικά, θα την ήθελα μόνο στο κέντρο οι γραμμές των Ικέα,10,27,31 και του κέντρου 15,16,23,24. Οι υπόλοιπες σε σταθμούς στις εισόδους της πόλης, όπως έκανε το 11,17,37,58.
30-11-2020, 06:36 PM
http://ikee.lib.auth.gr/record/305857/fi...feris2.pdf
Ακόμα μία διπλωματική εργασία αναφερόμενη στο ίδιο θέμα 
30-11-2020, 11:18 PM
(30-11-2020, 06:36 PM)vard_57 Έγραψε: http://ikee.lib.auth.gr/record/305857/fi...feris2.pdfΠολύ πρόχειρη δουλειά την θεωρώ, οι γραμμές που προτείνει είναι ψιλοκοψιματα των υπαρχουσών χωρίς καμία ουσιαστική επέκταση και σωστή μελέτη των αναγκών των επιβατών
23-01-2021, 08:10 PM
(Τελευταία τροποποίηση δημοσίευσης: 23-01-2021, 08:15 PM από jimis2001. Edited 2 times in total.)
Είπα να προτείνω και εγώ κάποιες αλλαγές για τα ανατολικά δρομολόγια:
Οι γραμμές 1Χ, 2Κ, 3Κ, 10, 31, 33 και 45 περνάνε από κέντρο και οι υπόλοιπες μεταβαίνουν μέχρι κάποια στάση μετρό και κάνουν αναστροφή για να εκτελέσουν το δρομολόγιο επιστροφής, εξυπηρετώντας έτσι σταθμούς μέσω μετεπιβίβασης. Οι αλλαγές φαίνονται σε χάρτη (με εξαίρεση τις 5, 6, 11, 33) και αναλυτικά παρακάτω. Σχολιάστε ελεύθερα  4 Στ. Νέα Ελβετία - ΚΤΕΛ Χαλκιδικής - Στ. Μίκρα: Απλά θα εκτελείται το κομμάτι της γραμμής ανάμεσα στους δύο τερματικούς για την καλύτερη σύνδεση του ΚΤΕΛ Χαλκιδικής με τους περιφερειακούς σταθμούς μετρό, ενώ τα 4Ε και 4Μ μπορούν να παραμείνουν όπως πριν (εάν θα λειτουργούν ακόμα) 5 Νέα Κρήνη - Στ. Νομαρχία & 6 Καλαμαριά - Στ. Νομαρχία: Με την δημιουργία νέου τέρματος στον ανοιχτό χώρο μεταξύ Νομαρχίας και νέας θα μπορούν τα λεωφορεία να σταθμεύουν μπροστά από την στάση μετρό και στην επιστροφή το 5 ακολουθεί Νέα Οδός - Βασ. Όλγας - Θεμιστοκλή Σοφούλη και συνεχίζει κανονικά την επιστροφή ενώ το 6 κατεβαίνει την Νέα Οδό προς Γ. Παπανδρέου και συνεχίζει την επιστροφή (αν δεν δημιουργηθεί τέρμα θα ακολουθήσει ίδια διαδρομή με το 5 για να μπει στην Γ. Παπανδρέου) 7 Αγ. Ιωάννης - Στ. 25ης Μαρτίου: Κανονική Μετάβαση - Στροφή στην 25ης Μαρτίου αντί για Μοσχονησίων - Δελφών - Βούλγαρη - Συνέχεια κανονικής επιστροφής 11 Πυλαία - Χαριλάου: Εκτελεί την διαδρομή του 11Τ, το παλιό 11 καλύπτεται μερικώς από το 30 και το 58 12 Κάτω Τούμπα - Στ. Παπάφη: Κανονική Επιστροφή μέχρι την διασταύρωση Καυταντζόγλου - Στράτου και αναστροφή στον κυκλικό δρόμο για την εκτέλεση της Μετάβασης, η διέλευση από την Τσιμισκή καλύπτεται από το 31 και η διέλευση από την Γιαννιτσών θα καλύπτεται από το 9 14 Άνω Τούμπα - Στ. Πανεπιστήμιο: Κανονική Μετάβαση - Εγνατία - 3ης Σεπτεμβρίου - Αγίου Δημητρίου - Κατσιμίδη - Γ. Λαμπράκη - Συνέχεια κανονικής επιστροφής 17 Τριανδρία - Στ. Σιντριβάνι: Κανονική Μετάβαση - Αγίου Δημητρίου - 3ης Σεπτεμβρίου - Εγνατία - Εθνικής Αμύνης - Αγίου Δημητρίου - Συνέχεια κανονικής επιστροφής 30 Τριανδρία - Αποθήκη: Δεν κόβεται αλλά καλό θα είναι η διέλευση να γίνεται μέσω οδών Απόλωνος - Κανάρη - Παπάφη αντί για Αρτάκης - Μπότσαρη για την καλύτερη εξυπηρέτηση των περιοχών 31 Βούλγαρη - ΚΤΕΛ: Κανονική Μετάβαση - Λεωφ. Στράτου - Τσιμισκή - Πολυτεχνείου - 26ης Οκτωβρίου - ΚΤΕΛ Επιστροφή: ΚΤΕΛ - 26ης Οκτωβρίου - Εγνατία - Ίωνος Δραγούμη - Μητροπόλεως - Π. Μελά - Νικ. Γερμανού - Λεωφ. Στράτου - Συνέχεια κανονικής επιστροφής 33 Αγ. Παντελεήμονας - Βενιζέλου: Κανονική Μετάβαση - Αιγαίου - Βασ. Όλγας - Δελφών - Συνέχεια Μετάβασης μέχρι Πλατεία Ελευθερίας και αντίστοιχα στην επιστροφή 37 Κρυονέρι - Στ. Συντριβάνι: Κανονική Επιστροφή - Αγίου Δημητρίου - 3ης Σεπτεμβρίου - Εγνατία - Εθνικής Αμύνης - Αγίου Δημητρίου - Συνέχεια κανονικής μετάβασης 39 Κηφισιά - Στ. Αναλήψεως: Κανονική Μετάβαση - Μακεδονίας - 28ης Οκτωβρίου - Δελφών - Συνέχεια κανονικής επιστροφής 58 Πανόραμα - Στ. Νομαρχία: Κανονική Μετάβαση - Νικ. Πλαστήρα - αριστερά στην Αλ. Παπαναστασίου - Βούλγαρη - Μοσχονησίων - Βασ. Όλγας - Νέα Οδός - Τέρμα των 5&6 (αν δεν δημιουργηθεί τέρμα, συνεχίζει άμεσα το δρομολόγιο επιστροφής) Επιστροφή: Νέα Οδός - Ιφιγένειας - Βασ. Όλγας - Μοσχονησίων - Βούλγαρη - Αλ. Παπαναστασίου - Νικ. Πλαστήρα - Συνέχεια κανονικής επιστροφής
23-01-2021, 10:45 PM
(23-01-2021, 08:10 PM)jimis2001 Έγραψε: Οι γραμμές 1Χ, 2Κ, 3Κ, 10, 31, 33 και 45 περνάνε από κέντρο Προσωπικά βρίσκω αρκετά ενδιαφέρουσες τις αλλαγές σου. Θα έλεγα ότι το 12 θα μπορούσε να παραμείνει ως έχει, αν και σίγουρα κι άλλες γραμμές θα μπορούσαν να το αναπληρώσουν. Το 33 δεν πιστεύω επίσης ότι θα έπρεπε να πηγαίνει μέχρι την Πλατεία Ελευθερίας, διότι υπάρχουν πολλοί σταθμοί του μέτρο στην περιοχή που να εξυπηρετούν μια μικρότερη διαδρομή. Τέλος θεωρώ ότι το 58 θα έπρεπε να πηγαίνει μέχρι τη Νέα Ελβετία, καθώς έχουν ανακοινώσει ότι θα είναι ένας «μεγάλος» σταθμός μέτρο, λεωφορείων, αυτοκινήτων, ταξί κλπ και δεν υπάρχει και λόγος να κατεβαίνει μέχρι τη Νομαρχία το 58. (23-01-2021, 10:45 PM)irisbus57 Έγραψε: Προσωπικά βρίσκω αρκετά ενδιαφέρουσες τις αλλαγές σου.Για το 33 σκέφτηκα ότι κάποιος που είναι Καλαμαριά ίσως να θέλει να κατέβει Λευκό Πύργο, Τσιμισκή, Λαδάδικα που δεν είναι τόσο ευπρόσιτα από μετρό ούτε και από το 6, όσο για το 58 επίσης θεωρώ από Πανόραμα καλή θα ήταν μία πιο απευθής σύνδεση με Καλαμαριά, αλλά τώρα που αναφέρεις για το σταθμό Νέας Ελβετίας ίσως να είναι λίγο άστοχο. |
|
|
| Πιθανά Σχετικά Θέματα... | |||||
| Θέμα: | Συντάκτης | Απαντήσεις: | Προβολές: | Τελευταία Δημοσίευση | |
| Προτάσεις αναδιάταξης / βελτιστοποίησης λεωφορειακών γραμμών του ΟΣΕΘ | N1Ellinikou | 208 | 142.031 |
23-10-2020, 05:14 PM Τελευταία Δημοσίευση: galatas_giorgos |
|
