06-11-2012, 09:12 PM
Για το 56 αν το καταλαβαινω σωστα δεν λεμε κατι διαφορετικο με τον chrispan. Φανταζομαι οτι εννοει οτι ηταν η προτελευταια γραμμη που πηρε Ο405 (νομιζω μαλιστα οτι ειναι σωστο, τελευταιο ηταν το 64 την ιδια εποχη). Σου υπενθυμιζω οτι τα παραπανω ειναι οι πρωτες τοποθετησεις τους. Σιγουρα παντως καποια απο αυτα ειναι φωτογραφημενα στον Σταθμο στο 11 (885, 888, 891) ενω υπαρχει και η αναφορα ενος τροχαιου με νεκρο στο Συντριβανι για το 890 καπου στο 1993-95.
Για τα 896-898 πρεπει να εγιναν επικουρικα. Διαφορες κατα καιρους φωτογραφιες τους τα "δινουν" σε διαφορες γραμμες, ενω σιγουρα εχω επιβιβαστει στο 898 το καλοκαιρι του 1999 σε δρομολογιο 58/61. Δεν εχω ομως επαρκεις πληροφοριες για να το επιβεβαιωσω. Καποιες πληροφοριες παλι τα θελουν στο 64. Σε αυτην την περιπτωση εχει λαθος ο chrispan και το 56 ειναι η τελευταια γραμμη που πηρε Ο405.
Ως λεωφορεια ηταν αρκετα καλα, αντεχαν στα δυσκολα, ηταν αρκετα ευελικτα, ενω ηταν "καλοδεμενα" απο κατασκευαστικης αποψης. Στα μειον τους οι συχνες ζημιες - ειδικα στα τελευταια τους - εξαιτιας της εκτεταμενης κακομεταχειρισης τους, η μετρια διαρυθμιση του εσωτερικου τους, καθως και οτι - περιεργως - πετουσαν σαπιλες ευκολα. Ειδικα για το τελευταιο ολα εχουν κανει μια με δυο ανακατασκευες. Οι οδηγοι βεβαια τα λατρευαν και για αλλους λογους. Μου εχει συμβει προσωπικα στο "πεταλο" της Αναξιμανδρου στη Χαριλαου καποιο του 11 να "πεταει κωλο" (απο σταση, τερμα αριστερα το τιμονι και kick down) ενω σιγουρα θα γνωριζεις και για την ανατροπη ενος στο Πανοραμα με επιβατες. Με πιο απλα λογια εβγαλαν τα απωθημενα τους σε αυτα, αυτος ειναι και ο λογος που δεν συμπαθουν ιδιαιτερα τα Volvo, αυτα βγαζουν ζημιες οταν κανεις καφριλες οι οποιες δεν αρεσουν στον Οργανισμο. Μην ξεχνας ομως και το αλλο. Στις περισσοτερες περιπτωσεις αντικατεστησαν Magirus, αν λοιπον σκεφτεις τις διαφορες ηταν μιας μορφης "επανασταση" για την εποχη τους.
Αυτα που ειδες στο 19 και το 27 ειναι "τσοντες", δανεικα λεωφορεια για να βγει η βαρδια σε περιπτωση βλαβης και μη διαθεσιμοτητας αλλου, αυτο που περιγραφω παραπανω ειναι διαφορετικο, τα λεωφορεια ηταν κανονικα δρομολογημενα στις γραμμες το 1995 για αλλο ομως λογο.
Για τα 896-898 πρεπει να εγιναν επικουρικα. Διαφορες κατα καιρους φωτογραφιες τους τα "δινουν" σε διαφορες γραμμες, ενω σιγουρα εχω επιβιβαστει στο 898 το καλοκαιρι του 1999 σε δρομολογιο 58/61. Δεν εχω ομως επαρκεις πληροφοριες για να το επιβεβαιωσω. Καποιες πληροφοριες παλι τα θελουν στο 64. Σε αυτην την περιπτωση εχει λαθος ο chrispan και το 56 ειναι η τελευταια γραμμη που πηρε Ο405.
Ως λεωφορεια ηταν αρκετα καλα, αντεχαν στα δυσκολα, ηταν αρκετα ευελικτα, ενω ηταν "καλοδεμενα" απο κατασκευαστικης αποψης. Στα μειον τους οι συχνες ζημιες - ειδικα στα τελευταια τους - εξαιτιας της εκτεταμενης κακομεταχειρισης τους, η μετρια διαρυθμιση του εσωτερικου τους, καθως και οτι - περιεργως - πετουσαν σαπιλες ευκολα. Ειδικα για το τελευταιο ολα εχουν κανει μια με δυο ανακατασκευες. Οι οδηγοι βεβαια τα λατρευαν και για αλλους λογους. Μου εχει συμβει προσωπικα στο "πεταλο" της Αναξιμανδρου στη Χαριλαου καποιο του 11 να "πεταει κωλο" (απο σταση, τερμα αριστερα το τιμονι και kick down) ενω σιγουρα θα γνωριζεις και για την ανατροπη ενος στο Πανοραμα με επιβατες. Με πιο απλα λογια εβγαλαν τα απωθημενα τους σε αυτα, αυτος ειναι και ο λογος που δεν συμπαθουν ιδιαιτερα τα Volvo, αυτα βγαζουν ζημιες οταν κανεις καφριλες οι οποιες δεν αρεσουν στον Οργανισμο. Μην ξεχνας ομως και το αλλο. Στις περισσοτερες περιπτωσεις αντικατεστησαν Magirus, αν λοιπον σκεφτεις τις διαφορες ηταν μιας μορφης "επανασταση" για την εποχη τους.
Αυτα που ειδες στο 19 και το 27 ειναι "τσοντες", δανεικα λεωφορεια για να βγει η βαρδια σε περιπτωση βλαβης και μη διαθεσιμοτητας αλλου, αυτο που περιγραφω παραπανω ειναι διαφορετικο, τα λεωφορεια ηταν κανονικα δρομολογημενα στις γραμμες το 1995 για αλλο ομως λογο.
Της κοντης (...) οι τριχες της φταινε...