[aquasonic]

Σχετικά με τους διρευματικούς  θα ήθελα να ρωτήσω, γιατί δεν γνωρίζω, αλλά καταλαβαίνω ότι πρόκειται για μια ακριβή και χρονοβόρα διαδικασία η παραγγελία νέων σε αυτή τη φάση: Κατά πόσο θα ήταν εφικτή η μετατροπή των συρμών 1ης γενιάς; Ψάχνοντας στο Wikipedia
βρήκα ότι τα πρώτα και τελευταία βαγόνια αυτών των συρμών είναι ουσιαστικά ''Driving Trailers'', δηλαδή δεν έχουν κινητήρες, κινητήριους άξονες ή ''ξύστρες'' αλλά μόνο καμπίνα οδηγού. Θα ήταν δυνατή η μετασκευή αυτών των βαγονιών ώστε να στεγάζουν παντογράφο και τον όλο τον υπόλοιπο σχετικό εξοπλισμό για κίνηση στο δίκτυο του ΟΣΕ;;;

Πωπωπωπω έχει πάρει φόρα το thread και έχω χάσει επισόδεια!

Ναι τα 1ης γενιάς όντως έχουν διάταξη όπως την περιγράφεις. ΑΛΛΑ: Είναι πακτωμένα μέχρι αηδίας. Μέχρι και δεξιά / αριστερά της ενδιάμεσης πόρτας υπάρχει Η/Μ εξοπλισμός. τα ιθυντήρια βαγόνια (πρώτο και τελευταίο) αν δεν απατώμαι έχουν στο πάτωμα τους τα κυκλώματα τροφοδοσίας και συστήματα των χμμ... εεεε auxiliary κυκλωμάτων (φώτα κομπρεσέρ αυτοματισμούς blah blah blah). Η μετατροπή που λες δεν είναι τόσο απλή. (Βέβαια και απλή να ήταν μην περιμένεις να γίνει, δες π.χ  το ξύλινο που δεν τσουλάει ποτέ, αλλά βγαίνω γκρινιάρικο off-topic). Αν δείς τα διρευματικά rotem έχουν μεγάλη διαφορά στα βαγόνια με τον παντογράφο σε σύγκριση με τα υπόλοιπα και δεν ξέρω αν έχουν και τεχνικές διαφορές πέρα του παντογράφου / ΜΣΤ (δεν ξέρω για τα 2ης παραλαβής όσα θα θελα)

Καλά για τα 8ης και 10ης απλά μια γερή επισκευή / ανακατασκευή θέλουν και οχι παπαρ..ούνες, αλλα ποιός είμαι εγώ να μιλήσω. Θεωρητικά τα 8ης είναι για σκράπ βάση του παλαίου χρονοδιαγράμματος του ΗΣΑΠ.  Λες και αμα δούν καινούργια τρένα στην γραμμή 1 θα τα σεβαστούν όλοι και δεν θα γίνουν όπως τα υπόλοιπα. Κάτσε πλήρωνε εσύ Σεκιούριτι βεβαια.

Επίσης πηγαίνοντας πίσω στο θέμα, θα ήθελα να δω πόσο διαφορά θα έχει χρονικά ο προαστιακός στα 120 αντί για 160 (i guess όσο και το μετρό θα κάνει περίπου) όπως και σε κατανάλωση ρεύματος.

Όσο για τους σταθμούλιδες, εμένα μου αρέσει το κιτρινάκι και το κοκκινάκι! Τσαχπινιές! Γενικά στο χρονοδιάγραμμα η Νίκαια δεν θα ήταν τερματικός για πολύ καιρό και για αυτό δεν είχε προβλεφθεί και δεύτερο ψαλίδι. Δυστυχώς όμως... με τις καθυστερήσεις θα τσούξει. Εϊναι πρόβλημα που η Αγ. Μαρίνα φορτώνει το δίκτυο και με Χαιδάρι - Ασπρόπυργο - Ελευσίνα οπότε αναγκαστικά θέλει μεγάλη κυκλοφορία που αν έκοβες τρένα στο Αιγάλεω δεν θα είχε.  Πάντως πως δηλώνω υπέρ των Ενισχυτικών δρομολογίων (Άμυνα - Αιγάλεω π.χ) και στεναχωριέμαι που έχουν κοπέι, ειδικά το Ειρήνη - Ταύρος της linie 1.