[panos1b]

Καλησπέρα και καλωσόρισες! Καταρχάς, κανείς δε θα σε φάει! Ανταλλαγή απόψεων είναι τα φόρουμ.

Στο δια ταύτα τώρα, προσωπικά η άποψή μου για τα Τοπικά του Ζηρίνειου (δηλ. οι γραμμές 503, 507, 509, 535, 536 που καλύπτουν ως επί το πλείστον την περιοχή του Διονύσου αλλά και τη Νέα Ερυθραία, την Εκάλη και τη Βαρυμπόμπη) είναι η εξής:

Λειτουργικά θετικά ο υπάρχον σχεδιασμός; Προσωπική μου άποψη, μάλλον όχι! Δεν υπάρχει κανένας συγχρονισμός μεταξύ τους ακόμα και με τα 509 και 536 που εξυπηρετούν κοινή περιοχή. Μου έτυχε τον χειμώνα, Σάββατο απόγευμα να χάσω στον Άγιο Στέφανο για δευτερόλεπτα το 535 και ενώ θα έπρεπε εκείνη την ώρα περίπου να αναχωρήσει 509 από Κρυονέρι (άρα σε 10' να επιβιβαζόμουν σε αυτό) φυσικά και το δρομολόγιο δεν έγινε ποτέ! Άρα άλλα 20-30' αναμονής.
- Θα συμβαίνουν για πάντα αυτά; Κανείς δε μπορεί να ξέρεις με βεβαιότητα. Το κλείσιμο του αμαξοστασίου του Ελληνικού έστειλε οδηγούς και οχήματα μεταξύ άλλων και στο αμαξοστάσιο της Ανθούσας. Κανείς δεν εγγυάται βέβαια ότι θα δώσουν βάρος στην επάνδρωση των γραμμών για τον Δήμο Διονύσου και ειδικά όταν δεν ξέρουμε ποιος είναι ο σχεδιασμός από την ΟΣΥ για τη νέα χειμερινή περίοδο.

Τι έχουμε σήμερα στα Τοπικά Ζηρίνειου;
503 - Εξυπηρετεί Νέα Ερυθραία και Βαρυμπόμπη
507 - Εξυπηρετεί τον άξονα Κηφισίας-Ελ. Βενιζέλου-Θησέως σε ένα μεγάλο μέρος του (μέχρι τη Δροσιά) και ύστερα συνεχίζει προς Δροσιά, Ροδόπολη, Σταμάτα
509 - Εξυπηρετεί τον άξονα Κηφισίας-Ελ. Βενιζέλου-Θησέως σε όλο το μήκος του (μέχρι τον Άγ. Στέφανο) και ύστερα συνεχίζει προς Άγιο Στέφανο, οικισμό Ποντίων, Κρυονέρι
535 - Εξυπηρετεί τον άξονα Κηφισίας-Ελ. Βενιζέλου-Θησέως σε ένα μεγάλο μέρος του, κάνοντας μία παράκαμψη από τη λεωφόρο Ανοίξεως και ύστερα συνεχίζει προς Άγιο Στέφανο και τη συνοικία "Εύξεινος Πόντος" πάνω από την Σταμάτα
536 - Εξυπηρετεί τον άξονα Κηφισίας-Ελ. Βενιζέλου-Θησέως σε ένα μεγάλο μέρος του (μέχρι τον Νάρκισσο) και ύστερα συνεχίζει προς Διόνυσο και Ραπεντώσσα

Προς τα που κατευθύνονται οι κάτοικοι των περιοχών αυτών; Η απάντηση αν παρατηρήσει κανείς τις αφίξεις των λεωφορείων από τον Δήμο Διονύσου (δεν αναφέρομαι μόνο στην περιοχή του Διονύσου, αλλά στο σύνολο των δημοτικών ενοτήτων που απαρτίζουν τον ενιαίο καλλικρατικό δήμο) στην Πλ. Πλατάνου είναι πως τελικός τους προορισμός είναι για το ήμισυ η γραμμή 1 (ΗΣΑΠ) και για το έτερο ήμισυ οι λεωφορειακές γραμμές Α7 και 550.

Ο Προαστιακός πρωταγωνιστεί στον Δήμο Διονύσου; Εδώ η απάντηση είναι καταφανώς ΑΡΝΗΤΙΚΟΤΑΤΗ! Το υπάρχον πλέγμα δρομολογίων προβλέπει διέλευση τρένου από τον σταθμό του Αγίου Στεφάνου ανά δύο ώρες προς κάθε κατεύθυνση (εκτός Καθημερινών που έχει δύο έξτρα δρομολόγια ανά κατεύθυνση). Η δε υπάρχουσα τιμολογιακή πολιτική καθιστά επιβάτες δύο ταχυτήτων τους κατοίκους της περιοχής. Όσοι βασιστούν στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ ξέρουν ότι θα υποχρεωθούν να πληρώσουν διαφορετική κάρτα απεριορίστων που δεν ισχύει στο δίκτυο του ΟΑΣΑ. Όσοι φορτώσουν μηνιαίο κόμιστρο στην Athena Card γνωρίζουν ότι τον σταθμό του τρένου στον Άγιο Στέφανο μπορούν να τον χαζεύουν όση ώρα περιμένουν τα 509 και 535. Βλέπεις ο ΟΑΣΑ κάποτε έβρισκε πιο βολική τη συνεργασία με τα ιδιωτικά ΚΤΕΛ για προσφορές στους μετακινούμενους προς τα Μεσόγεια (εισιτήρια που έδιναν τη δυνατότητα μετεπιβίβασης από δίκτυο ΟΑΣΑ σε γραμμές των ΚΤΕΛ για Λαύριο και Πόρτο Ράφτη-Αυλάκι) παρά με τη δημόσια ΤΡΑΙΝΟΣΕ που κόντεψαν να μην τα βρουν ούτε στο ηλεκτρονικό εισιτήριο.

Τι θα μπορούσε να γίνει; Προσωπικά είμαι υπέρμαχος της όσο πιο απλοποιημένης λειτουργίας της συγκοινωνίας, ακόμα και αν μιλάμε για τέτοιες περιοχές που θα τον υποχρεώσεις τον άλλον σε αρκετές μετεπιβιβάσεις. Δηλαδή ένας κορμός από το Ζηρίνειο μέχρι τον Άγιο Στέφανο, με δρομολόγια ανά 10-15' και όλες οι υπόλοιπες γραμμές θα συνδέουν τις επιμέρους περιοχές (509:Κρυονέρι, 507: Ροδόπολη-Σταμάτα, 536: Διόνυσος) με τον Άγιο Στέφανο όπου βρίσκεται και ο σταθμός του Προαστιακού αλλά και η έδρα του ίδιου του Δήμου και τοπικών υπηρεσιών (Δημοτολόγιο, Πολυϊατρείο, Αστυνομικό Τμήμα κ.λπ.). 

Πολύ ενδιαφέροντα αυτά που είπες. Τώρα που η trainose περασε στους Ιταλούς λέτε να βελτιωθεί η εικόνα. Η επέκταση του αστικού τμήματος του προαστιακού μέχρι τον Άγιο στέφανο θα ήταν κάτι πολύ σημαντικό κατά την γνώμη μου καθώς θα μπορούσες να έχεις με ένα εισιτήριο ένα παραπάνω μέσο. Δυστχως αν και ο Άγιος Στέφανος είναι πολύ καλό σημείο να γίνει στάση ανταπόκρισης μιας και έχει τον προαστιακό κτλ αν υπήρχε ο κόσμος Ζηρηνειο- Άγιος Στέφανος το Κρυονέρι θα έμενε χωρίς συγκοινωνία. Έτσι αυτή η γραμη που θα συνδέει όλον τον δήμο με τον Άγιο στέφανο θα αναγκαζόταν να περάσει την Χελμού κάτι που σίγουρα θα έφερνε μεγάλες καθυστερήσεις στα δρομολόγια καθώς εκεί επικρατεί τεράστια κυκλοφοριακή συμφόρηση τις ώρες αιχμής. Σχετικά με το 535 πιστεύω ότι είναι πραγματικά αισχρό να έχει κάμια φορά διαφορά ανάμεσα σε δρομολόγια 3 και ώρες. Και να κυκλοφορεί άδειο. Όλα τα άτομα που γνωρίζω είτε περπατάνε 5 λεπτά και πάνε στο 507 ή περπατάνε 5-15 λεπτά και περνούν το 509. Η κατάργηση του εντελώς από ένα σημείο και μετά μπορεί να ελευθερώσει κάποια οχήματα για πύκνωση των πιο σημαντικών διαδρομών. Τέλος το βράδυ και πολύ νωρίς το πρωί εκτελούνται κάποια δρομολόγια Α7 μέχρι τον Άγιο στέφανο άρα μπορούν να κυκλοφορήσουν άνετα μέχρι εκεί φυσαρμομοκες. Το ερώτημα: Γιατί δεν δρομολογούνται σε δρομολόγια που είναι υπεργεμστα τα 18μετρα? Τουλάχιστον τις ώρες αιχμής ? 
(Διέγραψα ένα κομμάτι γιατί ήταν πολύ μεγάλη η απάντηση)