(19-05-2021, 07:56 AM)oasagr123 Έγραψε: Οι γραμμές δεν είναι των ΚΤΕΛ αλλά εκτελούνται από τα ΚΤΕΛ . Οι γραμμές είναι του ΟΑΣΑ και έχουν αστικό χαρακτήρα όχι υπεραστικό όπως έχουν τα κανονικα ΚΤΕΛ.

(19-05-2021, 10:07 AM)Citaro Έγραψε: Δεν ξέρω τι προγραμματισμός υπάρχει απο 01/06, αλλά στην παραλιακή τα δυο τελευταια ΣΚ γίνεται μπάχαλο. Τα 122/171 δεν εχουν ενισχυθεί, η κίνηση το πρωϊ κ το απόγευμα είναι πολύ πυκνή, οι χρόνοι δρομολογίων δεν βγαινουν και, το κυριοτερο, κανείς επιβατης δεν γνωριζει πού ειναι τα λεωφορεία. Δυο φορες βρεθηκα Βαρκιζα (με ΙΧ)  και σε ολη τη διαδρομή του 171, συναντησα 1, αντε 2 οχηματα. Ο κόσμος στην αφετηρια κατω στη θαλασσα, τσαμπιά.

(19-05-2021, 02:06 PM)garvanitis Έγραψε: Οι γραμμές είναι του ΟΑΣΑ και εκτελούνται είτε από την ΟΣΥ, είτε από τα ΚΤΕΛ με σύμβαση έργου. Επίσης δεν διαθέτουν "χαρακτήρα" και όλα τα ΚΤΕΛ είναι "κανονικά"...

Γενικότερα τώρα...
Η όποια ενίσχυση γίνει στις "παραλίες" θα είναι με την "μεταφορά χιλιομέτρων" από τις γραμμές που θα μειώσουν τα δρομολόγια τους και από την εξάντληση του περιθωρίου εκτέλεσης επιπλέον χιλιομέτρων. Θα είναι λοιπόν τόση όσα δρομολόγια επιτρέπουν τα παραπάνω... Τα δωρεάν θαλάσσια μπάνια λοιπόν της ΟΣΥ Tours (όπου ο μισός στόλος των αρθρωτών της Αθήνας πήγαινε εκδρομή) ανήκουν στο παρελθόν.

(19-05-2021, 03:07 PM)oasagr123 Έγραψε: Όταν λεω χαρακτήρα εννοώ αστικό ή υπεραστικό. Αλλιώς είναι η γραμμή του ΚΤΕΛ που κανει το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη και αλλιώς η γραμμή του ΟΑΣΑ Γλυφάδα-Βουλιαγμένη Π.χ. Οι γραμμές του ΟΑΣΑ(και αυτές που εκτελούνται από ΚΤΕΛ) όλες είναι αστικού τύπου. Το καλοκαίρι η κίνηση μεταφέρεται στις παραλίες, οπότε εκει πρέπει να υπάρξει και ενίσχυση οπωσδηποτε και οχι μόνο αν ίσως περισσεύει κάποιο όχημα. Ειδικά με την πανδημία που θελουμε να αποφύγουμε τον συνωστισμό. Δεν μπορούν να πηγαινοέρχονται άδειες οι γραμμές στα πανεπιστήμια ενώ ο κοσμος συνωστίζεται και περιμένει λεωφορείο χωρίς να ξερει και πότε θα ερθει στην παραλιακή.

(19-05-2021, 03:07 PM)oasagr123 Έγραψε: Όταν λεω χαρακτήρα εννοώ αστικό ή υπεραστικό. Αλλιώς είναι η γραμμή του ΚΤΕΛ που κανει το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη και αλλιώς η γραμμή του ΟΑΣΑ Γλυφάδα-Βουλιαγμένη Π.χ. Οι γραμμές του ΟΑΣΑ(και αυτές που εκτελούνται από ΚΤΕΛ) όλες είναι αστικού τύπου. Το καλοκαίρι η κίνηση μεταφέρεται στις παραλίες, οπότε εκει πρέπει να υπάρξει και ενίσχυση οπωσδηποτε και οχι μόνο αν ίσως περισσεύει κάποιο όχημα. Ειδικά με την πανδημία που θελουμε να αποφύγουμε τον συνωστισμό. Δεν μπορούν να πηγαινοέρχονται άδειες οι γραμμές στα πανεπιστήμια ενώ ο κοσμος συνωστίζεται και περιμένει λεωφορείο χωρίς να ξερει και πότε θα ερθει στην παραλιακή.

(19-05-2021, 10:07 AM)Citaro Έγραψε: Δεν ξέρω τι προγραμματισμός υπάρχει απο 01/06, αλλά στην παραλιακή τα δυο τελευταια ΣΚ γίνεται μπάχαλο. Τα 122/171 δεν εχουν ενισχυθεί, η κίνηση το πρωϊ κ το απόγευμα είναι πολύ πυκνή, οι χρόνοι δρομολογίων δεν βγαινουν και, το κυριοτερο, κανείς επιβατης δεν γνωριζει πού ειναι τα λεωφορεία. Δυο φορες βρεθηκα Βαρκιζα (με ΙΧ)  και σε ολη τη διαδρομή του 171, συναντησα 1, αντε 2 οχηματα. Ο κόσμος στην αφετηρια κατω στη θαλασσα, τσαμπιά.

(19-05-2021, 11:22 AM)MitsosDaBest Έγραψε: Έχω παρατηρήσει ότι η νέα γραμμή τρόλεϊ 7, δεν βγαίνει με 6 οχήματα. Πάντα υπάρχουν καθυστερήσεις. Το ίδιο έβλεπα όσο καιρό ήταν Χ7 με λεωφορεία. Οπότε είτε πρέπει να τα κάνουν 7 τα οχήματα, είτε να γίνει η συχνότητα 17-20 λεπτά.

(19-05-2021, 07:50 PM)garvanitis Έγραψε: Ο κόσμος μπορεί να αρχίσει να πηγαίνει μαζικά στην Λαμία, το συγκοινωνιακό δίκτυο δεν θα τρέχει από πίσω του... Καλύπτει βασικές ανάγκες μετακίνησης και τέρμα. Αν θέλεις να πας στην παραλία και θέλεις να αποφύγεις τον συνωστισμό δεν θα σε κουβαλάει τζάμπα το ΚΤΕΛ (ή η ΟΣΥ ή όποιος άλλος), είτε θα βρεις εναλλακτικό μέσο, είτε εναλλακτική παραλία. Δεν υποχρεώνει κανένα ΚΤΕΛ τον κόσμο να συνωστίζεται στα λεωφορεία του, μόνοι τους το επιλέγουν και μπαίνουν.