Irisbus CityClass - Εκτυπώσιμη Έκδοση +- Leoforeia.gr | Forum (https://leoforeia.gr/forum) +-- Συζήτηση: Αστικές Συγκοινωνίες (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=41) +--- Συζήτηση: Αστικές Συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=5) +---- Συζήτηση: Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (Ο.Α.Σ.Θ.) (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=144) +----- Συζήτηση: Λεωφορεία Ο.Α.Σ.Θ. - Στόλος & Υποδομές (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=9) +----- Θέμα: Irisbus CityClass (/showthread.php?tid=8819)

Irisbus CityClass - vard_57 - 13-01-2019 Τα Irisbus CityClass που έχει στην κατοχή του ο ΟΑΣΘ είναι δύο διαφορετικών χρονολογιών. Όλα είναι το μοντέλο με κωδικό 491 και έχουν μήκος σχεδόν 12m (11,99m), πλάτος 2,5m και ύψος 2,95m Ήρθαν σε δύο «δόσεις». Τα πρώτα, δηλαδή τα «τριακοσάρια» ήρθαν το 2004 και τα «διακοσάρια» το 2007. Τα τριακοσάρια είναι δίπορτα τα 351-374 (24) και τρίπορτα τα 375-398 (24) με κινητήρα Εν σειρά εξακύλινδρο, Iveco Cursor 8 7.8 λίτρων, προδιαγραφών Euro 3, απόδοσης 290 ίππων και 1100Nm ροπής. Τα νεότερα είναι τα 201-241 (41) με τον ίδιο (σχεδόν) κινητήρα της Iveco, πλέον όμως, προδιαγραφών Euro 4. [Για τα κιβώτια ταχυτήτων δεν μπόρεσα να βρω πληροφορίες]. Στο εξωτερικό τους συναντάται ο κλασσικός πλέον χρωματισμός δωδεκάμετρων του ΟΑΣΘ με τη μονάδα του κλιματισμού να ξεχωρίζει ξεκάθαρα στην οροφή. Στο εσωτερικό έχουμε κυριαρχία του μπλε με μπλε ορθοστάτες και χειρολισθήρες και τις κλασσικές γκρι με υφασμάτινο λουρί χειρολαβές. Στα 3πορτα υπάρχουν περίπου 23 θέσεις και στα 2πορτα περίπου 35, με τις συνολικές θέσεις καθήμενων και ορθίων να είναι περίπου 90. Τα καθίσματα είναι κι αυτά μπλε, πλαστικά Fainse Arianne με υφασμάτινα τμήματα στη βάση και την πλάτη τους σε σχέδιο όπου επικρατεί και πάλι το μπλε με «πιτσιλιές» κόκκινου και πορτοκαλί. Στο όχημα υπάρχουν τρία ακυρωτικά μηχανήματα - μπροστά από κάθε πόρτα τα γνωστά πορτοκαλί κυβικού σχήματος (δεν είμαι σίγουρος για τα δίπορτα, νομίζω έχουν δύο) και δύο μηχανήματα έκδοση εισιτηρίων (αυτά με τα κουμπιά) ένα πίσω από το χώρο του οδηγού κι ένα πίσω από το χώρο του αμαξιδίου. Ο χώρος του αμαξιδίου είναι απέναντι από την δεύτερη πόρτα και διαθέτει 5 κουμπιά (για ενημέρωση κατάστασης, αίτησης βοήθειας και στάσης) και ζώνη ασφαλείας με κούμπωμα, με τον χρήστη του να κοιτά προς τα πίσω. Τέλος, τα κουμπιά αίτησης στάσης βρίσκονται στους ορθοστάτες αλλά και στα πλαϊνά τοιχώματα και είναι με μαύρη βάση με ωοειδές σχεδόν κόκκινο κουμπί (αν και πλέον κάποια έχουν αντικατασταθεί με αυτά με την μαύρη ή κίτρινη βάση με το τετράγωνο κουμπί) Ωστόσο 300άρια και 200άρια έχουν και κάποιες άλλες διαφορές. Πέρα από τον κινητήρα, τα 200άρια έχουν αριστερά από την μπροστινή πόρτα κάτω από το διακριτικό της Iveco και δεξιά του Cursor ένα διακριτικό που αναγράφει «Euro 4». Επίσης τα 200άρια στο πίσω μέρος έχουν το διακριτικό IVECO στα δεξιά του καπώ ενώ τα 300άρια χαμηλά, δεξιά στον προφυλακτήρα. Τα 200άρια έχουν - θεωρητικά πάντα- ράμπα ΑμεΑ χειροκίνητη, ενώ τα 300άρια έχουν ηλεκτρική κάτω από το αμάξωμα - στη βάση της 2ης πόρτας. Ακόμα, το δίπορτα έχουν την δεύτερή τους πόρτα τοποθετημένη λίγο πιο πίσω, με αποτέλεσμα να υπάρχει και διαφορετική διαρρύθμιση του εσωτερικού. Στο εσωτερικό διαφορετικό είναι το τιμόνι, στο 300άρια στο κεντρικό του τμήμα υπάρχουν χαραγμένη η λέξη IVECO ενώ στα 200άρια υπάρχει μια τρύπα σε σχήμα δίσκου με το λογότυπο της Irisbus - το δελφίνι. Tέλος ακόμα μία διαφορά είναι ότι τα πλήκτρα αίτησης στάσης (τα μπουτόν) είναι πολύ ψηλότερα τοποθετημένα στους ορθοστάτες στα 300άρια. Αυτήν την περίοδο κυκλοφορούν στις γραμμές 21, 24, 28, 29, 38, 51, 64, 80, 81-89, 82, 84, 85, 86 (και 91-92).  Φωτογραφίες τους μπορείτε να βρείτε στη γκαλλερύ και στην ανοιχτή γκαλλερύ. Υγ. Ένα CityClass 200άρι ήταν το πρώτο αστικό χρησιμοποίησα, απ' όσο θυμάμαι, στη γραμμή 89 (το πιθανότερο 89Ν ή 89Ε) RE: Irisbus CityClass - GiannisB - 13-01-2019 18 Αυγούστου του 2004 ήρθαν όλα τα euro 3 δηλαδή 351-398. Τα 3πορτα (375-398) ήταν πρώτα χρεωμένα σε 34,56,64 μέχρι το 2005 στα δυο πρώτα. Τα 2πορτα (351-374) σε 80,81,82,83,89 μέχρι το 2012 με εξαίρεση στο 82 μέχρι το 2007. Το 2005 τα 300αρια 3πορτα χρεώνονται σε 51-54. Το φθινόπωρο του 2010 φεύγουν από 54 και πάνε στο 1. Το 2012 αρχές τα 3πορτα 300αρια, πάνε στο 11 και τα 2πορτα 84,85,86,91. Τον Απρίλιο με Μάιο του 2018 φεύγουν από το 11 και πάνε στο 28 Τα πιο σταθερά παραλαβής 2004 είναι του 80 και 64 Αρχές καλοκαιριού του 2007 ήρθαν τα 201-240. Οι χρεώσεις έχουν από τότε που τα έφεραν, με εξαίρεση τα 209-220 και 228-232. 201-208:29 209-220:11 και τον Ιανουάριο του 2012 στα 81-89 221-227:38 228-236:21 τα 228-232 από το Φθινόπωρο του 2017 χρεώθηκαν στο 30 237-239:24 240-241:82 Το 381 έχει καεί ολοσχερώς αλλά έχει αντικατασταθεί. Όπως επίσης και τα 221 και 225(χωρίς) αντικατάσταση RE: Irisbus CityClass - george-oasth - 14-01-2019 Ξεχάσατε μια λεπτομέρεια... Οταν ήρθαν τα 300αρια τα 397,398 ήταν χρεωμένα στο 28...αργοτερα τα δωσαν στο 20! Μετα χρεωθηκαν στο 11 στην θέση των 219,220 που πήγαν στο 81/89 και έπειτα ξαναγύρισε το 397 στο 28...το 398 έχει να κυκλοφορήσει σχεδόν δύο χρόνια RE: Irisbus CityClass - vard_57 - 25-04-2019 Το 218 είχε κάποιο ατύχημα; Γιατί είδα έχει καινούριες πινακίδες, ΝΚΕ 7121 RE: Irisbus CityClass - vard_57 - 04-08-2020 Τα EURO 3 Cityclass σύμφωνα με την ανακοίνωση που είχε βγει στην ιστοσελίδα του ΟΑΣΘ όταν γινόταν η παραλαβή τους είναι χωρητικότητας: Τρίθυρα: 20 καθήμενοι - 87 όρθιοι - 107 σύνολο Δίθυρα: 35 καθήμενοι - 56 όρθιοι - 91 σύνολο