(27-02-2015, 07:01 PM)Citaro Έγραψε: Και χθές (26/01) είχε το #9005 , το οποίο για πρώτη φορά κατάφερα να χρησιμοποιήσω στη διαδρομή 221 στις 15:40 από Ακαδημία.

Η διαφορά χωρητικότητας είναι εμφανέστατη σε σχέση με τις άλλες γκαζιέρες. Εκτέλεσε δρομολόγιο καθυστερημένο, τίγκαρε από Ευαγγελισμό, αλλά δεν είχαμε "ασφυξία", καθώς ο κόσμος από τη μεσαία πόρτα μοιράστηκε στο διάκενο μεταξύ 2ης και 1ης πόρτας,
Αν είχε εκτελεστεί αυτό το δρομολόγιο με κοινή γκαζιέρα, θα είχαν μείνει έξω τουλάχιστον 10 επιβάτες.

Θεωρώ ότι είναι επιβεβλημένη η μεταφορά άλλων 12 - 13 οχημάτων citelis από Άνω Λιόσια σε Ανθούσα, για να μπορέσουν να καλύψουν το 220/1 (που θέλει 11 οχήματα στην αιχμή). Θα αλλάξει η ποιότητα μετακίνησης στη γραμμή.

(28-02-2015, 06:14 PM)ecoj Έγραψε: Μαθαίνετε άσχημα εκεί στου Ζωγράφου
Νομίζω πως πλέον τουλάχιστον ένα από τα δύο οχήματα του 302 που περισσεύουν βγαίνει έξω καθημερινά σίγουρα και μπορεί και το 2ο. Το γιατί μπαίνει μόνιμα Ιλίσια είναι άλλη ιστορία.

(28-02-2015, 11:46 PM)nikos1991 Έγραψε: Σκέψου τι γραμμές σε βουνά και χωράφια έχει η Ανθούσα με χαμηλή επιβατική κίνηση και σύγκρινέ τις με το 220/1 που σε ώρα αιχμής μπορεί να περιμένεις 2-3 οχήματα για να μπεις μέσα. Μαζί με το 203 και το Α5 είναι από τις βαριές γραμμές του ΑΣ και δικαιούνται Citelis για μια αύξηση χωρητικότητας 10-15%.

---

Όχι ότι μετράει γραμμές το καταγραφικό Ν1 #226, αλλά έτσι για την ιστορία, σήμερα ήταν στο 235.[/b]

(03-03-2015, 06:07 PM)Citaro Έγραψε: Το #9002 αυτη τη στιγμη στο 220 προς Ανω Ιλισια κ με δωρεαν wifi παρακαλω!

(03-03-2015, 06:07 PM)Citaro Έγραψε: Το #9002 αυτη τη στιγμη στο 220 προς Ανω Ιλισια κ με δωρεαν wifi παρακαλω!

(03-03-2015, 06:40 PM)Vasilis21 Έγραψε: θα γινει και η 220 γραμμη προτυπο;