(12-11-2013, 12:53 AM)pvuccino Έγραψε: Πάντως και πριν το 1999 υπήρχαν πολλές γραμμές-κορμοί που έπαιρναν αποκλειστικά (ή σχεδόν αποκλειστικα) δεινόσαυρους. Στα Α10/Β10 πχ εγώ δεν είδα ποτέ μου 12μετρο. Και τα Α5/Β5, Α7/Β7 και Α12/Β12 είχαν κυρίως Volvo. Το Β15 επίσης. Τα Β18/Γ18 είχαν στην αρχή Magirus, αλλά πολύ σύντομα δεν έπαιρναν τίποτα άλλο εκτός από δεινόσαυρο και νομίζω ότι ήταν ΠΡΙΝ το 1999. Και το Α13 είχε αρκετούς, αλλά και το Α1. (το Β1 νομίζω ότι ιδρύθηκε μετά το 1999, γιατί το θυμάμαι ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ με 18μετρο) Αυτά που δεν είχαν τίποτα ήταν τα Α2/Β2/Α3/Β3/Α4. Κι όμως ειδικά στο Α2 που το 'χα "φάει με το κουτάλι" εκείνη την περίοδο (με Ν1 φυσικά), δε γινόταν ιδιαίτερος χαμός. Ενώ θυμάμαι πολύ χαρακτηριστικά να γίνεται της μουρλής το πανηγύρι στο Α1 όταν έμπαινε Ikarus! Xαρακτηριστική μου έχει μείνει η εικόνα στο τέρμα της Βούλας καλοκαίρι(τότε ήταν στον Αγ.Ιωάννη) να αδειάζει ΟΛΟΚΛΗΡΟ το Ikarus του 115 από Βάρκιζα με πιτσιρίκια και λουόμενους (τότε περνούσε μέσα από Βούλα) και να μπαίνει ΟΟΟΟΟΛΟ αυτό το λεφούσι στο Ikarus του Α1 ακριβώς από πίσω! Πάντως από εκείνη την περίοδο θυμάμαι ότι πολύ συχνά τα λεωφορεία περνούσαν από τη στάση και δε σταματούσαν καν γιατί απλά ΔΕ ΧΩΡΑΓΕ ΟΥΤΕ ΦΥΛΛΟ! Ειδικά στο 703 γινόταν σχεδόν συνέχεια αυτό. (και είχε και μόνιμα δεινοσαύρους...)

(13-11-2013, 12:29 PM)Citaro Έγραψε: Πάντως, οφείλουμε να ομολογήσουμε ότι, παρά τις μεγάλες αραιώσεις δρομολογίων που έχουν γίνει, το φαινόμενο να μην σταματήσει λεωφορείο λόγω κορεσμού είναι πλέον εξαιρετικά σπάνιο. Θα το δεις μόνο σε γραμμές ΑΕΙ/ΤΕΙ και στο 051, κάποιες ώρες. Δηλαδή, μόνο σε γραμμές που καλούνται να σηκώσουν επιβάτες που εμφανίζονται συγκεκριμένες ώρες "ομαδόν" (πχ έναρξη/λήξη μαθημάτων, ταυτόχρονη άφιξη πολλών υπεραστικών λεωφορείων)
Παλιότερα και ειδικά πριν το 1999 δεν υπήρχε κεντρική γραμμή που να μην είχε έστω για κάποιες ώρες πρόβλημα.

Και με τα σημερινά δεδομένα, πάντως, θεωρώ ότι δεν περισσεύει ούτε μία νταλίκα. Δείτε τι γίνεται σε γραμμές που τις στερούνται, για να καταλάβετε. Α1, Β5, Β9, Β12, 049. Ειδικά το 049 τις καθημερινές είναι απελπισία με 12μετρα.
Φυσικά υπάρχουν και γραμμές, στις οποίες λόγω των επεκτάσεων μετρό εξέλιπε η ανάγκη δρομολόγησης 18μετρων : Α13, 154, ΑΒ3.

(13-11-2013, 12:52 PM)marios.ilioupoli Έγραψε: Από πότε το Β5 στερείται τα 18μετρα; Μόνο μια βάρδια είναι με γκαζιέρα και οι υπόλοιπες κανονικά με Volvo ή Solaris.

(13-11-2013, 12:29 PM)Citaro Έγραψε: Πάντως, οφείλουμε να ομολογήσουμε ότι, παρά τις μεγάλες αραιώσεις δρομολογίων που έχουν γίνει, το φαινόμενο να μην σταματήσει λεωφορείο λόγω κορεσμού είναι πλέον εξαιρετικά σπάνιο. Θα το δεις μόνο σε γραμμές ΑΕΙ/ΤΕΙ και στο 051, κάποιες ώρες. Δηλαδή, μόνο σε γραμμές που καλούνται να σηκώσουν επιβάτες που εμφανίζονται συγκεκριμένες ώρες "ομαδόν" (πχ έναρξη/λήξη μαθημάτων, ταυτόχρονη άφιξη πολλών υπεραστικών λεωφορείων)
Παλιότερα και ειδικά πριν το 1999 δεν υπήρχε κεντρική γραμμή που να μην είχε έστω για κάποιες ώρες πρόβλημα.

Και με τα σημερινά δεδομένα, πάντως, θεωρώ ότι δεν περισσεύει ούτε μία νταλίκα. Δείτε τι γίνεται σε γραμμές που τις στερούνται, για να καταλάβετε. Α1, Β5, Β9, Β12, 049. Ειδικά το 049 τις καθημερινές είναι απελπισία με 12μετρα.
Φυσικά υπάρχουν και γραμμές, στις οποίες λόγω των επεκτάσεων μετρό εξέλιπε η ανάγκη δρομολόγησης 18μετρων : Α13, 154, ΑΒ3.

(13-11-2013, 03:55 PM)antonis Έγραψε: Απλά μπορεί κάποιος να υπολογίσει πόσα περίπου 18μέτρα κυκλοφορούν σήμερα;