(17-07-2013, 05:58 PM)mercedes elbo Έγραψε: Πιστεύω θα μπορούσε να γινει Αφετηρία στην Κοκκινιά και να γίνει ένα 838 Παλ. Κοκκινιά-Ταύρος-Στ. Κεραμεικού (Κυκλική) ανά 20' με 4 οχήματα (δηλαδή όσα έχουν και σήμερα τα 838/914) και κόψιμο των 815 και 914.

Σύναψη:Χ63: Μάνδρα - Στ. Αιγάλεω (Κυκλική) (μελλοντικά Στ. Αγ. Μαρίνα)
Θα ξαναγίνει το Express της Ελευσίνας - Μάνδρας. Η περιοχή της Αγ. Σωτήρας θα πάει στα ΚΤΕΛ που έτσι κι αλλιώς περνάνε από εκεί. Δεν υπάρχει λόγος να ανεβαίνει Express για 3-4 άτομα ανά δρομολόγιο. Η περιοχή της Άνω Ελευσίνας μένει στο 862. Η νέα διαδρομή του Χ63, θα του ξαναδίνει τον παλιό του χαρακτήρα της ταχείας σύνδεσης Μάνδρας, Μαγούλας και Ελευσίνας με το μετρό.

(29-11-2013, 08:22 PM)nikos1991 Έγραψε: Πρόταση τροποποίησης της γραμμής 829: "ΤΕΙ ΑΘΗΝΑΣ - ΣΤ. ΑΙΓΑΛΕΩ - ΤΕΙ ΠΕΙΡΑΙΑ", λόγω της λειτουργίας του σταθμού Αγ. Μαρίνα.
Οι γραμμές 803 και 811 που φτάνουν πολύ κοντά στο ΤΕΙ Αθήνας θα διέρχονται από τη στάση "ΣΤ. ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ" μεταξύ των οδών Κορυτσάς και Δελφών και θα ανεβαίνουν από την οδό Δελφών. Η γραμμή 829 αντίθετα θα ανεβαίνει από την οδό Έβρου δημιουργώντας σύγχυση στους φοιτητές αν πρέπει να κατεβαίνουν Αιγάλεω και να παίρνουν το 829 ή Αγ. Μαρίνα και να χρησιμοποιούν 803 και 811.
Οπότε προτείνω την εξής τροποποίηση:
Από Ιερά Οδό -> δεξιά Δελφών -> δεξιά Εδέσης -> αριστερά Δημητσάνας - ΑΦ829 πριν την είσοδο του ΤΕΙ -> αναστροφή Δημητσάνας -> αριστερά Εδέσσης -> δεξιά Κορυτσάς συνέχεια κανονικά.
Οι στάσεις που καταργούνται είναι οι εξής:
Πλατεία Δαβάκη, Αριστείδου και Παρνασσού μόνο για την γραμμή 829 (παραμένει για την γραμμή 831) και η Αφετηρία μεταφέρεται στην οδό Δημητσάνας, 60μ μετά την οδό Εδέσσης.
Οι στάσεις που ιδρύονται είναι οι εξής:
Στ. Αγ. Μαρίνα, Αριστείδου (επί της Δελφών) και Αγ. Τριάδα. Οι στύλοι θα τοποθετηθούν για τις γραμμές 803 και 811.
Η οδός Έβρου θα εξυπηρετείται από τη γραμμή 831 με 15' συχνότητα καθημερινής.
H διαδρομή δεν θα αυξηθεί πάνω από 2-3', αλλά θα εξυπηρετεί καλύτερα τους φοιτητές του ΤΕΙ Αθήνας.

(29-11-2013, 08:39 PM)marios.ilioupoli Έγραψε: Εγώ θα έλεγα η 829 να γίνει τροφοδοτική μόνο στην Αγ. Μαρίνα. Στην κατεύθυνση προς το ΤΕΙ Πειραιά να στρίβει δεξιά στη Θηβών και έπειτα αριστερά στη Θεσσαλονίκης, δεξιά στην πάροδο της Κηφισού, Π. Ράλλη, Θηβών, αριστερά Ι. Οδός και συνέχεια με τη διαδρομή που προτείνεις. Νομίζω πως μειώνεται έτσι και ο χρόνος διαδρομής.

(30-11-2013, 03:02 AM)nikos1991 Έγραψε: Μετά την πρότασή μου για την κατάργηση του 815 ( https://leoforeia.gr/forum2/showthread.php?tid=69&page=16 ), επανέρχομαι εδώ για την αναπλήρωση του συγκοινωνιακού κενού στην περιοχή του Ταύρου ανάμεσα σε Π. Ράλλη και Πειραιώς. Δεν πρόκειται για μια περιοχή με ιδιέταιρη επιβατική κίνηση, καθώς έχει 2 μεγάλους άξονες γύρω της και λίγοι περιμένουν το 815, έναντι των 21/Β18/Γ18/(838!) ή 049/(914!). Όμως και λόγω του κοινωνικού προσώπου του Οργανισμού θα πρέπει να υπάρχει μια γραμμή που να εξυπηρετεί την περιοχή, κυρίως για τους ηλικιωμένους ανθρώπους. Μιας και ο αριθμός των επιβατών δεν δικαιολογεί Ν2, ψάχνοντας τα κοντινότερα midi έχουμε το 026 από τον Βοτανικό και το 035 από την πλ. Αττάλειας στον Ταύρο. Επειδή το 026 είναι συγκρότημα μα το 025 (και 027!) το αφήνω εκτός και επιλέγω το midi του 035.
Η διαδρομή του 035 θα επεκταθεί από Χρυσοστόμου Σμύρνης -> συνέχεια Επταλόφου -> δεξιά Πειραιώς -> αριστερά Μακεδονίας -> δεξιά Λ. Κωνσταντινουπόλεως -> αριστερά Αίαντος -> αριστερά Λ. Ειρήνης -> αριστερά Ήρας -> αριστερά Τερψιχόρης -> αριστερά Διός -> δεξιά Λ. Ειρήνης -> ΤΕ035 (τέως ΤΕ815) -> συνέχεια Λ. Ειρήνης -> δεξιά Μακεδονίας -> δεξιά Πειραιώς -> αριστερά Χρ. Σμύρνης -> συνέχεια η διαδρομή προς Κυψέλη.
Από τη νέα διαδρομή επιτυγχάνεται η εξυπηρέτηση του Δημαρχείου Ταύρου. Ο χρόνος διαδρομής αυξάνεται κατά περίπου 15' και η γραμμή παίρνει ένα όχημα επιπλέον
Off Topic: Τόσο το παλιό τέρμα όσο και το νέο βρίσκονται εκτός των ορίων του δήμου Αθηναίων, άρα θα μπορεί να πει κάποιος πως δεν πρέπει να διατηρούν τον αριθμό 0ΧΧ, αλλά τον 8ΧΧ (όρια Δήμου Ταύρου). Για καθαρά τυπικούς λόγους θα μπορούσε να μεταφερθεί το τέρμα στην Κυψέλη και η αφετηρία στον Ταύρο και να παρακάμψουμε τη σκόπελο αλλαγής αριθμού σε μια γραμμή αρκετά διαδεδομένη.

(30-11-2013, 03:44 AM)marios.ilioupoli Έγραψε: - 815: Το υπάρχον τέρμα του μετατρέπεται σε αφετηρία και αποκτά κυκλική διαδρομή, που θα συντίθεται από την υπάρχουσα της 815 από Ταύρο έως Πειραιώς και της 914 από Πειραιώς έως Λαχαναγορά και στη συνέχεια να καταλήγει στο σταθμό "Μοσχάτο". Συνεπώς, η διαδρομή που θα ακολουθούνταν θα ήταν η εξής: Από Λ. Ειρήνης (ΑΦΕΤΗΡΙΑ), δεξιά Μακεδονίας, δεξιά Πειραιώς, δεξιά Πύργου, αριστερά Τζ. Κέννεντυ, αριστερά Λ. Γ. Παπανδρέου, συνέχεια Χρ. Σμύρνης, αριστερά Κοραή, αριστερά Μιαούλη, συνέχεια Καραολή & Δημητρίου (Στ. "Μοσχάτο"), αριστερά Στρ. Μακρυγιάννη, αριστερά Σολωμού, αριστερά Χρ. Σμύρνης, συνέχεια Λ. Γ. Παπανδρέου, δεξιά Γ. Κονδύλη, δεξιά Πύργου, αριστερά Πειραιώς, αριστερά Μακεδονίας (με κατάλληλη ρύθμιση στο σηματοδότη), δεξιά Κορυτσάς, αριστερά Αίαντος, αριστερά Λ. Ειρήνης (ΑΦΕΤΗΡΙΑ).

(30-11-2013, 03:44 AM)marios.ilioupoli Έγραψε: - 838: Η αφετηρία της μεταφέρεται στο σταθμό "Φάληρο" (εκεί που ήταν η αφετηρία της 901) και θα έχει κυκλική διαδρομή, η οποία θα καλύπτει μέρος των υπαρχουσών των γραμμών 838 και 914. Συγκεκριμένα: Από Εθν. Μακαρίου (ΑΦΕΤΗΡΙΑ), αριστερά Α. Παπανδρέου (πρ. Μ. Ασίας), δεξιά παρ. Γρ. Λαμπράκη (Σαρανταπόρου), δεξιά Λ. Αθηνών-Πειραιώς, αριστερά Λ. Φλέμινγκ, δεξιά Καμπάνη, αριστερά Ν. Φαλήρου, δεξιά Αγ. Ι. Ρέντη, αριστερά Λ. Κηφισού, δεξιά Αγ. Άννης, αριστερά Π. Ράλλη, δεξιά Λ. Κηφισού, δεξιά Στρ. Μακρυγιάννη, αριστερά Θηβών, δεξιά Αγ. Αναργύρων, δεξιά Κορυτσάς, συνέχεια Στρ. Μακρυγιάννη, Λ. Κηφισού (ρεύμα εξόδου), δεξιά Π. Ράλλη, δεξιά Αγ. Άννης, Λ. Κηφισού (ρεύμα εισόδου), δεξιά Κ. Παλαιολόγου, δεξιά και περιμετρικά την Πλ. Αγ. Ιωάννη Ρέντη, δεξιά Λ. Φλέμινγκ, δεξιά Λ. Αθηνών-Πειραιώς, δεξιά Καραολή & Δημητρίου, δεξιά Εθν. Μακαρίου (ΑΦΕΤΗΡΙΑ).

(30-11-2013, 04:50 AM)N1Ellinikou Έγραψε: Την χαιρετίζω και αυτή τη πρόταση! Μου αρέσει που συνδέεται η Λαχαναγορά με τη Γραμμή 1 του μετρό. Βέβαια για το κομμάτι του Ταυρου δεν είμαι και τόσο σίγουρος οτι θα πετύχει. Αλλα απ' τη σημερινή κατάσταση, η προταση αυτη είναι κούκλα!

Βέβαια, όπως με το 815, έτσι και εδώ ως αφετηρία πρέπει να νοηθεί το Α/Σ Π. Ράλλη. Απ' το να μπλέκονται τα οχήματα στο ''Π'' Ηρας-Τερψιχόρης-Διός, όπου γίνεται της νταλίκας το κάγκελο, καλύτερα να πάνε μέσω Προφ. Δανιήλ στο Α/Σ.

(30-11-2013, 04:50 AM)N1Ellinikou Έγραψε: Καλύτερο είναι πιστεύω να πάει μέσω Καμινίων. Χοντρικά να πηγαίνει ως εξής: Μικράς Ασίας, Δωδεκανήσου, Φαλήρου, στενά Κοκκινιάς, Στρ. Μακρυγιάννη, Πλατεία Ρέντη και πίσω (προσέγγιση στο σταθμό Ν. Φαλήρου από Καραολή & Δημητρίου). Έτσι, Καμίνια και Κοκκινιά θα αποκτήσουν λεωφορείο προς το Ν. Φάληρο.