Προτάσεις Αναδιάταξης / Βελτιστοποίησης Λεωφορειακών Γραμμών - Τομέας 2 - Εκτυπώσιμη Έκδοση +- Leoforeia.gr | Forum (https://leoforeia.gr/forum) +-- Συζήτηση: Αστικές Συγκοινωνίες (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=41) +--- Συζήτηση: Αστικές Συγκοινωνίες Αθηνών (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=13) +---- Συζήτηση: Οδικές Συγκοινωνίες (Ο.ΣΥ.) (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=14) +---- Θέμα: Προτάσεις Αναδιάταξης / Βελτιστοποίησης Λεωφορειακών Γραμμών - Τομέας 2 (/showthread.php?tid=69) |
RE: Προτάσεις Αναδιάταξης / Βελτιστοποίησης Λεωφορειακών Γραμμών - Τομέας 2 - Larioupol - 29-04-2019 (13-11-2013, 03:12 AM)ns_ Έγραψε: Σωστός. Προ Μετρό, το 218 ανέβαινε τη Μεγάλου Αλεξάνδρου, έστριβε δεξιά Αγίας Βαρβάρας, αριστερά Ελ. Βενιζέλου, για να να βγει στην Εθνάρχου Μακαρίου λίγο πριν από την Τσαλαγανίδου, και μετά να στρίψει δεξιά στη Μπουμπουλίνας για να πάρει τη γνωστή πορεία του προς τα σχολεία του Αγίου Γεωργίου... Μπορεί να έχουν περάσει άπειρα χρόνια από τοτε, αλλά αναφέρω πληροφοριακά πως δεν υπάρχει φανάρι για να στρίψεις από την Ηλία Ηλίου προς την Μπακνανα. Η κίνηση μπορεί να γίνει από Πλατεία Μάχης Αναλατου-Σουλιωτων-Μπακνανα RE: Προτάσεις Αναδιάταξης / Βελτιστοποίησης Λεωφορειακών Γραμμών - Τομέας 2 - Larioupol - 29-04-2019 Παρατηρώ εδώ και πολύ καιρό ότι οι επιβάτες του 201 ανήκουν σε 2 κατηγορίες: 1. Αυτοί που βλέπουν τα ακριβή δρομολόγια για να κατέβουν σε στάση επί της Ηρώων Πολυτεχνείου (γίνεται αρκετά πιο γρήγορα σε σχέση με το 237), και 2. Αυτοί που θα το πάρουν για να κατέβουν κάπου στην Αργυρούπολη Ο αριθμός των επιβατών που κατεβαίνουν/ανεβαινουν από την Ραγκαβη μέχρι τον Άγιο Νικόλαο σπάνια να είναι πάνω από 2/3. Άρα, προτείνω την αλλαγή διαδρομής του σε Στ. Άγιος Δημήτριος - Αργυρούπολη - Στ. Αργυρούπολη (ώστε να καταλαβαίνουν οι επιβάτες ότι δεν θα κινείται αποκλειστικά στον άξονα της Λεωφόρου Βουλιαγμένης) Έτσι, θα εξοικονομηθούν 10 λεπτά τουλάχιστον από την διαδρομή του, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε καλύτερα δρομολόγια *Από Άγιο Δημήτριο: https://maps.app.goo.gl/1uLCzq5mTEpzaTBr8 *Από Στ. Αργυρούπολη: https://maps.app.goo.gl/JxW8qCV1V83xH6oHA RE: Προτάσεις Αναδιάταξης / Βελτιστοποίησης Λεωφορειακών Γραμμών - Τομέας 2 - Kostas18 - 04-05-2019 Το 201, μιας και το χρησιμοποιώ καθημερινά, τον τελευταίο χρόνο έχει ανεβάσει κατά πολύ την επιβατική του κίνηση σε σχέση με παλιότερα και συχνά μπαίνει γεμάτο στην Ηλιούπολη. Διαφωνώ με το να ανεβαίνει τη Σοφ. Βενιζέλου μέχρι την κεντρική πλατεία χωρίς το σημερινό του κομμάτι, μπορεί επί της Ηρώς Κωνσταντοπούλου να μην έχει μεγάλη ζήτηση είναι η μοναδική όμως γραμμή που διέρχεται από εκεί και οι κοντινοτερες στάσεις άλλων γραμμών απέχουν αρκετά για κάποιον που δεν μπορεί να περπατήσει μεγάλες αποστάσεις.. +ότι υπάρχουν αρκετά άτομα που το χρησιμοποιούν στο τμήμα αυτό. Εγώ προτείνω (όπως έχει προταθεί και πιο παλιά εδώ) όπως ανεβαίνει την Ηρώς Κωνσταντοπούλου, αντί να κάνει αναστροφή στην Κοτζιά να διέρχεται από τη Μαρίνου Αντύπα μέχρι την κεντρική πλατεία, απ όπου δεν περνάει άλλη γραμμή τώρα. Επίσης συμφωνώ με την επέκταση της γραμμής μέχρι το σταθμό Αργυρούπολη, μέχρι τώρα δεν υπάρχει κάποια που να συνδέει το σταθμό με το εσωτερικό της περιοχής. RE: Προτάσεις Αναδιάταξης / Βελτιστοποίησης Λεωφορειακών Γραμμών - Τομέας 2 - marios.ilioupoli - 04-05-2019 (04-05-2019, 02:13 PM)Kostas18 Έγραψε: Εγώ προτείνω (όπως έχει προταθεί και πιο παλιά εδώ) όπως ανεβαίνει την Ηρώς Κωνσταντοπούλου, αντί να κάνει αναστροφή στην Κοτζιά να διέρχεται από τη Μαρίνου Αντύπα μέχρι την κεντρική πλατεία, απ όπου δεν περνάει άλλη γραμμή τώρα. Είναι μία τροποποίηση λίγο έως πολύ αναμενόμενη, καθώς επίκειται μεταφορά της ΔΟΥ Ηλιούπολης -η οποία εξυπηρετεί και τους κατοίκους της Αργυρούπολης- σε κτήριο στη λεωφόρο Μαρίνου Αντύπα & Αγίου Νικολάου (πρώην ΟΠΕ) και μαζί θα μετεγκατασταθεί και το ΙΝΕΠ (Ινστιτούτο Επιμόρφωσης) των στελεχών του Υπουργείου Οικονομικών. Επίσης είναι και μία τροποποίηση που θα βοηθούσε στην ομαλή εκτέλεση των δρομολογίων του 201, αφού με τις παρούσες συνθήκες είναι -σχεδόν- αδύνατη η δεξιά στροφή από τη Σοφ. Βενιζέλου στη λεωφ. Μαρίνου Αντύπα προς Αργυρούπολη λόγω στενότητας και η διαδρομή μέσω της Πλατείας Εθνικής Αντιστάσεως (κεντρική πλατεία) είναι επίσης προβληματική, αφού η στάθμευση με γωνία 45° επί της Ηρώων Πολυτεχνείου καθυστερεί και πολλές φορές μπλοκάρει τη διέλευση λεωφορείου. RE: Προτάσεις Αναδιάταξης / Βελτιστοποίησης Λεωφορειακών Γραμμών - Τομέας 2 - NightLine - 07-05-2019 Ίσως να υπήρχε γραμμή που να συνδέει το μέτρο της Δάφνης με την Άνω Καισαριανή; Η Άνω Ηλιούπολη έχει, ο Καρέας έχει...ε η Καισαριανή γιατί να μείνει στην απ'έξω; 1 γραμμή έχουν όλη και όλη (το 224 δηλαδή. Τα 732, 140 και το 2 δεν πιάνονται γιατί δεν μπαίνουν μέσα) έτσι και αλλιώς. RE: Προτάσεις Αναδιάταξης / Βελτιστοποίησης Λεωφορειακών Γραμμών - Τομέας 2 - nikos1991 - 07-05-2019 (07-05-2019, 08:01 PM)NightLine Έγραψε: Ίσως να υπήρχε γραμμή που να συνδέει το μέτρο της Δάφνης με την Άνω Καισαριανή; Η Άνω Ηλιούπολη έχει, ο Καρέας έχει...ε η Καισαριανή γιατί να μείνει στην απ'έξω; 1 γραμμή έχουν όλη και όλη (το 224 δηλαδή. Τα 732, 140 και το 2 δεν πιάνονται γιατί δεν μπαίνουν μέσα) έτσι και αλλιώς. Τότε να βάλουμε και μια γραμμή από το μετρό του Ευαγγελισμού στην Άνω Ηλιούπολη. Δεν έχει νόημα να συνδέουμε άκυρες περιοχές με άσχετους σταθμούς του μετρό, αλλά την κάθε περιοχή με τον κοντινότερο, ή εκείνον που προσφέρει μετεπιβιβάσεις. RE: Προτάσεις Αναδιάταξης / Βελτιστοποίησης Λεωφορειακών Γραμμών - Τομέας 2 - Larioupol - 07-05-2019 (07-05-2019, 08:01 PM)NightLine Έγραψε: Ίσως να υπήρχε γραμμή που να συνδέει το μέτρο της Δάφνης με την Άνω Καισαριανή; Η Άνω Ηλιούπολη έχει, ο Καρέας έχει...ε η Καισαριανή γιατί να μείνει στην απ'έξω; 1 γραμμή έχουν όλη και όλη (το 224 δηλαδή. Τα 732, 140 και το 2 δεν πιάνονται γιατί δεν μπαίνουν μέσα) έτσι και αλλιώς. Δεν υπάρχει κανένας παντελώς λόγος σύνδεσης της Καισαριανής με το μετρό της Δάφνης. Η Καισαριανή εξυπηρετείται πάρα πολύ καλά από τις γραμμές 2 και 224 προς τον πλησιέστερο σταθμό της, δηλαδή τον Ευαγγελισμό. Όσον αφορά την άμεση σύνδεση της με τα νότια προάστια, μπορεί κάποιος να πάρει το 140 από τον Άγιο Νικόλαο Καισαριανής (στο Δημαρχείο, αν δεν κάνω λάθος) και να φτάσει και Γλυφάδα. Και να δημιουργηθεί η γραμμή αυτή, δεν νομίζω να μαζεύει πάνω από 5-6 άτομα που θα την πάρουν εντελως τυχαία επειδή πέρασε νωρίτερα από άλλο λεωφορείο (όπως συμβαίνει με το 155 ένα πράγμα) RE: Προτάσεις Αναδιάταξης / Βελτιστοποίησης Λεωφορειακών Γραμμών - Τομέας 2 - Achilleas-Lykavittos - 30-07-2019 Πώς θα σας φαίνονταν η ιδέα σύνδεσης του κέντρου - Γουδή μέσω Αλεξάνδρας; Εξ άλλου κανείς δεν είναι ευχαριστημένος με τη λειτουργία του συγκροτήματος 622/815. Και ανάμεσα στις δύο θα έριχνα για αλλαγή πρωτίστως την 815. Η νέα γραμμή 231 Γουδή - Ιπποκράτους (Κυκλική) πιστεύω θα προσέφερε μια εναλλακτική και συμφέρουσα διαδρομή για το Γουδή και παράλληλα θα προκαλούσε επιπλέον αλλαγές και θα καθιστούσε κάποιες άλλες αχρείαστες, αφού θα έδινε από μόνη της λύσεις. Διαδρομή: από αφετηρία ως έχει - Φωκίδος - Μεσογείων - Αλεξάνδρας - Ιπποκράτους - Πανεπιστημίου - Χαρ.Τρικούπη - Αλεξάνδρας - Φειδιππίδου - Θηβών - ως έχει. Εξηγούμαι: Η θέση του Σταθμού "Αμπελόκηποι" έχει δημιουργήσει μια δυναμική ροή, με διαδρομές που έχουν αποκτήσει ενδιαφέρον (πχ προς Κέντρο) σε σχέση με παλιά, και έναν κόμβο διέλευσης γραμμών προς πολλαπλές κατευθύνσεις. Η νέα 213 θα βοηθούσε στην υποστήριξη αυτής της ροής και θα την αναδείκνυε περισσότερο. Μαζί με το 230 θα έδιναν μια πιο "στιβαρή" εναλλακτική πρόσβασης στο κέντρο, αλλά και προς Μεσογείων (μέσω του Μετρό), με ανταπόκριση σε δύο σταθμούς Μετρό (Αμπελόκηποι - Πανεπιστήμιο) και με διάφορες άλλες γραμμές λεωφορείων/τρόλλεϊ. Επίσης θα ήταν μια καλή σύνδεση για τα Νοσοκομεία και τις Σχολές στο Γουδή αποσυμφορίζοντας την μοναδική εναλλακτική από Ευαγγελισμό. Επίσης θα βοηθούσε και στα εξής: 1) ενίσχυση του πιο δύσκολου τμήματος της Αλεξάνδρας (από κόμβο Θων ως Χαρ.Τρικούπη), 2) ενίσχυση της Ιπποκράτους που έχει απογυμνωθεί μετά τις καταργήσεις του 2010/2011, καθώς και της Χαρ.Τρικούπη, 3) παραμονή του Α7 ως έχει σε άνοδο & κάθοδο, λήγοντας τη συζήτηση αν πρέπει να εισέρχεται κέντρο μέσω Ιπποκράτους, 4) πρόσβαση για το Γουδή στο κέντρο ακόμη κι αν το Σύνταγμα είναι κλειστό. Επίσης, θα ανάγκαζε να παρθούν αποφάσεις και για το 622 και τις γραμμές Ζωγράφου. Σαφώς μία λιγότερη γραμμή από Γουδή προς κέντρο μέσω Βασ.Σοφίας σημαίνει μικρότερη εξυπηρέτηση για τα Ιλίσια, καθώς 815 & 622 λειτουργούν και βοηθητικά αν περάσουν νωρίτερα για όσους μένουν Ιλίσια ή χαμηλά Ζωγράφου. Θα μπορούσε να λυθεί αυτό με προτάσεις που ήδη έχουν γίνει στο φόρουμ: 622 ακτινικό ως κέντρο ή ως Ευαγγελισμό (πχ να γίνει 213) με τον κλάδο Άνω Γαλατσίου να εντάσσεται στο 036 ή σε κάποια άλλη γραμμή, τοπικοποίηση 235 ως Ευαγγελισμό. RE: Προτάσεις Αναδιάταξης / Βελτιστοποίησης Λεωφορειακών Γραμμών - Τομέας 2 - N1Ellinikou - 31-07-2019 (30-07-2019, 11:01 PM)Achilleas-Lykavittos Έγραψε: Πώς θα σας φαίνονταν η ιδέα σύνδεσης του κέντρου - Γουδή μέσω Αλεξάνδρας; Εξ άλλου κανείς δεν είναι ευχαριστημένος με τη λειτουργία του συγκροτήματος 622/815. Και ανάμεσα στις δύο θα έριχνα για αλλαγή πρωτίστως την 815. Θα μπορούσες απλά να τραβήξεις το 813 μέχρι Γουδή και... voilá! Άλλωστε, εκεί που είναι η ΑΦ σήμερα δε βολεύει κανέναν. RE: Προτάσεις Αναδιάταξης / Βελτιστοποίησης Λεωφορειακών Γραμμών - Τομέας 2 - Achilleas-Lykavittos - 31-07-2019 (31-07-2019, 08:57 PM)N1Ellinikou Έγραψε: Θα μπορούσες απλά να τραβήξεις το 813 μέχρι Γουδή και... voilá! Άλλωστε, εκεί που είναι η ΑΦ σήμερα δε βολεύει κανέναν. Οκ γίνεται αυτό αλλά το point είναι να έχει συχνή και αξιόπιστη λειτουργία. Με τη σημερινή δρομολόγηση του 813 θα γίνει πιο αραιή. Άρα θα πρέπει να καταργήσεις το 815 και να ρίξεις τα οχήματα στο 813. Το οποίο όμως και αυτό είναι διακεντρικό, με ό,τι συνεπάγεται. Άρα πιθανώς ούτε το Γουδή δεν θα βοηθηθεί. |