(10-09-2013, 02:10 AM)georgio Έγραψε: Φίλε Μάριε τα πράγματα είναι όπως ακριβως τα περιγράφεις. Να δείτε που και φέτος το Ελληνικό θα στέλνει 3 λεωφορεια απο τα 4 που αντιστοιχουν στο προγραμμα με αποτελεσμα να έχουμε το πρωι 4 λεωφορεια(1 του 206) με 15-20 περιπου στην αιχμη και απο τη 1 και μετα με
μόνο 2 οχήματα με συχνοτητα 30' και βάλε. Αφου δεν μπορούν να ανταποκριθουν στις γραμμες που εχουν ας κόψουν απο άλλη γραμμη (πχ αν στο 608 παει μια βαρδια στο 250 δεν χάθηκε και ο κόσμος, εξαλλου 2-3 περνανε συνεχεια μαζι και το ενα αδειο!). Τα λιόσια είναι αρκετα μακριά, η ανθούσα ειναι σε ανεκτή απόσταση αλλά οι γκαζιέρες πανε σαν χελωνα στην ανηφόρα + το ότι δεν χωράνε πολύ κόσμο την καθιστουν απρόσιτη λύση. Το καλυτερο θα ήταν βέβαια να αλλάζε η διαδρομή και να μην στρίβει στη ριζάρη για να μπορεί να πάρει νταλίκες

(10-09-2013, 02:35 AM)mercedes elbo Έγραψε: Κανονικά στην αιχμή 4 πρέπει να 'ναι δηλαδή 3 από Ελληνικό και 1 του 206 από Άγιο Δημήτριο. Αρθρωτό έχει μπει παλιότερα άρα χωράει. Αυτό που δεν ξέρω είναι αν υπάρχουν διαθέσιμες GN. Όσον αφορά την γραμμή καλώς είναι στο Ελληνικό. Μόνο ο Βοτανικός είναι εξίσου κοντά που έχει παρόμοια οχήματα (Ν1/Ν2). Επίσης, το 608 μπορεί στο κέντρο να είναι πιο χαλαρά αλλά στο κομμάτι Ευαγγελισμός-Ζώγραφου πάντα τίγκα το βλέπω.

Υ.Γ. Το #142 γενικά είναι ψόφιο.

(10-09-2013, 12:48 AM)marios.ilioupoli Έγραψε: Όσο για τις ανεκτέλεστες βάρδιες, εγώ ένα πράγμα παρατήρησα και μπορεί να κάνω και λάθος (που δε νομίζω). Όλες τις προηγούμενες ημέρες, όποτε πήρα 250, στη διαδρομή από τον Ευαγγελισμό έως το ύψος της Πύλης της Καισαριανής θα είχα πετύχει σίγουρα άλλο όχημα, είτε στην Ευφρονίου, είτε στην αφετηρία, είτε σε δρομολόγιο εντός Πανεπιστημιούπολης.
Σήμερα σε όλη αυτή τη διαδρομή δεν πέτυχα ούτε 1 όχημα να κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Μόλις το #142 που είχα επιβιβαστεί πέρασε την Πύλη, στην αφετηρία δεν υπήρχε τίποτα και πέτυχα όχημα μόνο αφού κατέβηκα στο ύψος της Πύλης Καισαριανής (στην κυκλική πλατεία κάτω από τη Θεολογική) και αφού περπάτησα, το συνάντησα στη σήραγγα.
Συμπέρασμα. Το Ελληνικό πρέπει να θεωρείται ως το Νο1 αναξιόπιστο αμαξοστάσιο.

(10-09-2013, 11:23 AM)Citaro Έγραψε: Έτσι είναι! Και πριν το καλοκαίρι, όταν είχε το Ελληνικό το 250, τα ίδια γίνονταν. Μόλις μπήκε ο Βοτανικός στο 250 βγήκαν όλα τα οχήματα του προγράμματος.
Εξάλλου, και τις υπόλοιπες γραμμές τις ξεσκίζει το Ελληνικό. Το 235, που το βλέπω καθημερινά, ΠΟΤΕ δεν έχει συμπληρωμένες βάρδιες. Και να σκεφτεί κανείς, ότι σε σχέση με το 2009 έχει φάει το χειρότερο κόψιμο απ' όλες τις γραμμές Ζωγράφου/Καισαριανής/Βύρωνα, καθώς έχουν αφήσει ακριβώς τα μισά οχήματα, όταν στις άλλες γραμμές έχουν περικόψει ένα 15-20%.
Αντίθετα, οι γραμμές που εκτελούνται από Ανθούσα (220/1), Βοτανικό (224) είναι σαφώς καλύτερες - άντε να λείπει μια βάρδια τη μέρα.

(10-09-2013, 01:30 PM)Giannis Έγραψε: Σήμερα το 605 είχε δύο Neoplan midi, το ένα ήταν το #401. Συνεπώς την γραμμή την έχει πλέον ο Βοτανικός. Επίσης το Irisbus Diesel #960 σήμερα στο Β9, χθες στην ίδια γραμμή είδα το #969. Δεν ξέρω αν κυκλοφορούν πάνω από ένα Iris στην γραμμή αυτή, όσα άλλα οχήματα της είδα τις τελευταίες δύο μέρες ήταν σόμπες και Ν2.

(10-09-2013, 10:31 PM)georgio Έγραψε: Είδα σήμερα το Ν1 #234 στο αμ/σιο του ελληνικού με την πρωμετωπίδα του 054 περισσος-μεταμόρφωση παίζει να πήρε βάρδιες το ελληνικό;