(31-10-2018, 06:23 PM)GiannisB Έγραψε: Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι το κυκλοφοριακό μήπως να φύγουν τα Ι.Χ που δεν έχουν δουλεία; Να επιτρέπεται η είσοδος στο κέντρο μόνο στο ΙΧ των κατοίκων και στα επαγγελματικά οχήματα

Το 32-34 όπως και 20-21 είναι εφικτό να συγχωνευτούν;

Αύριο να δούμε πως να πάνε αν και κομμάτι Βασ. Όλγας-ΚΤΕΛ θα καλύπτεται μόνο από το 78 νυν Χ1. Τι θα γίνει μήπως το εισιτήριο των 2€ θα το καταργήσουν ή καμιά επέκταση του 3Κ στα ΚΤΕΛ ή το πιο ακραίο 2ΚΑ μέσω Βασ.Όλγας; Πάντως οι γραμμές 2 και 8 δεν έπρεπε να πειραχτούν

Μένει να δούμε στην θέση του 2 στον ΝΣΣ πια γραμμή θα μπει ή απλά το πιο πιθανό κενή εκτός από το Καλοκαίρι

(31-10-2018, 06:32 PM)irisbus57 Έγραψε: 1. Πολύ δύσκολο να γίνει αυτό με τα αυτοκίνητα! Ωραίο θα ήταν να υπάρχει δακτύλιος όπως και στην Αθήνα και σε κάθε ευρωπαϊκή Μητροπολη αλλά το βρίσκω πολύ δύσκολο! Σίγουρα ένα βήμα για τα λεωφορεία θα ήταν να υπάρχουν λεωφορειόδρομοι στους οποίους δεν θα μπορούν να μπουν αμάξια!

2. Δεν μίλησα για συγχώνευση αλλά περισσότερο για κατάργηση και ορθό σχεδιασμό γραμμών κορμού για τη δυτική Θεσσαλονίκη  (3Κ, 4Κ, 5Κ κλπ) και όχι μόνο με 20, 21, 32, 34 αλλά και με γραμμές όπως το 51, το 52, το 54 αλλά και 57, 58, 25 κλπ!

3. Θεωρώ ότι 2€ θα έπρεπε να πληρώνει κάποιος μόνο από /προς το αεροδρόμιο! 2ΚΑ δεν υπάρχει περίπτωση να το δούμε πιστεύω! Ποιο πιθανό είναι σε περίπτωση που διαμαρτυρυθούν οι κάτοικοι να γίνει κάτι με το Χ1!

4. Κυρίως 70 - 71 θα χρησιμοποιούν αυτή τη θέση έκτος άμα τη χρησιμοποιεί και το 2Κ όταν μπαίνει σταθμό είτε προς ή από το ΚΤΕΛ!

(20-11-2018, 12:56 PM)dim_thess Έγραψε: Το ιδιο ισχυει κ για το 50στην καθοδο,λογω εργων στην αποστολου παυλου,προσωρινη κατασταση η οποια θα παρει καιρο ομως.μεγαλυτερος κυκλος για το 24,θα μπορουσε να συνεχιζε δραγουμη αλλα θα καταργουταν εντελως το τμημα σβωλου-ερμου