+- Leoforeia.gr | Forum (https://leoforeia.gr/forum)
+-- Συζήτηση: Αστικές Συγκοινωνίες (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=41)
+--- Συζήτηση: Αστικές Συγκοινωνίες Αθηνών (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=13)
+---- Συζήτηση: Οδικές Συγκοινωνίες (Ο.ΣΥ.) (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=14)
+----- Συζήτηση: Λεωφορεία & Τρόλεϊ Ο.ΣΥ. - Στόλος & Υποδομές (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=27)
+----- Θέμα: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ (/showthread.php?tid=141)
RE: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ - garvanitis - 09-03-2013
Δεν είναι Βεργίνα, είναι Scania/ΕΛΒΟ αγορασμένο καινούργιο. Μοιάζει μεν αρκετά αλλά είναι ψηλότερο λίγο...
RE: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ - ELBO O405GN - 20-03-2013
Oι Βεργίνες του Δήμου Βριλησσίων, είναι πλέον παρκαρισμένες στο δημοτικό Α/Σ πλάι στο πάρκο της πρώην Ναυτικής Βάσης, επί της οδού Αναπαύσεως. Μόνο τα μικρά Irisbus, χρησιμοποιούνται για τη συγκοινωνία.
RE: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ - TMantzas - 13-09-2013
UP στο θέμα!
Απο ότι πληροφορήθηκα πουλήθηκαν 24 DAF/ Den Oudsten και φεύγουν για Νιγηρία.
RE: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ - pvuccino - 13-09-2013
(13-09-2013, 09:50 PM)Solaris_Urbino_18 Έγραψε: UP στο θέμα!
Απο ότι πληροφορήθηκα πουλήθηκαν 24 DAF/ Den Oudsten και φεύγουν για Νιγηρία.
To 604 στο Κογκό, τα Daf στη Νιγηρία... μήπως επεκτεινόμεθα προς Αφρική μεριά και δεν το 'χουμε καταλάβει;;
RE: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ - garvanitis - 13-09-2013
Θα διατηρήσω τις επιφυλάξεις μου όχι για την ακρίβεια της πληροφόρησης (που αν είναι η πηγή αυτή που νομίζω είναι απόλυτα ακριβής) αλλά για το αν τελικά θα ολοκληρωθεί η αγορά ή όχι. Δεν φημίζονται ιδιαίτερα οι Αφρικανοί για τη συνέπεια στις συναλλαγές τους - και λογικά αν δεν εξοφληθούν δεν θα φορτωθούν στο βαπόρι. Επίσης, κάνουν άραγε για τους τοπικούς δρόμους; Παρόλα αυτά όμως έχουν εμπειρία από λεωφορεία Den Oudsten, τόσο στην Νιγηρία όσο και σε άλλες χώρες της Αφρικής έχουν εξαχθεί πολλά παλιότερα ολλανδέζικα...
RE: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ - TMantzas - 13-09-2013
Πάντως αν ισχύει η τιμή τους 6500€/τεμάχιο θα προτιμούσα να τα βλέπω σε ΚΤΕΑΛ. Καλοσυντηρημένα (όσο γίνεται για τα μέτρα της ΕΘΕΛ/ΟΣΥ) και με λίγα σχετικά χλμ. Για το τελευταίο κρατάω επιφυλάξεις.
RE: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ - mercedes elbo - 13-09-2013
(13-09-2013, 10:24 PM)Solaris_Urbino_18 Έγραψε: Πάντως αν ισχύει η τιμή τους 6500€/τεμάχιο θα προτιμούσα να τα βλέπω σε ΚΤΕΑΛ. Καλοσυντηρημένα (όσο γίνεται για τα μέτρα της ΕΘΕΛ/ΟΣΥ) και με λίγα σχετικά χλμ. Για το τελευταίο κρατάω επιφυλάξεις.
Για ΚΤΕΑΛ δεν υπάρχει ηλικιακό όριο που δεν επιτρέπει την ένταξη στο στόλο οχημάτων άνω των 15 ετών? Τα Den Oudsten τώρα είναι 19.
RE: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ - garvanitis - 13-09-2013
Λίγα χιλιόμετρα έχουν, Θωμά. Δεν κάνουν όμως για ΚΤΕΑΛ, δυστυχώς. Μηχανικά μπορεί να μοιράζονται σχεδόν τα πάντα με το SB220 αλλά από ανταλλακτικά αμαξοποιίας υποφέρουν δυστυχώς. Δεν είναι τυχαίο ότι ενώ ήταν γνωστή αξία η Den Oudsten στην Ελλάδα κυκλοφόρησαν ελάχιστα μεταχειρισμένα στην Πτολεμαϊδα, στην Μυτιλήνη, την Χαλκίδα, το δικό σας στο Αγρίνιο και πρόσφατα στις Σέρρες. Της Χαλκίδας έχει ήδη αποσυρθεί και αντικατασταθεί από το πρώην 4 του ΑΚΤΕΛ Κατερίνης, ένα N4014NF ενώ και το αγρινιώτικο δεν το βλέπω πολύ πιθανό να ξανακυκλοφορήσει, παρόλο που δεν έχει σοβαρές ζημιές για τον παραπάνω λόγο.
Mercedes Elbo, το ηλικιακό όριο αφορά την εισαγωγή και ταξινόμηση λεωφορείων, τα συγκεκριμένα έχουν ήδη ταξινόμηση στην Ελλάδα.
RE: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ - TMantzas - 13-09-2013
Το δικό μας στο Αγρίνιο ευελπιστώ να αποσυρθεί γιατί ήταν άθλιο... . Πάντως για τα ανταλλακτικά φανοποιίας δεν νομίζω να υπάρχει μεγάλο θέμα. Τίποτα ιμιτασιόν ας πούμε (μπορεί να παίρνω λάθος μέτρο σύγκρισης απο τα αυτοκίνητα)
RE: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ - garvanitis - 13-09-2013
Να προσέχεις τι εύχεσαι, δεν ξέρεις με τι θα αντικατασταθεί... Για να βγάλει κάποιος ιμιτασιόν ανταλλακτικά πρέπει να έχει κάποια καλούπια, αν δεν τα έχει να τα δημιουργήσει. Με κύριο χώρο δράσης των λεωφορείων αυτών την Ολλανδία από όπου τα περισσότερα έχουν αποσυρθεί και έχουν σκορπίσει στις τέσσερις μεριές του πλανήτη (από Κούβα μέχρι Καζακστάν) με τους περισσότερους αγοραστές να τα "ψωνίζουν" κατά δεκάδες (κάποια για ανταλλακτικά) πότε θα κάνει απόσβεση αυτός ο άνθρωπος;