(26-02-2026, 07:18 PM)MrVanHool Έγραψε: Όταν είπα ότι υπολογίζουμε βάση της συχνότητας που θα διαμορφωθεί, προφανώς αυτή εξαρτάται από την επιβατική κίνηση της κάθε γραμμής, νομίζω είναι αυτονόητο αυτό, αλλιώς θα είχαμε μια ενιαία συχνότητα για όλες τις γραμμές του δικτύου. Αν η ερώτηση είναι πως γνωρίζουμε την επιβατική κίνηση της κάθε γραμμής, πέραν των επικυρώσεων που δεν είναι απόλυτη μέθοδος για πολλούς λόγους συνδυάζεται ο παράγοντας των γνώσεων, η επικοινωνία με τον εκτελεστικό φορέα καθώς και αυτοψίες πραγματικού χρόνου. 

Για τους χρόνους διαδρομής ήμουν σαφής, μίλησα για περιθώριο και όχι απόκλιση και ανά δρομολόγιο ή ανά ώρα ή/και μέρα και όχι αποκλειστικά συγκεντρωτικά. 
Έτσι, τις καθημερινές της πρώτης πχ εβδομάδας του μήνα, η γραμμή Χ κάνει έναρξη-06:00 μέσο όρο 43’ (θα δώσουμε 50’), 06:00-07:00 45’ (θα δώσουμε 50’), 07:00-09:00 52’ (θα δώσουμε 60’), 09:00-13:00 (ενδεικτικές ωριαίες τιμές 46’,43’,44’ κτλ, θα δώσουμε 50’) και πάει λέγοντας. Μετά από ενδεικτικά δείγματα αποφασίζεται η οποιαδήποτε επέμβαση. Όταν ο μέσος όρος είναι στα 2 λεπτά λιγότερα από τον χρόνο που δίνουμε, ιδανικά θέλει αύξηση. Προφανώς κοιτάμε και ανά δρομολόγιο, γιατί οι πραγματοποιημένοι χρόνοι εξαρτώνται από την ποιότητα εκτέλεσης του πίνακα δρομολογίων (αν λείπει δρομολόγιο στην πράξη και έχει κενό μπροστά του το όχημα, αν βρέχει, αν έχει πορεία, αν είναι συχνότητα 10-15, αν είναι πάνω στην μετάβαση από/προς την αιχμή, αν είναι μήνας γιορτών και πάρα πολλά ακόμα), συνεπώς μπορεί τα χρονοδιαστήματα που θα οριστούν να μην είναι απαραίτητα στην έναρξη της ώρας. 

Με την έναρξη του φετινού χειμερινού, παρατηρήθηκε πως ακόμα και σε γραμμές που είχαμε δώσει χρόνο περσι, θέλουν ξανά χρόνο (ενδεικτικά τα ΤΟΠΓΛΥΦ που δώσαμε πέρσι τον Απρίλιο σε 124 και 205 και τώρα τον Απρίλιο θα δώσουμε σε όλα σίγουρα +5’ το απόγευμα και ότι άλλο). Η δε καραμέλα του ότι δεν φτάνουν οι χρόνοι ισχύει σε κάποιες περιπτώσεις, καθώς το κυκλοφοριακό καθημερινά αυξάνεται και στα πλαίσια των ελέγχων που κάνουμε τα φτιάχνουμε όπου χρειάζεται, σε δε άλλες περιπτώσεις όπου αυξήθηκε ο χρόνος διαδρομής χωρίς να μειωθεί δρομολόγιο από όσα έκανε μια βάρδια ενός οδηγού (είτε με σμίκρυνση ενός μεγαλύτερου διαλείμματος από το κατώτατο υποχρεωτικό, είτε με χρονική επέκταση της βάρδιας έως και το μέγιστο όριο - δεν συζητάμε καν την περίπτωση να χωρούσε παραπάνω δρομολόγιο), ξαφνικά οι γραμμές εμφανίζουν μεγαλύτερο πρόβλημα από ότι είχαν πριν και πάλι οι οδηγοί χάνουν ένα δρομολόγιο από την βάρδια τους. 

Συνεπώς, αύξηση χρόνου διαδρομής με τα ίδια οχήματα/βάρδιες σημαίνει αύξηση χρονοαποστασεων (συχνότητα δρομολογίων), για ελάχιστα δρομολόγια που μπορεί να παρεκκλίνουν στιγμιαία του προγραμματισμού. Με την εμπειρία ως οδηγός, σταθμάρχης και επιβάτης επιτυγχάνεται το βέλτιστο αποτέλεσμα.

(26-02-2026, 11:23 PM)Mercedes O405N2 Έγραψε: Κατανοητό. Η παρακολούθηση των χρόνων πώς γίνεται; Λαμβάνεται υπόψη ο χρόνος διαδρομής μόνο ή κοιτάτε και στην αξιοπιστία αναχωρήσεων από την αφετηρία κλπ; Σχετικά με την επιβατική κίνηση, τι KPI χρησιμοποιούνται; Πχ επιβιβάσεις ανά ώρα, φόρτοι και ροές στα πιο κρίσιμα σημεία; Ξέρουμε αν χρησιμοποιούν μέσο όρο ή κάποιο άλλο στατιστικό; Και τι όριο φόρτων χρησιμοποιείται στα οχήματα;

(24-02-2026, 09:40 PM)ecoj Έγραψε: 'Εχεις πχ το 730 που η μία απογευματινή βάρδια είναι μόνιμα κομμένη. Καταργείται επίσημα η μία βάρδια άρα θεωρητικά μικρό το κακό αφού έτσι κι αλλιώς δεν έχει βγει ποτέ. Όμως επειδή το αμαξοστάσιο πάλι δεν βγαίνει και κάτι πρέπει να κοπεί και από το 730 θα καταργήσει άτυπα μία άλλη βάρδια στη γραμμή και έτσι πας πάλι -1.

(05-03-2026, 03:43 PM)ecoj Έγραψε: Πάντως για να είμαστε δίκαιοι με τις τελευταίες αλλαγές το 730 έχει 4 οχήματα μέχρι το μεσημέρι ενω κόπηκε το 5ο όχημα το οποιο έτσι κι αλλιώς ήταν μόνο το πρωί μέχρι τις 8 το πρωί αν έβγαιναν οι πρωινές βάρδιες όλες.
Μάλιστα με την αλλαγή τα Λιόσια άρχισαν να δρομολογούν και το 2ο όχημα στο 821 ολη μέρα και σε συνδυασμό με το 730 φτάνουν τα 6 όχηματα μέχρι και το μεσημέρι. 

(19-03-2026, 05:34 PM)MrVanHool Έγραψε: Από 23/3:
Το 112 επανέρχεται στην κανονική του Αφετηρία, τροποποιείται η διαδρομή του και θα δρομολογείται με Midi. 6 οχήματα τις καθημερινές (μισό-μισό ΑΜ ΜΠΡ-ΑΜ ΒΟΤ) ανά 8-9 λεπτά στην αιχμή, 3 οχήματα όλη την ημέρα Σαβ και 2 οχήματα Κυρ (1 ΑΜ ΜΠΡ - 1 ΑΜ ΒΟΤ)
16, 17, 20 Καθ -1 βάρδια
2-4, 11 Καθ -2 βάρδιες
25 Καθ αύξηση χδ 0700-0800 +5’, 1400-2000 +5’
    Σαβ αύξηση χδ 1000-1530 +10’
    Κυρ αύξηση χδ 1000-1400, 1700-2000 +5’

Από 24/3 ξεκινάει το Χ17 Στ.Σύνταγμα - Στ.Μεταξουργείο

Από 1/4:
Β1 Καθ -1 βάρδια, αύξηση χδ 0700-0800, 1700-1900 +5’ προς ΤΕ / 0700-0900 +10’, 1400-2100 +5’ προς ΑΦ)
Β1 Σαβ αύξηση χδ 1230-2100 +5’ προς ΤΕ / 1500-2100 +5’ προς ΑΦ
Β1 Κυρ αλλαγή χδ για βέλτιστο συγχρονισμό με Α1
Α2 Καθ +4 βάρδιες, ανά 8-9 στις αιχμές
Α3 Καθ αύξηση χδ έναρξη-1000, 1600-1900 προς ΤΕ +5’ / 0700-1000 +5’, 1300-1900 +10’ προς ΑΦ
Α3 Σαβ αύξηση χδ 1100-1900 +10’ προς ΤΕ/1200-1600 +10’ προς ΑΦ
Χ95 7ημερες από ΑΜ ΑΝΘ, αύξηση δρομολογίων
ΤΟΠΓΛΥΦ Καθ -2 βάρδιες αύξηση χδ σε όλα
124 0700-0800 και 1200-1600 +5’, 1600-1900 +10’
128 0700-1200, 1700-1900 +5’
205 1700-2000 +5
ΤΟΠΓΛΥΦ Σαβ αύξηση βραδινών δρομολογίων
ΤΟΠΧΑΛ Καθ -5 βάρδιες αύξηση χδ σε όλα, αλλαγή όλης της δρομολόγησης για συνδυασμό 450-460, 460-461, 405-451 από ΑΦ και 451-461, 460-461, 405-450 προς ΑΦ, αλλαγή ωραρίου λειτουργίας
405 0700-0900, 1600-1800 +5’
450 και 460 1700-1900 προς ΤΕ +10’
451 και 461 1600-1800 +5’, 1800-1900 +10’
ΤΟΠΧΑΛ Σαβ αύξηση χδ σε όλα, αλλαγή ωραρίου λειτουργίας
405 1000-1400 +10’
450 1100-1600 προς ΤΕ +5’
460 1030-1500 προς ΤΕ +5’
461 1200-1500 +5’
ΤΟΠΧΑΛ Κυρ αλλαγή ωραρίου λειτουργίας
035 όλες τις ημέρες από ΑΜ ΒΟΤ
054 Σαβ -1 βάρδια
130 Σαβ -1 βάρδια
217-229 -2 βάρδιες Καθ, -1 βάρδια Σαβ
235 Καθ -1 βάρδια
421 Καθ -2 βάρδιες , από ΑΜ ΛΙΟ μόνο όλες τις ημέρες
550 όλες τις ημέρες από ΑΜ ΡΑΛ, επιπλέον δρομολόγια Σαβ
651-653 Σαβ -1 βάρδια, 651 το πρωί μέχρι να ξεκινήσει το 036 και μετά από τις 0900 ξανά
706 Καθ αύξηση χδ 0600-1900 +5’
730 Σαβ -1 βάρδια, αύξηση χδ 1600-1800 προς ΑΦ +10’
732 Καθ -4 βάρδιες, Σαβ -2 βάρδιες
748 Σαβ -1 βάρδια
755 Καθ -2 βάρδιες
811 Σαβ -1 βάρδια
813 Σαβ -2 βάρδιες
837 από ΑΜ ΠΕΙ όλες τις ημέρες
841-842 Σαβ αύξηση δρομολογίων 842
845-871 Καθ +1 βάρδια, αύξηση χδ 845 0600-1000 +10’ προς ΤΕ, 1 πρωινό 871Τ και επιπλέον δρομολόγια 845
852 Σαβ -1 βάρδια, αύξηση χδ 1000-1400 +5’ και όλες τις ημέρες από ΑΜ ΠΕΙ
892 Καθ αύξηση χδ 1400-1800 προς ΤΕ +5’ και 1300-1700 +5’ προς ΑΦ

Ας ελπίσουμε πως είναι τα τελευταία που αναγκαζόμαστε να αραιώσουμε! Ως προς τους χρόνους διαδρομής δεν θα ανεβάσω ξανά αλλαγές, όχι γιατί θα σταματήσουμε να δίνουμε χρόνο στις γραμμές, αλλά γιατί είναι μια ατέρμονη διαδικασία και οι τόσες πολλές πληροφορίες γίνονται κουραστικές.

(19-03-2026, 05:34 PM)MrVanHool Έγραψε: 730 Σαβ -1 βάρδια, αύξηση χδ 1600-1800 προς ΑΦ +10’