(20-06-2015, 03:28 PM)mercedes elbo Έγραψε: Το 237 ο ΟΑΣΑ το έχει μόνο με 18μετρα άσχετα αν στο Ελληνικό το έχουν στάνταρ με 12μετρα... Ακόμα, και τώρα προτιμούν να βάλουν GN στο 164 παρά στο 237 παρόλο που το 164 έχει μικρότερη επιβατική κίνηση.

(20-06-2015, 04:51 PM)ecoj Έγραψε: Πάντως τα περισσότερα αμαξοστάσια πλέον έχουν θέματα!

Ο Βοτανικός με το που πήρε το 054 έχει θέμα με τα 12μ σοβαρό. Το 813 πλέον βγαίνει μόνο με midi. Στο 704 κόπηκε τελείως το μοναδικό 12μ που είχε. Το 821 έχει midi και ένα 12μ καθημερινές. Στο 036 εμφανίζονται και midi πλέον! Ποιος ακολουθεί;
Η αλήθεια είναι ότι το 813 βγήκε κερδισμένο με τη μιντοποίηση αφού με τα 12μ είχε θέμα στα στενά που κολλούσε συνεχώς. Το midi δύσκολα θα κολλήσει.

Το Ελληνικό πάλι είδαμε τι έγινε με τα Ν1 όταν είχε πάρει 220/221! Τώρα που τα ξεφορτώθηκε δίνει την αίσθηση ότι προτιμάει να δρομολογεί ότι Ν1 έχει αντί για GN. Σαν να εμπιστεύονται τα Ν1 παραπάνω. Όχι άδικα βέβαια αφού μπορεί να λαμπαδιάσει καμιά GN για πλάκα ειδικά οι μη ανακατασκευασμένες.

Ο Πειραιάς είχε θέμα με τα midi ειδικά πριν λάβει τα Solaris midi. Γι' αυτό είχαν φτάσει τα 827/828 και 800 να βγαίνουν με 12μ. Τώρα από αυτά μόνο το 800 και αν θα πάρει κάνα Irisbus.

Η Ράλλη έχει μόνιμα πρόβλημα απλά τώρα που δεν έχει το 054 μάλλον απέκτησε μία προσωρινή ''άνεση'' στα Ν2! Έτσι το Β9 σχεδόν όλο με Ν2! Τις προάλλες βρέθηκε Ν2 στο Α10/Β10! Ενώ στο Α7 εμφανίζονται! Β12 και Β18/Γ18 μέχρι και κάθε μέρα μπορούν να έχουν κάποια Ν2! 421 να δεις τι γίνεται!

Ελπίζω μόνο η Ανθούσα να μην βγάζει τα 2 Citelis που μένουν από το 302 λόγω έλλειψης στις υπόλοιπες γκαζιέρες! Πάντως συνήθως βγαίνουν σε βάρδιες που βγαίνουν πιο αργά ενώ ΣΚ δύσκολα θα τα δεις εκτός 302!

(20-06-2015, 05:16 PM)georgio Έγραψε: Λοιπον ποια είναι η αλήθεια για το 237:
1) Οι οδηγοί το συχένονται λόγω πολλων δρομολογίων. Τώρα με το νεο πρόγραμμα και τα 40' διαλειμμα έχει μειωθεί ενα δρομολόγιο αλλά ποιος θα προτιμήσει 237 απο 608 ή Α3;
2) Τον Ιουνιο του 13, Κυριακή μια GN είχε κολλήσει γύρω στις 10 το βράδυ στην Σ. Βενιζέλου λίγο πιο κάτω απ το δημαρχειο και μάλιστα ειχε και γερανός. Είχα πει απο μέσα μου ότι αυτό θα ειναι και η χαριστική βολή για τις GN στο 237 πράγμα που έγινε. Από τότε σταμάτησαν να μπαίνουν τα ΣΚ (που πάντα είχε και έχει διαθέσιμες) και όποτε έμπαιναν ήταν λόγω έλλειψης 12μ.
Και απο μια πλευρα έχουν ένα δίκιο στα Γρ. Κίνησης γιατί πάντα καπου θα κολήσει το 237 (χαρ/κα τον Γεναρη ήταν το απόγευμα 40' κολλημενο στο Τερμα λόγω παρκαρισμένων τον Μαιο πάλι στη στροφή στο Τερμα 50' και κατα καιρους θα κολλήσει στην Πλατεια).
´Εχω στείλει και στον Δημο και στον ΟΑΣΑ εγγραφο με το που κολλαει και τι ενέργειες μπορουν να γινουν, μόνο ο Δήμος έχει απαντήσει χωρίς να έχει γίνει κάτι βέβαια.
Αν τοποθετηθουν κολλονάκια και πινακίδες σε στανταρ σημεια που κολλάει θα μπορουν να μπαίνουν ανετα τα 18μ και να μη είμαστε "με το φόβο" μην κολλήσει και οι GN θα μπουν κάπου που χρειάζονται περισσότερο απο το Α3 και το 164!

(20-06-2015, 08:41 PM)mercedes elbo Έγραψε: 1) Οι βάρδιες δεν έχουν σχέση με τον δρομολογούμενο τύπο λεωφορείου. Π.χ. άμα ο οδηγός θέλει GN και έχει κανονικά 237 δεν θα τον βάλουν σε Α3 ή 608.
2) Και Ν1 να ήταν πάλι θα κόλλαγε. Εφόσον δεν ήταν σε στροφή το πρόβλημα ήταν το πλάτος, όπου Ν1 και GN έχουν ακριβώς το ίδιο (2,5μ).

Ιανουάριο δεν θυμάμαι να είχε μπεί GN. GN μετά την δημιουργία Αφετηρίας στην Δάφνη μπήκε τον Απρίλιο λόγω της έλλειψης Ν1.

Επιπλέον, και τα Ν1 κολλάνε στην Κεντρική Πλατεία. 'Οπως και αν έχει παρκαρισμένο στην στροφή μετά το Τέρμα και το Ν1 θα κολλήσει.

Για κολωνάκια έχει ήδη στην Κεντρική στις στροφές.

(20-06-2015, 05:16 PM)georgio Έγραψε: Λοιπον ποια είναι η αλήθεια για το 237:
1) Οι οδηγοί το συχένονται λόγω πολλων δρομολογίων. Τώρα με το νεο πρόγραμμα και τα 40' διαλειμμα έχει μειωθεί ενα δρομολόγιο αλλά ποιος θα προτιμήσει 237 απο 608 ή Α3;
2) Τον Ιουνιο του 13, Κυριακή μια GN είχε κολλήσει γύρω στις 10 το βράδυ στην Σ. Βενιζέλου λίγο πιο κάτω απ το δημαρχειο και μάλιστα ειχε και γερανός. Είχα πει απο μέσα μου ότι αυτό θα ειναι και η χαριστική βολή για τις GN στο 237 πράγμα που έγινε. Από τότε σταμάτησαν να μπαίνουν τα ΣΚ (που πάντα είχε και έχει διαθέσιμες) και όποτε έμπαιναν ήταν λόγω έλλειψης 12μ.
Και απο μια πλευρα έχουν ένα δίκιο στα Γρ. Κίνησης γιατί πάντα καπου θα κολήσει το 237 (χαρ/κα τον Γεναρη ήταν το απόγευμα 40' κολλημενο στο Τερμα λόγω παρκαρισμένων τον Μαιο πάλι στη στροφή στο Τερμα 50' και κατα καιρους θα κολλήσει στην Πλατεια).
´Εχω στείλει και στον Δημο και στον ΟΑΣΑ εγγραφο με το που κολλαει και τι ενέργειες μπορουν να γινουν, μόνο ο Δήμος έχει απαντήσει χωρίς να έχει γίνει κάτι βέβαια.
Αν τοποθετηθουν κολλονάκια και πινακίδες σε στανταρ σημεια που κολλάει θα μπορουν να μπαίνουν ανετα τα 18μ και να μη είμαστε "με το φόβο" μην κολλήσει και οι GN θα μπουν κάπου που χρειάζονται περισσότερο απο το Α3 και το 164!

(21-06-2015, 12:36 AM)nikos1991 Έγραψε: Post τα οποία ξεκινάνε με τίτλο "ποια είναι η αλήθεια για το ΧΧΧ" συνήθως δεν τα λαμβάνω υπ' όψιν, γιατί μου θυμίζουν δημοσιεύματα επιπέδου Στέφανου Χίου και Δημοσθένη Λιακόπουλου, αλλά για σένα θα κάνω εξαίρεση (τέλος off topic).
Σχετικά με το 1) όσο και να το μισούν οι οδηγοί, από τη στιγμή που θα έχουν βάρδια στο 237 θα τη μισούν είτε έχουν GN είτε έχουν Ν1. Δε νομίζω να αγαπήσουν ξαφνικά τη γραμμή αν τους τάξουν βάρδια με Ν1.
Επίσης σχετικά με το 2) έχει παρατηρηθεί πως η δυσκολία σε μια στροφή είναι περίπου ίδια είτε οδηγάς 12μ όχημα είτε είναι 18μ. Ο συντελεστής δυσκολίας των 6 παραπάνω μέτρων μειώνεται από την άρθρωση που κάνει πιο ελαστική τη στρέψη. Επίσης τα 12μ Μερσεντές (Ν1 και Ν2) έχουν σχετικά μικρό μεταξόνιο (5.8μ) με αποτέλεσμα να πετάει "κώλο" στη στροφή, εν αντιθέσει με τις GN που δεν το κάνουν.