+- Leoforeia.gr | Forum (https://leoforeia.gr/forum)
+-- Συζήτηση: Αστικές Συγκοινωνίες (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=41)
+--- Συζήτηση: Αστικές Συγκοινωνίες Αθηνών (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=13)
+---- Συζήτηση: Οδικές Συγκοινωνίες (Ο.ΣΥ.) (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=14)
+----- Συζήτηση: Λεωφορεία & Τρόλεϊ Ο.ΣΥ. - Στόλος & Υποδομές (https://leoforeia.gr/forum/forumdisplay.php?fid=27)
+----- Θέμα: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ (/showthread.php?tid=141)
RE: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ - kostas260 - 13-05-2010
γιατί οι βεργίνες τι έχουν? για τα χρόνια τους και για τα λεφτά που κοστίζανε τότε μια χαρά λεωφορεία είναι. Απόδειξη, κάντε μία βόλτα με τις βεργίνες στο Μαρούσι και θα καταλάβετε τι εννοώ. Ούτε στην ΕΘΕΛ δεν ήταν τόσο καλά συντηρημένες. Καλύτερα πάνε τώρα. Φυσικά είναι γνώμη μου αυτή. Όσο για τα νεοπλάν θα συμφωνήσω και με το παραπάνω. Αρκετά καλά λεωφορεία, με πολύ καλό χώρο μέσα. Για τα βάνχουλ, να μην το συζητήσω καλύτερα.
RE: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ - TMantzas - 13-05-2010
Μια χαρα οχηματαρες ηταν και τα Vanhool. Απλα ζοριζοντουσαν λιγακι στις ανηφορες! Αφηστε που ειχαν απο τον πιο καλο κλιματισμο του στολου της ΕΘΕΛ!
RE: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ - panos81 - 14-05-2010
Τα VanHool είχαν κάποια ελαττώματα όπως την χειρότερη σε σχέση με τα άλλα συνομήλικά τους εσωτερική διαρρύθμιση, αλλά και τον αδύναμο κινητήρα (άλλωστε προέρχονται ως σχέδιο από εσωτερικά λεωφορεία για αεροδρόμια και όχι ως αστικά). Και ίσως μια τέτοια χρήση να μην ήταν και τόσο κακή επιλογή... π.χ. εσωτερικά στα λιμάνια, ή να ενοικιαστούν κάποια από την Olympic Air στην θέση των Neoplan Midi.
Οι Βεργίνες έχουν βολέψει στο Μαρούσι όμως ένας λόγος που συντηρούνται καλά είναι ότι είναι 5 στον αριθμό, ενώ σε καθημερινή βάση χρησιμοποιείται ουσιαστικά μόνο μία, για το 070, που κι αυτή σταματά στις 8:00 το βράδυ, συν άλλη μία που κάνει το πρωϊνό της Πανεπιστημιούπολης, άρα υπάρχει και περιορισμένη χρήση και επαρκής χρόνος για συντήρηση. Στο 040 έχουν αρκετό καιρό να χρησιμοποιηθούν καθώς οι ανεγκέφαλοι ΙΧήδες εξακολουθούν να παρκάρουν σε γωνίες (ειδικά στην γωνία Βασ. Σοφίας και 28ης Οκτωβρίου στην Eurobank υπάρχει πάντα τέτοιο πρόβλημα), παρότι έχουν μπει τα πλαστικά κολωνάκια για να τους αποτρέπουν, έτσι οι "Βεργίνες" λόγω του μεγέθους τους είχαν πρόβλημα διέλευσης.
RE: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ - garvanitis - 18-05-2010
(13-05-2010, 06:42 AM)kostas260 Έγραψε: γιατί οι βεργίνες τι έχουν? για τα χρόνια τους και για τα λεφτά που κοστίζανε τότε μια χαρά λεωφορεία είναι. Απόδειξη, κάντε μία βόλτα με τις βεργίνες στο Μαρούσι και θα καταλάβετε τι εννοώ. Ούτε στην ΕΘΕΛ δεν ήταν τόσο καλά συντηρημένες. Καλύτερα πάνε τώρα. Φυσικά είναι γνώμη μου αυτή. Όσο για τα νεοπλάν θα συμφωνήσω και με το παραπάνω. Αρκετά καλά λεωφορεία, με πολύ καλό χώρο μέσα. Για τα βάνχουλ, να μην το συζητήσω καλύτερα.
Οι Βεργινες με τα Ν1 ειχαν διαφορα 600.000δρχ., δεν νομιζω να πιστευεις οτι αυτη ειναι η διαφορα τους ποιοτικα? Στο Μαρουσι οι Βεργινες δεν συντηρηθηκαν ΠΟΤΕ, βαμμενες ειναι, αν το κριτηριο για ενα αμαξι ειναι η βαφη τοτε ειναι αριστουργηματα.
(14-05-2010, 09:28 AM)panos81 Έγραψε: Τα VanHool είχαν κάποια ελαττώματα όπως την χειρότερη σε σχέση με τα άλλα συνομήλικά τους εσωτερική διαρρύθμιση, αλλά και τον αδύναμο κινητήρα (άλλωστε προέρχονται ως σχέδιο από εσωτερικά λεωφορεία για αεροδρόμια και όχι ως αστικά). Και ίσως μια τέτοια χρήση να μην ήταν και τόσο κακή επιλογή... π.χ. εσωτερικά στα λιμάνια, ή να ενοικιαστούν κάποια από την Olympic Air στην θέση των Neoplan Midi.Πανο δεν ειναι ετσι ακριβως. Το Α300 ειναι εξελιξη του Α500, ενω η διαρρυθμιση τους οδηγησε πολλες πολεις να τα αγορασουν λογω της πληρους απουσιας βαθμιδων. Ο αναιμικος κινητηρας τους ηταν μοναδικη επιλογη διοτι δεν υπηρχε αλλο μπλοκ που να χωραει στον διαθεσιμο χωρο. Το ιδιο επαναληφθηκε εξαλλου και με το B7L (και που να δειτε το B7TL). Στο φιναλε μιλαμε για αστικο λεωφορειο και οχι για αμαξι επιδοσεων, το VH για την εποχη του σε αποδοση στον δρομο ηταν απλα επαρκες.
Οι Βεργίνες έχουν βολέψει στο Μαρούσι όμως ένας λόγος που συντηρούνται καλά είναι ότι είναι 5 στον αριθμό, ενώ σε καθημερινή βάση χρησιμοποιείται ουσιαστικά μόνο μία, για το 070, που κι αυτή σταματά στις 8:00 το βράδυ, συν άλλη μία που κάνει το πρωϊνό της Πανεπιστημιούπολης, άρα υπάρχει και περιορισμένη χρήση και επαρκής χρόνος για συντήρηση. Στο 040 έχουν αρκετό καιρό να χρησιμοποιηθούν καθώς οι ανεγκέφαλοι ΙΧήδες εξακολουθούν να παρκάρουν σε γωνίες (ειδικά στην γωνία Βασ. Σοφίας και 28ης Οκτωβρίου στην Eurobank υπάρχει πάντα τέτοιο πρόβλημα), παρότι έχουν μπει τα πλαστικά κολωνάκια για να τους αποτρέπουν, έτσι οι "Βεργίνες" λόγω του μεγέθους τους είχαν πρόβλημα διέλευσης.
Τωρα για τις Βεργινες, το οτι δεν κυκλοφορουν δεν σημαινει οτι συντηρουνται...
RE: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ - abc - 18-05-2010
(14-05-2010, 09:28 AM)panos81 Έγραψε: ... (άλλωστε προέρχονται ως σχέδιο από εσωτερικά λεωφορεία για αεροδρόμια και όχι ως αστικά). Και ίσως μια τέτοια χρήση να μην ήταν και τόσο κακή επιλογή... π.χ. εσωτερικά στα λιμάνια, ή να ενοικιαστούν κάποια από την Olympic Air στην θέση των Neoplan Midi.
Έχοντας βρεθεί πολλές φορές στο αεροδρόμιο φέτος πρέπει να σου που ότι τους πιο πολλούς επιβάτες σε Midi της Olympic Air τους είδα όταν μπήκε ένα συνεργείο καθαρισμού. Για εμένα ήδη το Midi είναι μεγάλο για την χρήση που γίνεται.
Λεωφορεια ΗΣΑΠ-πρασινα (Van Hool A300) - sg3 - 06-09-2010
στο αμαξοστασιο του ησαπ στον πειραια υπαρχουν 6 λεωφορεια Van Hool A300. γνωριζει καποιος για που τα προοριζει?
RE: Λεωφορεια ΗΣΑΠ-πρασινα (Van Hool A300) - kostas260 - 06-09-2010
Έχει απαντηθεί το θέμα. Τα πήρε για υπηρεσιακούς λόγους (μεταφορά προσωπικού κλπ)
RE: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ - Vasilis21 - 12-09-2010
αυτο το λεωφορειο που κυκλοφορει στην δημοτικη συγκοινωνια Αρτεμιδος ειναι "Βεργινα" ή κανω λαθος?
RE: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ - Cmaniac - 12-09-2010
(12-09-2010, 12:41 PM)Vasilis21 Έγραψε: αυτο το λεωφορειο που κυκλοφορει στην δημοτικη συγκοινωνια Αρτεμιδος ειναι "Βεργινα" ή κανω λαθος?
Yes, it is και κανει καποιες guest εμφανισεις καθημερινα στο Αεροδρομιο Ελ. Βενιζελος.
RE: Η πορεία των λεωφορείων γενιάς 1994 μετά την απόσυρση από τον ενεργό στόλο της Ε.ΘΕ.Λ - panos81 - 20-09-2010
Δείχνουν αρκετή προτίμηση στις Βεργίνες. Με αυτή της Αρτέμιδας, πάμε ήδη στις 9 σε Δήμους. Ενώ τα Neoplan δεν τα ζητά κανείς... μόνο 1 πήγε στην Νέα Ιωνία.