(30-07-2024, 03:58 PM)Man Lion\s city Έγραψε: Γενικά παρατηρώ συνέχεια αντικαταστάσεις μάλλον δεν βγάζουν 16ωρες με κλιματισμό. Τα βγάζουν κυρίως σε διακοπές και σε Α7 Α8 Β9 όταν είχαν αντικαταστάθηκαν όλα. Για Α5 ειδικά είναι σίγουρο ότι αλλάζει στις 8 ώρες

(30-07-2024, 05:24 PM)Man Lion\s city Έγραψε: Επίσης άκουσα από οδηγό ότι το κλιματιστικό ήταν στους 24 βαθμούς αυτόματα και βρήκαν τρόπο να το βάζουν πιο χαμηλά δηλαδή στους 19 βαθμούς αλλά η μπαταρία έχει τεράστια διαφορά

(30-07-2024, 07:51 PM)Giannis Έγραψε: Θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν τους φορητούς φορτιστές που ήρθαν μαζί με τα λεωφορεία για να τα φορτίζουν στις αφετηρίες, όσο κάνουν το διάλειμμα τους οι οδηγοί, για να λύσουν αυτό το πρόβλημα.

Στο Debrecen που βρέθηκα τον Μάιο είδα σταθερούς φορτιστές σε αφετηρία λεωφορείων όπου εκεί φόρτιζαν τα eCitaro που παρέλαβαν πρόσφατα. Φοβάμαι βέβαια ότι στην Αθήνα βέβαια τέτοιοι φορτιστές δεν θα έβγαζαν μήνα.

Αλήθεια έχουμε εικόνα για την εγκατάσταση των σταθερών φορτιστών στα αμαξοστάσια;

(05-08-2024, 09:03 AM)Citaro Έγραψε: Άρχισαν οι καφρίλες : στο 9848 (σημερα στο 235) εχει απενεργοποιηθεί το ηλεκτρόφρενο των θυρών, κι έτσι μόλις ο οδηγός πατήσει το κουμπί κλεισίματος, το όχημα κινείται, χωρίς να πρεπει να περιμένει το πλήρες κλείσιμο (όπως στα Ιris Diesel/γκαζιερες).
Η πρακτική αυτή είναι επικίνδυνη γι'αυτό και σε τόσους τύπους οχημάτων ΔΕΝ μπορεί να γίνει επέμβαση. Τα Ν1 τα μίσησαν οι οδηγοι για το λόγο αυτό, αλλά από το 1994 μέχρι το 2023 δεν καταφεραν να "σπάσουν" τον μηχανισμό. Ουτε στα Σολάρις τους βγηκε.
Εδώ στα κινέζικα, ποιός επενέβη, και μάλιστα εντός χρόνου εγγύησης όπου οι Κινέζοι εποπτεύουν ακόμη; Δεν συζητώ κάν για τον κίνδυνο να πέσει κάποιος επιβάτης κ να φυγει εξω από το όχημα εν κινήσει.
Βέβαια, κάναμε Ζωγράφου - Ευαγγελισμό 12 λεπτά ...αντί για 15-16 που κάνουν τα Citaro σημερα

(05-08-2024, 03:03 PM)kostas720 Έγραψε: Ελάχιστα Yutong τώρα το μεσημέρι στους δρόμους