(22-05-2024, 09:03 AM)Citaro Έγραψε:  Κοινώς , κοντες γραμμές με ανηφόρα στο "πήγαινε" και κατηφόρα στο "γύρνα" για να φορτίζουν.

(22-05-2024, 09:03 AM)Citaro Έγραψε: Δεν έχουν δουλειά σε τέτοιες γραμμές, ούτε στην εξοχή ούτε έξω στην Ν.Ε.Ο.Α.Κ. Όλα κι όλα 140 οχήματα είναι, σε πλήρη δρομολόγηση. Έχει μπόλικες γραμμές κεντρικής Αθήνας και κεντρου Πειραια που ευγνωμονούν και τα έχουν ανάγκη. 
Προσωπικά θα επέλεγα : 
054 (8) 813 (7) 622/815 (10) 224 (12) 203/4 (8) 211 (4) 214 (8) 220/1 (9) 235 (5) 856 (10) 051 (6) 052 (1) 904 (3) 906 (4) 909 (8), Α13 (11) = 109 οχήματα ώς μόνιμη δρομολόγηση. Τα λοιπά , ή θα είναι χαλασμένα ή θα δίνονται όπου υπαρχει αναγκη.

 Κοινώς , κοντες γραμμές με ανηφόρα στο "πήγαινε" και κατηφόρα στο "γύρνα" για να φορτίζουν.

(22-05-2024, 12:52 PM)kostas720 Έγραψε: Η σόμπα #136 στο Α2 σήμερα , 049 με Yutong και N2 , Α1 με νταλίκες , Α7 και Β9 με N2 και νταλίκες

(22-05-2024, 11:16 AM)500_enjoyer Έγραψε: Ομολογώ ότι δεν γνωρίζω πολλά από τέτοια λεωφορεία αλλά δεν είναι κακό να δρομολογουνται σε διαδρομές με μεγάλες ανηφόρες; Θυμάμαι χαρακτηριστικά την περίπτωση ηλεκτρικών λεωφορείων στην Ουγγαρία όπου οι μπαταρίες υπερθερμαινονταν όταν τα έβαλαν καλοκαίρι να ανεβαίνουν διαδρομή με απότομο λόφο. Αν ισχύει, δεν θα ταλαιπωρηθούν άδικα σε διαδρομές όπως το 203?