(04-10-2013, 02:21 PM)Citaro Έγραψε: Η Ευρυάλη μπορεί να εξυπηρετηθεί ως εξής, χωρίς να στήνουμε νέες γραμμές για περιοχές που - όντως - δίνουν ελάχιστους επιβάτες :

Επέκταση των 149/170 καθώς και του βραδυνού 115 προς Στ. Ελληνικού, αφού είναι οι γραμμές των οποίων οι συχνότητες ταιριάζουν καλύτερα (25' - 35' συνδυασμένα, όσο περίπου και σήμερα).
Είτε από Πλ. Γλυφάδας διαμέσω της (σημερινής) διαδρομής του Α3, δηλ.
- στο πήγαινε δεξιά από Ποσειδώνος στην Πλατεία, συνέχεια Ν. Ζέρβα, συνέχεια παράδρομος Βουλιαγμένης, Ευρυάλη, έξοδος Βουλιαγμένης και μέχρι το χώρο αφετηριών Ελληνικού.
- στο γύρνα από χώρο αφετηριών Ελληνικού, Ευρυάλη, παράδρομος Βουλιαγμένης, Σ.Καράγιωργα, αριστερά Ποσειδώνος, συνέχεια κανονικά.

είτε μέσω του Γκόλφ, δηλ.
- στο πήγαινε Ποσειδώνος, δεξιά Πλ. Φλέμιγκ, Καραμανλή, συνέχεια Ροδόπης, αρ. Χ. Τρικούπη, δεξ. Βενιζέλου, έξοδος Βουλιαγμένης, αφετηρίες Στ. Ελληνικού
- στο γύρνα από χώρο αφετηριών Στ. Ελληνικού, Βουλιαγμένης, δεξ. Βενιζέλου, αρ. Περγάμου, δεξ. Καραμανλή, αρ. Παναγούλη, Αγ. Κωνσταντίνος, αρ. Ποσειδώνος, συνέχεια κανονικα.

Το πρώτο μοτίβο διατηρεί ζωντανή τη σημερινή σύνδεση και μάλλον εξυπηρετεί καλύτερα την τοπική κίνηση Γλυφάδας, αλλά θα έχουμε παράλληλη (περιττή) σύνδεση με το Α3, το οποίο θα περνάει ενοποιημένο κάθε 10-15' από Καράγιωργα/Ζέρβα.
Το δεύτερο μοτίβο δίνει μια γρήγορη εναλλακτική διαδρομή από Πλ. Γλυφάδας προς Μετρό Ελληνικό, αλλά παρακάμπτει την αγορά Γλυφάδας και το Δημαρχείο και διέρχεται από ένα τελείως "ψώφιο" κομμάτι της παραλιακής.

Όπως και να 'χει, η επιβάρυνση στο δρομολόγιο των 149/170 είναι 10' ανά κατεύθυνση, δηλ. το κύκλωμα θέλει σίγουρα ένα λεωφορείο παραπάνω.
Το παράπλευρο κέρδος θα είναι η καλύτερη σύνδεση της παραλίας (Βουλιαγμένη/Βάρκιζα) με το σταθμό του Ελληνικού, συμπληρωματικά με το Ε22.

Τί λέτε;

(04-10-2013, 03:04 PM)mercedes elbo Έγραψε: Εννοείται ότι τα 114/115/116/120/149/170 πρέπει να πάνε Ελληνικό. Όμως αν τα 115/149/170 αναλάβουν την Ευρυάλη η συχνότητα στην αιχμή στη διαδρομή Ευρυάλη-Κέντρο Γλυφάδας θα πάει στα 50'-55' από 20'-25' με το Α3 σήμερα, εκτός αν κοπεί το κομμάτι της Βουλιαγμένης/Καλύμνου και πάνε μόνο από Ποσειδώνος. Επίσης, πρέπει να ξεχάσουμε τον οποιοδήποτε συντονισμό με Ε22 για να υπάρχουν καλύτερες συνδιασμένες συχνότητες.

(11-10-2013, 10:34 PM)marios.ilioupoli Έγραψε: Προτάθηκε επαναχάραξη της γραμμής 101, αλλά και γραμμή για τη σύνδεση του Μετρό του Αλίμου με το Καλαμάκι, μέσω Ποσειδώνος, Αλίμου, Κυθηρίων.

ΥΓ: Για τα περί "τηλεματικής", σε άλλο thread...

(16-10-2013, 10:58 AM)Citaro Έγραψε: και έκοψαν στάσεις, οι οποίες δεν εξυπηρετούνται από κανένα άλλο μέσο.

(16-10-2013, 10:58 AM)Citaro Έγραψε: https://leoforeia.gr/forum2/showthread.php?tid=84&pid=24480#pid24480

Για να συνεχίσω στο κανονικό thread : Δεν μπόρεσα να καταλάβω μέχρι σήμερα το λόγο της επαναχάραξης του 101. Ας το άφηναν ως είχε μέχρι την Καλαμακίου και να το έβαζαν να κάνει αναστροφή μέσα στον Άλιμο όπως το 141 (από Παραλιακή δεξιά Θουκυδίδου).
Η πατέντα που εφάρμοσαν δεν εξυπηρετεί ΚΑΝΕΝΑΝ, πέραν του γεγονότος ότι χάλασε και η συνοχή της γραμμής (από αλλού πάει και από αλλού έρχεται) και έκοψαν στάσεις, οι οποίες δεν εξυπηρετούνται από κανένα άλλο μέσο.

(25-10-2013, 07:18 PM)ns_ Έγραψε: Από τη στάση Συγγρού-Φιξ διέρχονταν τα λεωφορεία

106 ΠΛ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ - ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ
126 ΠΛ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ - ΠΑΛΑΙΟ ΦΑΛΗΡΟ
136/137 ΠΛ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ - ΑΝΩ ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ
Α2 ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΒΟΥΛΑ
Β2 ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΑΓΙΟΣ ΚΟΣΜΑΣ
040 (παλαιό πράσινο) ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΣΥΝΤΑΓΜΑ

Προ 3ετίας τα 106, 126, 136/137 που εξυπηρετούν τις πιο κοντινές διαδρομές (Δήμους Νέας Σμύρνης και Παλαιού Φαλήρου) "πετσοκόπηκαν" και τερματίζουν πλέον στο Συγγρού/Φιξ, ενώ τα Α2/Β2/040 πηγαίνουν κανονικά στο κέντρο (Ακαδημία και Σύνταγμα αντίστοιχα).

Η λογική που ακολουθείται σε όλες τις μεγάλες πόλεις του εξωτερικού που γνωρίζουν είναι ότι, τα λεωφορεία από τις μακρινές περιοχές (Βούλα, Άγ. Κοσμά, Πειραιά εν προκειμένω) τερματίζουν στους πλησιέστερους σταθμούς του Μετρό, ενώ για τις κοντινές στο κέντρο περιοχές τα λεωφορεία/τρόλλεϋ/τραμ πηγαίνουν κατ' ευθείαν στο κέντρο.

Πάνω σ' αυτή τη λογική προτείνω:

Α) Τη μετονομασία των γραμμών 106, 126, 136/137 από

106 ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ - ΣΤ. ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ
126 ΠΑΛΑΙΟ ΦΑΛΗΡΟ - ΣΤ. ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ
136/137 ΑΝΩ ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ - ΣΤ. ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ

σε

106 ΠΛ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ (ή ΑΚΑΔΗΜΙΑ) - ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ
126 ΠΛ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ (ή ΑΚΑΔΗΜΙΑ) - ΠΑΛΑΙΟ ΦΑΛΗΡΟ
136/137 ΠΛ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ (ή ΑΚΑΔΗΜΙΑ) - ΑΝΩ ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ

και επαναφορά της κλασσικής διαδρομής τους από Συγγρού/Φιξ μέσω Συγγρού-Αμαλίας-Παν/μίου στο κέντρο

Β) Τη μετονομασία των γραμμών

Α2 ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΒΟΥΛΑ
Β2 ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΑΓΙΟΣ ΚΟΣΜΑΣ
040 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΣΥΝΤΑΓΜΑ

σε

Α2 ΒΟΥΛΑ-ΣΤ.ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ
Β2 ΑΓΙΟΣ ΚΟΣΜΑΣ-ΣΤ.ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ
040 ΠΕΙΡΑΙΑΣ--ΣΤ.ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ

και τη μεταφορά του τέρματός του στο Στ. Συγγρού-Φιξ.

Δεν υπάρχει κανένας απολύτως λόγος τα λεωφορεία που φέρνουν κόσμο από τη Βούλα ή τον Πειραιά ή τον Αγ. Κοσμά προς το κέντρο να προχωρούν πέραν του Στ. Συγγρού-Φιξ όπου για πρώτη φορά στη διαδρομή τους συναντούν μέσα σταθερής τροχιάς.